專利名稱：生產(chǎn)多個(gè)不同輪胎的方法以及有關(guān)生產(chǎn)系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及輪胎生產(chǎn)，具體涉及到生產(chǎn)多個(gè)輪胎的方法和有關(guān)其生產(chǎn)系統(tǒng)。
車輛輪胎已知包括由多個(gè)部件形成的內(nèi)部空心的葉輪型結(jié)構(gòu)以及主要是編織件或顯示出兩個(gè)胎唇的胎體，每個(gè)胎體沿周邊界定出胎體的沿徑向的內(nèi)邊界并用來(lái)將輪胎固定到相應(yīng)的安裝輪輞上。此外還包括至少一對(duì)環(huán)狀的沿周邊不能伸展的增強(qiáng)圈，稱作芯子，引入到所述胎唇內(nèi)，每個(gè)胎唇至少一個(gè)芯子。
這種胎體有支承結(jié)構(gòu)，此結(jié)構(gòu)包括至少一層橡膠布，由薄的織物或金屬線增強(qiáng)，沿軸向從一個(gè)胎唇分布到另一個(gè)胎唇，這就為每個(gè)胎唇提供了實(shí)際邊界，圍繞相應(yīng)的芯子沿徑向反轉(zhuǎn)向外。
在上述這種子午線型輪胎中，所述的細(xì)金屬線基本上是圍繞輪胎的轉(zhuǎn)動(dòng)軸線分層排列。在該胎體的冠狀部布置有一種環(huán)狀上層結(jié)構(gòu)，稱作帶或緩沖層，通常包括一或多層橡膠布，卷繞成相互交錯(cuò)重疊的結(jié)構(gòu)，確定出所謂的“帶式組件”，還包括有彈性材料的胎面帶，卷繞到此帶式組件上，印制有凸紋圖案，用于輪胎對(duì)路面的滾動(dòng)接觸中。另外，胎體的兩側(cè)部有軸向相對(duì)的橫向裝置，由彈性材料構(gòu)成，每一側(cè)各從相關(guān)胎唇的外邊界沿徑向外延。
根據(jù)用于上述輪胎的這種胎體結(jié)構(gòu)，所述兩側(cè)部的終端邊界是以這樣的方式用在胎體的各個(gè)層上，即使得它們封閉于這些層之間，而胎面帶的相對(duì)橫向邊界(布置上稱作“底部側(cè)壁”)；或者是直接疊置到胎面帶本身的相對(duì)橫向邊界(布置上稱作“頂部側(cè)壁”)上。
在“無(wú)內(nèi)胎”輪胎中，不用空氣室，胎體的內(nèi)表面由“襯套”覆蓋，即由一或多層不透氣的彈性材料覆蓋。最后，此種胎體根據(jù)它對(duì)輪胎的具體應(yīng)用，可由其它的部件即邊界件、墊件與填充件制成。
如所周知，在制造上述類型輪胎時(shí)，制造過(guò)程包括四個(gè)階段a)準(zhǔn)備好復(fù)合件或部件；b)實(shí)現(xiàn)獨(dú)立的部件或半成品，c)依次裝配若干部件獲得粗胎體，d)硫化此胎體，同時(shí)在胎面帶上模制出前述凸紋圖案。
為此必須指出，輪胎會(huì)顯現(xiàn)出許多理化、結(jié)構(gòu)、尺寸與外觀等方面的特點(diǎn)，而這些特點(diǎn)的總體則表征一種特殊型式的輪胎。理化特點(diǎn)綜合起來(lái)會(huì)確定所用材料的類型和組成，例如所用各種復(fù)合件的比例格式。結(jié)構(gòu)特點(diǎn)確定出部件的個(gè)數(shù)與類型以及部件在胎體結(jié)構(gòu)中的相互位置。尺寸特點(diǎn)涉及到輪胎在橫剖面上的幾何度量與線性輪廓(外徑、弦寬或量大寬度、側(cè)邊高度，即橫剖面比)，這些基準(zhǔn)量度以后簡(jiǎn)稱作“尺寸”。外觀的特點(diǎn)由胎面結(jié)構(gòu)組成，即輪胎側(cè)壁上再制出的裝飾特色與各種字形或不同的記號(hào)，這在以后的描述中稱作“胎面圖案”。各種理化特點(diǎn)影響到上述復(fù)合件制備中所用的方法與機(jī)械設(shè)備。結(jié)構(gòu)的種種形式會(huì)影響到增強(qiáng)材料的選擇，半成品的類型、數(shù)目、尺寸與定位并涉及到制造過(guò)程的方法、機(jī)器與裝置，而尺寸與外觀的種種特點(diǎn)變化則需要改變硫化模型。
重要的是要說(shuō)明，生產(chǎn)多種不同的輪胎時(shí)會(huì)使許多費(fèi)用隨著擬生產(chǎn)的輪胎型號(hào)的數(shù)目與變化的增加而增多；特別是，每當(dāng)要制造的輪胎的結(jié)構(gòu)與尺寸需改變時(shí)，就必須干預(yù)各種復(fù)合件的生產(chǎn)過(guò)程和/或生產(chǎn)系統(tǒng)，以便生產(chǎn)出具有新的不同理化特點(diǎn)的復(fù)合件，且必須干預(yù)半成品的生產(chǎn)系統(tǒng)來(lái)改變尺寸，然后就要求改變操作程序(不同的裝配工藝)和/或裝置以及制造機(jī)器的控制。最后，對(duì)于每一種不同組配的“胎面圖案—輪胎尺寸”，都必須提供和布置并定位至少一種硫化模具。
所有這些進(jìn)一步加大了費(fèi)用，表現(xiàn)為不同尺寸模具的購(gòu)置、不同的胎面圖案、不同的裝置、無(wú)法使這一切達(dá)到飽和狀態(tài)、因停機(jī)(工藝或裝置的改變通常涉及到停機(jī))而損失的生產(chǎn)率，以及材料的廢棄。例如在部件連續(xù)生產(chǎn)的情形，由于在生產(chǎn)過(guò)程下游停止系統(tǒng)中的機(jī)器工作和或改變部件的特點(diǎn)的結(jié)果，就會(huì)形成必須拋異的過(guò)剩產(chǎn)品，因?yàn)樗鼈儾荒茉俦焕谩?br> 由于上述缺點(diǎn)，顯然，這一技術(shù)領(lǐng)域內(nèi)的專家為使成本最低化，建議一般不要在同一生產(chǎn)線生產(chǎn)眾多不同的輪胎型號(hào)，但如前述，這樣的目的是與經(jīng)常更換裝置和改變生產(chǎn)過(guò)程不匹配的。
事實(shí)上，當(dāng)任何個(gè)別型號(hào)的銷售量足夠高時(shí)，可在實(shí)際中使相應(yīng)的生產(chǎn)系統(tǒng)加倍，這樣就能在各個(gè)系統(tǒng)中連續(xù)地生產(chǎn)不同的型號(hào)而使上述缺點(diǎn)減至最少。
但是，即使是例如按年度基礎(chǔ)預(yù)見到某些型號(hào)的銷售量不是特別高時(shí)，也最好是在任何情形下立即實(shí)現(xiàn)包括有所述型號(hào)生產(chǎn)費(fèi)用在內(nèi)的至少一年連續(xù)的總生產(chǎn)安排。顯然，這樣的體系會(huì)影響到所售產(chǎn)品的質(zhì)量和導(dǎo)致存儲(chǔ)費(fèi)用的增加，因?yàn)楫a(chǎn)品要保存一段長(zhǎng)時(shí)間。此外，銷售的風(fēng)險(xiǎn)也增加了，例如這種產(chǎn)品可能出現(xiàn)不希望有的快速的過(guò)時(shí)現(xiàn)象，由于存貨滯銷顯著增加了與此有關(guān)的費(fèi)用，而且增加了只能用在必須用完存貨的有限時(shí)間內(nèi)的這類型號(hào)的飽和度。
為使生產(chǎn)費(fèi)用最低化，當(dāng)前的技術(shù)界堅(jiān)持采用越來(lái)越高速的機(jī)器，并采取這樣的安排方式，使得能在盡可能少的時(shí)間內(nèi)讓生產(chǎn)出的各個(gè)輪胎成品具有相同的或更好的質(zhì)量。
這樣，按每單位時(shí)間的生產(chǎn)件數(shù)為基礎(chǔ)的高生產(chǎn)容量的系統(tǒng)業(yè)已實(shí)現(xiàn)，其中采用的生產(chǎn)機(jī)器減少了變動(dòng)的可能性(即只能生產(chǎn)有限種類的輪胎型號(hào))，但是能在具有一致結(jié)構(gòu)特點(diǎn)的大量輪胎生產(chǎn)中使產(chǎn)量最大化。純粹用于舉例目的，在更現(xiàn)代化的系統(tǒng)中，能使產(chǎn)量最高達(dá)到每分鐘兩個(gè)生胎。
事實(shí)上，以經(jīng)濟(jì)的方式生產(chǎn)多種不同型號(hào)的有限量輪胎的問(wèn)題仍未獲得解決。
本申請(qǐng)人則轉(zhuǎn)向注意這樣的問(wèn)題即生產(chǎn)多種分成具有各種不同特點(diǎn)的型號(hào)的輪胎，特別是具有不同結(jié)構(gòu)和/或尺寸特點(diǎn)的輪胎的問(wèn)題，換言之，此問(wèn)題便是去實(shí)現(xiàn)這樣一條輪胎生產(chǎn)線，它能以最少的費(fèi)用完成對(duì)各種型號(hào)的最分散選擇。
