專利名稱：輪胎式車輪的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明是關(guān)于輪胎式車輪，把調(diào)整輪胎氣室內(nèi)空氣壓力的空氣閥安裝在裝輪胎的外圈上。
一般來說，車輪大致上區(qū)分為裝有內(nèi)胎的內(nèi)胎式輪胎式車輪和不帶內(nèi)胎的無內(nèi)胎式車輪，但是，不論在哪種車輪內(nèi)都要大力防止釘子等穿破輪胎或內(nèi)胎造成空氣漏混是本發(fā)明的目的，現(xiàn)在人們都知道把應(yīng)急修補(bǔ)穿破部位的液態(tài)密封劑注入輪胎的方法。
液態(tài)密封劑被注入橡膠輪胎式車輪后，有時(shí)候液態(tài)密封劑堵塞住空氣閥。
本發(fā)明是借助于上述問題而形成的，其目的是提供一種輪胎式車輪，該車輪就是在液態(tài)密封劑被注入輪胎的情況下，也要防止由密封劑造成的空氣閥堵塞，目的是使空氣閥一直能正常的機(jī)能。
為發(fā)實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明的第1個(gè)特征在于使通氣性防止液體滲漏構(gòu)件安裝在空氣閥的通氣氣路和氣室中間。
本發(fā)明的第2個(gè)特征在于除上述特征之外，把修補(bǔ)穿破部位的液態(tài)密封劑注入橡膠輪胎內(nèi)的注液閥裝配在外圈內(nèi)。
根據(jù)本發(fā)明的第1個(gè)特征，在把液體密封劑注入橡膠輪胎的情況下，在通氣性防止液體滲漏構(gòu)件的阻止動(dòng)能的作用下，阻止住該密封劑滲入空氣閥；另一方面，由于通氣性防止液體滲漏構(gòu)件的通氣性能，使來自空氣閥的空氣無障礙地向氣室供給或從氣室排出。
根據(jù)本發(fā)明的第2個(gè)特征，由于使用了注液閥，可以把液態(tài)密封劑簡單地注入橡膠輪胎內(nèi)。


圖1是有關(guān)實(shí)施本發(fā)明的第1個(gè)實(shí)施例的自動(dòng)雙輪車輛使用的輪胎式車輪的側(cè)視2是圖1的2-2剖切線的擴(kuò)大斷面3是圖1的3-3剖切線的擴(kuò)大斷面4是關(guān)于實(shí)施本發(fā)明的第2個(gè)實(shí)施例的無內(nèi)胎輪胎式車輪主要部分的縱斷面圖。
圖5是關(guān)于實(shí)施本發(fā)明的第3個(gè)實(shí)施例的無內(nèi)胎輪胎式車輪主要部分的縱斷面圖。
符號(hào)的說明W輪胎式車輪Wa 輪胎式車輪Wb 輪胎式車輪1外圈4輪胎6空氣氣室7空氣閥8注液閥10 通空氣氣路12 通孔13 通氣性防止液體滲漏構(gòu)件
14 液態(tài)密封劑31 外圈33 無內(nèi)胎輪胎34 空氣氣室36 空氣閥42 通空氣氣路〔實(shí)施例子〕在下邊，按照圖面，就有關(guān)本發(fā)明的實(shí)施示范例子加以說明。
首先從圖1到圖3中所示的實(shí)施本發(fā)明的第1個(gè)實(shí)施例加以說明，自動(dòng)雙輪車輛用的輪胎式車輪W，裝備外圈1、裝配在外圈中心部位的輪轂2、連接外圈1和輪轂2之間的許多根鋼絲輻條3、裝配在外圈1內(nèi)的輪胎4、裝配在輪胎4內(nèi)的內(nèi)胎5。因?yàn)榘演啝畹臍馐?形成內(nèi)胎中，所以在氣室內(nèi)園壁面直徑線上相對的兩個(gè)位置上分別地裝配了空氣閥7和注液閥8。
