智能液壓調(diào)模加力裝置及使用方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種輪胎硫化機(jī)輔助設(shè)備，特別涉及一種智能液壓調(diào)模加力裝置及使用方法。
【背景技術(shù)】
[0002]傳統(tǒng)的硫化機(jī)調(diào)模功能、加壓功能分別是由調(diào)模機(jī)構(gòu)、機(jī)械或液壓加壓裝置實(shí)現(xiàn)的，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，精度低，控制困難。調(diào)模機(jī)構(gòu)是輪胎硫化機(jī)中既要承受硫化合模力又要適應(yīng)多種不同規(guī)格型號(hào)輪胎模具的一個(gè)關(guān)鍵裝置，其結(jié)構(gòu)形式基本上全部是T形螺紋結(jié)構(gòu)，該結(jié)構(gòu)存在加工困難、精度低、智能化程度低、容易卡住、維護(hù)不方便等問(wèn)題；
傳統(tǒng)的硫化機(jī)調(diào)模機(jī)構(gòu)隨著使用年限越長(zhǎng)，螺紋副結(jié)構(gòu)磨損越嚴(yán)重，螺紋副間隙會(huì)越來(lái)越大，螺紋副結(jié)構(gòu)的精度嚴(yán)重超差，從而出現(xiàn)T形螺紋變形大、螺紋副被卡住等機(jī)械故障。當(dāng)螺紋副承受的硫化巨大的合模力時(shí)，還會(huì)導(dǎo)致輪胎上、下模具受力不均，硫化出來(lái)的輪胎會(huì)出現(xiàn)飛邊，嚴(yán)重影響輪胎質(zhì)量；
同時(shí)傳統(tǒng)的硫化機(jī)調(diào)模機(jī)構(gòu)智能程度低，無(wú)法實(shí)現(xiàn)自動(dòng)適應(yīng)多種不同規(guī)格型號(hào)輪胎模具高度的調(diào)整，通常是靠操作工人工多次調(diào)整，才能達(dá)到硫化工藝要求。這也導(dǎo)致了差錯(cuò)率高，更換模具輔助時(shí)間長(zhǎng)，影響設(shè)備生產(chǎn)效率。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的就是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的上述缺陷，提供一種智能液壓調(diào)模加力裝置及使用方法，實(shí)現(xiàn)智能調(diào)模、加壓功能一體化，大大提高了設(shè)備精度及生產(chǎn)效率。
[0004]一種智能液壓調(diào)模加力裝置，包括橫梁、調(diào)模加力油缸、左側(cè)機(jī)架、立柱、上托板、上熱板、下熱板、右側(cè)機(jī)架、直線導(dǎo)軌、導(dǎo)向座、底座，所述的橫梁、底座、左側(cè)機(jī)架、右側(cè)機(jī)架構(gòu)成一個(gè)框架，形成一個(gè)封閉的受力結(jié)構(gòu)，左側(cè)機(jī)架、右側(cè)機(jī)架的頂部設(shè)有橫梁，底部設(shè)有底座；其中，下熱板安裝在底座上，下熱板的上部安裝輪胎下模具，上熱板安裝在上托板的下部，上熱板的下側(cè)安裝輪胎上模具，在上托板的兩側(cè)安裝了兩個(gè)導(dǎo)向座，在左側(cè)機(jī)架、右側(cè)機(jī)架上安裝了直線導(dǎo)軌，用于保證上托板升降運(yùn)動(dòng)的垂直精度，在上托板中心線上安裝了一根立柱，在立柱頂部安裝帶位移傳感器的調(diào)模加力油缸，通過(guò)控制調(diào)模加力油缸的活塞桿伸出行程來(lái)自動(dòng)適應(yīng)的不同規(guī)格的模具高度，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化調(diào)模功能。
[0005]上述的橫梁的中心加工了一個(gè)通過(guò)孔，在橫梁上安裝了加力擋塊和氣缸，在氣缸的作用下加力擋塊可以在橫梁底部左右滑動(dòng)。
[0006]上述的導(dǎo)向座為直角三角形結(jié)構(gòu)，一個(gè)直角邊與直線導(dǎo)軌配合，另一個(gè)直角邊與底部的上托板配合，保證上托板升降運(yùn)動(dòng)的垂直精度。
[0007]上述的加力擋塊的直徑大于橫梁的通過(guò)孔的直徑。
[0008]本發(fā)明提到的一種智能液壓調(diào)模加力裝置的使用方法，包括以下步驟:
首先使上熱板升起，把輪胎下模具放到下熱板上，然后上熱板下降，使得上熱板與輪胎上模具接觸并固定，根據(jù)輪胎模具的測(cè)定高度，控制系統(tǒng)自動(dòng)運(yùn)算出調(diào)模加力油缸的活塞桿所需伸出的行程，然后驅(qū)動(dòng)調(diào)模加力油缸的活塞桿，根據(jù)調(diào)模加力油缸的位移傳感器位置反饋來(lái)確定活塞桿是否達(dá)到自動(dòng)調(diào)模所需的行程，從而實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化調(diào)模功能；
其次，當(dāng)輪胎模具需要加壓時(shí)，橫梁上的氣缸驅(qū)動(dòng)加力擋塊往橫梁中心孔移動(dòng)，將橫梁的中心孔封堵，此時(shí)控制調(diào)模加力油缸的活塞桿繼續(xù)伸出，實(shí)現(xiàn)對(duì)輪胎模具施加壓力的功會(huì)K。
[0009]本發(fā)明的有益效果是:本發(fā)明利用橫梁、底座、左側(cè)機(jī)架、右側(cè)機(jī)架形成一個(gè)封閉的受力結(jié)構(gòu)，控制安裝于上托板的立柱頂部的帶位移傳感器的調(diào)模加力油缸活塞桿伸出行程來(lái)自動(dòng)適應(yīng)的不同規(guī)格的模具高度，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化調(diào)模功能。當(dāng)加力擋塊將橫梁中心孔封堵住，控制調(diào)模加力油缸活塞桿繼續(xù)伸出，實(shí)現(xiàn)對(duì)輪胎模具施加壓力的功能。這樣，該裝置成功實(shí)現(xiàn)了智能調(diào)模、加壓功能一體化，精度高、可靠性高、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，消除了傳統(tǒng)螺紋副調(diào)模不斷磨損導(dǎo)致的設(shè)備隱患，同時(shí)由于實(shí)現(xiàn)了智能調(diào)模功能，大大縮短了更換不同規(guī)格輪胎模具的人工輔助時(shí)間，提高了生產(chǎn)效率，為客戶(hù)創(chuàng)造了更多效益；
本發(fā)明智能液壓調(diào)模加壓裝置既可以雙模硫化及還可以單模硫化機(jī)。
【附圖說(shuō)明】
[0010]圖1是本發(fā)明智能液壓調(diào)模加壓裝置的主視圖；
圖2是本發(fā)明智能液壓調(diào)模加壓裝置的俯視圖；
圖3是本發(fā)明智能液壓調(diào)模加壓裝置更換小規(guī)格模具時(shí)，調(diào)模加力油缸活塞桿伸出狀態(tài)的不意圖；
圖4是本發(fā)明智能液壓調(diào)模加壓裝置對(duì)輪胎模具施加壓力時(shí)，加力擋塊位置示意圖；上圖中:橫梁1、加力擋塊2、調(diào)模加力油缸3、左側(cè)機(jī)架4、立柱5、上托板6、上熱板7、下熱板8、氣缸9、右側(cè)機(jī)架10、直線導(dǎo)軌11、導(dǎo)向座12、底座13。
【具體實(shí)施方式】
[0011]結(jié)合附圖1-2，對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步的描述:
本發(fā)明提到的一種智能液壓調(diào)模加力裝置，包括橫梁1、調(diào)模加力油缸3、左側(cè)機(jī)架4、立柱5、上托板6、上熱板7、下熱板8、右側(cè)機(jī)架10、直線導(dǎo)軌11、導(dǎo)向座12、底座13，所述的橫梁1、底座13、左側(cè)機(jī)架4、右側(cè)機(jī)架10構(gòu)成一個(gè)框架，形成一個(gè)封閉的受力結(jié)構(gòu)，左側(cè)機(jī)架4、右側(cè)機(jī)架10的頂部設(shè)有橫梁1，底部設(shè)有底座13 ;其中，下熱板8安裝在底座13上，下熱板8的上部安裝輪胎下模具，上熱板7安裝在上托板6的下部，上熱板7的下側(cè)安裝輪胎上模具，在上托板6的兩側(cè)安裝了兩個(gè)導(dǎo)向座12，在左側(cè)機(jī)架4、右側(cè)機(jī)架10上安裝了直線導(dǎo)軌11，用于保證上托板6升降運(yùn)動(dòng)的垂直精度，在上托板6中心線上安裝了一根立柱5，在立柱5頂部安裝帶位移傳感器的調(diào)模加力油缸3，通過(guò)控制調(diào)模加力油缸3的活塞桿伸出行程來(lái)自動(dòng)適應(yīng)的不同規(guī)格的模具高度，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化調(diào)模功能。