顯然，與在每個(gè)單位時(shí)間內(nèi)生產(chǎn)的輪胎總體相比，單個(gè)型號(hào)的輪胎量即正比于所生產(chǎn)的不同型號(hào)數(shù)量減少。
申請(qǐng)人認(rèn)為，為了解決上述問(wèn)題，是不能用每單位時(shí)間生產(chǎn)一致坯件的高生產(chǎn)容量的生產(chǎn)過(guò)程與機(jī)器特別方便地求得結(jié)果的，而是讓制造部門最好注意生產(chǎn)過(guò)程與機(jī)器的靈活性，即去注意這樣的生產(chǎn)能力使變換裝置和控制方式所需的時(shí)間最少，而得以生產(chǎn)出具有不同結(jié)構(gòu)與尺寸的大量輪胎。
再次研究了許多輪胎的生產(chǎn)過(guò)程后，從輪胎部件的生產(chǎn)到輪胎交貨至存儲(chǔ)用于最終分銷，申請(qǐng)人發(fā)現(xiàn)，生產(chǎn)過(guò)程的最關(guān)鍵問(wèn)題涉及到i)變換裝置(擠壓機(jī)的擠壓模具、鼓和其它用于生產(chǎn)生胎的配件、硫化用模具)的階段，更具體則涉及到在進(jìn)行這種變換時(shí)于生產(chǎn)過(guò)程中所選擇的最佳時(shí)刻；ii)存儲(chǔ)費(fèi)用，由于型號(hào)的差別范圍愈大，必須儲(chǔ)存的產(chǎn)品數(shù)量(對(duì)每種型號(hào)所提供的預(yù)定的坯件數(shù))也越多；以及iii)相對(duì)于所用模具數(shù)的財(cái)務(wù)成本與不動(dòng)資本的變化。
申請(qǐng)人出乎意料地發(fā)現(xiàn)到，要是將一般生產(chǎn)的一列輪胎分成多種具有相同尺寸與結(jié)構(gòu)特征的小批輪胎，而要是所述的這些批是相繼地生產(chǎn)時(shí)，當(dāng)變動(dòng)各個(gè)輪胎的批，則當(dāng)存在于任一批中的輪胎數(shù)適當(dāng)?shù)卮_定其比例時(shí)，對(duì)整個(gè)過(guò)程的生產(chǎn)率與費(fèi)用無(wú)反面影響。事實(shí)上，這一結(jié)果的優(yōu)點(diǎn)是能夠?qū)⑾嗷ヒ恢碌囊涣休喬サ纳a(chǎn)分配到根據(jù)需要選擇的單位時(shí)間內(nèi)，此單位時(shí)間則大于為連續(xù)制造相應(yīng)生胎所需的時(shí)間，這樣就能使所儲(chǔ)產(chǎn)品的庫(kù)存減至最少或完全消除。事實(shí)上，所述這些批的各種型號(hào)的輪胎只是在它們業(yè)已為市場(chǎng)需求時(shí)才有時(shí)生產(chǎn)，而這些個(gè)批只在需要組織分銷的時(shí)候才儲(chǔ)存。這還可以使所需的模具庫(kù)存減至最少。
上述做法還有這樣的優(yōu)點(diǎn)，能經(jīng)濟(jì)而方便地生產(chǎn)小系列的輪胎，例如1200件/年，這可以在任意所需時(shí)間間隔內(nèi)以所述間歇方式分成多批來(lái)生產(chǎn)，例如12個(gè)月每日100個(gè)輪胎。
本發(fā)明的主要方面涉及到這樣的方法，在大于為制造生胎所需的這段時(shí)間(準(zhǔn)備時(shí)間)的一段時(shí)間(生產(chǎn)時(shí)間)內(nèi)，對(duì)結(jié)構(gòu)或尺寸上相互一致的一系列輪胎的生產(chǎn)進(jìn)行分配，此方法包括下述幾個(gè)階段準(zhǔn)備為制造所述這列輪胎的半成品；組裝所述半成品來(lái)制造數(shù)量與所述系列相對(duì)應(yīng)的一批生胎；于相應(yīng)的硫化模具中硫化所述的生胎，這樣就能獲得所述的這列輪胎，此方法的特征在于包括了下述步驟將所述這列中所包括的許多輪胎分成多組輪胎，其中每組中所含輪胎數(shù)基本上等于所述列中含有的輪胎數(shù)與所述生產(chǎn)時(shí)間內(nèi)包括的天數(shù)之間的比，
將所述這列中所含的許多輪胎分成若干批輪胎，其中每批所含的輪胎不超過(guò)在一日生產(chǎn)時(shí)間內(nèi)能為單個(gè)硫化模具所生產(chǎn)的輪胎數(shù)，以間歇方式制造所述的生胎體，交替地制造具有不同結(jié)構(gòu)與尺寸特點(diǎn)的兩批生胎體，每日制造的批數(shù)等于各組中所含輪胎數(shù)與各批中所含輪胎數(shù)之比。
本發(fā)明的另一個(gè)方面涉及到使用來(lái)生產(chǎn)含相互一致的預(yù)定數(shù)量輪胎所需硫化模具數(shù)最少化的方法，它包括以下幾個(gè)階段，準(zhǔn)備為制造所需輪胎數(shù)的半成品；將所述半成品組合用來(lái)制造數(shù)量上一致的生胎體；于硫化模具中硫化所述生胎體，以獲得預(yù)定數(shù)量的輪胎，此方法的特征如下間歇地制造所述生胎，交替地制造一批生胎(其數(shù)量約為所述預(yù)定數(shù)量的幾分之一)和結(jié)構(gòu)或尺寸特點(diǎn)不同的另一批輪胎的生胎體，直至用完此預(yù)定的數(shù)量，在一或多個(gè)一致的模具中硫化一批生胎體，同時(shí)使用的此一致的模具數(shù)少于在同一時(shí)間內(nèi)制造這些生胎體的預(yù)定時(shí)間內(nèi)為進(jìn)行硫化所需的模具數(shù)。
根據(jù)本發(fā)明其它一些不同方法，本發(fā)明涉及到這樣一種方法，它用來(lái)在同一生產(chǎn)線上生產(chǎn)分布于至少兩個(gè)不同系列中具有不同特性的多個(gè)輪胎，每個(gè)系列中的輪胎一致，每個(gè)系列與另一系列的不同至少在于所述輪胎的結(jié)構(gòu)不同或尺寸不同，此方法包括下述生產(chǎn)步驟在所述生產(chǎn)線的機(jī)器中預(yù)先設(shè)定好與生產(chǎn)預(yù)定系列輪胎相關(guān)的裝置；在用來(lái)制備相關(guān)半成品的機(jī)器上生產(chǎn)出為生產(chǎn)屬于所述預(yù)定系列的輪胎所需的半成品；在所述生產(chǎn)線的制造機(jī)器上用相互交替的調(diào)配方式組裝所述半成品，來(lái)形成所述系列所需數(shù)量的生胎體；在包括各設(shè)有至少一個(gè)硫化模具的硫化壓制段的所述生產(chǎn)線的硫化機(jī)器上，硫化所述的生胎體，以取得所述預(yù)定系列的輪胎；用關(guān)聯(lián)到不同系列的輪胎的裝置來(lái)置換至少是部分所述的裝置；對(duì)所述這許多輪胎的每一系列重復(fù)所述方法的生產(chǎn)步驟，此方法的特征在于它還包括有下述步驟將每一系列中所包括的多個(gè)輪胎分成若干批，每批包括預(yù)定個(gè)數(shù)的輪胎，而批中所含的輪胎數(shù)至少在24小時(shí)內(nèi)于此生產(chǎn)線上所能生產(chǎn)的對(duì)應(yīng)的生胎體數(shù)；交替地生產(chǎn)屬于一預(yù)定系列的一批生胎和屬于不同系列的一批生胎，一批批地生產(chǎn)所述這許多輪胎。
正如已敘述過(guò)的，分批地生產(chǎn)能節(jié)省購(gòu)置模具的費(fèi)用。事實(shí)上，從生產(chǎn)工藝考慮，采用有限個(gè)數(shù)一致的模具是方便的，建議不超過(guò)10個(gè)以不超過(guò)8個(gè)為好，更好是不超過(guò)6個(gè)，而最好是不超過(guò)4個(gè)。申請(qǐng)人發(fā)現(xiàn)，最好選擇模具數(shù)等于或少于2個(gè)，同時(shí)從數(shù)量上考慮，最好在最大的一批輪胎中每年生產(chǎn)最高達(dá)48000個(gè)輪胎，這一數(shù)量與逐日生產(chǎn)的數(shù)量一致。
此外還發(fā)現(xiàn)，較為方便的是最好根據(jù)下述因素來(lái)控制一批中所含輪胎的最少個(gè)數(shù)儲(chǔ)存半成品的時(shí)間限度，最好設(shè)定為8小時(shí)以限制各部件粘合性的損失，粘合性的損失則需要對(duì)制造機(jī)器作進(jìn)一步調(diào)節(jié)。
