国产精品1024永久观看,大尺度欧美暖暖视频在线观看,亚洲宅男精品一区在线观看,欧美日韩一区二区三区视频,2021中文字幕在线观看

  • <option id="fbvk0"></option>
    1. <rt id="fbvk0"><tr id="fbvk0"></tr></rt>
      <center id="fbvk0"><optgroup id="fbvk0"></optgroup></center>
      <center id="fbvk0"></center>

      <li id="fbvk0"><abbr id="fbvk0"><dl id="fbvk0"></dl></abbr></li>

      平衡軸齒輪的注塑成型工藝和加工方法

      文檔序號(hào):4485131閱讀:1177來源:國(guó)知局
      專利名稱:平衡軸齒輪的注塑成型工藝和加工方法
      技術(shù)領(lǐng)域
      本發(fā)明涉及一種用于汽車上平衡軸齒輪組件(尼龍齒輪)的注塑成型工藝和加工方法。
      平衡軸齒輪組件作為汽車傳動(dòng)系統(tǒng)的部件是以車行駛的低噪音化為目的,因此齒輪的材料多選用尼龍纖維復(fù)合材料。尼龍具有高溫耐疲勞性,低溫耐反復(fù)沖擊性,但在以往的加工方法中,多是彩用短纖維上膠料模壓成型或沿齒輪輪齒表面置一層由樹脂和增強(qiáng)纖維組成的齒形帶,將與齒輪長(zhǎng)、寬相同的、浸過樹脂的纖維布折疊成齒形帶,然后置入壓模齒圈的模具內(nèi),再將齒圈置入模具內(nèi),加入輪輻材料,進(jìn)行加溫模壓成型,脫模后再進(jìn)行精加工;以這種加工方法提高齒輪的強(qiáng)度性能。雖然此種加工方法加工出的齒輪在齒輪輪齒的強(qiáng)度及耐久性上有所增強(qiáng),但是,仍不夠理想,齒輪的使用周期在可靠性試驗(yàn)中運(yùn)行幾十小時(shí)后就出現(xiàn)斷裂。
      本發(fā)明的目的是,提供一種以二次注塑成型的工藝方法提高平衡軸齒輪的強(qiáng)度性能。
      本發(fā)明的技術(shù)解決方案是以車、磨、銑加工軸套;選用玻璃纖維含量為40~50%的玻璃尼龍66(70G43L),添加適量的00級(jí)MoS2、碳黑及增韌劑進(jìn)行改性處理,然后注塑齒坯;齒坯注塑分二次進(jìn)行,先注塑齒轂,再注塑齒圈;齒轂與齒圈分別用不同的模具進(jìn)行注塑,模具采用測(cè)澆口+環(huán)形膜狀澆口進(jìn)料的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì);其注塑工藝分別為一次毛坯注塑工藝參數(shù)(既齒轂注塑)料筒溫度 后段 240-270℃中段 250-280℃前段 260-290℃噴嘴 前段溫度的40-70%模具溫度 20-90℃注塑周期注塑 5-20S保壓 5-30S冷卻 10-40S注塑壓力一段 60-80%二段 40-60%保壓 30-50%后處理 溫度 80-120℃時(shí)間 2-4H二次毛坯注塑工藝參數(shù)(既齒圈注塑)料筒溫度后段240-270℃中段250-280℃前段260-290℃噴嘴前段溫度的40-70%模具溫度20-90℃
      注塑周期注塑5-30S保壓10-40S冷卻10-50S注塑壓力一段60-90%二段50-80%三段40-70%保壓30-60%后處理 溫度80-120℃時(shí)間2-4H介質(zhì)硅油本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)是對(duì)一般的玻璃尼龍材料進(jìn)行改性處理,使得材料的拉伸強(qiáng)度等性能增強(qiáng);模具設(shè)計(jì)上采用了側(cè)澆口加環(huán)形膜狀澆口進(jìn)料,進(jìn)料均勻,填充性好,模具還設(shè)計(jì)了冷卻、加熱裝置,提高了填充的致密性,并且還能預(yù)成型齒形;在注塑工藝上,我們應(yīng)用電腦全自動(dòng)注塑成型機(jī)注塑成型,使用嵌塑成型技術(shù),采用穩(wěn)定處理和退火處理等后處理工藝,既保證了內(nèi)部結(jié)構(gòu)的均勻性、致密性,又保證了齒輪的超韌性及高強(qiáng)度性能。使可靠性運(yùn)行試驗(yàn)達(dá)400小時(shí)(等效于近十萬公里的行車試驗(yàn))。


