一種汽車齒輪齒條轉(zhuǎn)向機(jī)襯套修整工裝的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及汽車齒輪齒條轉(zhuǎn)向機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種汽車齒輪齒條轉(zhuǎn)向機(jī)襯套修整工裝。
【背景技術(shù)】
[0002]襯套屬汽車零部件，安裝于齒條及限位套之間，用于支承齒條在運(yùn)動(dòng)時(shí)所受到的徑向力，且保證在齒條桿部徑向上為無間隙支撐狀態(tài)，以達(dá)到在不平路面上車輛行駛時(shí)不會(huì)因顛簸沖擊力產(chǎn)生噪音或異響。
[0003]現(xiàn)有汽車齒輪齒條轉(zhuǎn)向機(jī)用的支承齒條桿的此類襯套材料一般為工程塑料，加工工藝多為注塑，注塑出來的產(chǎn)品尺寸易不滿足要求，控制精度相對(duì)較差，無法保證裝配及使用要求。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是，針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種汽車齒輪齒條轉(zhuǎn)向機(jī)襯套修整工裝，以達(dá)到對(duì)轉(zhuǎn)向機(jī)襯套內(nèi)壁進(jìn)行修整的目的。
[0005]為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明的技術(shù)方案是:一種汽車齒輪齒條轉(zhuǎn)向機(jī)襯套修整工裝，包括支撐桿，所述的支撐桿由頂端向尾端依次設(shè)有伸入襯套的導(dǎo)向塊、副切削刀、主切削刀、整形磨頭。
[0006]所述的導(dǎo)向塊為柱狀，其截面直徑小于所述的襯套內(nèi)徑。
[0007]所述的副切削刀為套接在支撐桿上的環(huán)形切刀，形成的環(huán)形圈直徑大于所述的襯套外徑。
[0008]所述的主切削刀也為套接在支撐桿上的另一個(gè)環(huán)形切刀，其形成的環(huán)形圈直徑大于副切削刀形成的環(huán)形圈直徑。
[0009]所述的整形磨頭為柱狀，其截面直徑與主切削刀形成的環(huán)形圈直徑相同。
[0010]所述的導(dǎo)向塊的端部邊緣為弧形過渡。
[0011]所述的支撐桿的尾端為夾持端。
[0012]本發(fā)明采用上述結(jié)構(gòu)，具有以下優(yōu)點(diǎn):1、導(dǎo)向塊截面直徑比襯套內(nèi)徑小，先裝入襯套導(dǎo)正；2、為保證切削時(shí)不損壞襯套結(jié)構(gòu)和減少切削時(shí)對(duì)刀具的損耗，將切削層共分為2層，第一層為副切削刀，其形成的環(huán)形圈直徑比襯套內(nèi)徑稍大，第二層為主切削刀，其形成的環(huán)形直徑為所需求尺寸；3、整形磨頭對(duì)切削后的襯套內(nèi)壁進(jìn)行旋轉(zhuǎn)摩擦，使襯套內(nèi)壁更光潔，達(dá)到最終使用要求。
【附圖說明】
[0013]下面結(jié)合附圖和【具體實(shí)施方式】對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)的說明；
[0014]圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]在圖1中，1、支撐桿；2、襯套；3、導(dǎo)向塊；4、副切削刀；5、主切削刀；6、整形磨頭。
【具體實(shí)施方式】
[0016]如圖1所示一種汽車齒輪齒條轉(zhuǎn)向機(jī)襯套修整工裝，包括支撐桿1，支撐桿I由頂端向尾端依次設(shè)有伸入襯套2的導(dǎo)向塊3、副切削刀4、主切削刀5、整形磨頭6。導(dǎo)向塊3為柱狀，其截面直徑小于襯套2內(nèi)徑。副切削刀4為套接在支撐桿I上的環(huán)形切刀，形成的環(huán)形圈直徑大于襯套2外徑。主切削刀5也為套接在支撐桿I上的另一個(gè)環(huán)形切刀，其形成的環(huán)形圈直徑大于副切削刀形成的環(huán)形圈直徑。整形磨頭6為柱狀，其截面直徑與主切削刀形成的環(huán)形圈直徑相同。導(dǎo)向塊3的端部邊緣為弧形過渡。支撐桿I的尾端為夾持端。
[0017]使用汽車齒輪齒條轉(zhuǎn)向機(jī)襯套修整工裝修整襯套內(nèi)壁的方法包括以下步驟:
[0018]a)修整工裝由轉(zhuǎn)軸帶動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)，導(dǎo)向塊3伸入襯套2內(nèi)進(jìn)行導(dǎo)向；
[0019]b)副切削刀隨著導(dǎo)向塊3伸入襯套2，對(duì)襯套2內(nèi)壁進(jìn)行旋轉(zhuǎn)環(huán)形切削；