聚集生胎的時(shí)間限制，設(shè)定不超過(guò)24小時(shí)，以便不犧牲生胎的質(zhì)量而能將生胎的聚集限制于用來(lái)保持和輸送生胎體的裝置上輸送到用于硫化的位置上；執(zhí)行最慢生產(chǎn)步驟的時(shí)間在本發(fā)明的生產(chǎn)過(guò)程與生產(chǎn)系統(tǒng)中，此步驟便是硫化步驟，所需的時(shí)間最好為10′-35′，平均約15′以實(shí)施這項(xiàng)作業(yè)；在一個(gè)典型的工作日中用于變換裝置而停機(jī)的經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)。
已經(jīng)發(fā)現(xiàn)，一個(gè)批中所含輪胎的個(gè)數(shù)只在30至150之間，最好是在90～100之間。
本發(fā)明的另一些不同方面涉及到包括至少一條輪胎生產(chǎn)線的系統(tǒng)，用于生產(chǎn)許多具有不同特點(diǎn)，分布或至少兩個(gè)不同系列的輪胎，其中的一個(gè)系列至少在所述不同輪胎的一種結(jié)構(gòu)或尺寸特點(diǎn)上不同于另一個(gè)系列，各個(gè)生產(chǎn)線包括有用來(lái)準(zhǔn)備為生產(chǎn)所述輪胎需用的半成品的裝置、用來(lái)相互組裝所述半成品以構(gòu)成所述輪胎的生胎體的裝置、以及用來(lái)于相應(yīng)硫化模具中來(lái)硫化所述輪胎的裝置，特征在于，所述硫化裝置不包括10或更多個(gè)相互一致的模具。最好是在各個(gè)生產(chǎn)線上，上述的用來(lái)組裝所述半成品的設(shè)置包括一臺(tái)用來(lái)制生胎體的機(jī)器。
業(yè)已發(fā)現(xiàn)，此用來(lái)準(zhǔn)備半成品的裝置和用來(lái)硫化生胎的裝置對(duì)一批生產(chǎn)輪胎的不同生產(chǎn)線則是共同的。
本發(fā)明在它的其它一些方面之一中提出了一種用來(lái)生產(chǎn)輪胎的系統(tǒng)，它包括至少一條生產(chǎn)線，其中用來(lái)對(duì)應(yīng)于各輪胎生產(chǎn)線的硫化裝置不包括多于兩個(gè)相互一致的組。
在本發(fā)明的此系統(tǒng)的另一個(gè)不同的方面中，上述硫化裝置只包括相互不同的模具。
下面參考附圖所表示的實(shí)施例，作為非限定性例子較詳細(xì)地說(shuō)明本發(fā)明，在附圖中

圖1示明傳統(tǒng)輪胎的橫剖面；圖2是本發(fā)明的輪胎生產(chǎn)系統(tǒng)的基本圖解形式。
圖1表明車輛用的傳統(tǒng)的子午線輪胎，以標(biāo)號(hào)1指明它的整體。
輪胎1包括一環(huán)形的空心胎體，具有中央冠頂部3，從它的邊界分出兩個(gè)側(cè)壁4、5，并沿徑向指向這兩個(gè)側(cè)壁，終止于這樣的環(huán)形圈，后者很堅(jiān)硬，通常稱作胎唇，由至少一對(duì)胎緣填充芯6增強(qiáng)。
上述胎體的支承結(jié)構(gòu)包括至少一層增強(qiáng)層2a，它的兩個(gè)相對(duì)側(cè)裙2b、2c則彎回，最好是從內(nèi)朝外彎回，每個(gè)側(cè)裙環(huán)繞一對(duì)應(yīng)的填充芯通過(guò)。
在各個(gè)芯6的外周邊上涂布有彈性填料8占據(jù)著增強(qiáng)層2a及其相應(yīng)側(cè)裙2b、2c之間限定的空隙。
如上所述，輪胎的包括所述芯6及其填料8的沿軸向面對(duì)的區(qū)域形成了所謂胎唇，后者的整體以9與10標(biāo)明，用來(lái)將輪胎1固定于車輪的安裝輪輞上。
在上述胎體結(jié)構(gòu)2上可以同軸地組合一帶結(jié)構(gòu)12，后者可以包括兩或多層用薄的織物或金屬線加入一層復(fù)合物中所取得的橡膠布條13。
帶結(jié)構(gòu)12上結(jié)附有胎面帶14而以其接地。
胎面帶14包括一批切口25與槽16、17、18，它們界定出相應(yīng)的一批肋條和/或塊體15，所有這一切確定出胎面圖案。
上述輪胎的一般結(jié)構(gòu)早已是內(nèi)行人可熟知的，所以不必作更詳細(xì)的說(shuō)明，只需注意同一輪胎結(jié)構(gòu)是可以包括許多其它的構(gòu)件的，例如在沿徑向的內(nèi)部裝置中的胎唇中的增強(qiáng)邊界件、在帶結(jié)構(gòu)終端之下的填充墊、在胎體層上的襯墊7，還有其它與任何特殊輪胎型號(hào)相關(guān)的配件。
傳統(tǒng)上，輪胎的制造方法，更確切地說(shuō)是組裝半成品的方法，包括兩個(gè)相續(xù)的階段，它們是普遍熟悉的。例如可從意大利專利No.1236885中獲知。
在第一階段，借助制造工藝中所用的最好是剛性的和可塌縮的適當(dāng)?shù)墓?，將胎體制成筒套型，沒(méi)有帶和胎面，使側(cè)壁最好朝外敞開，在第二階段，此筒套在用于成形的適當(dāng)?shù)目缮煺沟墓纳闲纬蓮?fù)曲面的形狀，同時(shí)把帶結(jié)構(gòu)與胎面帶加到此筒套形成的復(fù)曲面形的冠頂部上，它們最好通過(guò)特殊的輔助制造鼓在某些點(diǎn)上相分開并預(yù)組裝好，而后將側(cè)壁沿軸向朝內(nèi)返折到生胎體上。用與輪胎裝配床相結(jié)合的輸送裝置將制造生胎所需的所有半成品輸送到此制造系統(tǒng)中。
以上兩個(gè)階段可在同一輪胎裝配床或分別在兩個(gè)獨(dú)立的床上來(lái)完成。在本發(fā)明的范圍內(nèi)，也考慮到將兩個(gè)獨(dú)立的裝配床組成單一的機(jī)床。同樣，在本發(fā)明的范圍內(nèi)，任何獨(dú)立的制造機(jī)器最好包括單獨(dú)的一條輪胎生產(chǎn)線。
參看圖2，此生產(chǎn)系統(tǒng)的整體以20標(biāo)明，從功能上分成三個(gè)主要區(qū)域區(qū)域100，用來(lái)生產(chǎn)半成品；區(qū)域200，用來(lái)制造或組裝此半成品；區(qū)域300，用來(lái)硫化生胎。
區(qū)域100內(nèi)至少有一個(gè)切刀110，同時(shí)還有生產(chǎn)胎面帶的擠壓裝置120，生產(chǎn)側(cè)壁與填料件的擠壓裝置130，以及生產(chǎn)襯墊的砑光機(jī)。在應(yīng)用擠壓機(jī)裝置時(shí)，最好能允許同時(shí)擠壓不同的部件。
切刀是用來(lái)將部件生產(chǎn)系統(tǒng)中形成的橡膠板切成薄帶而送給擠壓機(jī)裝置120、130以及砑光機(jī)140中，這些生產(chǎn)出的制品然后最好收集到一卷軸裝置上。
或者將上述生產(chǎn)出的半成品直接送入制造系統(tǒng)中。
在區(qū)域100中還可設(shè)置用來(lái)給織物涂橡膠的系統(tǒng)和生產(chǎn)胎體的各層、上述帶的各層和其取連續(xù)帶形半成品的層切機(jī)，所有這些產(chǎn)品也最好收集到卷軸裝置上。
各個(gè)卷軸裝置最好包括適當(dāng)長(zhǎng)度的帶，以允許生產(chǎn)出具有一致結(jié)構(gòu)與尺寸特征的預(yù)定個(gè)數(shù)的輪胎。
但這些橡膠布的半成品也可在其它區(qū)域中甚至其它設(shè)備內(nèi)生產(chǎn)，而產(chǎn)品的卷軸可以直接送至胎體的制造區(qū)域。
前述胎緣填充芯的制造系統(tǒng)從功能上說(shuō)是區(qū)域100的一部分，即使是這部分為了方便而位于實(shí)質(zhì)上獨(dú)立區(qū)域的其它地方中。
區(qū)域200中存在三個(gè)制造系統(tǒng)210，每個(gè)都能把區(qū)域100中生產(chǎn)的半成品和依傳統(tǒng)方式在各個(gè)區(qū)域中生產(chǎn)出的其它半成品組裝成胎體2。區(qū)域240是用來(lái)輸送和置放制造系統(tǒng)210的更換工具的。布放和運(yùn)動(dòng)系統(tǒng)230則是用來(lái)從制造區(qū)200將胎體2運(yùn)送至硫化區(qū)300的。
