本技術(shù)涉及汽車配件注塑領(lǐng)域，尤其涉及一種新型汽車配件注塑模具。

背景技術(shù)：

1、現(xiàn)有專利（公告號(hào)：cn116494473a）提出了一種新型汽車配件注塑模具,所述上模和下模側(cè)面均固定連接有固定耳，固定耳上貫穿并螺紋連接有螺栓螺母組合，還包括冷卻裝置，該冷卻裝置設(shè)置有兩組并且對(duì)稱分布在上模和下模上，兩組冷卻裝置分別與上模和下模固定連接，冷卻裝置用于對(duì)上模和下模進(jìn)行冷卻,脫模裝置，該脫模裝置設(shè)置有兩組并且分別分布在上模和下模內(nèi)部，然而此裝置“帶動(dòng)擠壓活塞移動(dòng)，擠壓活塞通過(guò)伸縮推桿帶動(dòng)頂塊伸出”上、下模均為一體型設(shè)計(jì)，使零件被頂出時(shí)會(huì)與模具側(cè)壁產(chǎn)生摩擦，長(zhǎng)時(shí)間使用可能影響模具使用時(shí)的精度，降低模具使用壽命。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本實(shí)用新型針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的上述不足，提供一種通過(guò)螺桿驅(qū)動(dòng)把手逆向轉(zhuǎn)動(dòng)解鎖螺桿，使解鎖螺桿轉(zhuǎn)動(dòng)的同時(shí)帶動(dòng)總鎖定驅(qū)動(dòng)臺(tái)抬升，總鎖定驅(qū)動(dòng)臺(tái)帶動(dòng)二號(hào)鎖定塊、一號(hào)鎖定塊抬升，使一號(hào)鎖定孔脫離一號(hào)鎖定柱、二號(hào)鎖定柱脫離二號(hào)鎖定孔，完成對(duì)半注塑模具主體的解鎖，當(dāng)解鎖螺桿轉(zhuǎn)動(dòng)過(guò)一定角度后帶動(dòng)從動(dòng)螺桿轉(zhuǎn)動(dòng)，使從動(dòng)螺桿轉(zhuǎn)動(dòng)使分離驅(qū)動(dòng)塊抬升，分離驅(qū)動(dòng)塊抬升的過(guò)程中使從動(dòng)塊連接臺(tái)牽動(dòng)分體式模具向外側(cè)擴(kuò)張，使各個(gè)分體式模具之間互相分離，使分體式模具與零件完全脫離，脫離過(guò)程中模具側(cè)面與零件之間不會(huì)產(chǎn)生大量摩擦，降低模具損耗，增加模具使用壽命的一種新型汽車配件注塑模具。

2、本實(shí)用新型的目的是通過(guò)以下技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)：

3、一種新型汽車配件注塑模具，包括分體式模具、二號(hào)鎖定塊、總鎖定驅(qū)動(dòng)臺(tái)、一號(hào)鎖定塊、分離驅(qū)動(dòng)塊、分離從動(dòng)塊、主體定位塊、從動(dòng)螺桿、解鎖螺桿、延遲片，所述主體定位塊側(cè)面具有分離定位滑桿，分體式模具側(cè)面具有分離定位滑槽，分離定位滑槽與分離定位滑桿相適應(yīng)，分離定位滑槽連接分離定位滑桿，分離定位滑槽在分離定位滑桿外側(cè)滑動(dòng)，四組分體式模具環(huán)繞在主體定位塊側(cè)面且彼此相連，分體式模具陣列組中部連接主體定位塊，主體定位塊與四組分體式模具共同構(gòu)成半注塑模具主體，分體式模具頂部具有擴(kuò)張從動(dòng)臺(tái)，擴(kuò)張從動(dòng)臺(tái)側(cè)面具有從動(dòng)塊連接柱，分離從動(dòng)塊側(cè)面具有從動(dòng)塊連接臺(tái)，從動(dòng)塊連接臺(tái)底部與從動(dòng)塊連接柱轉(zhuǎn)動(dòng)連接，分離從動(dòng)塊頂部具有上支爪連接臺(tái)，主體定位塊中部具有從動(dòng)螺桿連接槽，從動(dòng)螺桿連接槽與從動(dòng)螺桿相適應(yīng)，從動(dòng)螺桿連接槽連接從動(dòng)螺桿，從動(dòng)螺桿在從動(dòng)螺桿連接槽內(nèi)部轉(zhuǎn)動(dòng)。

