汽車空調(diào)風道切割工裝的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種汽車空調(diào)風道切割工裝，它包括機架組件、汽車空調(diào)風道(1)的切口料切割裝置、安裝孔沖孔裝置、不規(guī)則孔沖孔裝置和電氣控制裝置(5)；所述的切口料切割裝置、安裝孔沖孔裝置和不規(guī)則孔沖孔裝置均安裝在機架組件上且均與電氣控制裝置(5)電連接。采用以上結構后，可以大大提高生產(chǎn)效率、提高產(chǎn)品的尺寸精確度。
【專利說明】
汽車空調(diào)風道切割工裝
技術領域
[0001]本發(fā)明涉及模具的技術領域，具體講是一種汽車空調(diào)風道切割工裝。
【背景技術】
[0002]汽車空調(diào)風道，將汽車空調(diào)壓縮機出來的冷風或者熱風輸送至車內(nèi)各個空調(diào)出風口，由于受汽車儀表板空間的嚴格限制，風道的設計不可避免地需要作出讓步，這就形成了通常的汽車空調(diào)風道一般呈彎曲的形狀。汽車空調(diào)風道一般是吹塑件，如附圖1a中所示，汽車空調(diào)風道I上通常會存在由于吹塑工藝而形成的頭部切口料1.1和尾部切口料1.2，因此，汽車空調(diào)風道I在吹塑成型后還需要切割掉多余的頭部切口料1.1和尾部切口料1.2。另外，汽車空調(diào)風道上通常會設有安裝孔I.3或者其他的不規(guī)則形狀孔，如十字孔1.5，而且在端口處還設有了缺口 1.4。在實際生產(chǎn)中，通常會進行分步操作，首先切掉端口處的頭部切口料1.1和尾部切口料1.2，再沖出汽車空調(diào)風道I的密閉孔1.3，以及單側(cè)壁體上的不規(guī)則形狀孔1.5，最后還得沖出端口處的缺口 1.4。因此，傳統(tǒng)的汽車空調(diào)風道的加工存在以下的問題:
[0003]I)由于汽車空調(diào)風道是個不規(guī)則的零件，在進行上述這些切割或者沖壓操作時，依靠人工手工操作的話，產(chǎn)品的尺寸根本得不到保證；
[0004]2)同時，將汽車空調(diào)風道上這些工序依次操作下來的話，生產(chǎn)效率極其低下；
[0005]3)另外，操作者手持毛坯件通過電鋸等工具切割沖孔，存在著操作危險性大的安全隱患。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]本發(fā)明所要解決的技術問題是，提供一種操作方便、保證產(chǎn)品尺寸精確、安全性高，并且能大大提高生產(chǎn)效率的汽車空調(diào)風道切割工裝。
[0007]為解決上述技術問題，本發(fā)明提供的汽車空調(diào)風道切割工裝，它包括機架組件、汽車空調(diào)風道的切口料切割裝置、安裝孔沖孔裝置、不規(guī)則孔沖孔裝置和電氣控制裝置;所述的機架組件由上至下依次包括水平設置的頂部框架、工作臺面框架和底部框架;所述的切口料切割裝置、安裝孔沖孔裝置和不規(guī)則孔沖孔裝置均安裝在工作臺面框架上且均與電氣控制裝置電連接，電氣控制裝置安裝在底部框架之間；其中切口料切割裝置為兩組，分別為用于切割汽車空調(diào)風道兩端的頭部切口料切割裝置和尾部切口料切割裝置;安裝孔沖孔裝置位于切口料裝置與機架組件后側(cè)之間的工作臺面框架上，不規(guī)則孔沖孔裝置位于尾部切口料切割裝置的外側(cè)的工作臺面框架上。
