本技術(shù)屬于一種汽車零部件的注塑模具,尤其是涉及一種前托舉墊塊注塑模。
背景技術(shù):
1、汽車的前后托舉墊塊的厚度較大,且尺寸不均勻,最大厚度達(dá)到12mm左右,相對(duì)于常規(guī)注塑件厚度3~5mm,厚度明顯增加,因此,該類產(chǎn)品在注塑時(shí),容易出現(xiàn)冷卻不均勻,厚度較厚處定型不穩(wěn)定,在脫模時(shí),容易厚度較厚處容易出現(xiàn)變形,從而影響產(chǎn)品的成型質(zhì)量。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
1、本實(shí)用新型的目的在于提供一種能夠解決上述問題中的至少一個(gè)的一種前托舉墊塊注塑模。
2、根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)方面,提供了一種前托舉墊塊注塑模,包括頂針、頂針板、后模鑲針、以及由上至下依次排列的面板、a板、b板、方鐵塊和底板,頂針板位于方鐵塊的內(nèi)側(cè),a板的下方設(shè)有前模仁,b板的上方設(shè)有后模仁,前模仁與后模仁對(duì)應(yīng)設(shè)置,形成型腔,頂針的一端固定在頂針板上,另一端能夠伸入到型腔內(nèi),前模仁上設(shè)有前模鑲件,后模鑲針與前模鑲件相配合,前模仁和后模仁上均設(shè)有冷卻水管,冷卻水管位于型腔的外周。
3、本實(shí)用新型的有益效果是:通過在前模仁和后模仁上設(shè)有冷卻水管,因此,當(dāng)產(chǎn)品在型腔內(nèi)注塑時(shí),可以在冷卻水管內(nèi)通入冷卻水,可以對(duì)前模仁和后模仁上的熱量及時(shí)帶走,從而使得型腔內(nèi)成型的產(chǎn)品進(jìn)行快速降溫,實(shí)現(xiàn)了注塑后的產(chǎn)品快速定型,避免產(chǎn)品被頂針頂出時(shí)發(fā)生變形,保證了產(chǎn)品的質(zhì)量。
4、在一些實(shí)施方式中,前托舉墊塊注塑模還包括復(fù)位彈簧,復(fù)位彈簧的一端固定在頂針板上,另一端固定在b板上。由此,通過設(shè)有復(fù)位彈簧,可以方便頂針板和頂針的向下復(fù)位。
5、在一些實(shí)施方式中,前托舉墊塊注塑模還包括強(qiáng)復(fù)位機(jī)構(gòu),強(qiáng)復(fù)位機(jī)構(gòu)包括豎直桿、第一限位塊、第二限位塊和擺桿,第一限位塊固定在頂針板的外側(cè),第二限位塊固定在b板上,第一限位塊和第二限位塊分別與豎直桿的相對(duì)兩側(cè)相對(duì)應(yīng),豎直桿的頂端固定在a板上,擺桿的一端與b板轉(zhuǎn)動(dòng)連接,另一端與豎直桿相抵接,并能與第一限位塊相抵接。由此,通過設(shè)有強(qiáng)復(fù)位機(jī)構(gòu),通過豎直桿可以作用在擺桿上,可以推動(dòng)擺桿向下轉(zhuǎn)動(dòng),擺桿作用在第一限位塊上,從而向下推動(dòng)頂針板復(fù)位,避免復(fù)位彈簧使用疲勞時(shí)復(fù)位不到位的現(xiàn)象。
6、在一些實(shí)施方式中,面板上設(shè)有唧嘴,唧嘴與型腔連通。由此,可以滿足注塑要求。
7、在一些實(shí)施方式中,頂針板的上端面設(shè)有緩沖墊。由此,通過緩沖墊,可以防止頂針板與b板進(jìn)行硬碰撞。
1.前托舉墊塊注塑模,其特征在于,包括頂針(50)、頂針板(2)、后模鑲針(3)、以及由上至下依次排列的面板(4)、a板(5)、b板(6)、方鐵塊(7)和底板(8),所述頂針板(2)位于方鐵塊(7)的內(nèi)側(cè),所述a板(5)的下方設(shè)有前模仁(9),所述b板(6)的上方設(shè)有后模仁(10),所述前模仁(9)與后模仁(10)對(duì)應(yīng)設(shè)置,形成型腔,所述頂針(50)的一端固定在頂針板(2)上,另一端能夠伸入到型腔內(nèi),所述前模仁(9)上設(shè)有前模鑲件(20),所述后模鑲針(3)與前模鑲件(20)相配合,所述前模仁(9)和后模仁(10)上均設(shè)有冷卻水管(30),所述冷卻水管(30)位于型腔的外周;
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的前托舉墊塊注塑模,其特征在于,所述面板(4)上設(shè)有唧嘴(60),所述唧嘴(60)與型腔連通。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的前托舉墊塊注塑模,其特征在于,所述頂針板(2)的上端面設(shè)有緩沖墊(70)。