硫化區(qū)300中有一批模制機(jī)330，各自定位用于硫化，由整體以320標(biāo)明的用于取出已硫化的輪胎共用裝置支承。預(yù)熱爐310用來(lái)預(yù)熱硫化模具，以使其一旦安裝到相關(guān)模制機(jī)上時(shí)就能立刻使用，這些硫化模制機(jī)可以存在于一或兩個(gè)硫化位置上，而各個(gè)硫化位置裝配成至少在兩部分上可與模具分離，用來(lái)裝載生胎和取出已硫化的輪胎。作為舉例，這里設(shè)置有16臺(tái)模制機(jī)，每臺(tái)有一對(duì)硫化位置，總共有32個(gè)可用的硫化位置。
模具內(nèi)有按傳統(tǒng)方式工作的彈性材料制的可充氣硫化袋。
重要的是應(yīng)認(rèn)清一個(gè)模具能用來(lái)模制僅僅是一個(gè)預(yù)定的胎面圖案和/或一對(duì)預(yù)定的側(cè)壁，以用于一個(gè)預(yù)定的輪胎規(guī)格。
還存在有圖中未示明的主要移動(dòng)裝置，用來(lái)將模具從預(yù)熱爐310運(yùn)到模制機(jī)，以在指定的位置依次組裝用于硫化，或進(jìn)行相反的輸運(yùn)。其它的移動(dòng)裝置則用來(lái)將生胎送至硫化位置，并在硫化之后將輪胎處硫化機(jī)器處運(yùn)到質(zhì)量檢查區(qū)。
下面描述輪胎的生產(chǎn)周期，重要的要記位一個(gè)特定型號(hào)的輪胎是由預(yù)定的一批特點(diǎn)表征，因而必須依據(jù)這些部件最后組成此型號(hào)的輪胎來(lái)時(shí)刻獲取各相應(yīng)的部件。
在圖2未示明的一個(gè)區(qū)域內(nèi)，依周知的方式制備了將用來(lái)生產(chǎn)某些類型部件的片狀復(fù)合物。仍然由周知的方式用切刀110將這些片狀件切成薄條帶，以便能根據(jù)這種復(fù)合物的類型，用適當(dāng)?shù)姆绞剿徒o擠壓機(jī)組件120來(lái)制造胎面帶14，或送給擠壓機(jī)130來(lái)制造側(cè)壁4、5以及填料件8，或送給砑光機(jī)140來(lái)制造橡膠片。此外，有相應(yīng)的配件安裝在擠壓機(jī)組件120與130上，這兩者是擠壓模具的例子，同時(shí)在此進(jìn)行操作參數(shù)的控制，這些參數(shù)包括擠壓機(jī)組件上擠壓螺旋的轉(zhuǎn)速、筒套的轉(zhuǎn)速，以及用來(lái)限制砑光機(jī)上襯墊寬度的切割機(jī)中心至中心的距離，控制到能獲得適用于希望生產(chǎn)的輪胎型號(hào)的部件。
圖2中所用的圖表符號(hào)概示地表明擠壓機(jī)121、122、123、131、132，擠壓模具124、133，收集和冷卻已擠壓制品的承盤125、134，套筒組141，用來(lái)收集和冷卻襯套的臺(tái)142，以及用來(lái)存儲(chǔ)半成品的卷軸裝置126、135與143。
共擠壓的部件的生產(chǎn)例子描述于未決的意大利專利申請(qǐng)No.M197A/000764中，它闡明了由三個(gè)不同部件組成的胎面帶擠壓的生產(chǎn)過(guò)程與有關(guān)系統(tǒng)。
具體地說(shuō)，此種系統(tǒng)包括預(yù)成形裝置，設(shè)在三個(gè)擠壓機(jī)的共用擠壓口上，此口由胎面帶用的擠壓模具封閉。生產(chǎn)胎面帶時(shí)將第一與第二兩個(gè)部件導(dǎo)引到擠壓口處，其間通過(guò)預(yù)熱裝置中存在的相應(yīng)預(yù)熱通道界定出的擠壓路徑。預(yù)熱裝置中還存在輔助通道，后者的終端部分在此第一與第二部件的擠壓過(guò)程中垂直地進(jìn)入擠壓口的鄰近。
引入所述輔助通道的第三個(gè)部件由于浸潤(rùn)效應(yīng)，均勻地分布于橫切過(guò)擠壓模具胎面帶的底表面下。
胎面帶14、側(cè)壁4與5、填料8與襯墊7于是以收集到卷軸上的連續(xù)帶形式，便于儲(chǔ)存和繼后分布到制造機(jī)器上來(lái)進(jìn)行生產(chǎn)。
在圖2未示明的另一區(qū)域內(nèi)的傳統(tǒng)方式生產(chǎn)其它部件，包括生胎的層狀件2a與帶層13，由加入到復(fù)合物片料中的薄織物或金屬線取得，都收集到相應(yīng)的卷軸上；還包括芯6，也最好是業(yè)已用適當(dāng)填料8組裝好的。
應(yīng)該著重指出，各種半成品，特別是那些在擠壓機(jī)與砑光機(jī)上生產(chǎn)的那些半成品，能夠直接地送到制造系統(tǒng)中而不通過(guò)中間存儲(chǔ)階段，即具體是在卷軸上這一情況實(shí)質(zhì)上并不改變將在下面說(shuō)明的本發(fā)明的輪胎生產(chǎn)方法，但是在相對(duì)于輪胎類型系列選擇方面，必要時(shí)可以包括有關(guān)存儲(chǔ)過(guò)程的變動(dòng)形式，還可包括輪胎在生產(chǎn)中的各相對(duì)批的變動(dòng)，以實(shí)現(xiàn)物料流和生產(chǎn)過(guò)程的最佳化。
胎體的制造過(guò)程是周知的并已簡(jiǎn)述如上。業(yè)已指出，本發(fā)明的輪胎生產(chǎn)系統(tǒng)最好要采用高靈活性的機(jī)器；就有關(guān)的制造階段而論，例如可參看意大利專利No.1254431，其中描述了用來(lái)制造生胎的特殊系統(tǒng)。
上述系統(tǒng)采用了許多沿預(yù)定制造路徑移動(dòng)的制造鼓。
根據(jù)預(yù)先排定的程序，各個(gè)鼓與主要工段遇合，每個(gè)鼓指定用于一個(gè)對(duì)一定產(chǎn)品范圍內(nèi)所包含的一批生胎型號(hào)中屬公共的主要部件。所有的主要工段都夾有指定用于輔助部件的輔助工段，每一個(gè)主要工段專門提供有一個(gè)特定類型的生胎。每個(gè)輔助工段可以除去并代之以作為進(jìn)展中過(guò)程類型函數(shù)的另外的工段，各個(gè)輔助工段可以在垂直并遠(yuǎn)距制造路徑的靜止位置和置放它以便在制造過(guò)程路徑中進(jìn)行作業(yè)的工作位置間移動(dòng)，以應(yīng)用各個(gè)輔助部件。使各主要工段沿制造路徑來(lái)回地靠近和分開是有益的。
另一方面，意大利專利申請(qǐng)No.MI 96A/001650描述了用于制造輪胎的一種特殊方法和裝置，使側(cè)壁的端部或與胎面帶(頂部側(cè)壁)的端部搭接或用在所述端部(底部側(cè)壁)之下。
其中的生產(chǎn)過(guò)程包括有下述階段在輪胎裝配鼓的各端圍繞胎體的間隙插入一抗粘合的彈性管件；將側(cè)壁卷繞到所述部件上；將另一管件用到所述側(cè)壁上并翻轉(zhuǎn)所述管件使側(cè)壁在輪胎裝配鼓這一側(cè)上打開側(cè)壁成敞開的位置。
呈具有敞開的側(cè)壁的筒套形的胎體運(yùn)到一成形鼓上而于此形成復(fù)曲面形。然后壓到業(yè)已在另外地方事先制成的帶組件與胎面帶上。接著，首先將此種帶的端部放落到生胎體之上，然后將側(cè)壁相對(duì)此生胎體折還并折疊到胎面帶的端部上。相反，要是先對(duì)于下墜的胎面帶的端部折回側(cè)壁，我們將得到下面有側(cè)壁的輪胎。
重要的是還應(yīng)注意到，即使改變所需輪胎的一個(gè)結(jié)構(gòu)或尺寸方面的特點(diǎn)，也能夠包括生產(chǎn)線上的一種改型，改變著生產(chǎn)過(guò)程或任何控制形式，或是直接地部分或全面地改變著相應(yīng)裝置例如，可以用不同尺寸的鼓來(lái)取代現(xiàn)有的鼓，起動(dòng)或中止輔助工段(例如，用來(lái)獲取有兩個(gè)胎體層的輔助工段)。
于是，返回到輪胎的生產(chǎn)過(guò)程，將為生產(chǎn)符合本發(fā)明輪胎型號(hào)的生胎所需的部件(生胎的胎體層；襯墊；側(cè)壁；帶填料的芯；帶條；胎面帶)安裝到制造區(qū)200的分布裝置上，同時(shí)將從存儲(chǔ)裝置240取出的裝置預(yù)先排定到制造機(jī)器210上。
最后，相應(yīng)的調(diào)整在輪胎制造機(jī)上實(shí)現(xiàn)。
