一種帶角度的摩托車胎面口型板的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及輪胎行業(yè)，直接涉及摩托車外胎胎面壓出。
【背景技術(shù)】
[0002]根據(jù)輪胎行業(yè)競爭激烈的市場形勢，如何提升一次性壓出合格率，降低能耗，提升企業(yè)核心競爭力是我公司急需解決的問題。只有提高產(chǎn)品質(zhì)量前提下，降低生產(chǎn)能耗，才能保證在競爭激烈的輪胎行業(yè)立于不敗之地。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的就是要提供一種帶角度的摩托車胎面口型板。
[0004]該新型口型板利用該角度達到膠料在壓出時循環(huán)流動目的，改善了機頭熟膠現(xiàn)象，使胎面壓出尺寸更加穩(wěn)定，提升了胎面一次性壓出合格率。同時，降低了能耗、生產(chǎn)成本，提升企業(yè)利潤空間，增強企業(yè)核心競爭力。
[0005]本發(fā)明的目的是這樣實現(xiàn)的:一種帶角度的摩托車胎面口型板，特征是:所述胎側(cè)角度面1、胎冠角度面2部位出膠口為帶角度斜面。胎側(cè)角度面1斜面角度為42°，胎冠角度面2斜面角度為32°。
[0006]所述一種帶角度的摩托車胎面口型板壓出摩托車胎面時，膠料通過該帶有角度的摩托車口型板，利用胎側(cè)角度面1、胎冠角度面2使膠料能夠循環(huán)流動，減少了機頭死角，改善了機頭熟膠現(xiàn)象，使胎面壓出尺寸更加穩(wěn)定，提升了胎面一次性壓出合格率。
【附圖說明】
[0007]圖1是本發(fā)明一種帶角度的摩托車胎面口型板的主示意圖，圖2是本發(fā)明胎冠角度面2的剖示圖，圖3是本發(fā)明胎側(cè)角度面1的剖示圖，下面結(jié)合附圖，對本發(fā)明作進一步說明。
[0008]
【具體實施方式】
圖1示出了本發(fā)明一種帶角度的摩托車胎面口型板的主示意圖，一種帶角度的摩托車胎面口型板，特征是:所述胎側(cè)角度面1、胎冠角度面2部位出膠口為帶角度斜面。
[0009]圖2 出了本發(fā)明胎冠角度面2的首1]不圖，胎冠角度面2斜面角度為32°。圖3示出了本發(fā)明胎側(cè)角度面1的剖示圖，胎側(cè)角度面1斜面角度為42°。所述一種帶角度的摩托車胎面口型板壓出摩托車胎面時，膠料通過該帶有角度的摩托車口型板，利用胎側(cè)角度面1、胎冠角度面2使膠料能夠循環(huán)流動，減少了機頭死角，改善了機頭熟膠現(xiàn)象，使胎面壓出尺寸更加穩(wěn)定，提升了胎面一次性壓出合格率。
【主權(quán)項】
1.一種帶角度的摩托車胎面口型板，特征是:所述胎側(cè)角度面(1)、胎冠角度面(2)部位出膠口為帶角度斜面。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述，其特征是:胎側(cè)角度面(1)斜面角度為42°，胎冠角度面(2)斜面角度為32°。
【專利摘要】本發(fā)明公布了一種帶角度的摩托車胎面口型板，特征是：所述胎側(cè)角度面1、胎冠角度面2部位出膠口為帶角度斜面。胎側(cè)角度面1斜面角度為42°，胎冠角度面2斜面角度為32°。所述一種帶角度的摩托車胎面口型板壓出摩托車胎面時，膠料通過該帶有角度的摩托車口型板，利用胎側(cè)角度面1、胎冠角度面2使膠料能夠循環(huán)流動，減少了機頭死角，改善了機頭熟膠現(xiàn)象，使胎面壓出尺寸更加穩(wěn)定，提升了胎面一次性壓出合格率。
【IPC分類】B29L30/00, B29C43/36
【公開號】CN105437444
【申請?zhí)枴緾N201410482769
【發(fā)明人】李勇, 孫士川, 軒召民, 張文文, 顏棟
【申請人】新東岳集團有限公司
【公開日】2016年3月30日
【申請日】2014年9月22日