本技術(shù)屬于汽車配件生產(chǎn)加工相關(guān)，特別是涉及一種汽車儀表支架模具。

背景技術(shù)：

1、汽車儀表由各種儀表、指示器，特別是駕駛員用警示燈報警器等組成，為駕駛員提供所需的汽車運行參數(shù)信息，汽車儀表還需要裝置穩(wěn)壓器，專門用來穩(wěn)定儀表電源的電壓，抑制波動幅度，以保證汽車儀表的精確性，另外，大部分儀表顯示的依據(jù)來自傳感器，傳感裝置根據(jù)被監(jiān)測對象的狀態(tài)變化而改變其電阻值，通過儀表表述出；汽車儀表盤支架顧名思義是用來放置汽車儀表盤的支撐架，而汽車儀表支架模具是為了生產(chǎn)儀表支架而使用的一種模具。

2、現(xiàn)有已公開文獻(xiàn)cn219926780u一種汽車儀表支架模具，包括底板，所述底板的上方設(shè)置有安裝板，所述安裝板的上表面固定鑲嵌有固定框，所述固定框的內(nèi)部設(shè)置有下模，所述下模的底面固定連接有兩個連接板，每個所述連接板的底面均通過鎖緊螺栓連接有兩個支桿,所述底板的上表面安裝有雙頭電機，所述底板的上方設(shè)有兩個移動板；上述的裝置確實實現(xiàn)的自動頂出成品的功能，但是在從下往上頂出的過程中極易出現(xiàn)劃痕和摩擦的痕跡，尤其是這種剛成型脫模的產(chǎn)品，而且在頂出之后成品還是會粘連在底板之上，粘接過緊人力還是很難取下。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、本實用新型的目的在于提供一種汽車儀表支架模具，通過設(shè)置可以直接向外側(cè)打開的側(cè)板和端板，和可以頂出成品的撬桿，解決了傳統(tǒng)汽車儀表支架模具脫模困難，底部粘接緊實，人力難以取下的問題。

2、為解決上述技術(shù)問題，本實用新型是通過以下技術(shù)方案實現(xiàn)的：

3、本實用新型為一種汽車儀表支架模具，包括外模板和支撐基座，外模板設(shè)置于支撐基座中心位置；

4、外模板包括底板、鉸接于底板兩側(cè)的側(cè)板和鉸接于底板兩端的端板；

5、支撐基座包括支撐板，支撐板上表面橫向轉(zhuǎn)動連接有一根第一螺紋桿和和縱向轉(zhuǎn)動連接有兩根第二螺紋桿，第一螺紋桿和第二螺紋桿周側(cè)面均轉(zhuǎn)動連接有兩個連接塊，每一連接塊均鉸接有一根連接板，連接板遠(yuǎn)離連接塊的一端分別鉸接于相對應(yīng)位置的側(cè)板或者端板的外表面；

6、支撐基座上表面還固定有兩根立桿，兩根立桿上方交接有同一撬桿，底板下表面一側(cè)開設(shè)有槽孔，撬桿一端鉸接有與底板開設(shè)槽孔相對應(yīng)外形和大小的撬板。

7、脫模時啟動第一電機，第一電機轉(zhuǎn)動通過傳動輪組帶動第一螺紋桿轉(zhuǎn)動，然后使得第一螺紋桿上螺紋連接的兩個連接塊向著第一螺紋桿兩端移動，然后通過連接板拉動端板向外側(cè)打開，最終實現(xiàn)端板開模，側(cè)板也是如此，最終通過與連接塊相連的連接板拽動使得端板開模，脫底時只需握住把手，向下壓力，然后撬桿就會在杠桿作用下撬動撬板，最終頂出模具，極大的增加了脫模的便利性。