[0008]所述的頭部切口料切割裝置包括頭部下1?擬塊、頭部驅(qū)動氣缸、頭部切割刀片和頭部壓緊機構;其中，所述的頭部下模擬塊通過連接支座固定連接在工作臺面框架上，頭部下模擬塊的上表面為與汽車空調(diào)風道頭部下表面相貼合的曲面，汽車空調(diào)風道的頭部切口料位于頭部下模擬塊的上表面外側(cè);所述的頭部驅(qū)動氣缸通過連接支座固定連接在工作臺面框架上，頭部驅(qū)動氣缸的活塞桿自由端與頭部切割刀片的一端連接，頭部切割刀片的另一端與頭部切口料與汽車空調(diào)風道的端口連接處平齊;所述的頭部壓緊機構的上端與機架組件的頂部框架連接，下端連接有頭部上模擬塊，該頭部上模擬塊的下表面具有與汽車空調(diào)風道頭部上表面相貼合的曲面;所述的頭部壓緊機構包括頭部壓緊氣缸和頭部壓頭組件，頭部壓緊氣缸呈豎直方向設置，且缸體固定連接在頂部框架上，頭部壓緊氣缸的活塞桿自由端與頭部壓頭組件的上端固定連接，頭部壓頭組件的下端與頭部上模擬塊上的上端固定連接。
[0009]所述的頭部切口料切割裝置還包括刀片導向機構，該刀片導向機構包括分別位于頭部切割刀片兩側(cè)的頭部滑軌組件和頭部導桿組件;所述的頭部滑軌組件包括頭部下滑軌和頭部上壓板，頭部下滑軌的橫截面呈L形，頭部下滑軌的一端固定連接在頭部下模擬塊的上表面上，另一端位于頭部下模擬塊外并向頭部驅(qū)動氣缸延伸；頭部上壓板與頭部下滑軌重合并固定連接，頭部上壓板與頭部下滑軌之間形成供頭部切割刀片滑動的滑槽;所述的頭部導桿組件包括導桿和導套，導套連接在頭部驅(qū)動氣缸的安裝板上并位于頭部驅(qū)動氣缸的一側(cè)，導桿的一端與頭部切割刀片的端部連接，導桿的中部滑動連接在導套內(nèi)，導桿的另一端為自由端，導桿的軸線與頭部驅(qū)動氣缸的中心軸線平行。
[0010]所述的尾部切口料切割裝置包括尾部下模擬塊、尾部驅(qū)動氣缸、尾部切割刀片和尾部壓緊機構;其中，所述的尾部下模擬塊連接在工作臺面框架上，尾部下模擬塊上具有與汽車空調(diào)風道尾部下表面相貼合的曲面，汽車空調(diào)風道的尾部切口料位于尾部下模擬塊的外側(cè);所述的尾部驅(qū)動氣缸通過連接支架固定連接在尾部下模擬塊的側(cè)面，尾部驅(qū)動氣缸的活塞桿自由端與尾部切割刀片的一端連接，尾部切割刀片的另一端與尾部切口料與汽車空調(diào)風道的端口連接處平齊;所述的尾部壓緊機構的上端與機架組件的頂部框架連接，下端連接有尾部上模擬塊，該尾部上模擬塊的下表面具有與汽車空調(diào)風道尾部上表面相貼合的曲面;所述的尾部壓緊機構包括尾部壓緊氣缸和尾部壓板，尾部壓緊氣缸呈豎直方向設置，且缸體固定連接在頂部框架上，尾部壓緊氣缸的活塞桿自由端與尾部壓板固定連接，尾部上模擬塊的上端固定連接在尾部壓板下。
[0011]所述的連接支架為兩個，分別位于尾部切割刀片的兩側(cè)，每個連接支架的上端分別與尾部下模擬塊側(cè)面的兩個側(cè)邊固定連接，下端分別與尾部驅(qū)動氣缸安裝板的兩端固定連接，尾部驅(qū)動氣缸的缸體固定連接在尾部驅(qū)動氣缸安裝板上，兩個連接支架之間設有用于導向尾部切割刀片的導向結構;所述的連接支架靠近尾部驅(qū)動氣缸的一端具有限位板，限位板的寬度小于連接支架的寬度并且限位板內(nèi)側(cè)面與連接支架的內(nèi)側(cè)面之間設有間距；連接支架在長度方向上限位板以外的部分具有凸臺，凸臺的側(cè)面與限位板的側(cè)面平齊;兩個連接支架的凸臺部分通過導向板連接，尾部切割刀片的側(cè)邊滑動連接在導向板、凸臺和連接支架之間形成的滑槽內(nèi)。
[0012]所述的不規(guī)則孔沖孔裝置包括連接平板、汽車空調(diào)風道的定位機構、汽車空調(diào)風道端口處的前缺口沖孔機構、后缺口沖孔機構和汽車空調(diào)風道中部壁體上的十字孔沖孔機構;所述的連接平板位于工作臺面框架和頂部框架之間，并且連接平板的兩端分別通過連接柱與頂部框架固定連接;所述的前缺口沖孔機構安裝在連接平板上，后缺口沖孔機構和十字孔沖孔機構連接在工作臺面框架上。
