本技術(shù)涉及汽車工業(yè)，具體為一種適用于汽車線束膠套擴(kuò)張的膠套擴(kuò)張機(jī)。

背景技術(shù)：

1、汽車工業(yè)是在許多相關(guān)聯(lián)的工業(yè)和有關(guān)技術(shù)的基礎(chǔ)上發(fā)展起來(lái)的綜合性企業(yè)。汽車上使用著許多部門的產(chǎn)品，而且從毛坯加工到整車裝配，需要采用各類加工技術(shù)，汽車零件中的汽車線束膠套進(jìn)行擴(kuò)張時(shí)，需要使用到一種適用于汽車線束膠套擴(kuò)張的膠套擴(kuò)張機(jī)。

2、但由于現(xiàn)有的擴(kuò)張機(jī)，大多只能完成對(duì)單組膠套的擴(kuò)張，當(dāng)需要對(duì)多組膠套進(jìn)行擴(kuò)張時(shí)，擴(kuò)張機(jī)上需要配備多個(gè)電機(jī)，裝置的購(gòu)買成本較高，不利于膠套的擴(kuò)張，對(duì)此我們提出了一種適用于汽車線束膠套擴(kuò)張的膠套擴(kuò)張機(jī)來(lái)解決上述問(wèn)題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型提供了一種適用于汽車線束膠套擴(kuò)張的膠套擴(kuò)張機(jī)，解決了現(xiàn)有的擴(kuò)張機(jī)，大多只能完成對(duì)單組膠套的擴(kuò)張，當(dāng)需要對(duì)多組膠套進(jìn)行擴(kuò)張時(shí)，擴(kuò)張機(jī)上需要配備多個(gè)電機(jī)，裝置的購(gòu)買成本較高，不利于膠套擴(kuò)張的問(wèn)題。

2、為實(shí)現(xiàn)以上目的，本實(shí)用新型通過(guò)以下技術(shù)方案予以實(shí)現(xiàn)：一種適用于汽車線束膠套擴(kuò)張的膠套擴(kuò)張機(jī)，包括第一連接板，所述第一連接板的內(nèi)腔通過(guò)軸承活動(dòng)連接有第一轉(zhuǎn)桿，所述第一轉(zhuǎn)桿的表面固定套設(shè)有主動(dòng)齒輪，所述主動(dòng)齒輪的表面嚙合有從動(dòng)齒輪，所述從動(dòng)齒輪右側(cè)的表面固定連接有第二轉(zhuǎn)桿，所述第二轉(zhuǎn)桿右側(cè)的表面固定連接有第三轉(zhuǎn)桿，所述第三轉(zhuǎn)桿的表面通過(guò)軸承活動(dòng)套設(shè)有封板，所述封板的底部固定連接有連接框，所述連接框的內(nèi)腔固定設(shè)有擴(kuò)張組件；

3、所述擴(kuò)張組件包括有第一錐齒輪，所述第一錐齒輪的表面嚙合有第二錐齒輪，所述第二錐齒輪的一端固定連接有螺桿，所述螺桿的表面螺紋連接有l(wèi)型板，所述l型板的一端固定連接有擴(kuò)張弧形板，所述第一錐齒輪的左側(cè)與第三轉(zhuǎn)桿右側(cè)的表面固定連接。

4、優(yōu)選的，所述螺桿的表面與連接框的內(nèi)腔通過(guò)軸承活動(dòng)連接。

5、優(yōu)選的，所述連接框的內(nèi)腔固定連接有限位桿，所述限位桿的表面與l型板的內(nèi)腔滑動(dòng)連接。

6、優(yōu)選的，所述第二錐齒輪、螺桿、l型板和擴(kuò)張弧形板的數(shù)量均為十六個(gè)，四個(gè)第二錐齒輪、螺桿、l型板和擴(kuò)張弧形板為一組，四個(gè)第二錐齒輪、螺桿、l型板和擴(kuò)張弧形板呈環(huán)形陣列分布。

7、優(yōu)選的，所述擴(kuò)張組件的數(shù)量為四組，四組擴(kuò)張組件呈環(huán)形陣列分布。

8、優(yōu)選的，所述封板左側(cè)的表面固定連接有固定桿，所述固定桿左側(cè)的表面與第一連接板右側(cè)的表面固定連接，所述從動(dòng)齒輪的數(shù)量為四組，四組從動(dòng)齒輪呈環(huán)形陣列分布。

9、優(yōu)選的，所述第一連接板左側(cè)的表面固定連接有伺服電機(jī)，所述伺服電機(jī)的輸出端與第一轉(zhuǎn)桿左側(cè)的表面固定連接，所述第一連接板左側(cè)的表面固定連接有連接架，所述連接架的底部固定連接有第二連接板。

10、有益效果

11、本實(shí)用新型提供了一種適用于汽車線束膠套擴(kuò)張的膠套擴(kuò)張機(jī)。與現(xiàn)有技術(shù)相比具備以下有益效果：

12、該適用于汽車線束膠套擴(kuò)張的膠套擴(kuò)張機(jī)，通過(guò)將四組膠套設(shè)在擴(kuò)張弧形板的表面，通過(guò)啟動(dòng)伺服電機(jī)，使得伺服電機(jī)正轉(zhuǎn)，帶動(dòng)第一轉(zhuǎn)桿進(jìn)行正轉(zhuǎn)，從而帶動(dòng)主動(dòng)齒輪進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)，帶動(dòng)四組從動(dòng)齒輪同時(shí)進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)，通過(guò)固定桿的限位，使得四組第二轉(zhuǎn)桿帶動(dòng)四組第三轉(zhuǎn)桿同時(shí)進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)，帶動(dòng)四組第一錐齒輪進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)，由此使得第二錐齒輪同步進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)，通過(guò)限位桿的限位，使得l型板帶動(dòng)擴(kuò)張弧形板向外移動(dòng)，從而通過(guò)單個(gè)電機(jī)實(shí)現(xiàn)多組膠套的同時(shí)擴(kuò)張。

