本技術(shù)涉及輪胎生產(chǎn)設(shè)備領(lǐng)域，詳細(xì)地講是一種漲縮式胎圈存放車，用于工程子午胎以及巨胎等大規(guī)格尺寸胎圈的存放。

背景技術(shù)：

1、眾所周知，在輪胎生產(chǎn)制造領(lǐng)域，輪胎的構(gòu)成包括胎面、胎體、胎側(cè)、胎圈等部件，車輛全部載荷都由安裝在輪輞上的輪胎承擔(dān)，胎圈是輪胎與輪輞接觸的部分，胎圈的質(zhì)量對(duì)輪胎的動(dòng)均性能及使用壽命起著重要的作用。由于工程子午胎及巨胎胎圈大且重的特點(diǎn)，存放不良極易造成變形，導(dǎo)致輪胎生產(chǎn)過程中胎圈對(duì)中性差，以及變形導(dǎo)致材料分布不均造成的氣泡和缺膠等缺陷，嚴(yán)重影響產(chǎn)品使用壽命。

2、胎圈自由多層摞放在平板架上，使用胎圈隔板進(jìn)行層間分隔，在胎圈重力(胎圈最重約130kg/個(gè))的作用下，層間壓實(shí)且變形嚴(yán)重，在使用拿取過程中存在黏連和拉伸橢圓變形，生產(chǎn)過程中變形位置極難恢復(fù)至原始狀態(tài)，生產(chǎn)輪胎使用過程中，因胎圈部位與輪輞緊密相接觸受力非常大，胎踵部位膠料因胎圈變形而導(dǎo)致不同部位厚薄不均以及內(nèi)部氣泡和缺膠等缺陷，輪胎使用過程中胎踵生熱較大當(dāng)熱量積聚到一定程度，造成性能降低，輪胎早期損壞。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、為了克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型提供一種漲縮式胎圈存放車，能夠解決胎圈自由多層摞放在平板車上導(dǎo)致層間壓實(shí)且變形嚴(yán)重，在使用拿取過程中存在黏連和拉伸變形，生產(chǎn)過程中難以恢復(fù)至原始狀態(tài)的缺陷，提高胎圈存放橢圓精度。

2、本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是：一種漲縮式胎圈存放車，設(shè)有底座框架，底座框架中間固定有支撐立框架，其特征是，在支撐立框架上半部安裝漲縮裝置支撐框架，在支撐立框架的上部位置漲縮裝置支撐框架左右對(duì)稱垂直于支撐立框架水平安裝有導(dǎo)向支撐架，在導(dǎo)向支撐架的末端套裝滑動(dòng)軸承，滑動(dòng)軸承與漲縮裝置導(dǎo)向支架相連，滑動(dòng)軸承帶動(dòng)漲縮裝置導(dǎo)向支架伸縮，在支撐立框架的頂部位置前后對(duì)稱設(shè)有與導(dǎo)向支撐架方向相垂直的固定輥框架，在固定輥框架上分別安裝固定輥支架，固定輥支架前后通過固定裝置活動(dòng)輥軸、固定裝置活動(dòng)輥固定絲、固定裝置活動(dòng)輥隔套將固定裝置活動(dòng)輥進(jìn)行有序間隔排列安裝組成2組固定輥輥組，在漲縮裝置支撐框架和固定輥框架之間的支撐立框架上安裝有聯(lián)桿定位架，聯(lián)桿定位架通過調(diào)節(jié)絲杠定位壓蓋與調(diào)節(jié)絲杠相連，調(diào)節(jié)絲杠上旋裝有調(diào)節(jié)螺母，調(diào)節(jié)螺母與兩個(gè)短聯(lián)桿一端鉸相連，兩個(gè)短聯(lián)桿另一端通過滾動(dòng)軸承套與兩個(gè)長聯(lián)桿端部內(nèi)側(cè)相鉸連，兩個(gè)長聯(lián)桿中間交叉點(diǎn)與聯(lián)桿定位架經(jīng)轉(zhuǎn)軸鉸連，兩個(gè)長聯(lián)桿前側(cè)末端經(jīng)滾動(dòng)軸承套嵌在前部漲縮裝置活動(dòng)板的軸承套導(dǎo)向槽內(nèi)，兩個(gè)長聯(lián)桿后側(cè)末端經(jīng)滾動(dòng)軸承套嵌在后部漲縮裝置活動(dòng)板的軸承套導(dǎo)向槽內(nèi)，前部漲縮裝置活動(dòng)板及后部漲縮裝置活動(dòng)板分別與前后兩個(gè)漲縮裝置導(dǎo)向支架相連，漲縮裝置活動(dòng)輥軸、漲縮裝置活動(dòng)輥隔套和漲縮裝置活動(dòng)輥進(jìn)行有序間隔排列，并通過漲縮裝置活動(dòng)輥固定絲與漲縮裝置導(dǎo)向支架進(jìn)行緊固安裝組成2組活動(dòng)輥輥組。

3、所述的固定輥框架右側(cè)上端固定有限位擋桿。

4、所述的底座框架下方兩端分別安裝2組帶自鎖定向輪和帶自鎖轉(zhuǎn)向輪。

5、所述的底座框架與支撐立框架之間經(jīng)下加固支撐架進(jìn)行加固連接。

6、所述的支撐立框架與漲縮裝置支撐框架之間通過上加固支撐架進(jìn)行加固連接。

7、所述的調(diào)節(jié)絲杠端部安裝有調(diào)節(jié)手輪。

8、本實(shí)用新型的有益效果是，存放時(shí)將胎圈進(jìn)行撐開，有效防止胎圈擠壓變形、擠壓黏連以及變形橢圓的風(fēng)險(xiǎn)，從而保證胎圈精度，提高胎圈的耐久性能，消除輪胎早期損壞的隱患。

