本技術(shù)涉及飛行器成型,特別涉及一種襟翼副翼組件成型工裝。
背景技術(shù):
1、飛機(jī)在空中翱翔,全靠機(jī)翼產(chǎn)生升力,而除了基本機(jī)翼之外,上面還有各種各樣的輔助零件,例如副翼、襟翼、前緣縫翼和擾流板等,這些輔助零件用于控制飛行姿態(tài),增加升力、增大臨界迎角,提高安全性。目前,襟翼副翼組件制造時(shí),需要先將上蒙皮、下蒙皮和夾芯骨架(由梁,端肋,邊條和芯材組成)制作好,再將其膠接固定,但是膠接時(shí),上蒙皮、下蒙皮和夾芯骨架之間的間隙不好控制,使得膠接固化時(shí)膠層厚度不均,導(dǎo)致整體精度降低,影響成型質(zhì)量。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
1、為了解決上述問(wèn)題,本實(shí)用新型提供了一種襟翼副翼組件成型工裝,可以控制零件間隙,消除零件之間的干涉,保證組件的成型質(zhì)量。
2、為此,本實(shí)用新型的技術(shù)方案是:一種襟翼副翼組件成型工裝,包括成型底座,成型底座上端面為成型面;所述成型面上方兩端設(shè)有端肋定位塊,端肋定位塊其中一側(cè)設(shè)有邊條定位塊,另一側(cè)設(shè)有梁定位塊;所述端肋定位塊、邊條定位塊均固定在成型面上,且兩者的交界面齊平;所述梁定位塊兩端安裝在端肋定位塊上,梁定位塊與成型面之間存在間隙。
3、在上述方案的基礎(chǔ)上并作為上述方案的優(yōu)選方案:所述成型面為向上拱起的弧形面,成型面外圍設(shè)有多個(gè)裝配螺孔,端肋定位塊、邊條定位塊通過(guò)緊固螺栓固定在成型面上。
4、在上述方案的基礎(chǔ)上并作為上述方案的優(yōu)選方案:所述端肋定位塊底部與成型面相貼合,端肋定位塊上方設(shè)有裝配凸塊,且裝配凸塊上設(shè)有安裝孔,梁定位塊兩端通過(guò)螺栓固定在安裝孔上。
5、在上述方案的基礎(chǔ)上并作為上述方案的優(yōu)選方案:所述裝配凸塊上端面為傾斜的弧面結(jié)構(gòu),且朝向邊條定位塊一側(cè)向下傾斜。
6、在上述方案的基礎(chǔ)上并作為上述方案的優(yōu)選方案:所述梁定位塊為長(zhǎng)條狀結(jié)構(gòu),梁定位塊兩端設(shè)有螺孔;所述梁定位塊背離邊條定位塊一側(cè)設(shè)有定位凹口。
7、使用時(shí),在成型底座的成型面上鋪設(shè)下蒙皮,下蒙皮成型后,利用緊固螺栓將端肋定位塊、邊條定位塊固定在成型面上,形成半包圍結(jié)構(gòu),并包圍在下蒙皮外側(cè),然后將夾芯骨架(由梁,端肋,邊條和芯材組成)鋪設(shè)在下蒙皮上,并將梁定位塊兩端固定在端肋定位塊上,從而固定梁的位置;然后在夾芯骨架上方鋪設(shè)上蒙皮,在成型工裝上進(jìn)行定位校驗(yàn),用于控制各零件的間隙,然后再進(jìn)行夾芯骨架的膠接,最后進(jìn)行上下蒙皮和夾芯骨架的一體膠接成型。
8、與現(xiàn)有技術(shù)相比,本實(shí)用新型的有益效果是:在蒙皮成型模具的基礎(chǔ)上增加端肋定位塊、邊條定位塊和梁定位塊,在成型工裝上進(jìn)行定位校驗(yàn),用于控制各零件的間隙,消除零件之間的干涉,從而控制膠接固化時(shí)膠層厚度,保證膠接組件的整體精度以及組件的最終成型質(zhì)量。
1.一種襟翼副翼組件成型工裝,包括成型底座,成型底座上端面為成型面;其特征在于:所述成型面上方兩端設(shè)有端肋定位塊,端肋定位塊其中一側(cè)設(shè)有邊條定位塊,另一側(cè)設(shè)有梁定位塊;所述端肋定位塊、邊條定位塊均固定在成型面上,且兩者的交界面齊平;所述梁定位塊兩端安裝在端肋定位塊上,梁定位塊與成型面之間存在間隙。
2.如權(quán)利要求1所述的一種襟翼副翼組件成型工裝,其特征在于:所述成型面為向上拱起的弧形面,成型面外圍設(shè)有多個(gè)裝配螺孔,端肋定位塊、邊條定位塊通過(guò)緊固螺栓固定在成型面上。
3.如權(quán)利要求1所述的一種襟翼副翼組件成型工裝,其特征在于:所述端肋定位塊底部與成型面相貼合,端肋定位塊上方設(shè)有裝配凸塊,且裝配凸塊上設(shè)有安裝孔,梁定位塊兩端通過(guò)螺栓固定在安裝孔上。
4.如權(quán)利要求3所述的一種襟翼副翼組件成型工裝,其特征在于:所述裝配凸塊上端面為傾斜的弧面結(jié)構(gòu),且朝向邊條定位塊一側(cè)向下傾斜。
5.如權(quán)利要求1所述的一種襟翼副翼組件成型工裝,其特征在于:所述梁定位塊為長(zhǎng)條狀結(jié)構(gòu),梁定位塊兩端設(shè)有螺孔;所述梁定位塊背離邊條定位塊一側(cè)設(shè)有定位凹口。