[0020]c)主切削刀5隨著副切削刀4伸入襯套2，再次對(duì)襯套2內(nèi)壁進(jìn)行旋轉(zhuǎn)環(huán)形切削，完成切削；
[0021]d)整形磨頭6對(duì)切削后的襯套2內(nèi)壁進(jìn)行旋轉(zhuǎn)摩擦，完成整形。
[0022]導(dǎo)向塊3截面直徑比襯套2內(nèi)徑小，先裝入襯套2導(dǎo)正；為保證切削時(shí)不損壞襯套2結(jié)構(gòu)和減少切削時(shí)對(duì)刀具的損耗，將切削層共分為2層，第一層為副切削刀4，其形成的環(huán)形圈直徑比襯套2內(nèi)徑稍大，第二層為主切削刀5，其形成的環(huán)形圈直徑比副切削刀4形成的環(huán)形圈直徑大，為所需求尺寸；整形磨頭6對(duì)切削后的襯套2內(nèi)壁進(jìn)行旋轉(zhuǎn)摩擦，使襯套2內(nèi)壁更光潔，達(dá)到最終使用要求。
[0023]上面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明進(jìn)行了示例性描述，顯然本發(fā)明具體實(shí)現(xiàn)并不受上述方式的限制，只要采用了本發(fā)明的技術(shù)方案進(jìn)行的各種改進(jìn)，或未經(jīng)改進(jìn)直接應(yīng)用于其它場(chǎng)合的，均在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種汽車齒輪齒條轉(zhuǎn)向機(jī)襯套修整工裝，其特征在于:包括支撐桿(I)，所述的支撐桿⑴由頂端向尾端依次設(shè)有伸入襯套⑵的導(dǎo)向塊(3)、副切削刀(4)、主切削刀(5)、整形磨頭出)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車齒輪齒條轉(zhuǎn)向機(jī)襯套修整工裝，其特征在于:所述的導(dǎo)向塊⑶為柱狀，其截面直徑小于所述的襯套⑵內(nèi)徑。3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種汽車齒輪齒條轉(zhuǎn)向機(jī)襯套修整工裝，其特征在于:所述的副切削刀(4)為套接在支撐桿(I)上的環(huán)形切刀，形成的環(huán)形圈直徑大于所述的襯套(2)外徑。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種汽車齒輪齒條轉(zhuǎn)向機(jī)襯套修整工裝，其特征在于:所述的主切削刀(5)也為套接在支撐桿(I)上的另一個(gè)環(huán)形切刀，其形成的環(huán)形圈直徑大于副切削刀形成的環(huán)形圈直徑。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種汽車齒輪齒條轉(zhuǎn)向機(jī)襯套修整工裝，其特征在于:所述的整形磨頭(6)為柱狀，其截面直徑與主切削刀形成的環(huán)形圈直徑相同。6.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種汽車齒輪齒條轉(zhuǎn)向機(jī)襯套修整工裝，其特征在于:所述的導(dǎo)向塊(3)的端部邊緣為弧形過渡。7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車齒輪齒條轉(zhuǎn)向機(jī)襯套修整工裝，其特征在于:所述的支撐桿(I)的尾端為夾持端。
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種汽車齒輪齒條轉(zhuǎn)向機(jī)襯套修整工裝，包括支撐桿，所述的支撐桿由頂端向尾端依次設(shè)有伸入襯套的導(dǎo)向塊、副切削刀、主切削刀、整形磨頭。本發(fā)明采用上述結(jié)構(gòu)，具有以下優(yōu)點(diǎn)：1、導(dǎo)向塊截面直徑比襯套內(nèi)徑小，先裝入襯套導(dǎo)正；2、為保證切削時(shí)不損壞襯套結(jié)構(gòu)和減少切削時(shí)對(duì)刀具的損耗，將切削層共分為2層，第一層為副切削刀，其形成的環(huán)形圈直徑比襯套內(nèi)徑稍大，第二層為主切削刀，其形成的環(huán)形直徑為所需求尺寸；3、整形磨頭對(duì)切削后的襯套內(nèi)壁進(jìn)行旋轉(zhuǎn)摩擦，使襯套內(nèi)壁更光潔，達(dá)到最終使用要求。
【IPC分類】B29C73/24
【公開號(hào)】CN105128367
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201510548943
【發(fā)明人】孫龍超, 魯秀偉, 劉星
【申請(qǐng)人】蕪湖恒隆汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)有限公司
【公開日】2015年12月9日
【申請(qǐng)日】2015年8月28日