[0012]其中，橫梁I的中心加工了一個(gè)通過(guò)孔，在橫梁I上安裝了加力擋塊2和氣缸9，在氣缸9的作用下加力擋塊2可以在橫梁I底部左右滑動(dòng)。
[0013]另外，導(dǎo)向座12為直角三角形結(jié)構(gòu)，一個(gè)直角邊與直線導(dǎo)軌11配合，另一個(gè)直角邊與底部的上托板6配合，保證上托板6升降運(yùn)動(dòng)的垂直精度。上述的加力擋塊2的直徑大于橫梁I的通過(guò)孔的直徑。
[0014]參照附圖3和4，本發(fā)明提到的一種智能液壓調(diào)模加力裝置的使用方法，包括以下步驟:
首先使上熱板7升起，把輪胎下模具放到下熱板8上，然后上熱板7下降，使得上熱板7與輪胎上模具接觸并固定，根據(jù)輪胎模具的測(cè)定高度，控制系統(tǒng)自動(dòng)運(yùn)算出調(diào)模加力油缸3的活塞桿所需伸出的行程，然后驅(qū)動(dòng)調(diào)模加力油缸3的活塞桿，根據(jù)調(diào)模加力油缸3的位移傳感器位置反饋來(lái)確定活塞桿是否達(dá)到自動(dòng)調(diào)模所需的行程，從而實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化調(diào)模功能；其次，當(dāng)輪胎模具需要加壓時(shí)，橫梁上的氣缸9驅(qū)動(dòng)加力擋塊2往橫梁I中心孔移動(dòng)，將橫梁I的中心孔封堵，此時(shí)控制調(diào)模加力油缸3的活塞桿繼續(xù)伸出，實(shí)現(xiàn)對(duì)輪胎模具施加壓力的功能。
[0015]本發(fā)明智能液壓調(diào)模加壓裝置既可以雙模硫化及還可以單模硫化機(jī)。
[0016]本發(fā)明利用橫梁、底座、左側(cè)機(jī)架、右側(cè)機(jī)架形成一個(gè)封閉的受力結(jié)構(gòu)，控制安裝于上托板的立柱頂部的帶位移傳感器的調(diào)模加力油缸活塞桿伸出行程來(lái)自動(dòng)適應(yīng)的不同規(guī)格的模具高度，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化調(diào)模功能。當(dāng)加力擋塊將橫梁中心孔封堵住，控制調(diào)模加力油缸活塞桿繼續(xù)伸出，實(shí)現(xiàn)對(duì)輪胎模具施加壓力的功能。這樣，該裝置成功實(shí)現(xiàn)了智能調(diào)模、加壓功能一體化，精度高、可靠性高、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，消除了傳統(tǒng)螺紋副調(diào)模不斷磨損導(dǎo)致的設(shè)備隱患，同時(shí)由于實(shí)現(xiàn)了智能調(diào)模功能，大大縮短了更換不同規(guī)格輪胎模具的人工輔助時(shí)間，提高了生產(chǎn)效率，為客戶(hù)創(chuàng)造了更多效益。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種智能液壓調(diào)模加力裝置，其特征是:包括橫梁(1)、調(diào)模加力油缸(3)、左側(cè)機(jī)架(4)、立柱(5)、上托板(6)、上熱板(7)、下熱板(8)、右側(cè)機(jī)架(10)、直線導(dǎo)軌(11)、導(dǎo)向座(12)、底座(13)，所述的橫梁(I)、底座(13)、左側(cè)機(jī)架(4)、右側(cè)機(jī)架(10)構(gòu)成一個(gè)框架，形成一個(gè)封閉的受力結(jié)構(gòu)，左側(cè)機(jī)架(4)、右側(cè)機(jī)架(10)的頂部設(shè)有橫梁(1)，底部設(shè)有底座(13);其中，下熱板(8)安裝在底座(13)上，下熱板(8)的上部安裝輪胎下模具，上熱板(7)安裝在上托板(6)的下部，上熱板(7)的下側(cè)安裝輪胎上模具，在上托板(6)的兩側(cè)安裝了兩個(gè)導(dǎo)向座(12)，在左側(cè)機(jī)架(4)、右側(cè)機(jī)架(10)上安裝了直線導(dǎo)軌(11)，用于保證上托板(6)升降運(yùn)動(dòng)的垂直精度，在上托板(6)中心線上安裝了一根立柱(5)，在立柱(5)頂部安裝帶位移傳感器的調(diào)模加力油缸(3)，通過(guò)控制調(diào)模加力油缸(3)的活塞桿伸出行程來(lái)自動(dòng)適應(yīng)的不同規(guī)格的模具高度，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化調(diào)模功能。