專(zhuān)利名稱(chēng)：U型合模機(jī)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及塑料成型壓力機(jī)，特別是一種吹塑U型合模機(jī)構(gòu)。
現(xiàn)用的吹塑機(jī)中小型合模機(jī)構(gòu)，系本人向中國(guó)專(zhuān)利局申請(qǐng)的實(shí)用新型專(zhuān)利技術(shù)(其申請(qǐng)?zhí)?5246435.7，申請(qǐng)日951114)。該合模機(jī)構(gòu)由內(nèi)、外模板，牽引板，導(dǎo)桿及鎖模油缸等組成。其結(jié)構(gòu)的特點(diǎn)是將鎖模油缸垂設(shè)于牽引板與內(nèi)模板之間，且在內(nèi)模板的中心位置上，這樣鎖模油缸的力作用在模板上，可做到均勻的分布；加長(zhǎng)了內(nèi)模板上的滑孔，增加其與導(dǎo)桿的接觸面，使內(nèi)模板的穩(wěn)定性更好，在牽引板與外模板之間垂設(shè)一連接桿，增加了合模機(jī)構(gòu)的剛性，在合模過(guò)程中的外模板穩(wěn)定性更好了；從合模機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)上看，過(guò)去是兩點(diǎn)支撐(即兩根導(dǎo)桿)，而現(xiàn)在是三點(diǎn)支撐(即三根導(dǎo)桿)，對(duì)機(jī)構(gòu)的剛性和穩(wěn)定性均有較大的提高，故塑料制品質(zhì)量大為提高。但該合模機(jī)構(gòu)的鎖模油缸與牽引板相連成一體，當(dāng)合模時(shí)，鎖模油缸體隨牽引板向左移動(dòng)(即與外模板同向)，而鎖模油缸活塞推動(dòng)內(nèi)模板向左移動(dòng)(即外模板反向)，當(dāng)鎖模加壓時(shí)，其壓力由內(nèi)外模板直接承受，為防止內(nèi)外模板受壓過(guò)大而變形，故將內(nèi)外模板制成比較厚，當(dāng)然就重了，成本也高了。
有鑒于此，本實(shí)用新型的目的因吹塑機(jī)對(duì)內(nèi)外模板要求較低，使用現(xiàn)用厚重模板，有大才小用和材料浪費(fèi)、故將原厚重的內(nèi)外模板制成薄、細(xì)型，既符合使用要求，又降低了制造成本，提高了產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力。
為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型是這樣實(shí)現(xiàn)的在上述現(xiàn)用的中小型合模機(jī)構(gòu)中，增設(shè)一U型架，該U型架，在內(nèi)邊上裝有油缸托架，并與外邊、底面所組成，其位于兩導(dǎo)桿之間，而內(nèi)邊上的油缸托架活置在滑座組件上面，外邊與外模板鉸接，鎖模油缸裝在油缸托架上，鎖模油缸的活塞桿與內(nèi)模板鉸接，當(dāng)鎖模油缸加壓時(shí)，由于內(nèi)外模板與U型架是鉸接關(guān)系，則壓力由U型架承受，而內(nèi)外模板不會(huì)因受壓力變形，但變形只有在U型架上，因此，內(nèi)外模板可作成薄、細(xì)型，另由于鎖模油缸裝在油缸托架，故U型架可與鎖模油缸同步移動(dòng)，保持了兩者的中心位置。
本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，其優(yōu)點(diǎn)1.U型架與鎖模油缸同步移動(dòng)，保持兩者的中心位置，即保證了產(chǎn)品的均勻性，提高了產(chǎn)品質(zhì)量。
2.內(nèi)外模板不直接承受壓力，故兩模板可制成薄、細(xì)，降低了制造成本，提高產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力。
本實(shí)用新型還可以從以下附圖和實(shí)施例中得到進(jìn)一步的說(shuō)明


圖1系本實(shí)用新型正視示意圖。
圖2系
圖1俯視示意圖。
圖3系
圖1左視示意圖。
