專利名稱：聚四氟乙烯的新用途的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及非金屬材料在機(jī)動(dòng)車輛傳動(dòng)零部件上的應(yīng)用。
以往的傳動(dòng)零部件均習(xí)慣于采用鋼材或粉末冶金等材料制作。雖然具有高速運(yùn)轉(zhuǎn)所需要的強(qiáng)度，但是卻不可避免地會(huì)產(chǎn)生很大的噪音，而且鋼材和粉末冶金等材料的自潤(rùn)滑性能并不很理想，只能靠提高表面光潔度或浸油來(lái)提高潤(rùn)滑性能，因而使用壽命不夠長(zhǎng)。
本發(fā)明的目的在于尋求一種材料，既能滿足機(jī)動(dòng)車輛傳動(dòng)零部件所需要的強(qiáng)度，又可消除噪音，提高耐磨性能，增長(zhǎng)使用壽命。
本發(fā)明通過(guò)對(duì)高強(qiáng)度、具自潤(rùn)滑性高分子材料進(jìn)行篩選，并經(jīng)大量的實(shí)驗(yàn)證明，采有下述材料替代現(xiàn)有的傳動(dòng)零部件的金屬材料，可達(dá)到上述發(fā)明之目的。包括采用不用填料的各種氟塑料，或未填充的氟塑料，以及聚甲醛、尼龍等。它們的強(qiáng)度均可滿足同步傳送帶導(dǎo)向滾輪軸承，張緊滾輪軸承所需求的強(qiáng)度，同時(shí)消除了由于傳動(dòng)零部件之間金屬鋼性接觸所產(chǎn)生的噪音、以及經(jīng)磨合后傳動(dòng)零部件之間的間隙變大而進(jìn)一步產(chǎn)生的噪音、偏擺及徑向跳動(dòng)。典型適用的材料是聚四氟乙烯、聚甲醛。
實(shí)施例1，本發(fā)明選用填充15％玻璃纖維，5％石墨的聚四氟乙烯棒，經(jīng)機(jī)械加工成147FM摩托車汽動(dòng)機(jī)鏈條導(dǎo)向滾輪的軸套，該軸套與高碳鋼的軸相配合，安裝到147FM摩托車汽動(dòng)機(jī)上，實(shí)際使用與使用鐵基粉末冶金軸承作對(duì)比實(shí)驗(yàn)，通過(guò)大量的實(shí)驗(yàn)統(tǒng)計(jì)，結(jié)論如下
實(shí)施例2，選用美國(guó)M90聚甲醛，重復(fù)實(shí)施例1的實(shí)驗(yàn)，所得結(jié)論與實(shí)施例1相仿。
權(quán)利要求
1.一種聚四氟乙烯的用途，其特征是用于機(jī)動(dòng)車輛上的傳動(dòng)零、部件。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用途，其特征是用于摩托車上的傳動(dòng)零、部件。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的用途，其特征是用于發(fā)動(dòng)機(jī)鏈條導(dǎo)向滾輪、鏈條張緊滾輪。
4.一種聚甲醛的用途，其特征是用于機(jī)動(dòng)車輛上的傳動(dòng)零、部件。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的用途。其特征是用于摩托車上的傳動(dòng)零、部件。
6.根據(jù)權(quán)利要求4或5所述的用途，其特征是用于發(fā)動(dòng)機(jī)鏈條導(dǎo)向滾輪、鏈條張緊滾輪。
7.一種尼龍的用途，其特征是用于機(jī)動(dòng)車輛上的傳動(dòng)零、部件。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的用途，其特征是用于摩托車上的傳動(dòng)零、部件。
9.根據(jù)權(quán)利要求7或8所述的用途，其特征是用于發(fā)動(dòng)機(jī)鏈條導(dǎo)向滾輪、鏈條張緊滾輪。
全文摘要
本發(fā)明涉及非金屬材料在機(jī)動(dòng)車輛傳動(dòng)零、部件上的應(yīng)用,目的在于消除噪音,提高耐磨性能,增長(zhǎng)使用壽命,通過(guò)實(shí)驗(yàn)篩選出聚四氟乙烯、聚甲醛、尼龍,均可在機(jī)動(dòng)車輛傳動(dòng)零、部件上替代以往的金屬或粉末冶金材料,尤其是在摩托車上的同步傳送帶導(dǎo)向滾輪、張緊滾輪上的應(yīng)用,大幅度消除了噪音,提高了耐磨性能,增長(zhǎng)了使用壽命,本發(fā)明具有廣泛的應(yīng)用前景。
文檔編號(hào)B29C69/00GK1191800SQ97107408
公開(kāi)日1998年9月2日 申請(qǐng)日期1997年2月28日 優(yōu)先權(quán)日1997年2月28日
發(fā)明者趙薊渝 申請(qǐng)人:趙薊渝