[0013]所述的前缺口沖孔機構包括前缺口刀具、前缺口驅(qū)動氣缸、前支座、支撐板、擺桿、前導向塊和前定位塊;其中，所述的前支座的下端固定連接在連接平板上，前缺口驅(qū)動氣缸的缸體固定連接在前支座的上端，前定位塊的上端固定連接在連接平板上，前定位塊的下端位于連接平板下方且與汽車空調(diào)風道的端口前缺口處的內(nèi)壁配合;支撐板水平設置，一端與前定位塊的側(cè)壁固定連接，另一端與擺桿中部鉸接，擺桿的上端與前缺口驅(qū)動氣缸的活塞桿自由端鉸接，下端與水平設置的前缺口刀具一端鉸接;前導向塊的上端與前定位塊的側(cè)壁固定連接，下端與前缺口刀具滑動連接，前定位塊的下端設有用于前缺口刀具沖孔的前缺口通孔。
[0014]所述的后缺口沖孔機構包括后缺口刀具、后缺口驅(qū)動氣缸、后支座、后導向塊和后定位塊;其中，所述的后支座的下端固定連接在工作臺面框架上，后缺口驅(qū)動氣缸的缸體固定連接在后支座的上端;后導向塊的上端固定連接在連接平板下，后缺口刀具的一端與后缺口驅(qū)動氣缸的活塞桿自由端固定連接，另一端與后導向塊的下端滑動連接;后定位塊的上端固定連接在連接平板下，下端與汽車空調(diào)風道的端口后缺口處的內(nèi)壁配合，并且下端具有用于后缺口刀具沖孔的后缺口通孔。
[0015]所述的定位機構包括定位模擬塊、中心定位塊、定位氣缸、定位氣缸固定板;定位氣缸固定板與連接平板連接，定位氣缸的缸體固定連接在定位氣缸固定板下，定位氣缸的活塞桿自由端位于定位氣缸固定板上方并與定位模擬塊連接，定位模擬塊上具有與汽車空調(diào)風道端口處壁體下表面相配合的曲面，并位于后定位塊下方；中心定位塊的一端與后定位塊固定連接，另一端設有用于沖出汽車空調(diào)風道上十字孔的十字孔凸臺，十字孔凸臺中心處設有十字通孔。
[0016]所述的十字孔沖孔機構包括十字孔驅(qū)動氣缸、十字孔刀具和連接支座;所述的十字孔驅(qū)動氣缸的缸體通過連接支座與工作臺面框架連接，十字孔驅(qū)動氣缸的活塞桿自由端與十字孔刀具連接。
[0017]采用以上結構后，本發(fā)明與現(xiàn)有技術相比，具有以下的優(yōu)點:
[0018]I)由于將切口料切割裝置、安裝孔沖孔裝置、不規(guī)則孔沖孔裝置均集成在一個工裝內(nèi)并通過電氣控制裝置對上述各個裝置進行順序控制，使汽車空調(diào)風道的后續(xù)加工變成半自動化加工，大大提高生產(chǎn)效率;而且本工裝的左邊為切口料的切割裝置，在完全切口料的切割操作后，將汽車空調(diào)風道拿到右側(cè)的不規(guī)則孔沖孔裝置上進行沖孔操作，而同時又可以在左邊的切口料切割裝置內(nèi)放置下一個待加工產(chǎn)品，從而使生產(chǎn)效率進一步提高；
[0019]2)通過各個模擬塊及壓緊裝置的定位及壓緊，使汽車空調(diào)風道精確定位在工裝上，保證了每一個廣品的加工精度，大大提尚廣品的質(zhì)量；
[0020]3)整個加工過程無須人工手持，大大減少安全事故的發(fā)生率。
【附圖說明】
[0021]圖1是本發(fā)明中汽車空調(diào)風道的加工過程結構示意圖。
[0022]圖2是本發(fā)明汽車空調(diào)風道切割工裝的結構示意圖。
[0023]圖3是本發(fā)明中頭部切口料切割裝置的結構示意圖。
[0024]圖4是本發(fā)明中頭部切口料切割裝置的結構示意圖。
[0025]圖5是本發(fā)明中尾部切口料切割裝置的結構示意圖
[0026]圖6是本發(fā)明中尾部切口料切割裝置的爆炸結構示意圖。
[0027]圖7是本發(fā)明中不規(guī)則孔沖孔裝置的結構示意圖。