4、所述從動(dòng)螺桿內(nèi)部具有螺桿安裝槽，螺桿安裝槽底部具有下從動(dòng)滑槽，延遲片與螺桿安裝槽相適應(yīng)，延遲片連接螺桿安裝槽，延遲片在螺桿安裝槽內(nèi)部轉(zhuǎn)動(dòng)，延遲片放置在螺桿安裝槽底部，延遲片底部具有下延遲滑塊，下延遲滑塊與下從動(dòng)滑槽相適應(yīng)，下延遲滑塊連接下從動(dòng)滑槽，下延遲滑塊在下從動(dòng)滑槽內(nèi)部滑動(dòng)，延遲片頂部具有上延遲滑槽，解鎖螺桿頂部具有螺桿驅(qū)動(dòng)把手，解鎖螺桿底部具有螺桿安裝塊，螺桿安裝塊與螺桿安裝槽相適應(yīng)，螺桿安裝塊連接螺桿安裝槽，螺桿安裝塊在螺桿安裝槽內(nèi)部轉(zhuǎn)動(dòng)。

5、所述螺桿安裝塊放置在延遲片上部，螺桿安裝塊底部具有上延遲滑塊，上延遲滑塊與上延遲滑槽相適應(yīng)，上延遲滑塊連接上延遲滑槽，上延遲滑塊在上延遲滑槽內(nèi)部滑動(dòng)，從動(dòng)螺桿頂部具有分離驅(qū)動(dòng)螺桿，分離驅(qū)動(dòng)螺桿環(huán)繞在解鎖螺桿外側(cè)，分離驅(qū)動(dòng)塊與分離驅(qū)動(dòng)螺桿螺紋連接，分離驅(qū)動(dòng)塊側(cè)面具有分離驅(qū)動(dòng)支爪，分離驅(qū)動(dòng)支爪末端具有上支爪連接塊，上支爪連接臺(tái)與上支爪連接塊轉(zhuǎn)動(dòng)連接，總鎖定驅(qū)動(dòng)臺(tái)與解鎖螺桿螺紋連接，總鎖定驅(qū)動(dòng)臺(tái)前后兩側(cè)具有一號(hào)鎖定臺(tái)。

6、有益效果

7、1.本實(shí)用新型此汽車配件注塑模具完成注塑進(jìn)行脫模時(shí)，通過(guò)螺桿驅(qū)動(dòng)把手逆向轉(zhuǎn)動(dòng)解鎖螺桿，解鎖螺桿轉(zhuǎn)動(dòng)的同時(shí)帶動(dòng)總鎖定驅(qū)動(dòng)臺(tái)抬升，總鎖定驅(qū)動(dòng)臺(tái)帶動(dòng)二號(hào)鎖定塊、一號(hào)鎖定塊抬升，使一號(hào)鎖定孔脫離一號(hào)鎖定柱、二號(hào)鎖定柱脫離二號(hào)鎖定孔，完成對(duì)半注塑模具主體的解鎖，當(dāng)解鎖螺桿轉(zhuǎn)動(dòng)過(guò)一定角度后帶動(dòng)延遲片轉(zhuǎn)動(dòng)，當(dāng)延遲片轉(zhuǎn)動(dòng)過(guò)一定角度后帶動(dòng)從動(dòng)螺桿轉(zhuǎn)動(dòng)，從動(dòng)螺桿轉(zhuǎn)動(dòng)使分離驅(qū)動(dòng)塊抬升，分離驅(qū)動(dòng)塊抬升的過(guò)程中使從動(dòng)塊連接臺(tái)牽動(dòng)分體式模具向外側(cè)擴(kuò)張，使各個(gè)分體式模具之間互相分離，使分體式模具與零件完全脫離，脫離過(guò)程中模具側(cè)面與零件之間不會(huì)產(chǎn)生大量摩擦，降低模具損耗，增加模具使用壽命。

8、2.本實(shí)用新型下延遲滑塊在下從動(dòng)滑槽內(nèi)部滑動(dòng)，上延遲滑塊在上延遲滑槽內(nèi)部滑動(dòng)，使解鎖螺桿轉(zhuǎn)動(dòng)一定角度后才可帶動(dòng)從動(dòng)螺桿轉(zhuǎn)動(dòng)，使逆向轉(zhuǎn)動(dòng)解鎖螺桿的過(guò)程中總鎖定驅(qū)動(dòng)臺(tái)先行抬升解除對(duì)半注塑模具主體的鎖定，在解鎖完成后從動(dòng)螺桿轉(zhuǎn)動(dòng)完成對(duì)分體式模具的擴(kuò)張作業(yè)，避免分體式模具的運(yùn)動(dòng)被一號(hào)鎖定柱卡死，保證脫模作業(yè)穩(wěn)定有效的運(yùn)行。