      圖1為本發(fā)明的齒轂注塑模具示意圖;圖2為本發(fā)明的齒圈注塑模具示意圖;圖3為本發(fā)明的澆口套示意圖;圖4為圖3的頂視圖。
      齒轂注塑模具由定模部分、型腔部分、動(dòng)模部分及頂出復(fù)位機(jī)構(gòu)組成,其中安裝板9和定模件8通過螺釘10固定構(gòu)成了定模部分;在型腔部分中,型芯7鑲嵌在動(dòng)模件6上,與定模件8一起構(gòu)成型腔部分,使型腔為整體鑲塊式結(jié)構(gòu);動(dòng)模件6、支承板件5、墊塊件4及動(dòng)模安裝板件1通過螺釘18固定在一起構(gòu)成了動(dòng)模部分;動(dòng)模和定模部分在接觸面處分型,既為模具的分型面。模具的頂出復(fù)位機(jī)構(gòu)是由推板2、推桿板3、頂桿12、13、復(fù)位桿17組成,模具分型后頂出機(jī)構(gòu)頂出制件,模具的導(dǎo)向定位是由導(dǎo)柱16、11完成的。當(dāng)模具閉合時(shí),通過復(fù)位桿復(fù)位,導(dǎo)柱準(zhǔn)確地導(dǎo)向定位,進(jìn)入下一個(gè)循環(huán)動(dòng)作。澆口套14由主澆道37和分澆道38、39組成,每個(gè)分澆道有一個(gè)側(cè)澆口40,熔料通過主澆道37注入分澆道38、39,然后通過側(cè)澆口40及環(huán)膜狀澆口41充入模腔。
      齒圈注塑模具由定模、型腔、動(dòng)模及頂出復(fù)位機(jī)構(gòu)組成,定模板25既為定模部分;型芯組件36、型芯30與動(dòng)模板24一起構(gòu)成了型腔部分,使型腔為鑲嵌式動(dòng)模整體型腔;動(dòng)模部分是由動(dòng)模板24、型芯座23、墊板21、支圈29與底板32組成,經(jīng)螺釘28固定。模具分型面是由動(dòng)、定模部分通過接觸面分型;注塑完成后,由推板26、推桿板27、頂桿37和20、復(fù)位桿22及軸承構(gòu)成的頂出復(fù)位機(jī)構(gòu)將制件旋轉(zhuǎn)式頂出,隨后,由于導(dǎo)柱34和31的導(dǎo)向作用,使得模具準(zhǔn)確無誤地復(fù)位,進(jìn)入下一個(gè)循環(huán)動(dòng)作。此模具的澆口套35的結(jié)構(gòu)形式與齒轂注塑模具的澆口套14的結(jié)構(gòu)特征相同。19為加熱圈,33為芯柱。
      實(shí)施例1.用車、磨、銑加工出軸套,將軸套置入注塑齒轂的模具內(nèi)準(zhǔn)備注塑;2.以70G43L為基材,添加00#級(jí)膠體MoS2粉劑1~3%;耐磨碳黑0.5~1%;增韌劑5~10%,然后進(jìn)行第一次注塑,(注塑僅以CJ-80NCII設(shè)備為例)成型工藝參數(shù)為料筒溫度后段 240℃中段 260℃前段 270℃噴嘴 前段溫度的45%模具溫度 40-50℃注塑周期注塑 6S待壓 8S冷卻 15S注塑壓力一段 75%二段 60%保壓 35%后處理 溫度 90℃時(shí)間 2H介質(zhì) 空氣然后進(jìn)行第二次注塑(注塑僅以CJ-150NCII設(shè)備為例),成型工藝參數(shù)為料筒溫度后段 260℃中段 270℃前段 290℃噴嘴 前段溫度的45%模具溫度 70-80℃注塑周期注塑 8S待壓 12S冷卻 20S注塑壓力一段 88%二段 75%三段 65%保壓 45%后處理 溫度 95℃時(shí)間 2H介質(zhì) 硅油3.進(jìn)行齒輪加工精車齒坯、滾齒、拉鍵、鉆孔;齒輪加工完成。