在制造階段，于環(huán)境溫度下使上述部件收集到卷軸上，但芯6例外，或直接從相應(yīng)的制備機(jī)器上送出，按預(yù)定尺寸切段，與輪胎的所有其余部件包括芯組裝到一起，形成此輪胎的生胎體。
制造機(jī)器最好這樣地設(shè)置有兩條用于半成品的分配裝置，以允許裝載半成品，并能對(duì)機(jī)器作相應(yīng)的布置來(lái)相續(xù)地生產(chǎn)生胎而不中斷制造機(jī)器的正常循環(huán)。
將這樣制得的生胎移到系統(tǒng)230上進(jìn)行定位與移動(dòng)，把它引導(dǎo)到區(qū)域300中供續(xù)后的硫化處理。
首先把生胎將于其中硫化的硫化位置配合到能為側(cè)壁與胎面提供預(yù)定圖案的具有合適尺寸的模具內(nèi)，以對(duì)此生胎進(jìn)行處理。當(dāng)此所需模還未安裝到預(yù)定位置上時(shí)，將對(duì)其預(yù)熱后再安裝到所述位置上。
要是此模具業(yè)已用于另一生胎的硫化，同時(shí)沒(méi)有其它的模具可用來(lái)提供相同的胎面圖案和相同的尺寸時(shí)，便可將從其制造區(qū)中排出的生胎聚集于等待點(diǎn)直至有適當(dāng)?shù)木呖少Y利用。
在這一部分中，最好采用設(shè)有用來(lái)快速更換硫化袋與模具的裝置的模制機(jī)使制造機(jī)器獲得很大的靈活性，例如可參看相應(yīng)專利意大利專利No.IT1176523、歐洲EP270022與歐洲EP459375中所描述的。
上述意大利專利中用于快速更換模具的裝置包括帶有安裝于模具上橢圓形頭的銷釘，這些銷釘可引入模具的適當(dāng)模腔內(nèi)，使模具鎖定在對(duì)應(yīng)的模制機(jī)上，促使上述橢圓形頭轉(zhuǎn)動(dòng)。顯然，這種運(yùn)動(dòng)按反向進(jìn)行時(shí)就能松釋模具，使其配以快速的方式自動(dòng)移開而無(wú)需操作人員直接干預(yù)。
依照專利EP459375的模具的運(yùn)動(dòng)最好是用聯(lián)結(jié)裝置把模具裝附到一可沿立柱移動(dòng)的臂進(jìn)行，此可移動(dòng)的臂安裝于硫化模制機(jī)上，繞該立柱轉(zhuǎn)動(dòng)，得以用輸送裝置卸下模具和把它安裝到此模制機(jī)上，在相反方向，可以從模制機(jī)上釋下模具并把它放到輸送裝置中而引到模具架上。
專利EP270022示明了使硫化室相對(duì)于相應(yīng)的運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)快速而自動(dòng)的鉤合和脫鉤的裝置。扼住硫化室凸緣的兩個(gè)鉗具包括與硫化室共軸線的環(huán)形架構(gòu)件，后者在其工作位置中裝納著安裝在帶有上述鉗具的組合裝置中的栓或鉤，此環(huán)形架構(gòu)件能快速地在兩個(gè)方向上布置于所述的工作位置和一靜止位置之間，在其中使所述栓或鉤能完全重插入相關(guān)的裝置中，允許此機(jī)構(gòu)中的硫化室沿軸向脫鉤。
最后，輪胎在硫化后便運(yùn)到一未示明的傳統(tǒng)區(qū)域中進(jìn)行質(zhì)量檢查。經(jīng)過(guò)質(zhì)量檢查的輪胎隨即存放到存儲(chǔ)區(qū)中供繼后的分配。
前述機(jī)器中的裝置與控制器件只要是繼續(xù)生產(chǎn)同一型號(hào)的輪胎就保持不變，換言之，在輪胎具有相同尺寸和/或結(jié)構(gòu)特點(diǎn)并具有相同胎面圖案與側(cè)壁時(shí)不變。
除非輪胎型號(hào)改變，才有必要根據(jù)變更的特點(diǎn)來(lái)干預(yù)生產(chǎn)中的過(guò)程和/或機(jī)器。
例如，為了制備一系列具有不同寬度的輪胎時(shí)，就需要置換用于胎面帶的擠壓模具和采用用于生產(chǎn)襯墊的砑光機(jī)140的不同控制器件，新的輪胎規(guī)格可能需要更換制造機(jī)器210上的裝置和采用新的控制器件。最好必需在至少一個(gè)硫化模制機(jī)上安裝相應(yīng)尺寸的模具。
在需要生產(chǎn)具有不同剖面高度的新系列輪胎時(shí)，就應(yīng)更換用于側(cè)壁的擠壓模具并再次調(diào)節(jié)用于生產(chǎn)襯墊的砑光機(jī)裝置?？赡苄枰煌?guī)格的芯6，這時(shí)在相應(yīng)的方式下于制造機(jī)器上更換相應(yīng)的裝置以及硫化模具。
顯然，在一種輪胎型號(hào)和新型號(hào)的生產(chǎn)之間變動(dòng)了較多的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)時(shí)，此生產(chǎn)系統(tǒng)中就會(huì)有更多的部件需加以置換、變動(dòng)或至少是以各種不同的方式進(jìn)行控制。
圖2的區(qū)域200包括三種制造機(jī)器，都從上游位置的用于制備半成品中、區(qū)域100中和未示明的其它區(qū)域中的同一種機(jī)器送給半成品，再由此送到下游位置的硫化裝置300。
圖2中采用的符號(hào)系統(tǒng)以圖解形式表示了第一階段的制造機(jī)器211，由分布裝置212的組件供給半成品，機(jī)器211與第二階段的制造機(jī)器213相配合，后者也由用來(lái)分配胎面帶的帶條的相關(guān)裝置214供應(yīng)半成品。
根據(jù)本發(fā)明，各個(gè)制造機(jī)器最好關(guān)聯(lián)單一的一條輪胎生產(chǎn)線，而僅僅公用能夠?qū)儆谕簧a(chǎn)線的半成品制造機(jī)器，同時(shí)在此生產(chǎn)線上包括了24小時(shí)內(nèi)從所述生產(chǎn)線的制造機(jī)器送來(lái)的硫化裝置的所有位置，這樣的硫化裝置下面稱作為整體式硫化單元。
單個(gè)硫化模具或在同一時(shí)刻工作的所有的一致模具的組件以下也稱作為批量的硫化單元。
在詳細(xì)研討本申請(qǐng)中提出的并為本發(fā)明所解決的問(wèn)題之前，提出某些假設(shè)是適當(dāng)?shù)?，這應(yīng)該視之為純屬的非限制性例子，目的在于能以恰當(dāng)?shù)挠^點(diǎn)考慮所述問(wèn)題，并可按正確的定量方式提出解決方法。
假定具有相當(dāng)靈活性的制造機(jī)器能按平均1.5分鐘生產(chǎn)一個(gè)生胎，因此相應(yīng)的日生產(chǎn)線每小時(shí)將生產(chǎn)40個(gè)生胎，而每天將生產(chǎn)960個(gè)生胎。改變這種生產(chǎn)時(shí)間也就改變了上述值實(shí)際上對(duì)真實(shí)系統(tǒng)來(lái)說(shuō)，能夠想像到制造每個(gè)生胎的時(shí)間是會(huì)在30秒與4分之間變化，其中考慮到了過(guò)程中斷的時(shí)間。
在以下描述中，為簡(jiǎn)便起見，不考慮因事故停機(jī)可能損失的生產(chǎn)時(shí)間。
在我們所考慮的情形下，業(yè)已確定了一個(gè)輪胎硫化周期的平均時(shí)間是15分，于是硫化模具每小時(shí)生產(chǎn)4個(gè)而每日生產(chǎn)96個(gè)輪胎。這種情形下，制造過(guò)程將飽和到或最多使用到10個(gè)硫化模具，或是整體式的硫化單元可包括10個(gè)模具。制造生胎的不同時(shí)間值和/或硫化周期的時(shí)間將因此而改變硫化用整體式生產(chǎn)單元中所用的模具數(shù)。
假定一個(gè)工作年相當(dāng)于250天，則各生產(chǎn)線的年度生產(chǎn)率約為244000個(gè)輪胎。
看來(lái)，為使單一型號(hào)的輪胎的上述值在生產(chǎn)過(guò)程中相同或加倍，方便的方法是采用高容量的生產(chǎn)線，即使這些生產(chǎn)線缺乏合適的靈活性也是如此，因而從極端情形考慮，從不需要一年之中變動(dòng)生產(chǎn)線上的裝置。然后就是申請(qǐng)人所碰到的問(wèn)題，第一個(gè)問(wèn)題是在一年之中對(duì)一系列輪胎的某些批的生產(chǎn)以均勻方式分布的問(wèn)題，此每一批中將輪胎數(shù)限制于可于幾個(gè)月的間隙內(nèi)生產(chǎn)出的。