9、3.本實(shí)用新型一號(hào)鎖定塊與一號(hào)鎖定臺(tái)之間通過(guò)彈簧連接，二號(hào)鎖定塊與二號(hào)鎖定臺(tái)之間通過(guò)彈簧連接，使解鎖螺桿正向轉(zhuǎn)動(dòng)驅(qū)動(dòng)總鎖定驅(qū)動(dòng)臺(tái)下壓的過(guò)程中二號(hào)鎖定塊、一號(hào)鎖定塊不會(huì)因伴隨總鎖定驅(qū)動(dòng)臺(tái)的下降而直接卡死在分體式模具表面，保證解鎖螺桿在二號(hào)鎖定塊、一號(hào)鎖定塊壓緊在分體式模具表面后依舊可持續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)，直至分體式模具之間完全閉合，一號(hào)鎖定柱、二號(hào)鎖定柱受彈簧推動(dòng)分被插入至一號(hào)鎖定孔、二號(hào)鎖定孔內(nèi)部，保證此模具的復(fù)位作業(yè)可穩(wěn)定有效的進(jìn)行。

10、4.本實(shí)用新型一號(hào)鎖定臺(tái)、二號(hào)鎖定臺(tái)均設(shè)計(jì)有三角形加強(qiáng)筋，使總鎖定驅(qū)動(dòng)臺(tái)在下壓過(guò)程中更不易變形，進(jìn)一步增加總鎖定驅(qū)動(dòng)臺(tái)的使用壽命。

技術(shù)特征：

1.一種新型汽車配件注塑模具，其特征是:包括分體式模具（1）、二號(hào)鎖定塊（2）、總鎖定驅(qū)動(dòng)臺(tái)（5）、一號(hào)鎖定塊（7）、分離驅(qū)動(dòng)塊（13）、分離從動(dòng)塊（15）、主體定位塊（18）、從動(dòng)螺桿（20）、解鎖螺桿（23）、延遲片（27），所述主體定位塊（18）側(cè)面具有分離定位滑桿（32），分體式模具（1）側(cè)面具有分離定位滑槽（33），分離定位滑槽（33）與分離定位滑桿（32）相適應(yīng)，分離定位滑槽（33）連接分離定位滑桿（32），分離定位滑槽（33）在分離定位滑桿（32）外側(cè)滑動(dòng)，四組分體式模具（1）環(huán)繞在主體定位塊（18）側(cè)面且彼此相連，分體式模具（1）陣列組中部連接主體定位塊（18），主體定位塊（18）與四組分體式模具（1）共同構(gòu)成半注塑模具主體，分體式模具（1）頂部具有擴(kuò)張從動(dòng)臺(tái)（6），擴(kuò)張從動(dòng)臺(tái)（6）側(cè)面具有從動(dòng)塊連接柱（17），分離從動(dòng)塊（15）側(cè)面具有從動(dòng)塊連接臺(tái)（16），從動(dòng)塊連接臺(tái)（16）底部與從動(dòng)塊連接柱（17）轉(zhuǎn)動(dòng)連接，分離從動(dòng)塊（15）頂部具有上支爪連接臺(tái)（34），主體定位塊（18）中部具有從動(dòng)螺桿連接槽（19），從動(dòng)螺桿連接槽（19）與從動(dòng)螺桿（20）相適應(yīng)，從動(dòng)螺桿連接槽（19）連接從動(dòng)螺桿（20），從動(dòng)螺桿（20）在從動(dòng)螺桿連接槽（19）內(nèi)部轉(zhuǎn)動(dòng)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型汽車配件注塑模具，其特征是:所述從動(dòng)螺桿（20）內(nèi)部具有螺桿安裝槽（22），螺桿安裝槽（22）底部具有下從動(dòng)滑槽（21），延遲片（27）與螺桿安裝槽（22）相適應(yīng)，延遲片（27）連接螺桿安裝槽（22），延遲片（27）在螺桿安裝槽（22）內(nèi)部轉(zhuǎn)動(dòng)，延遲片（27）放置在螺桿安裝槽（22）底部，延遲片（27）底部具有下延遲滑塊（31），下延遲滑塊（31）與下從動(dòng)滑槽（21）相適應(yīng)，下延遲滑塊（31）連接下從動(dòng)滑槽（21），下延遲滑塊（31）在下從動(dòng)滑槽（21）內(nèi)部滑動(dòng)，延遲片（27）頂部具有上延遲滑槽（28），解鎖螺桿（23）頂部具有螺桿驅(qū)動(dòng)把手（4），解鎖螺桿（23）底部具有螺桿安裝塊（24），螺桿安裝塊（24）與螺桿安裝槽（22）相適應(yīng)，螺桿安裝塊（24）連接螺桿安裝槽（22），螺桿安裝塊（24）在螺桿安裝槽（22）內(nèi)部轉(zhuǎn)動(dòng)。