[0028]圖8是本發(fā)明中不規(guī)則孔沖孔裝置的結構示意圖。
[0029]圖9是本發(fā)明中不規(guī)則孔沖孔裝置的結構示意圖。
[0030]圖10是本發(fā)明中前定位塊的結構示意圖。
[0031]圖11是本發(fā)明中后定位塊的結構示意圖。
[0032]圖12是本發(fā)明中中心定位塊的結構示意圖。
[0033]圖13是本發(fā)明中尾部下模擬塊的結構示意圖。
[0034]其中，1、汽車空調(diào)風道；1.1、頭部切口料；1.2、尾部切口料；1.3、安裝孔；1.4、缺口； 1.5、十字孔;2、頂部框架;3、工作臺面框架;4、底部框架;5、電氣控制裝置;6、導桿;7、導套；；8、頭部驅(qū)動氣缸;9、頭部切割刀片；10、頭部上壓板；11、頭部下1?擬塊；12、頭部上1?擬塊；13、頭部壓頭組件；14、頭部壓緊氣缸；15、頭部下滑軌；16、尾部壓緊氣缸；17、尾部壓板；18、尾部上模擬塊;19、導向板;20、尾部切割刀片;21、尾部驅(qū)動氣缸;22、尾部驅(qū)動氣缸安裝板;23、連接支架;24、尾部下模擬塊;25、限位板;26、凸臺；27、連接平板;28、前定位塊;29、前支座;30、前缺口驅(qū)動氣缸;31、支撐板;32、擺桿;33、前缺口刀具;34、前導向塊;35、定位模擬塊;36、定位氣缸固定板;37、定位氣缸;38、后定位塊;39、中心定位塊;40、十字孔凸臺；41、連接支座;42、十字孔刀具;43、十字孔驅(qū)動氣缸;44、后導向塊;45、后缺口驅(qū)動氣缸;46、后支座;47、后缺口刀具;48、前缺口通孔;49、后缺口通孔;50、中心定位塊安裝孔;51、十字通孔。
【具體實施方式】
[0035]下面結合附圖和【具體實施方式】對本發(fā)明作進一步詳細地說明。
[0036]由圖1?圖13所示的本發(fā)明汽車空調(diào)風道切割工裝的結構示意圖可知，它包括機架組件、汽車空調(diào)風道I的切口料切割裝置、安裝孔沖孔裝置、不規(guī)則孔沖孔裝置和電氣控制裝置5。所述的機架組件由上至下依次包括水平設置的頂部框架2、工作臺面框架3和底部框架4。所述的切口料切割裝置、安裝孔沖孔裝置和不規(guī)則孔沖孔裝置均安裝在工作臺面框架3上且均與電氣控制裝置5電連接，電氣控制裝置5安裝在底部框架4之間。其中切口料切割裝置為兩組，分別為用于切割汽車空調(diào)風道I兩端的頭部切口料切割裝置和尾部切口料切割裝置。安裝孔沖孔裝置位于切口料裝置與機架組件后側(cè)之間的工作臺面框架3上，不規(guī)則孔沖孔裝置位于尾部切口料切割裝置的外側(cè)的工作臺面框架3上。
[0037]所述的頭部切口料切割裝置包括頭部下模擬塊11、頭部驅(qū)動氣缸8、頭部切割刀片9和頭部壓緊機構。其中，所述的頭部下模擬塊11通過連接支座固定連接在工作臺面框架3上，頭部下模擬塊11的上表面為與汽車空調(diào)風道I頭部下表面相貼合的曲面，汽車空調(diào)風道I的頭部切口料1.1位于頭部下模擬塊11的上表面外側(cè)。所述的頭部驅(qū)動氣缸8通過連接支座固定連接在工作臺面框架3上，頭部驅(qū)動氣缸8的活塞桿自由?而與頭部切割刀片9的一?而連接，頭部切割刀片9的另一端與頭部切口料1.1與汽車空調(diào)風道I的端口連接處平齊。所述的頭部壓緊機構的上端與機架組件的頂部框架2連接，下端連接有頭部上模擬塊12，該頭部上模擬塊12的下表面具有與汽車空調(diào)風道I頭部上表面相貼合的曲面。所述的頭部壓緊機構包括頭部壓緊氣缸14和頭部壓頭組件13，頭部壓緊氣缸14呈豎直方向設置，且缸體固定連接在頂部框架2上，頭部壓緊氣缸14的活塞桿自由端與頭部壓頭組件13的上端固定連接，頭部壓頭組件13的下端與頭部上模擬塊12上的上端固定連接。
