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      鋼絲子午線輪胎創(chuàng)傷修補法的制作方法

      文檔序號:4415292閱讀:549來源:國知局
      專利名稱:鋼絲子午線輪胎創(chuàng)傷修補法的制作方法
      技術(shù)領域
      本發(fā)明屬于輪胎的局部修補工藝,特別是鋼絲子午線輪胎鋼絲折斷面的創(chuàng)傷修補。
      全鋼絲子午線輪胎在我國80年代末期開始逐漸廣泛使用,在氣車行使中,由于碰、撞、刮、劃及超載炸裂等原因,出現(xiàn)鋼絲子午線折斷的現(xiàn)象是難免的。對于尼龍輪胎可采用已成熟的傳統(tǒng)修補法進行修補,但對于鋼絲子午線輪胎,采用傳統(tǒng)的方法是無法修補好的,故只得廢棄不用,造成巨大的浪費及環(huán)境污染。
      本發(fā)明的目的是提供一種全鋼絲子午線輪胎的修補方法,其工藝簡單,易操作,可使替換上去的墊料與原輪胎牢固結(jié)合,使用性能達到或超過原輪胎。
      本發(fā)明是按以下工藝步驟實現(xiàn)的(1)清除創(chuàng)傷,去掉由于創(chuàng)傷折斷的鋼絲子午線骨料及其兩側(cè)30~50mm范圍內(nèi)的鋼絲子午線骨料,且應沿著所除去的鋼絲將附著于其上橡膠整條清除至兩邊胎圈,再對創(chuàng)面打磨;(2)配墊料,取邊緣比剝離后的創(chuàng)口大5~10mm的帶膠鋼絲子午線墊料取代剝離的骨料,再在創(chuàng)口、墊料、膠片及帆布上涂膠漿,晾干待用;(3)修補,在輪胎內(nèi)側(cè)粘貼膠片,然后放置墊料,再在墊料上粘貼膠片,在反包緊的子午線上方先加貼一層鋼絲保險層后,再貼一層涂膠的帆布;(4)硫化,將經(jīng)過修補的輪胎放入整體硫化設備中硫化,內(nèi)壓力為12~18公斤/厘米2,溫度135~145℃,硫化時間2~2.5小時。
      下面,根據(jù)本發(fā)明的具體實施例對其作進一步描述。
      實施例取受創(chuàng)的全鋼絲子午線輪胎,沿著所折斷的鋼絲子午線的走向,將所折斷的鋼絲及其兩側(cè)30~50mm范圍內(nèi)的整條鋼絲除去,并且粘附在鋼絲上兩邊胎圈的橡膠也應除去,對創(chuàng)面周圍進行打磨形成粗糙面,再將創(chuàng)面上吸附的膠粉清除;選取同一規(guī)格質(zhì)地基本相同的報廢輪胎,剝離下帶膠鋼絲子午線做為墊料取代已剝離的骨料,在剝離墊料時須保證不損傷墊料的鋼絲子午線,墊料尺寸應比創(chuàng)口大5~10mm(也可采用制造廠家新產(chǎn)的鋼絲子午線墊料),再在創(chuàng)口周圍、墊料、膠片及帆布上涂膠漿,晾干待用;在輪胎內(nèi)側(cè)粘貼上膠片,然后放置好墊料,再在墊料上粘貼膠片,在反包緊的子午線上方需先貼一層鋼絲保險層,然后再貼一層涂膠的帆布,在胎的創(chuàng)口周圍所粘貼的膠片應高出原胎面1mm~3mm;將經(jīng)過修補的輪胎放入規(guī)格尺寸正好相同的整體硫化設備中進行硫化,內(nèi)壓力為12~18公斤/厘米2,溫度135~145℃,硫化時間2~2.5小時,取出輪胎后,將部分凸起的飛邊切除即可。
      按本發(fā)明上述提出的技術(shù)方案,可使替換上去的鋼絲子午線墊料以及所填補的膠料牢固地與原輪胎結(jié)合,其使用性能可達到或超過原輪胎;它可大大延長鋼絲子午胎的使用壽命,減少橡膠的耗費量;本發(fā)明工藝簡單、操作容易、可很好解決鋼絲子午胎再生利用的問題。
      權(quán)利要求
      1.一種鋼絲子午線輪胎創(chuàng)傷修補法,其特征包括以下步驟(a)清除創(chuàng)傷,去掉由于創(chuàng)傷折斷的鋼絲子午線骨料及其兩側(cè)30~50mm范圍內(nèi)的鋼絲子午線骨料,且應沿著所除去的鋼絲將附著于其上橡膠整條清除至兩邊胎圈,再對創(chuàng)面打磨;(b)配墊料,取邊緣比剝離后的創(chuàng)口大5~10mm的帶膠鋼絲子午線墊料取代剝離的骨料,再在創(chuàng)口、墊料、膠片及帆布上涂膠漿,晾干待用;(c)修補,在輪胎內(nèi)側(cè)粘貼膠片,然后放置墊料,再在墊料上粘貼膠片,在反包緊的子午線上方先加貼一層鋼絲保險層后,再貼一層涂膠的帆布;(d)硫化,將經(jīng)過修補的輪胎放入整體硫化設備中硫化,內(nèi)壓力為12~18公斤/厘米2,溫度135~145℃,硫化時間2~2.5小時。
      2.按權(quán)利要求1所述的鋼絲子午線輪胎創(chuàng)傷修補法,其特征是在配墊料時不得使其鋼絲子午線受損傷,在胎的創(chuàng)口周圍所粘貼的膠片要高出原胎面1mm~3mm。
      全文摘要
      鋼絲子午線輪胎創(chuàng)傷修補法。本發(fā)明屬于輪胎的局部修補工藝,特別是鋼絲子午線輪胎鋼絲折斷面的創(chuàng)傷修補。本工藝是沿折斷的鋼絲子午線清除至兩邊胎圈,填入涂過膠的整條鋼絲子午線墊料及膠片,再送入輪胎硫化機中硫化。本工藝簡單、易操作、經(jīng)修補的胎可達到該胎未損壞時的使用性能,大大節(jié)省更換的費用。
      文檔編號B29D30/54GK1169913SQ9610867
      公開日1998年1月14日 申請日期1996年7月8日 優(yōu)先權(quán)日1996年7月8日
      發(fā)明者劉玉龍 申請人:劉玉龍
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