在所考慮的情形下，申請(qǐng)人希望生產(chǎn)10種不同型號(hào)的輪胎，各種型號(hào)在數(shù)量上相當(dāng)于每年約24000個(gè)輪胎。根據(jù)已知的工藝，這10個(gè)系列的輪胎是相續(xù)地進(jìn)行生產(chǎn)的，在一年的過(guò)程中十次改變機(jī)器中的裝置。
每個(gè)系列需要的制造時(shí)間等于25個(gè)工作日，而所生產(chǎn)的24000個(gè)輪胎儲(chǔ)放起來(lái)按每月平均市場(chǎng)需求等于約2000件供應(yīng)。
根據(jù)本發(fā)明，這各個(gè)系列的輪胎事先將各列分成若干批，每一批包含最好是相同個(gè)數(shù)的輪胎。實(shí)際上，這10列輪胎各分成了250批而每批96個(gè)輪胎。
生產(chǎn)上述這些批的輪胎時(shí)是使一個(gè)系列的一批生胎與不同系列的一批生胎交替地進(jìn)行，連續(xù)地改變著系列，直至用完所提供的這些系列，然后再?gòu)念^開始。
具體地說(shuō)，適合為過(guò)程中上游機(jī)器供料的制造機(jī)器生產(chǎn)第一系列的第一批生胎體，然后變換裝置和有關(guān)的控制器件，這樣，此制造機(jī)器生產(chǎn)屬于第二系列的第二批，再這樣進(jìn)行8次以上，直至生產(chǎn)完各個(gè)系列中的一批，再開始第一系列的另一批。
現(xiàn)在可以觀察本發(fā)明的方法如何能在生產(chǎn)中對(duì)10個(gè)系列的各個(gè)每天能生產(chǎn)一批輪胎，按各系列每月約2000件的平均產(chǎn)量送入存儲(chǔ)區(qū)，換言之，這是一個(gè)與平均市場(chǎng)需求基本一致的數(shù)目。輪胎存儲(chǔ)的必要性實(shí)際上已不存在，而存儲(chǔ)機(jī)構(gòu)只是作為一個(gè)收集的和或用來(lái)組織立即將分配到市場(chǎng)上的點(diǎn)而設(shè)立的。
還可以看到上述方法也可以方便地用來(lái)生產(chǎn)有限的和高度受限的系列輪胎，這是因?yàn)樗谝荒曛心芤院苌賻状螌⑾嚓P(guān)的成批輪胎引入生產(chǎn)線中事實(shí)上，一個(gè)系列中的輪胎最少個(gè)數(shù)應(yīng)等于最小批中的輪胎數(shù)。所提供的件數(shù)小于最小批中輪胎數(shù)的輪胎系列最好加到其它系列中，這樣，它們所差的只是外觀上的特點(diǎn)，而只需在整體式硫化裝置中變動(dòng)相應(yīng)的模具或提供另一種模具。
還應(yīng)注意到，在同時(shí)生產(chǎn)中的不同系列的數(shù)量與構(gòu)成各個(gè)系列中的輪胎數(shù)之間并無(wú)連系，因而在實(shí)際生產(chǎn)中相續(xù)生產(chǎn)的各批是相互獨(dú)立的，它們可以各屬于不同的系列，多到在同一天的時(shí)隙中在其容量范圍內(nèi)可以重復(fù)到如同屬于減少了系列個(gè)數(shù)的程度，但是不得少于兩個(gè)不同的系列。
換種方式說(shuō)，當(dāng)用A、B、C、D、E、F、G、H、I、K標(biāo)明十個(gè)不同系列輪胎的批時(shí)，可能的序列包括在具有最大差異的序列即A、B、C、D、E、F、G、H、I、K、和具有最大重復(fù)活度即A、A、A、A、A、A、A、A、A、B之間，而與這些批在這種序列范圍內(nèi)的位置無(wú)關(guān)。
申請(qǐng)人遇到的另一個(gè)問(wèn)題是使要求用來(lái)生產(chǎn)相互一致、預(yù)定數(shù)量輪胎的硫化模具數(shù)最少的問(wèn)題。為簡(jiǎn)便起見，回到前述例子，可以看到，依據(jù)本發(fā)明的工藝在以連續(xù)的方式生產(chǎn)各個(gè)系列的輪胎時(shí)，需要5個(gè)一致的模具，而每個(gè)模具要工作50天事實(shí)上不可能把50天(生產(chǎn)時(shí)間)時(shí)隙內(nèi)生產(chǎn)出的生胎聚集在一年生產(chǎn)時(shí)間的時(shí)間內(nèi)漸次硫化而不降低其質(zhì)量，甚至在使它們接收硫化處理之前就已讓生胎體成為無(wú)用之物。
相反，根據(jù)本發(fā)明，相應(yīng)的輪胎是間歇式制造的，按預(yù)定的生產(chǎn)總量的幾分之一，交替地生產(chǎn)一批生胎和具有不同結(jié)構(gòu)或尺寸的另一批生胎，直至用完前述的預(yù)定數(shù)量，同時(shí)在作業(yè)中保持一致個(gè)數(shù)的模具，使此數(shù)小于在同一時(shí)間內(nèi)制造所述數(shù)量生胎的預(yù)定時(shí)間內(nèi)為硫化而需用到的模具數(shù)。在計(jì)算上，最好是將制造機(jī)器每日生產(chǎn)的生胎數(shù)量，并且在任何情況下同時(shí)使用的模具數(shù)，看作互相一致，且最好使相應(yīng)比例為1。
現(xiàn)在來(lái)說(shuō)明，本發(fā)明的方法在一定市場(chǎng)需求的環(huán)境下能對(duì)各個(gè)系列采用單一的模具而不是十個(gè)模具，只要每日生產(chǎn)的各個(gè)系列的單一的一批能滿足相應(yīng)模具的每日產(chǎn)量，這在相反的方面，當(dāng)于全年的作業(yè)中保持為此時(shí)，最大能總共節(jié)省90個(gè)模具。
最好是使一批中的最少件數(shù)能使硫化模中一天的工作量飽和，這樣就在生產(chǎn)中永久性地提高了一致模具的數(shù)量，而能增加每日生產(chǎn)的同一系列中的件數(shù)和/或批的生產(chǎn)速度，但這便逐漸地喪失了使模具數(shù)最少化的優(yōu)點(diǎn)。
本發(fā)明可用在需在有限時(shí)間內(nèi)生產(chǎn)一系列輪胎，而其中所包括的輪胎數(shù)則少于制造線的年生產(chǎn)本領(lǐng)時(shí)，例如為了支持投放一種新產(chǎn)品的活動(dòng)，或是支持季節(jié)性產(chǎn)品例如冬季用輪胎的銷售活動(dòng)時(shí)。
例如假定要在三個(gè)月內(nèi)生產(chǎn)一系列約24000件一致的輪胎來(lái)適當(dāng)?shù)嘏浜夏硞€(gè)季節(jié)市場(chǎng)所需時(shí)，可將此系列中所含的許多輪胎分成幾組，其中各組中所含輪胎數(shù)基本上等于此系列中所含輪胎數(shù)與所述生產(chǎn)時(shí)間所含天數(shù)(90)之比，亦即在所述情形下為267批。
將上述系列中所含輪胎數(shù)再次分成批，其中各批中所含輪胎數(shù)不超過(guò)在一日時(shí)隙內(nèi)由單個(gè)硫化模具所能生產(chǎn)的輪胎數(shù)(96)，也就是，當(dāng)仍考慮所設(shè)情形時(shí)，分成了各含96個(gè)輪胎的250批。然后，間歇式地制造相應(yīng)的生胎，交替地制造著一批生胎和具有不同結(jié)構(gòu)或尺寸的另一批生胎，每日制造的批數(shù)則等于各組中所含輪胎數(shù)與各批中所含輪胎數(shù)間的比，而在上設(shè)情形下，即每日三批，對(duì)應(yīng)于三個(gè)一致硫化模具的飽和程度。
這樣，本發(fā)明的方法還提供了不完全飽和生產(chǎn)線的另一優(yōu)點(diǎn)，即便是在有限時(shí)間內(nèi)用到單一的模具時(shí)，但在把此生產(chǎn)線用來(lái)同時(shí)生產(chǎn)其它系列不同輪胎模具時(shí)則除外。
本發(fā)明還能解決另一個(gè)問(wèn)題用并聯(lián)式的生產(chǎn)取代串聯(lián)式的生產(chǎn)，即以同步的方式代替依次的方式來(lái)生產(chǎn)分布成多個(gè)(至少2個(gè))系列或不同型號(hào)的許許多多輪胎。
以上的描述闡明了解決有關(guān)問(wèn)題的方法按間歇的方式來(lái)生產(chǎn)所需的生胎，對(duì)于相續(xù)的一批批的不同型號(hào)的輪胎，使述及的各批通過(guò)在生產(chǎn)線上連續(xù)地置換有關(guān)的批而相互交替實(shí)際上，是把生胎的間歇式生產(chǎn)與此生胎的連續(xù)硫化相結(jié)合的。