8、進(jìn)一步地，支撐板上表面還固定有頂板，頂板中心位置豎直固定有液壓伸縮桿。

9、進(jìn)一步地，液壓伸縮桿伸縮端固定有蓋板。

10、進(jìn)一步地，第一螺紋桿和第二螺紋桿兩端螺紋均為鏡像開設(shè)。

11、進(jìn)一步地，支撐板上表面還固定有第一電機和第二電機，第一電機動力軸通過一組轉(zhuǎn)動輪組同第一螺紋桿傳動連接，第二電機動力軸通過另一組傳動輪組同兩根第二螺紋桿傳動連接；

12、進(jìn)一步地，撬桿遠(yuǎn)離撬板的一端為把手。

13、本實用新型具有以下有益效果：

14、1、本實用新型通過設(shè)置可以直接向外側(cè)打開的側(cè)板和端板，脫模時啟動第一電機，第一電機轉(zhuǎn)動通過傳動輪組帶動第一螺紋桿轉(zhuǎn)動，然后使得第一螺紋桿上螺紋連接的兩個連接塊向著第一螺紋桿兩端移動，然后通過連接板拉動端板向外側(cè)打開，最終實現(xiàn)端板開模，側(cè)板也是如此，最終通過與連接塊相連的連接板拽動使得端板開模，解決了傳統(tǒng)汽車儀表支架模具脫模困難，底部頂出側(cè)身容易出現(xiàn)劃痕的問題。

15、2、本實用新型通過設(shè)置可以頂出成品的撬桿，脫底時只需握住把手，向下壓力，然后撬桿就會在杠桿作用下撬動撬板，最終頂出模具，解決了傳統(tǒng)汽車儀表支架模具底部粘接緊實，即使頂出時因底部粘連人力難以取下的問題，極大的增加了脫模的便利性。

技術(shù)特征：

1.一種汽車儀表支架模具，其特征在于，包括：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車儀表支架模具，其特征在于：所述支撐板(201)上表面還固定有頂板(208)，所述頂板(208)中心位置豎直固定有液壓伸縮桿(209)。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種汽車儀表支架模具，其特征在于：所述液壓伸縮桿(209)伸縮端固定有蓋板(104)。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車儀表支架模具，其特征在于：所述第一螺紋桿(202)和第二螺紋桿(203)兩端螺紋均為鏡像開設(shè)。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車儀表支架模具，其特征在于：所述支撐板(201)上表面還固定有第一電機(2021)和第二電機(2031)，所述第一電機(2021)動力軸通過一組轉(zhuǎn)動輪組同第一螺紋桿(202)傳動連接，所述第二電機(2031)動力軸通過另一組傳動輪組同兩根第二螺紋桿(203)傳動連接。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車儀表支架模具，其特征在于：所述撬桿(207)遠(yuǎn)離撬板(2071)的一端為把手(2072)。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)公開了一種汽車儀表支架模具，涉及汽車配件生產(chǎn)加工相關(guān)技術(shù)領(lǐng)域。本技術(shù)包括外模板和支撐基座，外模板設(shè)置于支撐基座中心位置；外模板包括底板、鉸接于底板兩側(cè)的側(cè)板和鉸接于底板兩端的端板；支撐基座包括支撐板，支撐板上表面橫向轉(zhuǎn)動連接有一根第一螺紋桿和和縱向轉(zhuǎn)動連接有兩根第二螺紋桿，第一螺紋桿和第二螺紋桿周側(cè)面均轉(zhuǎn)動連接有兩個連接塊，每一連接塊均鉸接有一根連接板，連接板遠(yuǎn)離連接塊的一端分別鉸接于相對應(yīng)位置的側(cè)板或者端板的外表面。本技術(shù)通過設(shè)置可以直接向外側(cè)打開的側(cè)板和端板，和可以頂出成品的撬桿，解決了傳統(tǒng)汽車儀表支架模具脫模困難，底部粘接緊實，人力難以取下的問題。

技術(shù)研發(fā)人員：韋相福,解宏琳,蔡蔚,方正
受保護(hù)的技術(shù)使用者：廣西交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院
技術(shù)研發(fā)日：20240516
技術(shù)公布日：2024/12/26