專利名稱：輪胎硫化機(jī)的膠囊夾持裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及B型輪胎定型硫化機(jī)中心機(jī)構(gòu)的膠囊夾持裝置的改進(jìn)。
操縱膠囊用的中心機(jī)構(gòu)是B型輪胎定型硫化機(jī)(簡稱B型硫化機(jī))的主要部件，膠囊夾持裝置又是中心機(jī)構(gòu)的一個(gè)組成部分。現(xiàn)有的膠囊夾持裝置由上壓環(huán)、上托盤和下壓盤、下鋼圈組成，其中，下壓盤的內(nèi)口以螺紋與中心機(jī)構(gòu)的環(huán)座連接，下鋼圈支承著輪胎的胎圈，下壓盤和下鋼圈用螺栓緊固以夾緊膠囊下夾緣。目前，國內(nèi)輪胎生產(chǎn)廠家用55in和63.5inB型硫化機(jī)來生產(chǎn)大中型載重汽車輪胎和相應(yīng)的其它類型輪胎，其胎圈直徑為18～24in。當(dāng)用這兩種B型硫化機(jī)來硫化胎圈直徑為13～16in的子午轎車輪胎和輕卡輪胎時(shí)，將會(huì)產(chǎn)生以下問題(1)由于膠囊夾緣內(nèi)徑隨胎圈直徑變小而變小，下壓盤和下鋼圈如果仍采用現(xiàn)有的結(jié)構(gòu)形式，那么膠囊下夾緣和環(huán)座之間的距離將十分狹窄，根本沒有安排緊固螺栓的位置。(2)由于輪胎模型的內(nèi)口直徑也隨胎圈直徑變小而變小，模型內(nèi)口直徑小于環(huán)座直徑，使環(huán)座無法穿過下半模的內(nèi)口上升。這就是說，現(xiàn)有55in和63.5inB型硫化機(jī)的膠囊夾持裝置不具備硫化胎圈直徑13～16in小胎的特征，不能形成生產(chǎn)小胎的能力。
本實(shí)用新型的目的是針對現(xiàn)有技術(shù)存在的問題，改進(jìn)膠囊夾持裝置的結(jié)構(gòu)，擴(kuò)大現(xiàn)有55in和63.5inB型硫化機(jī)的使用范圍，形成生產(chǎn)小胎的能力。
本實(shí)用新型的解決方案是在現(xiàn)有由上壓環(huán)、上托盤、下壓盤、下鋼圈和緊固螺栓組成的膠囊夾持裝置的基礎(chǔ)上，采取如下措施(1)將現(xiàn)有的膠囊下夾緣的下壓盤和下鋼圈兩件合并為下鋼圈托盤一件，在下鋼圈托盤的上方設(shè)置一個(gè)與上壓環(huán)相似的下壓環(huán)，這樣給膠囊下夾緣與環(huán)座之間創(chuàng)造了安排緊固螺栓的條件；下鋼圈托盤以螺紋與環(huán)座連接。
(2)將膠囊下夾緣的下壓環(huán)和下鋼圈托盤的緊固螺栓改為從膠囊內(nèi)部連接，以夾緊膠囊下夾緣。
(3)將與缸蓋接觸的下壓環(huán)的內(nèi)口加工成一定錐度，以減少工作介質(zhì)進(jìn)出膠囊以及抽膠囊真空時(shí)的阻力。
(4)將下鋼圈托盤與下半模的分型面從輪胎胎踵加大到裝配線，使環(huán)座得以通過下半模的內(nèi)口上升。
采取了以上措施設(shè)計(jì)的膠囊夾持裝置具有如下特點(diǎn)(1)保持了現(xiàn)有膠囊夾持裝置的基本結(jié)構(gòu)和技術(shù)性能。(2)未改動(dòng)中心機(jī)構(gòu)的其它部分的結(jié)構(gòu)，而擴(kuò)大了現(xiàn)有55in和63.5inB型硫化機(jī)的使用范圍，使其既能硫化大中型載重汽車輪胎和相應(yīng)的其它類型輪胎，又能硫化子午線轎車輪胎和輕卡輪胎。
以下結(jié)合附圖，對本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。


圖1本實(shí)用新型中心機(jī)構(gòu)的膠囊夾持裝置結(jié)構(gòu)圖，圖2現(xiàn)有膠囊下夾緣夾持裝置放大圖，圖3本實(shí)用新型膠囊下夾緣夾持裝置放大圖。圖中1－蒸氣室、2－模型、2a－分型面、3－輪胎、4－膠囊、4a－膠囊上夾緣、4b－膠囊下夾緣、5－上鋼圈、6－上壓環(huán)、7－上托盤、8－下壓盤、9－緊固螺栓、10－下鋼圈、11－下壓環(huán)、11a－下壓環(huán)內(nèi)口、12－下鋼圈托盤、13－缸蓋、14－環(huán)座、15－出管、16－進(jìn)管、17－墊條。