重要的應(yīng)看到，不必等到一批中最后一個(gè)輪胎硫化之前才開始制造相繼的一批的。事實(shí)上，成批地相續(xù)生產(chǎn)必須通過(guò)對(duì)一個(gè)單元的生產(chǎn)水平進(jìn)行觀察來(lái)進(jìn)行的。當(dāng)一個(gè)單元已經(jīng)生產(chǎn)完第一批輪胎時(shí)，可根據(jù)需要對(duì)有關(guān)裝置重新預(yù)作安排，然后便能開始第二批的生產(chǎn)。于此同時(shí)，可將所生產(chǎn)的半成品和/或生胎直接插入制造機(jī)器或進(jìn)行硫化，或可以把它們存儲(chǔ)，依據(jù)已闡明的準(zhǔn)則在預(yù)定時(shí)間內(nèi)用于后繼的硫化作業(yè)。
例如，可以考慮單個(gè)生產(chǎn)單元各組擠壓機(jī)組件120與130；砑光機(jī)140；各個(gè)制造機(jī)器210；以及用于硫化的各個(gè)位置。
最好能把配備有一致模具的或是有一致的“胎面圖案—輪胎尺寸”的所有硫化位置的組合體視作為單個(gè)生產(chǎn)單元。
依據(jù)本發(fā)明，在用來(lái)生產(chǎn)多個(gè)相互之間至少有一種結(jié)構(gòu)或尺寸特點(diǎn)相互不同的輪胎的系統(tǒng)中，由5或更多個(gè)一致模具組成的生產(chǎn)單元的個(gè)數(shù)最好能低于引入所述系統(tǒng)中的各個(gè)生產(chǎn)線數(shù)的數(shù)目。
根據(jù)本發(fā)明的另一個(gè)方面，配備有具有一致尺寸和不同胎面圖案但供給以結(jié)構(gòu)特點(diǎn)相同輪胎的所有硫化位置的總體，也應(yīng)視作為單個(gè)生產(chǎn)單元。
根據(jù)本發(fā)明，與各個(gè)生產(chǎn)線組合的整體式硫化單元最好不要包括多于四個(gè)的一致模具，而更好是不要包括多于兩個(gè)的一致模具。
根據(jù)本發(fā)明的又一個(gè)方面，用來(lái)整體地引入本發(fā)明的輪胎生產(chǎn)系統(tǒng)中的裝置只包括相互不同的硫化模具。
在前述一個(gè)批中所含的輪胎數(shù)根據(jù)下述因素確定半成品儲(chǔ)存時(shí)間的限制，此時(shí)間最好固定為8小時(shí)，以限制各個(gè)部件的厚度變化，這種變化可能需要改變對(duì)生產(chǎn)機(jī)器的控制值，例如將各個(gè)半成品壓合到一起的裝置的壓力值；生胎儲(chǔ)存時(shí)間的限制，此時(shí)間最好固定為24小時(shí)，以限制把生胎聚集于將其送到硫化位置的保持和輸送裝置上的時(shí)間；用來(lái)執(zhí)行最慢生產(chǎn)步驟的時(shí)間，在本發(fā)明的工藝中，由模具與已知方法所完成的這一步驟便是硫化步驟，這最好要用10′～35′而平均為15′的時(shí)間來(lái)完成此硫化作業(yè)；在一個(gè)典型的工作日中為變換裝置而停機(jī)即造成生產(chǎn)損失的經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)。
根據(jù)本發(fā)明，各個(gè)生產(chǎn)線上前述批中所含的輪胎數(shù)最好少于所述生產(chǎn)線上于24小時(shí)內(nèi)所能生產(chǎn)的相應(yīng)生胎數(shù)。
現(xiàn)在考慮制造機(jī)器的生產(chǎn)率與模具生產(chǎn)率的關(guān)系，申請(qǐng)人業(yè)已較好地將最小批中所含的生胎數(shù)固定為30～150，最好為80～120，而尤為最好是90～100，特別是等于96，即一個(gè)模具的每日飽和生產(chǎn)數(shù)。
更為合適的是使一個(gè)批中含有32個(gè)生胎，這一容量允許編程使模具每8小時(shí)更換一次，也即允許模具在一個(gè)工作周期內(nèi)處于飽和狀態(tài)。
顯然，隨著一日所需胎數(shù)的增加可以方便地增加批中的生胎數(shù)，而最好是增加每日生產(chǎn)的一致的批數(shù)。
多次數(shù)的變換裝置和改變硫化模具包括相互獨(dú)立的作業(yè)會(huì)暫時(shí)重疊，例如可能會(huì)在同一時(shí)刻，使制備半成品的機(jī)器生產(chǎn)第一系列中的一批，使制造機(jī)器生產(chǎn)第二系列的一批，而使硫化位置來(lái)硫化第三系列的一批，這樣就便于由自動(dòng)控制系統(tǒng)，例如由計(jì)算機(jī)控制的批碼系統(tǒng)，最好是條碼系統(tǒng)，合適地與半成品和所有生胎相組合，來(lái)控制物料流和控制有關(guān)制備與制造機(jī)器。這種批碼易由條碼閱讀器讀出，允許記錄和自動(dòng)驗(yàn)證所涉裝置的正確性并對(duì)生產(chǎn)機(jī)器進(jìn)行控制，同時(shí)控制合適部件的供給以使所得生胎具有特定批中所提供的特點(diǎn)，并能將正確的模具設(shè)定到硫化位置上。
最后應(yīng)該說(shuō)明，上面的描述是參考性的，只是用來(lái)舉例，例子中涉及的生產(chǎn)系統(tǒng)提供了制備和存儲(chǔ)半成品，使其能依序地對(duì)應(yīng)于生胎組裝，但是本發(fā)明也適用于不提供前述這些間歇階段式的制備半成品的生產(chǎn)系統(tǒng)，這時(shí)的生胎直接來(lái)到適當(dāng)?shù)闹С醒b置(例如制造鼓)上，而在所述裝置上直接構(gòu)制形成生胎的各種部件，包括生胎的胎體層、帶層、側(cè)壁、胎面帶以及其它任何必須的部件，必要時(shí)對(duì)它們都加以利用，同時(shí)，傳統(tǒng)的機(jī)器如擠壓機(jī)與砑光機(jī)也直接將其制備成的部件輸送給上述支承裝置上。
申請(qǐng)人認(rèn)為，本發(fā)明的生產(chǎn)方法將在某種程度上影響到產(chǎn)品所要求的生產(chǎn)形態(tài)，這樣就能用本發(fā)明的安排形式來(lái)進(jìn)行小量的(或批量的)生產(chǎn)，這樣就可不必進(jìn)行預(yù)測(cè)(換言之，管理編序)的工作，也不必花費(fèi)長(zhǎng)期投資。
權(quán)利要求
1.一種方法，它用來(lái)在同一生產(chǎn)線上生產(chǎn)分布于至少兩個(gè)不同系列中具有不同特性的多個(gè)輪胎(1)，每個(gè)系列中的輪胎一致，每個(gè)系列與另一系列的不同至少在于所述輪胎的結(jié)構(gòu)不同或尺寸不同，此方法包括下述生產(chǎn)步驟在所述生產(chǎn)線的機(jī)器中預(yù)先設(shè)定好與生產(chǎn)預(yù)定系列輪胎(1)相關(guān)的裝置；在用來(lái)制備用于所述生產(chǎn)線的半成品(2a，14，5，6，7)的機(jī)器上生產(chǎn)出為生產(chǎn)屬于所述預(yù)定系列的輪胎(1)所需的這類半成品；在所述生產(chǎn)線的制造機(jī)器上組裝所述半成品，(2a，14，4，5，6，7)到一起，來(lái)形成所述系列所需數(shù)量的生胎體；在包括各設(shè)有至少一個(gè)硫化模具的硫化模制機(jī)的所述生產(chǎn)線的硫化機(jī)器上，硫化所述的生胎體(2)，以取得所述預(yù)定系列的輪胎(1)；對(duì)所述這許多輪胎(1)的每一系列，重復(fù)所述方法的各生產(chǎn)步驟，此方法的特征在于它還包括有下述步驟將每一系列中所包括的多個(gè)輪胎(1)分成若干批，每批包括預(yù)定個(gè)數(shù)的輪胎，而批中所含的輪胎數(shù)少于在24小時(shí)內(nèi)于此生產(chǎn)線上所能生產(chǎn)的對(duì)應(yīng)的生胎體(2)的個(gè)數(shù)；交替地生產(chǎn)屬于一預(yù)定系列的一批生胎和屬于不同系列的一批生胎，通過(guò)按相繼的批組裝所述生胎來(lái)生產(chǎn)所述這許多輪胎。