圖面說(shuō)明1—牽引板， 2—齒條聯(lián)接座，3—后齒條，4—齒輪箱，5—滑座組件，6—鎖模油缸，7—油缸托架，8—導(dǎo)桿，9—襯套，10—前齒條，11—滑座，12—壓板，13、19、20—銷(xiāo)軸，14、18—耳板，15—內(nèi)模板，16—U型架，17—外模板，21—滾動(dòng)導(dǎo)軌副，22—斜行油缸，23—螺母。
以下通過(guò)附圖對(duì)本實(shí)用新型的實(shí)施例進(jìn)行詳述本實(shí)用新型是一種U型合模機(jī)構(gòu)，請(qǐng)參閱
圖1—3所示，其包括牽引板1、鎖模油缸6、內(nèi)模板15、外模板17、導(dǎo)桿8、U型架16及滑座組件5等。U型架16為一U形，該U型架16，包括內(nèi)邊、底邊及外邊；U型架16的底邊外周呈長(zhǎng)方六邊形，與其對(duì)應(yīng)的中間為一空心小長(zhǎng)方六邊形；U型架16的內(nèi)邊由在內(nèi)邊上裝有油缸托架7組成，其位于兩導(dǎo)桿8之間，而內(nèi)邊上的油缸托架7活置在滑座組件5上面，鎖模油缸6裝在油缸托架7上，導(dǎo)桿8左段穿套在滑座組件5的套筒內(nèi)，其左端裝有牽引板1，牽引板1上部的齒條聯(lián)接座2與固裝在滑座組件5上的齒輪箱4的后齒條3相接；滑套11在其外圓部有一環(huán)形的凸臺(tái)，而內(nèi)圓前后兩段上裝有襯套9，該滑套11套裝在導(dǎo)桿8上，在滑套11的后段外圓環(huán)形凸臺(tái)上套裝一壓板12，內(nèi)模板15套裝在滑套11外圓中段上，并與環(huán)形凸臺(tái)右側(cè)緊貼，內(nèi)模板15又通過(guò)螺釘與壓板12連成一體，齒輪箱4的前齒條10與內(nèi)模板15下部相連，在內(nèi)模板15中部裝有耳板14，而鎖模油缸6的活塞桿通過(guò)銷(xiāo)軸13與耳板14鉸接成一體；外模板17下部套裝在導(dǎo)桿8的右端上并用螺母將其固連，U型架16的外邊通過(guò)銷(xiāo)軸19與外模板17上的耳板18鉸連成一體；通過(guò)螺釘將滾動(dòng)導(dǎo)軌副21裝在滑座組件5的前后下部，而斜行油缸22一端與機(jī)殼相連，而另一端通過(guò)銷(xiāo)軸20與滑座組件5下部連接。
權(quán)利要求1.一種U型合模機(jī)構(gòu)，包括牽引板(1)、鎖模油缸(6)、內(nèi)模板(15)、外模板(17)、導(dǎo)桿(8)及滑座組件(5)，其特征在于U型架(16)為U型，該U型架，包括內(nèi)邊、底及外邊，其內(nèi)邊由內(nèi)邊上裝一油缸托架(7)組成，該油缸托架(7)活置于滑座組件(5)上，而外邊通過(guò)銷(xiāo)軸(19)與外模板(17)相鉸接，U型架(16)位于兩導(dǎo)桿(8)之間。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的U型合模機(jī)構(gòu)，其特征在于U型架(16)的底邊外周呈長(zhǎng)方六邊形，與其對(duì)應(yīng)的中間為一空心小長(zhǎng)方六邊形。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型是一種U型合模機(jī)構(gòu),屬于成型壓力機(jī)。U型架為一U形,其內(nèi)邊:由內(nèi)邊上裝有油缸托架組成,該油缸托架活置于滑座組件上,而外邊通過(guò)銷(xiāo)軸與外模板相鉸連,其優(yōu)點(diǎn):U型架與鎖模油缸同步移動(dòng),可保持兩者的中心位置,保證了產(chǎn)品的均勻性,提高了產(chǎn)品質(zhì)量,內(nèi)外模板可制成薄、細(xì)型,降低成本、提高產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力。
文檔編號(hào)B29C49/56GK2275942SQ9623021
公開(kāi)日1998年3月11日 申請(qǐng)日期1996年7月9日 優(yōu)先權(quán)日1996年7月9日
發(fā)明者劉資豐 申請(qǐng)人:劉資豐