[0038]所述的頭部切口料切割裝置還包括刀片導向機構，該刀片導向機構包括分別位于頭部切割刀片9兩側(cè)的頭部滑軌組件和頭部導桿組件。所述的頭部滑軌組件包括頭部下滑軌15和頭部上壓板10，頭部下滑軌15的橫截面呈L形，頭部下滑軌15的一端固定連接在頭部下模擬塊11的上表面上，另一端位于頭部下模擬塊11外并向頭部驅(qū)動氣缸8延伸。頭部上壓板10與頭部下滑軌15重合并固定連接，頭部上壓板10與頭部下滑軌15之間形成供頭部切割刀片9滑動的滑槽。所述的頭部導桿組件包括導桿6和導套7，導套7連接在頭部驅(qū)動氣缸8的安裝板上并位于頭部驅(qū)動氣缸8的一側(cè)，導桿6的一端與頭部切割刀片9的端部連接，導桿6的中部滑動連接在導套7內(nèi)，導桿6的另一端為自由端，導桿6的軸線與頭部驅(qū)動氣缸8的中心軸線平行。
[0039]所述的尾部切口料切割裝置包括尾部下模擬塊24、尾部驅(qū)動氣缸21、尾部切割刀片20和尾部壓緊機構。其中，所述的尾部下模擬塊24連接在工作臺面框架3上，尾部下模擬塊24上具有與汽車空調(diào)風道I尾部下表面相貼合的曲面，汽車空調(diào)風道I的尾部切口料1.2位于尾部下模擬塊24的外側(cè)。所述的尾部驅(qū)動氣缸21通過連接支架23固定連接在尾部下模擬塊24的側(cè)面，尾部驅(qū)動氣缸21的活塞桿自由?而與尾部切割刀片20的一?而連接，尾部切割刀片20的另一端與尾部切口料1.2與汽車空調(diào)風道I的端口連接處平齊。所述的尾部壓緊機構的上端與機架組件的頂部框架2連接，下端連接有尾部上模擬塊18，該尾部上模擬塊18的下表面具有與汽車空調(diào)風道I尾部上表面相貼合的曲面。所述的尾部壓緊機構包括尾部壓緊氣缸16和尾部壓板17，尾部壓緊氣缸16呈豎直方向設置，且缸體固定連接在頂部框架2上，尾部壓緊氣缸16的活塞桿自由端與尾部壓板17固定連接，尾部上模擬塊18的上端固定連接在尾部壓板17下。
[0040]所述的連接支架23為兩個，分別位于尾部切割刀片20的兩側(cè)，每個連接支架23的上端分別與尾部下模擬塊24側(cè)面的兩個側(cè)邊固定連接，下端分別與尾部驅(qū)動氣缸安裝板22的兩端固定連接，尾部驅(qū)動氣缸21的缸體固定連接在尾部驅(qū)動氣缸安裝板22上，兩個連接支架23之間設有用于導向尾部切割刀片20的導向結構。所述的連接支架23靠近尾部驅(qū)動氣缸21的一端具有限位板25，限位板25的寬度小于連接支架23的寬度并且限位板25內(nèi)側(cè)面與連接支架23的內(nèi)側(cè)面之間設有間距。連接支架23在長度方向上限位板25以外的部分具有凸臺26，凸臺26的側(cè)面與限位板25的側(cè)面平齊。兩個連接支架23的凸臺26部分通過導向板19連接，尾部切割刀片20的側(cè)邊滑動連接在導向板19、凸臺26和連接支架23之間形成的滑槽內(nèi)。
[0041]所述的不規(guī)則孔沖孔裝置包括連接平板27、汽車空調(diào)風道I的定位機構、汽車空調(diào)風道I端口處的前缺口沖孔機構、后缺口沖孔機構和汽車空調(diào)風道I中部壁體上的十字孔沖孔機構。所述的連接平板27位于工作臺面框架3和頂部框架2之間，并且連接平板27的兩端分別通過連接柱與頂部框架2固定連接。所述的前缺口沖孔機構安裝在連接平板27上，后缺口沖孔機構和十字孔沖孔機構連接在工作臺面框架3上。