技術(shù)特征：

1.一種漲縮式胎圈存放車，設(shè)有底座框架，底座框架中間固定有支撐立框架，在支撐立框架上半部安裝漲縮裝置支撐框架，在支撐立框架的上部位置漲縮裝置支撐框架左右對(duì)稱垂直于支撐立框架水平安裝有導(dǎo)向支撐架，在導(dǎo)向支撐架的末端套裝滑動(dòng)軸承，滑動(dòng)軸承與漲縮裝置導(dǎo)向支架相連，滑動(dòng)軸承帶動(dòng)漲縮裝置導(dǎo)向支架伸縮，在支撐立框架的頂部位置對(duì)稱設(shè)有與導(dǎo)向支撐架方向相垂直的固定輥框架，在固定輥框架上分別安裝固定輥支架，固定輥支架前后通過固定裝置活動(dòng)輥軸、固定裝置活動(dòng)輥固定絲、固定裝置活動(dòng)輥隔套將固定裝置活動(dòng)輥進(jìn)行有序間隔排列安裝組成2組固定輥輥組，在漲縮裝置支撐框架和固定輥框架之間的支撐立框架上安裝有聯(lián)桿定位架，聯(lián)桿定位架通過調(diào)節(jié)絲杠定位壓蓋與調(diào)節(jié)絲杠相連，調(diào)節(jié)絲杠上旋裝有調(diào)節(jié)螺母，調(diào)節(jié)螺母與兩個(gè)短聯(lián)桿一端鉸相連，兩個(gè)短聯(lián)桿另一端通過滾動(dòng)軸承套與兩個(gè)長聯(lián)桿端部內(nèi)側(cè)相鉸連，兩個(gè)長聯(lián)桿中間交叉點(diǎn)與聯(lián)桿定位架經(jīng)轉(zhuǎn)軸鉸連，兩個(gè)長聯(lián)桿前側(cè)末端經(jīng)滾動(dòng)軸承套嵌在前部漲縮裝置活動(dòng)板的軸承套導(dǎo)向槽內(nèi)，兩個(gè)長聯(lián)桿后側(cè)末端經(jīng)滾動(dòng)軸承套嵌在后部漲縮裝置活動(dòng)板的軸承套導(dǎo)向槽內(nèi)，前部漲縮裝置活動(dòng)板及后部漲縮裝置活動(dòng)板分別與前后兩個(gè)漲縮裝置導(dǎo)向支架相連，漲縮裝置活動(dòng)輥軸、漲縮裝置活動(dòng)輥隔套和漲縮裝置活動(dòng)輥進(jìn)行有序間隔排列，并通過漲縮裝置活動(dòng)輥固定絲與漲縮裝置導(dǎo)向支架進(jìn)行緊固安裝組成2組活動(dòng)輥輥組。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述漲縮式胎圈存放車，其特征在于所述的固定輥框架右側(cè)上端固定有限位擋桿。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述漲縮式胎圈存放車，其特征在于所述的底座框架下方兩端分別安裝2組帶自鎖定向輪和帶自鎖轉(zhuǎn)向輪。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述漲縮式胎圈存放車，其特征在于所述的底座框架與支撐立框架之間經(jīng)下加固支撐架進(jìn)行加固連接。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述漲縮式胎圈存放車，其特征在于所述的支撐立框架與漲縮裝置支撐框架之間通過上加固支撐架進(jìn)行加固連接。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述漲縮式胎圈存放車，其特征在于所述的調(diào)節(jié)絲杠端部安裝有調(diào)節(jié)手輪。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)涉及一種漲縮式胎圈存放車，屬于輪胎生產(chǎn)設(shè)備領(lǐng)域。在支撐立框架上半部安裝導(dǎo)向支撐架，在導(dǎo)向支撐架的末端套裝滑動(dòng)軸承，滑動(dòng)軸承與漲縮裝置導(dǎo)向支架相連，在支撐立框架的頂部位置前后對(duì)稱設(shè)有固定輥框架，在固定輥框架上分別安裝固定裝置活動(dòng)輥，支撐立框架上安裝有聯(lián)桿定位架，聯(lián)桿定位架通過調(diào)節(jié)絲杠定位壓蓋與調(diào)節(jié)絲杠相連，調(diào)節(jié)絲杠上旋裝有調(diào)節(jié)螺母，調(diào)節(jié)螺母與兩個(gè)短聯(lián)桿一端鉸相連，兩個(gè)短聯(lián)桿另一端通過滾動(dòng)軸承套與兩個(gè)長聯(lián)桿端部內(nèi)側(cè)相鉸連，兩個(gè)長聯(lián)桿中間交叉點(diǎn)與聯(lián)桿定位架經(jīng)轉(zhuǎn)軸鉸連，兩個(gè)長聯(lián)桿末端經(jīng)滾動(dòng)軸承套嵌在漲縮裝置活動(dòng)板的軸承套導(dǎo)向槽內(nèi)，漲縮裝置活動(dòng)板及漲縮裝置活動(dòng)板分別與漲縮裝置導(dǎo)向支架安裝漲縮裝置活動(dòng)輥。

技術(shù)研發(fā)人員：劉洪海,谷志福,張浩,王波,孫國鋒
受保護(hù)的技術(shù)使用者：三角（威海）華盛輪胎有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240401
技術(shù)公布日：2024/12/19