本技術(shù)涉及輪胎設(shè)備，更具體地說(shuō)，本技術(shù)涉及輪胎的豎向硫化裝置。

背景技術(shù)：

1、輪胎在成型加工時(shí)需要使用到硫化工位進(jìn)行硫化，在硫化的過(guò)程中會(huì)產(chǎn)生有毒尾氣，而這些有毒尾氣會(huì)危害到廠(chǎng)房?jī)?nèi)的空氣環(huán)境，一般是通過(guò)排氣扇將其排出廠(chǎng)房，但是在排出的過(guò)程中，無(wú)法快速的將大部分尾氣排出廠(chǎng)房，進(jìn)而可能導(dǎo)致部分尾氣持續(xù)的殘留在廠(chǎng)房?jī)?nèi)，從而影響到工作人員的身體健康。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、為了克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型提供了輪胎的豎向硫化裝置，具有避免尾氣漏出至廠(chǎng)房的優(yōu)點(diǎn)。

2、為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：輪胎的豎向硫化裝置，包括支撐倉(cāng)，還包括：

3、硫化倉(cāng)，所述硫化倉(cāng)固定安裝再支撐倉(cāng)的內(nèi)腔，所述支撐倉(cāng)的底端固定安裝有氣缸二，所述氣缸二的輸出軸固定套裝有具有升降自由度的密封環(huán)，所述密封環(huán)的外側(cè)固定連接有活塞桿，所述支撐倉(cāng)的底端固定安裝有活塞筒，密封環(huán)為圓環(huán)形且能夠帶動(dòng)活塞桿升降移動(dòng)，活塞桿活動(dòng)套接在活塞筒的內(nèi)腔且具有升降自由度，所述活塞筒的頂端固定連接有進(jìn)氣伸縮管，進(jìn)氣伸縮管具有升降自由度，所述進(jìn)氣伸縮管的頂端固定連接有密封氣囊，所述密封氣囊共有兩個(gè)，兩個(gè)所述密封氣囊的中部均固定安裝有固定管，兩個(gè)所述密封氣囊通過(guò)固定管貫通，兩個(gè)所述密封氣囊分別固定安裝在密封環(huán)上下兩端；

4、采用上述技術(shù)方案的有益效果是：通過(guò)將輪胎放置在硫化倉(cāng)的內(nèi)腔，接著通過(guò)硫化機(jī)與硫化倉(cāng)接觸進(jìn)行硫化，在硫化結(jié)束后，硫化機(jī)上移一段距離的同時(shí)，啟動(dòng)氣缸二帶動(dòng)密封環(huán)上升，使得硫化機(jī)、硫化倉(cāng)、密封環(huán)之間形成密封空間，并且在密封環(huán)上升的過(guò)程中帶動(dòng)活塞桿在活塞筒的內(nèi)腔移動(dòng)，從而將活塞筒內(nèi)腔的空氣沿著進(jìn)氣伸縮管擠壓至密封氣囊的內(nèi)腔，使得密封氣囊的體積增大，從而確保硫化機(jī)、硫化倉(cāng)、密封環(huán)之間形成密封，避免空氣露出至廠(chǎng)房?jī)?nèi)，影響工作人員身體健康的情況出現(xiàn)。

5、作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述支撐倉(cāng)的底端固定連接有抽氣泵，所述抽氣泵的輸入端固定連接有吸氣伸縮管，所述抽氣泵的輸出端固定連接有集中輸送管，所述支撐倉(cāng)的頂端固定連接有氣缸一，所述氣缸一的輸出端固定連接有硫化機(jī)；