正象圖2所示，把眾所周知的能夠強(qiáng)制開啟的逆止閥(沒做圖示)裝入閥筒9內(nèi)的通空氣氣路10內(nèi)，組裝成空氣閥7，在閥筒9的內(nèi)端面形成的法蘭盤9a埋入并保留在內(nèi)胎5的內(nèi)園壁5i內(nèi)，閥筒9插入可穿過外圈1上的安裝孔11內(nèi)，利用一對從內(nèi)外側(cè)能擰緊的螺母19、20緊固在外圈在內(nèi)胎5的內(nèi)園壁5i內(nèi)有將閥筒9內(nèi)的通空氣氣路11連接到氣室6的通孔12上，把鄰接這個(gè)通孔12的通氣性防止液體滲漏構(gòu)件13埋入并保留在前述內(nèi)園壁5i內(nèi)，因?yàn)橥庑苑乐挂后w滲漏構(gòu)件13是用高密度織物造的構(gòu)件，所以此構(gòu)件允許空氣通過去，但是都阻止后邊所述的液態(tài)密封劑14通過去，該構(gòu)件15的周邊部分設(shè)置了多個(gè)固定孔在閥筒9的外端面上，關(guān)閉通空氣氣路10的螺紋蓋帽16被擰緊。
如圖3所示，如果除去內(nèi)部逆止閥閥孔比空氣閥7的閥孔大以外，注液閥8與空氣閥7有相同的結(jié)構(gòu)，因此，在注液閥8的閥筒17內(nèi)端面形成的法蘭盤17a也埋入并保留在前述的內(nèi)園壁5i內(nèi)，這樣，閥筒17插入外圈1上的裝配孔25內(nèi)，使用螺母23，24緊固在外圈1上，閥筒17內(nèi)的流路18內(nèi)端部穿過前述內(nèi)園壁5i的通孔21通到氣室6內(nèi)，該流路18的外端面，使用螺紋蓋帽22緊固在閥筒17的外端面上從而密閉住，在上述的通孔21內(nèi)不裝入通氣性防止液體滲漏件13。
然后，拆卸下注液閥8的螺紋蓋帽22，通過注液閥8，向內(nèi)胎5的氣室6注入適量的液態(tài)密封劑14。
其次，就有關(guān)實(shí)施本發(fā)明的實(shí)施例的作用加以說明，如果輪胎式車輪W轉(zhuǎn)動(dòng)，則液態(tài)密封劑8在離心力的作用下，如圖2的A那樣，朝著半徑方向的外方向移動(dòng)，覆蓋住內(nèi)胎5的外園內(nèi)側(cè)面，這時(shí)，橡膠輪胎和內(nèi)胎5的外園壁面若被釘子等穿破，則密封劑14就會(huì)直接進(jìn)入穿破部位，也就是進(jìn)行了修補(bǔ)工作，所以，就可以使氣室6的空氣從上述穿破部位向外漏出的速度得到了極大的延緩。
當(dāng)車輪W處于停止?fàn)顟B(tài)時(shí)，根據(jù)車輪停止的位置，如圖2的B內(nèi)所示，液態(tài)密封劑14有時(shí)會(huì)堵塞住連接空氣閥7的通空氣氣路18的通孔12。但是，在通孔12內(nèi)，由于通氣性防止液體滲漏構(gòu)件13被裝入的緣故，所以，在該構(gòu)件13的防止液體滲漏的功能作用下，阻止密封劑14向空氣閥7滲入，從而可以消除掉因密封劑14堵住空氣閥7的現(xiàn)象發(fā)生。
在調(diào)整氣室6內(nèi)的壓力時(shí)，首先回轉(zhuǎn)車輪使空氣閥7朝著車輪W的側(cè)方向位置。這樣做，則堵塞通孔12的密封劑14流向下方，由于打開通孔12通過空氣閥7和通氣性防止液體滲漏構(gòu)件13可以順暢地向氣室6供給空氣或從氣室排出空氣。