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種新型汽車配件注塑模具，其特征是:所述螺桿安裝塊（24）放置在延遲片（27）上部，螺桿安裝塊（24）底部具有上延遲滑塊（26），上延遲滑塊（26）與上延遲滑槽（28）相適應(yīng)，上延遲滑塊（26）連接上延遲滑槽（28），上延遲滑塊（26）在上延遲滑槽（28）內(nèi)部滑動(dòng)，從動(dòng)螺桿（20）頂部具有分離驅(qū)動(dòng)螺桿（29），分離驅(qū)動(dòng)螺桿（29）環(huán)繞在解鎖螺桿（23）外側(cè)，分離驅(qū)動(dòng)塊（13）與分離驅(qū)動(dòng)螺桿（29）螺紋連接，分離驅(qū)動(dòng)塊（13）側(cè)面具有分離驅(qū)動(dòng)支爪（14），分離驅(qū)動(dòng)支爪（14）末端具有上支爪連接塊（35），上支爪連接臺(tái)（34）與上支爪連接塊（35）轉(zhuǎn)動(dòng)連接，總鎖定驅(qū)動(dòng)臺(tái)（5）與解鎖螺桿（23）螺紋連接，總鎖定驅(qū)動(dòng)臺(tái)（5）前后兩側(cè)具有一號(hào)鎖定臺(tái)（9）。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種新型汽車配件注塑模具，其特征是:所述一號(hào)鎖定臺(tái)（9）表面具有一號(hào)鎖定槽（10），一號(hào)鎖定塊（7）頂部具有一號(hào)鎖定滑桿（11），一號(hào)鎖定滑桿（11）與一號(hào)鎖定槽（10）相適應(yīng)，一號(hào)鎖定滑桿（11）連接一號(hào)鎖定槽（10），一號(hào)鎖定滑桿（11）在一號(hào)鎖定槽（10）內(nèi)部滑動(dòng)，一號(hào)鎖定塊（7）頂部與一號(hào)鎖定臺(tái)（9）之間通過(guò)彈簧連接，一號(hào)鎖定塊（7）底部具有一號(hào)鎖定柱（30），分體式模具（1）表面具有一號(hào)鎖定孔（8）、二號(hào)鎖定孔（36），一號(hào)鎖定孔（8）為縱向排列，二號(hào)鎖定孔（36）為橫向排列。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種新型汽車配件注塑模具，其特征是:所述一號(hào)鎖定柱（30）與一號(hào)鎖定孔（8）相適應(yīng)，一號(hào)鎖定柱（30）連接一號(hào)鎖定孔（8），一號(hào)鎖定柱（30）插入至一號(hào)鎖定孔（8）內(nèi)部，總鎖定驅(qū)動(dòng)臺(tái)（5）左右兩側(cè)具有二號(hào)鎖定臺(tái)（25），二號(hào)鎖定臺(tái)（25）表面具有二號(hào)鎖定槽（12），二號(hào)鎖定塊（2）頂部具有二號(hào)鎖定滑桿（3），二號(hào)鎖定滑桿（3）與二號(hào)鎖定槽（12）相適應(yīng)，二號(hào)鎖定滑桿（3）連接二號(hào)鎖定槽（12）。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型汽車配件注塑模具，其特征是:二號(hào)鎖定滑桿（3）在二號(hào)鎖定槽（12）內(nèi)部滑動(dòng)，二號(hào)鎖定塊（2）頂部與二號(hào)鎖定臺(tái)（25）之間通過(guò)彈簧連接，二號(hào)鎖定塊（2）底部具有二號(hào)鎖定柱（37），二號(hào)鎖定柱（37）與二號(hào)鎖定孔（36）相適應(yīng)，二號(hào)鎖定柱（37）連接二號(hào)鎖定孔（36），二號(hào)鎖定柱（37）插入至二號(hào)鎖定孔（36）內(nèi)部。

技術(shù)總結(jié)
一種新型汽車配件注塑模具，包括分體式模具、二號(hào)鎖定塊、總鎖定驅(qū)動(dòng)臺(tái)、一號(hào)鎖定塊、分離驅(qū)動(dòng)塊、分離從動(dòng)塊、主體定位塊、從動(dòng)螺桿、解鎖螺桿、延遲片，所述主體定位塊側(cè)面具有分離定位滑桿，分體式模具側(cè)面具有分離定位滑槽，分離定位滑槽與分離定位滑桿相適應(yīng)，分離定位滑槽連接分離定位滑桿，分離定位滑槽在分離定位滑桿外側(cè)滑動(dòng)，四組分體式模具環(huán)繞在主體定位塊側(cè)面且彼此相連，分體式模具陣列組中部連接主體定位塊，主體定位塊與四組分體式模具共同構(gòu)成半注塑模具主體，分體式模具頂部具有擴(kuò)張從動(dòng)臺(tái)，擴(kuò)張從動(dòng)臺(tái)側(cè)面具有從動(dòng)塊連接柱。

技術(shù)研發(fā)人員：畢洪亮,田晨
受保護(hù)的技術(shù)使用者：天津市融泰模具制造有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240424
技術(shù)公布日：2024/12/19