6、采用上述技術(shù)方案的有益效果是：通過(guò)氣缸一帶動(dòng)硫化機(jī)沿著氣缸一的軸線(xiàn)方向，向下移動(dòng)，接著對(duì)輪胎進(jìn)行硫化，硫化結(jié)束后，啟動(dòng)氣缸一帶動(dòng)硫化機(jī)沿著氣缸一的軸線(xiàn)方向，向上移動(dòng)一段距離，此時(shí)密封環(huán)移動(dòng)至硫化機(jī)和硫化倉(cāng)之間，使得硫化機(jī)、硫化倉(cāng)、密封環(huán)之間形成密封，接著啟動(dòng)抽氣泵將硫化倉(cāng)內(nèi)腔的有毒氣體沿著吸氣伸縮管抽出并且排出至集中輸送管集體排出，從而實(shí)現(xiàn)了避免空氣之間排出至廠(chǎng)房?jī)?nèi)，使得有毒氣體可以直接排出。

7、作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述密封環(huán)的外側(cè)固定連接有活動(dòng)板，所述活塞桿固定連接在活動(dòng)板的底端；

8、采用上述技術(shù)方案的有益效果是：通過(guò)密封環(huán)外側(cè)的活動(dòng)板，使得密封環(huán)在移動(dòng)的過(guò)程中能夠帶動(dòng)活動(dòng)板活動(dòng)，再通過(guò)活塞桿固定連接在活動(dòng)板的底端，從而使得活動(dòng)板帶動(dòng)活塞桿在活塞筒的內(nèi)腔移動(dòng)，從而對(duì)活塞筒內(nèi)腔的空氣進(jìn)行擠壓，使得空氣能夠沿著進(jìn)氣伸縮管進(jìn)入密封氣囊的內(nèi)腔。

9、作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述活塞筒的底端開(kāi)設(shè)有排氣孔，所述密封環(huán)活動(dòng)套接在硫化倉(cāng)的外側(cè)；

10、采用上述技術(shù)方案的有益效果是：通過(guò)活塞筒底端的排氣孔，從而使得活塞筒底端的空氣能夠隨意排出或進(jìn)入，進(jìn)而使得活塞桿在活塞筒內(nèi)腔升降的過(guò)程中，不會(huì)產(chǎn)生吸力影響到活塞桿的正常移動(dòng)。

11、作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述支撐倉(cāng)的頂端固定連接有氣缸一，所述氣缸一的輸出軸固定套裝有硫化機(jī)；

12、采用上述技術(shù)方案的有益效果是：?jiǎn)?dòng)氣缸一帶動(dòng)硫化機(jī)沿著氣缸一的軸線(xiàn)方向移動(dòng)，從而使得硫化機(jī)的底端與硫化倉(cāng)的頂端接觸，進(jìn)而對(duì)輪胎進(jìn)行硫化，在硫化結(jié)束后，再通過(guò)氣缸一帶動(dòng)硫化機(jī)上升一段距離，使得空氣能夠排出。

13、作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述密封環(huán)的左側(cè)開(kāi)設(shè)有圓孔，所述吸氣伸縮管固定連接在圓孔處；

14、采用上述技術(shù)方案的有益效果是：通過(guò)密封環(huán)左側(cè)的圓孔，使得吸氣伸縮管能夠固定連接在圓孔處，從而使得吸氣伸縮管能夠通過(guò)圓孔與密封環(huán)的內(nèi)部貫通。

15、作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述支撐倉(cāng)的頂端固定安裝有兩個(gè)導(dǎo)向桿，兩個(gè)所述導(dǎo)向桿的底端與硫化機(jī)固定連接；

16、采用上述技術(shù)方案的有益效果是：通過(guò)支撐倉(cāng)頂端的兩個(gè)導(dǎo)向桿，從而使得導(dǎo)向桿能夠?qū)α蚧瘷C(jī)進(jìn)行定位和導(dǎo)向，從而能夠通過(guò)導(dǎo)向桿對(duì)硫化機(jī)進(jìn)行輔助支撐。

17、作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述活塞筒通過(guò)進(jìn)氣伸縮管與密封氣囊的內(nèi)腔貫通，所述密封氣囊與硫化倉(cāng)的外表面貼合；