[0042]所述的前缺口沖孔機構包括前缺口刀具33、前缺口驅(qū)動氣缸30、前支座29、支撐板31、擺桿32、前導向塊34和前定位塊28。其中，所述的前支座29的下端固定連接在連接平板27上，前缺口驅(qū)動氣缸30的缸體固定連接在前支座29的上端，前定位塊28的上端固定連接在連接平板27上，前定位塊28的下端位于連接平板27下方且與汽車空調(diào)風道I的端口前缺口處的內(nèi)壁配合。支撐板31水平設置，一端與前定位塊28的側(cè)壁固定連接，另一端與擺桿32中部鉸接，擺桿32的上端與前缺口驅(qū)動氣缸30的活塞桿自由端鉸接，下端與水平設置的前缺口刀具33—端鉸接。前導向塊34的上端與前定位塊28的側(cè)壁固定連接，下端與前缺口刀具33滑動連接，前定位塊28的下端設有用于前缺口刀具33沖孔的前缺口通孔48。
[0043]所述的后缺口沖孔機構包括后缺口刀具47、后缺口驅(qū)動氣缸45、后支座46、后導向塊44和后定位塊38。其中，所述的后支座46的下端固定連接在工作臺面框架3上，后缺口驅(qū)動氣缸45的缸體固定連接在后支座46的上端。后導向塊44的上端固定連接在連接平板27下，后缺口刀具47的一端與后缺口驅(qū)動氣缸45的活塞桿自由端固定連接，另一端與后導向塊44的下端滑動連接。后定位塊38的上端固定連接在連接平板27下，下端與汽車空調(diào)風道I的端口后缺口處的內(nèi)壁配合，并且下端具有用于后缺口刀具47沖孔的后缺口通孔49。
[0044]所述的定位機構包括定位模擬塊35、中心定位塊39、定位氣缸37、定位氣缸固定板36。定位氣缸固定板36與連接平板27連接，定位氣缸37的缸體固定連接在定位氣缸固定板36下，定位氣缸37的活塞桿自由端位于定位氣缸固定板36上方并與定位模擬塊35連接，定位模擬塊35上具有與汽車空調(diào)風道I端口處壁體下表面相配合的曲面，并位于后定位塊38下方。中心定位塊39的一端與后定位塊38固定連接，另一端設有用于沖出汽車空調(diào)風道I上十字孔1.5的十字孔凸臺40，十字孔凸臺40中心處設有十字通孔51。
[0045]所述的十字孔沖孔機構包括十字孔驅(qū)動氣缸43、十字孔刀具42和連接支座41。所述的十字孔驅(qū)動氣缸43的缸體通過連接支座41與工作臺面框架3連接，十字孔驅(qū)動氣缸43的活塞桿自由端與十字孔刀具42連接。
[0046]本發(fā)明工裝中，還在頂部框架與工作臺面框架之間的機架組件的兩側(cè)，均豎直安裝有光柵，并且在工作臺面框架上安裝有切口料切割啟動開關、旋轉(zhuǎn)按鈕和切口料切割啟動開關。機架組件的側(cè)面、背面均安裝有柵格狀圍板，頭部切口料切割裝置下方的底部框架上設有頭部切口料落料桶，尾部切口料切割裝置下方的底部框架上設有尾部切口料落料桶。頂部框架的機架組件背面安裝有照明燈。
[0047]本發(fā)明汽車空調(diào)風道切割工裝的工作過程如下:
[0048]1、檢查設備電氣是否連接正確，然后連接電源和氣源，將過濾減壓器壓力調(diào)至所需氣壓0.6?0.7MPa;
[0049]2、啟動電氣控制裝置上的電源總開關，檢查急停開關(紅色)是否開啟，旋轉(zhuǎn)按鈕調(diào)整至中間位置;在無產(chǎn)品的狀態(tài)下，啟動切口料切割啟動開關和切口料切割啟動開關(同時按下2個啟動開關)，檢測安裝光柵是否可行，并檢查設備機構動作是否通暢；
[0050]3、開啟電源總開關后，設備處于非工作狀態(tài)下，將待加工產(chǎn)品放置在模擬塊上;開啟兩個啟動開關后，通過頭部切口料切割裝置和尾部切口料切割裝置的動作、安裝孔沖孔裝置的動作后，拿出半成品，放置在不規(guī)則孔沖孔裝置上進行十字孔和缺口的沖孔加工；[0051 ] 4、全部加工完成后，設備恢復原態(tài)，取出產(chǎn)品；重復步驟3的動作；