圖4是展示實(shí)施本發(fā)明的第2個(gè)實(shí)施例，是將本發(fā)明應(yīng)用于無內(nèi)胎的車胎式車輪Wa時(shí)的結(jié)構(gòu)形式，也就是說該車輪Wa裝備了外圈31、焊接在外圈31園周面上的板狀輻條32、裝配在外圈31上的無內(nèi)胎輪胎33、無內(nèi)胎輪胎33在其園周面和外圈31的外園周面之間形成氣室34，在裝入外圈31的軸方向中央部位上，穿過安裝孔35、空氣閥36以卡入的方式裝配在通孔35上。
該空氣閥36是由下述部分構(gòu)成，即由形成環(huán)狀溝39的有內(nèi)外各一個(gè)像膠制造的膨大部分37，38的彈性安裝構(gòu)件40，將內(nèi)端部分埋入構(gòu)件40內(nèi)并保留下來的閥筒41和裝在該閥筒41內(nèi)的通空氣氣路42內(nèi)的眾所周知的強(qiáng)制開啟式逆止閥(沒做圖示)組成，膨大部分37，38比輪箍31的安裝孔43的直徑要大，將內(nèi)端部的膨大部分37壓入安裝孔43內(nèi)，使環(huán)狀溝39氣密地裝配在安裝孔43的周圍邊緣部分內(nèi)，從而使安裝構(gòu)件40裝配在外圈31上在安裝構(gòu)件40上，沒有把閥筒41的通空氣氣路42和氣室34內(nèi)連通的通孔44，在該通孔44上裝配的通氣性防止液體滲漏構(gòu)件13被埋入安裝構(gòu)件40內(nèi)并密合住，其它的組成部分與前邊第1實(shí)施本發(fā)明的實(shí)施例是相同的，在圖內(nèi)與前邊第1個(gè)實(shí)施本發(fā)明的實(shí)施例的相對應(yīng)部分注以相同的符號(hào)。
然后，在把液態(tài)密封劑注入輪胎33內(nèi)，即氣室時(shí)，先從外圈31的安裝孔35上拆卸下空氣閥36的安裝構(gòu)件40，然后在該安裝孔35內(nèi)注上密封劑，注完后，再把空氣閥36裝配在安裝孔35上。
在實(shí)施本發(fā)明的實(shí)施例中，在車輪Wa轉(zhuǎn)動(dòng)的過程中，橡膠輪胎33的外園壁面被穿透時(shí)，在密封劑14的作用下，也會(huì)緊急修補(bǔ)穿透部位，另外，在密封劑14滲入通孔44時(shí)，在通氣性防止液體滲漏構(gòu)件13的作用下，也會(huì)阻止密封劑滲入空氣閥36，從而能夠防止空氣閥36的堵塞現(xiàn)象出現(xiàn)，因而即使使壓力表接觸空氣閥36，測定氣室34的壓力時(shí)，也不會(huì)出現(xiàn)密封劑堵塞住壓力表的事故。
圖5是實(shí)施本發(fā)明的第3個(gè)實(shí)施例子，車輪Wb的無內(nèi)胎橡膠輪胎33與外圈31配合在一起形成氣室34，裝配了橡膠制造的內(nèi)襯45，把內(nèi)襯45左右兩側(cè)端部連接到橡膠輪胎33上，橡膠輪胎33的外園壁面33t的內(nèi)表層和內(nèi)襯45之間形成袋狀部分46。作為這種制造方法，在輪胎33硫化成形時(shí)，在接觸袋狀部分46的接觸面內(nèi)，將滑石粉等涂敷在橡膠輪胎33和內(nèi)襯45的對置面上，在其余部分，橡膠輪胎33和內(nèi)襯45之間是用硫化粘接的方法，這樣可提高效率。硫化后，用注射器等從袋狀部分46吸出殘留的空氣，然后將液狀密封劑14注入袋狀部分46內(nèi)。
其它的組成部分與前邊實(shí)施本發(fā)明的第2個(gè)示范例子是相同的，在圖5中，與第2個(gè)示范例子的對應(yīng)部分給予相同的符號(hào)。