18、采用上述技術(shù)方案的有益效果是：活塞筒通過(guò)進(jìn)氣伸縮管與密封氣囊的內(nèi)腔貫通，從而使得活塞筒內(nèi)腔的空氣能夠通過(guò)進(jìn)氣伸縮管擠入密封氣囊的內(nèi)腔，再通過(guò)密封氣囊與硫化倉(cāng)的外表面貼合，進(jìn)而確保密封氣囊漲大時(shí)能夠?qū)α蚧瘷C(jī)、硫化倉(cāng)、密封環(huán)之間形成密封。

技術(shù)特征：

1.輪胎的豎向硫化裝置，其特征在于，包括支撐倉(cāng)，還包括：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的輪胎的豎向硫化裝置，其特征在于：所述支撐倉(cāng)的底端固定連接有抽氣泵，所述抽氣泵的輸入端固定連接有吸氣伸縮管，所述抽氣泵的輸出端固定連接有集中輸送管，所述支撐倉(cāng)的頂端固定連接有氣缸一，所述氣缸一的輸出端固定連接有硫化機(jī)。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的輪胎的豎向硫化裝置，其特征在于：所述密封環(huán)的外側(cè)固定連接有活動(dòng)板，所述活塞桿固定連接在活動(dòng)板的底端。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的輪胎的豎向硫化裝置，其特征在于：所述活塞筒的底端開(kāi)設(shè)有排氣孔，所述密封環(huán)活動(dòng)套接在硫化倉(cāng)的外側(cè)。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的輪胎的豎向硫化裝置，其特征在于：所述支撐倉(cāng)的頂端固定連接有氣缸一，所述氣缸一的輸出軸固定套裝有硫化機(jī)。

6.根據(jù)權(quán)利要求2所述的輪胎的豎向硫化裝置，其特征在于：所述密封環(huán)的左側(cè)開(kāi)設(shè)有圓孔，所述吸氣伸縮管固定連接在圓孔處。

7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的輪胎的豎向硫化裝置，其特征在于：所述支撐倉(cāng)的頂端固定安裝有兩個(gè)導(dǎo)向桿，兩個(gè)所述導(dǎo)向桿的底端與硫化機(jī)固定連接。

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的輪胎的豎向硫化裝置，其特征在于：所述活塞筒通過(guò)進(jìn)氣伸縮管與密封氣囊的內(nèi)腔貫通，所述密封氣囊與硫化倉(cāng)的外表面貼合。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)涉及輪胎設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，且公開(kāi)了輪胎的豎向硫化裝置，包括支撐倉(cāng)，還包括：硫化倉(cāng)，所述硫化倉(cāng)固定安裝再支撐倉(cāng)的內(nèi)腔，所述支撐倉(cāng)的底端固定安裝有氣缸二，所述氣缸二的輸出軸固定套裝有具有升降自由度的密封環(huán)，所述密封環(huán)的外側(cè)固定連接有活塞桿，所述支撐倉(cāng)的底端固定安裝有活塞筒，所述活塞筒的頂端固定連接有進(jìn)氣伸縮管，所述進(jìn)氣伸縮管的頂端固定連接有密封氣囊，所述密封氣囊共有兩個(gè)，兩個(gè)所述密封氣囊的中部均固定安裝有固定管，兩個(gè)所述密封氣囊通過(guò)固定管貫通；使得密封氣囊的體積增大，從而確保硫化機(jī)、硫化倉(cāng)、密封環(huán)之間形成密封，避免空氣露出至廠(chǎng)房?jī)?nèi)，影響工作人員身體健康的情況出現(xiàn)。

技術(shù)研發(fā)人員：孟相磊,賴(lài)萬(wàn)國(guó),劉愛(ài)君
受保護(hù)的技術(shù)使用者：倫釧機(jī)械（昆山）有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240429
技術(shù)公布日：2024/12/19