[0052]設備以上狀態(tài)是整體機構動作，即左側(cè)的切口料切割裝置和右側(cè)的不規(guī)則孔沖孔裝置同時工作;它也可以是分別動作，只需將旋轉(zhuǎn)按鈕旋轉(zhuǎn)至左側(cè)，就可以進行單獨的切口料切割操作，將旋轉(zhuǎn)按鈕旋轉(zhuǎn)至右側(cè)，就可就進行單獨的不規(guī)則孔沖孔操作。
[0053]以上所述，僅是本發(fā)明較佳可行的實施示例，不能因此即局限本發(fā)明的權利范圍，對熟悉本領域的技術人員來說，凡運用本發(fā)明的技術方案和技術構思做出的其他各種相應的改變都應屬于在本發(fā)明權利要求的保護范圍之內(nèi)。
【主權項】
1.一種汽車空調(diào)風道切割工裝，其特征在于:它包括機架組件、汽車空調(diào)風道(I)的切口料切割裝置、安裝孔沖孔裝置、不規(guī)則孔沖孔裝置和電氣控制裝置(5);所述的機架組件由上至下依次包括水平設置的頂部框架(2)、工作臺面框架(3)和底部框架(4);所述的切口料切割裝置、安裝孔沖孔裝置和不規(guī)則孔沖孔裝置均安裝在工作臺面框架(3)上且均與電氣控制裝置(5)電連接，電氣控制裝置(5)安裝在底部框架(4)之間；其中切口料切割裝置為兩組，分別為用于切割汽車空調(diào)風道(I)兩端的頭部切口料切割裝置和尾部切口料切割裝置;安裝孔沖孔裝置位于切口料裝置與機架組件后側(cè)之間的工作臺面框架(3)上，不規(guī)則孔沖孔裝置位于尾部切口料切割裝置的外側(cè)的工作臺面框架(3)上。2.根據(jù)權利要求1所述的汽車空調(diào)風道切割工裝，其特征在于:所述的頭部切口料切割裝置包括頭部下模擬塊(11)、頭部驅(qū)動氣缸(8)、頭部切割刀片(9)和頭部壓緊機構;其中，所述的頭部下模擬塊(I I)通過連接支座固定連接在工作臺面框架(3)上，頭部下模擬塊(11)的上表面為與汽車空調(diào)風道(I)頭部下表面相貼合的曲面，汽車空調(diào)風道(I)的頭部切口料(1.1)位于頭部下模擬塊(11)的上表面外側(cè);所述的頭部驅(qū)動氣缸(8)通過連接支座固定連接在工作臺面框架(3)上，頭部驅(qū)動氣缸(8)的活塞桿自由端與頭部切割刀片(9)的一端連接，頭部切割刀片(9)的另一端與頭部切口料(1.1)與汽車空調(diào)風道(I)的端口連接處平齊;所述的頭部壓緊機構的上端與機架組件的頂部框架(2)連接，下端連接有頭部上模擬塊(12)，該頭部上模擬塊(12)的下表面具有與汽車空調(diào)風道(I)頭部上表面相貼合的曲面；所述的頭部壓緊機構包括頭部壓緊氣缸(14)和頭部壓頭組件(13)，頭部壓緊氣缸(14)呈豎直方向設置，且缸體固定連接在頂部框架(2)上，頭部壓緊氣缸(14)的活塞桿自由端與頭部壓頭組件(13)的上端固定連接，頭部壓頭組件(13)的下端與頭部上模擬塊(12)上的上端固定連接。3.根據(jù)權利要求2所述的汽車空調(diào)風道切割工裝，其特征在于:所述的頭部切口料切割裝置還包括刀片導向機構，該刀片導向機構包括分別位于頭部切割刀片(9)兩側(cè)的頭部滑軌組件和頭部導桿組件;所述的頭部滑軌組件包括頭部下滑軌(15)和頭部上壓板(10)，頭部下滑軌(15)的橫截面呈L形，頭部下滑軌(15)的一端固定連接在頭部下模擬塊(11)的上表面上，另一端位于頭部下模擬塊(11)外并向頭部驅(qū)動氣缸(8)延伸;頭部上壓板(10)與頭部下滑軌(15)重合并固定連接，頭部上壓板(10)與頭部下滑軌(15)之間形成供頭部切割刀片(9)滑動的滑槽;所述的頭部導桿組件包括導桿(6)和導套(7)，導套(7)連接在頭部驅(qū)動氣缸(8)的安裝板上并位于頭部驅(qū)動氣缸(8)的一側(cè)，導桿(6)的一端與頭部切割刀片(9)的端部連接，導桿(6)的中部滑動連接在導套(7)內(nèi)，導桿(6)的另一端為自由端，導桿(6)的軸線與頭部驅(qū)動氣缸(8)的中心軸線平行。