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的智能液壓調(diào)模加力裝置，其特征是:所述的橫梁(I)的中心加工了一個(gè)通過(guò)孔，在橫梁(I)上安裝了加力擋塊(2)和氣缸(9)，在氣缸(9)的作用下加力擋塊(2 )可以在橫梁(I)底部左右滑動(dòng)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的智能液壓調(diào)模加力裝置，其特征是:所述的導(dǎo)向座(12)為直角三角形結(jié)構(gòu)，一個(gè)直角邊與直線導(dǎo)軌(11)配合，另一個(gè)直角邊與底部的上托板(6)配合，保證上托板(6)升降運(yùn)動(dòng)的垂直精度。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的智能液壓調(diào)模加力裝置，其特征是:所述的加力擋塊(2)的直徑大于橫梁(I)的通過(guò)孔的直徑。
5.一種如權(quán)利要求1-4中任一項(xiàng)所述的智能液壓調(diào)模加力裝置的使用方法，其特征是包括以下步驟: 首先使上熱板(7)升起，把輪胎下模具放到下熱板(8)上，然后上熱板(7)下降，使得上熱板(7)與輪胎上模具接觸并固定，根據(jù)輪胎模具的測(cè)定高度，控制系統(tǒng)自動(dòng)運(yùn)算出調(diào)模加力油缸(3)的活塞桿所需伸出的行程，然后驅(qū)動(dòng)調(diào)模加力油缸(3)的活塞桿，根據(jù)調(diào)模加力油缸(3)的位移傳感器位置反饋來(lái)確定活塞桿是否達(dá)到自動(dòng)調(diào)模所需的行程，從而實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化調(diào)模功能； 其次，當(dāng)輪胎模具需要加壓時(shí)，橫梁上的氣缸(9)驅(qū)動(dòng)加力擋塊(2)往橫梁(I)中心孔移動(dòng)，將橫梁(I)的中心孔封堵，此時(shí)控制調(diào)模加力油缸(3)的活塞桿繼續(xù)伸出，實(shí)現(xiàn)對(duì)輪胎模具施加壓力的功。
【專(zhuān)利摘要】本發(fā)明涉及一種智能液壓調(diào)模加力裝置及使用方法。其技術(shù)方案是：橫梁、底座、左側(cè)機(jī)架、右側(cè)機(jī)架構(gòu)成一個(gè)框架，下熱板的上部安裝輪胎下模具，上熱板安裝在上托板的下部，上熱板的下側(cè)安裝輪胎上模具，在上托板的兩側(cè)安裝了兩個(gè)導(dǎo)向座，在左側(cè)機(jī)架、右側(cè)機(jī)架上安裝了直線導(dǎo)軌，用于保證上托板升降運(yùn)動(dòng)的垂直精度，在上托板中心線上安裝了一根立柱，在立柱頂部安裝帶位移傳感器的調(diào)模加力油缸，通過(guò)控制調(diào)模加力油缸的活塞桿伸出行程來(lái)自動(dòng)適應(yīng)的不同規(guī)格的模具高度，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化調(diào)模功能。有益效果是：實(shí)現(xiàn)智能液壓自動(dòng)調(diào)模、加力功能，提高了設(shè)備合模的精度，也提高了硫化輪胎的質(zhì)量，節(jié)省了調(diào)模的輔助時(shí)間，大大的提高了生產(chǎn)效率。
【IPC分類(lèi)】B29C35-02, B29C33-30
【公開(kāi)號(hào)】CN104816414
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201510094069
【發(fā)明人】姚寧
【申請(qǐng)人】山東鴻建機(jī)械科技有限公司
【公開(kāi)日】2015年8月5日
【申請(qǐng)日】2015年3月3日