假如按照該實(shí)施例，不管車輪Wo轉(zhuǎn)動(dòng)或停止，氣室34的壓力都會(huì)作用于袋狀部分46，在氣室34的壓力作用下，液態(tài)密封劑14在橡膠輪胎33的外園周壁33t的內(nèi)園周表層上形成了厚度均勻的液層，由于所形成的液層針對著橡膠輪胎33的穿透部位能夠提高液態(tài)密封劑的修補(bǔ)效果，另外，在這種情況下，釘子等穿透橡膠輪胎33以及袋狀部分46時(shí)，盡管袋狀部分46內(nèi)的密封劑14從內(nèi)襯45的穿透部位漏入氣室34內(nèi)，但是，由于通氣性防止液體滲漏構(gòu)件的阻止作用，卻制止住該密封劑14向空氣閥36滲漏。
本發(fā)明不局限于上述各個(gè)實(shí)施例，在不脫離本發(fā)明要旨的前提下，是可以在設(shè)計(jì)上做種種的變化，例如，在第2個(gè)和第3個(gè)實(shí)施例中，與第1個(gè)實(shí)施例相同，可以將注液閥8安裝在輪胎31內(nèi)。
如上所示，若按照本發(fā)明的第1個(gè)特征，將通氣性防止液體滲漏構(gòu)件安裝在空氣閥的通空氣氣路和氣室之間，所以，盡管橡膠輪胎內(nèi)注入了液態(tài)密封劑，也會(huì)在通氣性防止液態(tài)滲漏構(gòu)件作用下阻止住密封劑向空氣閥方向滲漏，從而能夠防止空氣閥的堵塞現(xiàn)象出現(xiàn)，從空氣閥向氣室供給空氣或從氣室排出空氣時(shí)，并沒有受到通氣性防止液體滲漏構(gòu)件的影響，而是無障礙地進(jìn)行供給與排出空氣。
另外，若按照本發(fā)明的第2個(gè)特征，在外圈內(nèi)，由于配置了注液閥，此閥能將修補(bǔ)穿破部位的液態(tài)密封劑注入橡膠輪胎內(nèi)，因使用了注液閥，能夠簡單地將液態(tài)密封劑注入橡膠輪胎內(nèi)。
權(quán)利要求
1.一種輪胎式車輪，輪胎(4，33)被裝配在外圈(1，31)上，將可以調(diào)整輪胎(4，33)內(nèi)的氣室(6，34)空氣壓力的空氣閥(7，36)安裝在輪胎式車輪(4，33)內(nèi)，其特征在于把通氣性防止液體滲漏的構(gòu)件安裝在介于空氣閥(7，36)的通空氣氣路(10，42)和氣室(6，34)之間。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所記載的組裝部件，其特征在于，在外圈(1)內(nèi)裝配了注液閥，此閥可以將修補(bǔ)穿破部位用的液態(tài)密封劑(14)注入輪胎(4)內(nèi)。
全文摘要
在外圈1內(nèi)，使用通氣性防止液體滲漏的構(gòu)件間隔開空氣閥7的通空氣氣路10和橡膠輪胎4的氣室6，將液態(tài)密封劑14注入橡膠輪胎4時(shí)，在通氣性防止液體滲漏的構(gòu)件作用下，防止密封劑14滲入空氣閥了。在輪胎內(nèi)，為了應(yīng)急修補(bǔ)穿破部位而注入液態(tài)密封劑時(shí)，設(shè)法在密封劑滲入空氣閥后不會(huì)引起堵塞的現(xiàn)象發(fā)生。
文檔編號(hào)B29C73/16GK1137444SQ9610085
公開日1996年12月11日 申請日期1996年1月10日 優(yōu)先權(quán)日1995年6月2日
發(fā)明者山際登志夫 申請人:本田技研工業(yè)株式會(huì)社