參看
圖1和圖2?，F(xiàn)有B型硫化機(jī)的中心機(jī)構(gòu)包括上壓環(huán)6、上托盤7、下壓盤8、下鋼圈10、缸蓋13、環(huán)座14、出管15和進(jìn)管16等零件。其中，上壓環(huán)6和上托盤7用于夾緊膠囊上夾緣4a；下壓盤8的內(nèi)口以螺紋與環(huán)座14連接，下鋼圈10同鋼圈5一起支承輪胎3的胎圈，緊固螺栓9從膠囊4的外面連接下鋼圈10與下壓盤8，用來夾緊膠囊下夾緣4b。硫化輪胎時(shí)，固定在蒸氣室1內(nèi)的模型2的外表面供蒸氣加熱，工作介質(zhì)過熱水通過環(huán)座14下部的進(jìn)管16和缸蓋13上的圓孔注入膠囊4，水則由出管15排出。
現(xiàn)有結(jié)構(gòu)形式的膠囊夾持裝置只能用來硫化胎圈直徑18～24in的大中型輪胎，當(dāng)用來硫化胎圈直徑13～16in的小型輪胎時(shí)，遇到的問題如前所述。本實(shí)用新型將現(xiàn)有的下壓盤8和下鋼圈10合并為下鋼圈托盤12后，膠囊下夾緣4b和環(huán)座14之間有了足夠安排緊固螺栓9的位置，在下鋼圈托盤12上方另外設(shè)置一個(gè)下壓環(huán)11，將緊固螺栓9改為從膠囊4的內(nèi)部連接(見圖3所示)，這樣，既保持了現(xiàn)有膠囊下夾緣4b夾持裝置的基本結(jié)構(gòu)，又同時(shí)滿足了支承輪胎3的下胎圈、夾緊膠囊下夾緣4b和連接環(huán)座14的三種性能要求。與缸蓋13接觸的下壓環(huán)11的內(nèi)口11a加工成一定錐度，減少了工作介質(zhì)進(jìn)出膠囊4的阻力(實(shí)際缸蓋13上圓孔與緊固螺栓9是叉開的)。
硫化結(jié)束蒸氣室1打開。由于下鋼圈托盤12與模型2下半模的分型面2a從輪胎3的胎踵加大到了裝配線，環(huán)座14得以隨同中心機(jī)構(gòu)的其它部分穿過下半模的內(nèi)口上升，使輪胎3脫離下半模。與此同時(shí)，通過出管15對膠囊4抽真空，使其容易地從輪胎3中拔出，為重新裝生胎作準(zhǔn)備。當(dāng)硫化斷面較小的輪胎時(shí)，可在模型2的上下加設(shè)墊條17，以適應(yīng)設(shè)備的需要。
本實(shí)用新型經(jīng)實(shí)際使用，性能可靠，不但適用于兩半模，同樣適用于活絡(luò)模。
權(quán)利要求1.一種B型輪胎定型硫化機(jī)中心機(jī)構(gòu)的膠囊夾持裝置，由上壓環(huán)6、上托盤7、下壓盤8、緊固螺栓9和下鋼圈10組成，本實(shí)用新型的特征在于下壓盤8和下鋼圈10合并為下鋼圈托盤12，在下鋼圈托盤12的上方設(shè)置下壓環(huán)11；下壓環(huán)11和下鋼圈托盤12的緊固螺栓9從膠囊4內(nèi)部連接；與缸蓋13接觸的下壓環(huán)11的內(nèi)口11a加工成錐度；下鋼圈托盤12與模型2下半模的分型面2a從輪胎3的胎踵加大到裝配線。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的膠囊夾持裝置，其特征是，下鋼圈托盤12以螺紋與環(huán)座14連接。
專利摘要本實(shí)用新型提供了一種對結(jié)構(gòu)作了改進(jìn)的B型輪胎定型硫化機(jī)中心機(jī)構(gòu)的膠囊夾持裝置。本實(shí)用新型將現(xiàn)有膠囊下夾緣的下壓盤和下鋼圈合并為下鋼圈托盤，保持了現(xiàn)有膠囊夾持裝置的基本結(jié)構(gòu)和技術(shù)性能，從而使現(xiàn)有55in和63.5inB型輪胎定型硫化機(jī)既可生產(chǎn)胎圈直徑18～24in的大中型輪胎，又可生產(chǎn)胎圈直徑13～16in的小型輪胎。本實(shí)用新型經(jīng)實(shí)際使用，性能可靠，不但適用于兩半模，同樣適用于活絡(luò)模。
文檔編號B29C35/02GK2036482SQ8821343
公開日1989年4月26日 申請日期1988年9月14日 優(yōu)先權(quán)日1988年9月14日
發(fā)明者殷增燕 申請人:東風(fēng)輪胎廠