      權(quán)利要求
      1.一種由軸套加工、注塑齒坯、齒精加工形成的平衡軸齒輪的注塑成型工藝和加工方法,其特征是,用玻璃纖維含量為40~50%的玻璃尼龍經(jīng)添加00#級(jí)MoS2碳黑及增韌劑做改性處理,在已加工完成的軸套上分兩次進(jìn)行齒坯注塑,然后再做齒輪精加工。
      2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的平衡軸齒輪的注塑成型工藝和加工方法,其特征是,齒轂注塑的工藝參數(shù)為料筒溫度后段 240-270℃中段 250-280℃前段 260-290℃噴嘴 前段溫度的40-70%模具溫度 20-90℃注塑周期 注塑5-20S保壓 5-30S冷卻 10-40S注塑壓力 一段60-80%二段 40-60%保壓 30-50%后處理 溫度80-120℃時(shí)間 2-4H。
      3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的平衡軸齒輪的注塑成型工藝和加工方法,其特征是,齒圈注塑的工藝參數(shù)為料簡(jiǎn)溫度后段 240-270℃中段 250-280℃前段 260-290℃噴嘴 前段溫度的40-70%模具溫度 20-90℃注塑周期注塑 5-30S保壓 10-40S冷卻 10-50S注塑壓力一段 60-90%二段 50-80%三段 40-70%保壓 30-60%后處理 溫度 80-20℃時(shí)間 2-4H介質(zhì)硅油。
      4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的平衡軸齒輪的注塑成型工藝和加工方法,其特征是,改性材料中添加了1~3%的00#級(jí)膠體MoS2粉劑,0.5~1%的碳黑,5~10%的增韌劑。
      5.一種在平衡軸齒輪的注塑工藝和加工方法中所使用的模具,其特征是,它是由齒轂注塑模具和齒圈注塑模具兩個(gè)模具組成,模具的澆口套分為主澆道、分澆道和環(huán)膜狀澆口四部分,熔料經(jīng)主澆道進(jìn)入后,注入分澆道,然后通過分澆道上的側(cè)澆口及環(huán)膜狀澆口充入模腔;型芯鑲嵌在動(dòng)模件上,使型腔成為動(dòng)模整體鑲塊式型腔結(jié)構(gòu)。
      全文摘要
      本發(fā)明涉及一種用于汽車上平衡軸齒輪組件(尼龍齒輪)的注塑成型工藝和加工方法。它是在尼龍66材料中加入適量00級(jí)MoS
      文檔編號(hào)B29C45/03GK1158293SQ9612057
      公開日1997年9月3日 申請(qǐng)日期1996年11月20日 優(yōu)先權(quán)日1996年11月20日
      發(fā)明者梁琳, 王耀訓(xùn), 劉開西, 白春華, 王德中, 楊鳳洲 申請(qǐng)人:陜西秦嶺航空電氣公司
      網(wǎng)友詢問留言 已有0條留言
      • 還沒有人留言評(píng)論。精彩留言會(huì)獲得點(diǎn)贊!
      1