2.按權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，各批中包括的輪胎(1)的個(gè)數(shù)作為半成品和/或生胎(2)的存儲(chǔ)預(yù)定時(shí)間限度和用來(lái)執(zhí)行最慢生產(chǎn)步驟所需時(shí)間二者的比來(lái)確定。
3.按權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，所述存儲(chǔ)的最大預(yù)定時(shí)間限度是24小時(shí)。
4.按權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，所述存儲(chǔ)的最大預(yù)定時(shí)間限度是8小時(shí)。
5.按權(quán)利要求2所述的方法，其特征在于，所述最慢生產(chǎn)步驟是硫化步驟。
6.按權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，一個(gè)批中所含輪胎(1)的個(gè)數(shù)是30至150之間。
7.按權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，用來(lái)與所述的批相關(guān)聯(lián)的生產(chǎn)單元包括硫化模制機(jī)(330)，其中裝備有尺寸一級(jí)而圖案不同的若干模具。
8.按權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，用來(lái)與所述的批相關(guān)聯(lián)的硫化生產(chǎn)單元只包括不同的模具。
9.按權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，所述生產(chǎn)線上用于硫化的機(jī)器不包括超過(guò)5個(gè)一致模具的組。
10.按權(quán)利要求9所述的方法，其特征在于，包括在所述硫化機(jī)器(320)中的所有模具各不相同。
11.包括至少一條生產(chǎn)線的系統(tǒng)，此系統(tǒng)用來(lái)在同一生產(chǎn)線上生產(chǎn)分布于至少兩個(gè)不同系列中具有不同特性的多個(gè)輪胎(1)，每個(gè)系列中的輪胎一致，每個(gè)系列與另一系列的不同至少在于所述輪胎的結(jié)構(gòu)不同或尺寸不同。各生產(chǎn)線包括用來(lái)制備為生產(chǎn)所需輪胎而要求的半成品(2a，14，4，5，6，7)的裝置、用來(lái)使所述半成品相互組合以制造出生胎(2)的裝置(120，130，140，210)以及用來(lái)使所述生胎硫化的裝置(310，320)，特征在于，所述硫化裝置包括少于有5個(gè)一致模具的模具組。
12.按權(quán)利要求11所述的系統(tǒng)，其特征在于，在各條輪胎生產(chǎn)線中，用于相互組合所述半成品的裝置包括用來(lái)制造所述生胎的單一機(jī)器。
13.按權(quán)利要求12所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述用來(lái)制備半成品的裝置和用來(lái)硫化生胎的裝置(310，320)，對(duì)輪胎的多條獨(dú)立生產(chǎn)線是共同的。
14.按權(quán)利要求12所述的系統(tǒng)，其特征在于，在各條輪胎生產(chǎn)線中，用于硫化的相應(yīng)裝置包括不多于兩個(gè)一致模具的模具組。
15.按權(quán)利要求11所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述硫化裝置只包括各不相同的模具。
16.按權(quán)利要求11所述的系統(tǒng)，其特征在于，有關(guān)的物料流、所述裝置的控制、半成品與生胎的存儲(chǔ)以及所述機(jī)器的調(diào)節(jié)都是由計(jì)算機(jī)管理的自動(dòng)控制系統(tǒng)監(jiān)控的，用來(lái)自動(dòng)地調(diào)節(jié)和驗(yàn)證所述裝置的和對(duì)所述生產(chǎn)機(jī)器調(diào)節(jié)的以及供給相匹配部件的正確，以便在制造過(guò)程從特定的批中獲得具所需特性的生胎，并能將正確的模具安裝到預(yù)定的硫化位置上。
17.按權(quán)利要求16所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述自動(dòng)控制系統(tǒng)是利用可由碼閱讀器讀出的與所述半成品和生胎相關(guān)的批碼構(gòu)成的。
18.按權(quán)利要求17所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述批碼是條碼。
19.使生產(chǎn)預(yù)定數(shù)量一致輪胎所需硫化模具數(shù)最少的方法，此方法包括下述步驟制備為生產(chǎn)所述數(shù)量的輪胎(1)而必需的半成品(2a，14，4，5，6，7)；將所述半成品(2a，14，4，5，6，7)；相互組合，用以制造個(gè)數(shù)與所述數(shù)量相一致的生胎(2)；在所述硫化模具中硫化所述生胎(2)，以制得所述預(yù)定數(shù)量的輪胎(1)；此方法的特征在于以間歇的方式制造所述生胎(2)，更替地制造一批占所述預(yù)定數(shù)量幾分之一的生胎和制造具有不同結(jié)構(gòu)或尺寸特點(diǎn)的另一種輪胎用的生胎，直至進(jìn)行完所述的預(yù)定數(shù)量；在一或多個(gè)一致的模具中硫化上述這批生胎，在同時(shí)用于作業(yè)中的此一致的模具的個(gè)數(shù)小于在預(yù)定時(shí)間內(nèi)為硫化可在同一時(shí)間時(shí)隙中制造這一數(shù)量的生胎數(shù)所需的模具數(shù)。
20.用來(lái)在大于為制造相應(yīng)生胎所需時(shí)間(制造時(shí)間)的時(shí)間范圍(生產(chǎn)時(shí)間)內(nèi)，對(duì)一系列結(jié)構(gòu)或尺寸相互一致輪胎的生產(chǎn)進(jìn)行分布的方法。此方法包括下述步驟制備為生產(chǎn)所述數(shù)量的輪胎(1)向必須的半成品(2a，14，4，5，6，7)；將所述半成品(2a，14，4，5，6，7)相互組合，用以制造個(gè)數(shù)與所述數(shù)量相一致的生胎(2)；在相應(yīng)的硫化模具中硫化所述生胎(2)，以獲得所述的這列輪胎(1)；此方法的特征在于將所述系列中包含的許多輪胎分成若干組，其中各組所含的軟胎數(shù)基本上等于這一系列中所含輪胎數(shù)與所述生產(chǎn)時(shí)間內(nèi)所含天數(shù)之比；將所述系列中包含的許多輪胎分成若干批，其中各批所含的輪胎數(shù)不超過(guò)一天時(shí)隙內(nèi)由一個(gè)硫化模具所能生產(chǎn)的輪胎數(shù)；以間歇的方式制造所述生胎(2)，交替地制造一批生胎和制造具有不同結(jié)構(gòu)或尺寸特點(diǎn)的另一批生胎，按日為單位制造的批數(shù)應(yīng)等于各組中所含輪胎數(shù)與各批中所含輪胎數(shù)之比。
全文摘要
用來(lái)在同一生產(chǎn)線上生產(chǎn)分布于至少兩個(gè)不同系列中具有不同特性的多個(gè)輪胎的方法,各系列中的輪胎一致,每個(gè)系列與另一系列的不同至少在于所述輪胎的結(jié)構(gòu)不同或尺寸不同,此方法包括下述步驟:將各系列中所含輪胎(1)分成各由預(yù)定輪胎數(shù)構(gòu)成的若干批,批中所含輪胎數(shù)小于所述生產(chǎn)線在24小時(shí)內(nèi)所能生產(chǎn)的相應(yīng)生胎數(shù);以間歇方式生產(chǎn)所述的多個(gè)輪胎,布置好相續(xù)的各批,交替地生產(chǎn)屬于預(yù)定系列的一批生胎和生產(chǎn)屬于不同系列的另一批生胎。
文檔編號(hào)B29D30/04GK1198379SQ9810782
公開日1998年11月11日 申請(qǐng)日期1998年4月30日 優(yōu)先權(quán)日1997年4月30日
發(fā)明者雷納托·卡雷塔 申請(qǐng)人:倍耐力輪胎有限公司