技術(shù)特征：

1.一種適用于汽車線束膠套擴(kuò)張的膠套擴(kuò)張機(jī)，包括第一連接板（3），其特征在于：所述第一連接板（3）的內(nèi)腔通過(guò)軸承活動(dòng)連接有第一轉(zhuǎn)桿（5），所述第一轉(zhuǎn)桿（5）的表面固定套設(shè)有主動(dòng)齒輪（11），所述主動(dòng)齒輪（11）的表面嚙合有從動(dòng)齒輪（9），所述從動(dòng)齒輪（9）右側(cè)的表面固定連接有第二轉(zhuǎn)桿（10），所述第二轉(zhuǎn)桿（10）右側(cè)的表面固定連接有第三轉(zhuǎn)桿（13），所述第三轉(zhuǎn)桿（13）的表面通過(guò)軸承活動(dòng)套設(shè)有封板（6），所述封板（6）的底部固定連接有連接框（12），所述連接框（12）的內(nèi)腔固定設(shè)有擴(kuò)張組件（8）；

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種適用于汽車線束膠套擴(kuò)張的膠套擴(kuò)張機(jī)，其特征在于：所述螺桿（803）的表面與連接框（12）的內(nèi)腔通過(guò)軸承活動(dòng)連接。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種適用于汽車線束膠套擴(kuò)張的膠套擴(kuò)張機(jī)，其特征在于：所述連接框（12）的內(nèi)腔固定連接有限位桿（804），所述限位桿（804）的表面與l型板（802）的內(nèi)腔滑動(dòng)連接。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種適用于汽車線束膠套擴(kuò)張的膠套擴(kuò)張機(jī)，其特征在于：所述第二錐齒輪（805）、螺桿（803）、l型板（802）和擴(kuò)張弧形板（801）的數(shù)量均為十六個(gè)，四個(gè)第二錐齒輪（805）、螺桿（803）、l型板（802）和擴(kuò)張弧形板（801）為一組，四個(gè)第二錐齒輪（805）、螺桿（803）、l型板（802）和擴(kuò)張弧形板（801）呈環(huán)形陣列分布。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種適用于汽車線束膠套擴(kuò)張的膠套擴(kuò)張機(jī)，其特征在于：所述擴(kuò)張組件（8）的數(shù)量為四組，四組擴(kuò)張組件（8）呈環(huán)形陣列分布。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種適用于汽車線束膠套擴(kuò)張的膠套擴(kuò)張機(jī)，其特征在于：所述封板（6）左側(cè)的表面固定連接有固定桿（7），所述固定桿（7）左側(cè)的表面與第一連接板（3）右側(cè)的表面固定連接，所述從動(dòng)齒輪（9）的數(shù)量為四組，四組從動(dòng)齒輪（9）呈環(huán)形陣列分布。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種適用于汽車線束膠套擴(kuò)張的膠套擴(kuò)張機(jī)，其特征在于：所述第一連接板（3）左側(cè)的表面固定連接有伺服電機(jī)（4），所述伺服電機(jī)（4）的輸出端與第一轉(zhuǎn)桿（5）左側(cè)的表面固定連接，所述第一連接板（3）左側(cè)的表面固定連接有連接架（2），所述連接架（2）的底部固定連接有第二連接板（1）。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)公開了一種適用于汽車線束膠套擴(kuò)張的膠套擴(kuò)張機(jī)，本技術(shù)涉及汽車工業(yè)技術(shù)領(lǐng)域，包括第一連接板，所述第一連接板的內(nèi)腔通過(guò)軸承活動(dòng)連接有第一轉(zhuǎn)桿，所述第一轉(zhuǎn)桿的表面固定套設(shè)有主動(dòng)齒輪，所述主動(dòng)齒輪的表面嚙合有從動(dòng)齒輪，所述從動(dòng)齒輪右側(cè)的表面固定連接有第二轉(zhuǎn)桿。該適用于汽車線束膠套擴(kuò)張的膠套擴(kuò)張機(jī)，通過(guò)第一轉(zhuǎn)桿進(jìn)行正轉(zhuǎn)，從而帶動(dòng)主動(dòng)齒輪進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)，帶動(dòng)四組從動(dòng)齒輪同時(shí)進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)，通過(guò)固定桿的限位，使得四組第二轉(zhuǎn)桿帶動(dòng)四組第三轉(zhuǎn)桿同時(shí)進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)，帶動(dòng)四組第一錐齒輪進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)，由此使得第二錐齒輪同步進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)，通過(guò)限位桿的限位，使得L型板帶動(dòng)擴(kuò)張弧形板向外移動(dòng)，從而通過(guò)單個(gè)電機(jī)實(shí)現(xiàn)多組膠套的同時(shí)擴(kuò)張。

技術(shù)研發(fā)人員：谷家貞,華成祥,華國(guó)麗,華艾賓,華昭,韓春玲,吳新紅,張瑞丹
受保護(hù)的技術(shù)使用者：菏澤金泓電子有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240416
技術(shù)公布日：2024/12/19