4.根據(jù)權利要求1所述的汽車空調(diào)風道切割工裝，其特征在于:所述的尾部切口料切割裝置包括尾部下模擬塊(24)、尾部驅(qū)動氣缸(21)、尾部切割刀片(20)和尾部壓緊機構；其中，所述的尾部下模擬塊(24)連接在工作臺面框架(3)上，尾部下模擬塊(24)上具有與汽車空調(diào)風道(I)尾部下表面相貼合的曲面，汽車空調(diào)風道(I)的尾部切口料(1.2)位于尾部下模擬塊(24)的外側(cè);所述的尾部驅(qū)動氣缸(21)通過連接支架(23)固定連接在尾部下模擬塊(24)的側(cè)面，尾部驅(qū)動氣缸(21)的活塞桿自由端與尾部切割刀片(20)的一端連接，尾部切割刀片(20)的另一端與尾部切口料(1.2)與汽車空調(diào)風道(I)的端口連接處平齊;所述的尾部壓緊機構的上端與機架組件的頂部框架(2)連接，下端連接有尾部上模擬塊(18)，該尾部上模擬塊(18)的下表面具有與汽車空調(diào)風道(I)尾部上表面相貼合的曲面;所述的尾部壓緊機構包括尾部壓緊氣缸(16)和尾部壓板(17)，尾部壓緊氣缸(16)呈豎直方向設置，且缸體固定連接在頂部框架(2)上，尾部壓緊氣缸(16)的活塞桿自由端與尾部壓板(17)固定連接，尾部上模擬塊(18)的上端固定連接在尾部壓板(17)下。5.根據(jù)權利要求4所述的汽車空調(diào)風道切割工裝，其特征在于:所述的連接支架(23)為兩個，分別位于尾部切割刀片(20)的兩側(cè)，每個連接支架(23)的上端分別與尾部下模擬塊(24)側(cè)面的兩個側(cè)邊固定連接，下端分別與尾部驅(qū)動氣缸安裝板(22)的兩端固定連接，尾部驅(qū)動氣缸(21)的缸體固定連接在尾部驅(qū)動氣缸安裝板(22)上，兩個連接支架(23)之間設有用于導向尾部切割刀片(20)的導向結構;所述的連接支架(23)靠近尾部驅(qū)動氣缸(21)的一端具有限位板(25)，限位板(25)的寬度小于連接支架(23)的寬度并且限位板(25)內(nèi)側(cè)面與連接支架(23)的內(nèi)側(cè)面之間設有間距;連接支架(23)在長度方向上限位板(25)以外的部分具有凸臺(26)，凸臺(26)的側(cè)面與限位板(25)的側(cè)面平齊;兩個連接支架(23)的凸臺(26)部分通過導向板(19)連接，尾部切割刀片(20)的側(cè)邊滑動連接在導向板(19)、凸臺(26)和連接支架(23)之間形成的滑槽內(nèi)。6.根據(jù)權利要求1所述的汽車空調(diào)風道切割工裝，其特征在于:所述的不規(guī)則孔沖孔裝置包括連接平板(27)、汽車空調(diào)風道(I)的定位機構、汽車空調(diào)風道(I)端口處的前缺口沖孔機構、后缺口沖孔機構和汽車空調(diào)風道(I)中部壁體上的十字孔沖孔機構;所述的連接平板(27)位于工作臺面框架(3)和頂部框架(2)之間，并且連接平板(27)的兩端分別通過連接柱與頂部框架(2)固定連接;所述的前缺口沖孔機構安裝在連接平板(27)上，后缺口沖孔機構和十字孔沖孔機構連接在工作臺面框架(3)上。7.根據(jù)權利要求6所述的汽車空調(diào)風道切割工裝，其特征在于:所述的前缺口沖孔機構包括前缺口刀具(33)、前缺口驅(qū)動氣缸(30)、前支座(29)、支撐板(31)、擺桿(32)、前導向塊(34)和前定位塊(28);其中，所述的前支座(29)的下端固定連接在連接平板(27)上，前缺口驅(qū)動氣缸(30)的缸體固定連接在前支座(29)的上端，前定位塊(28)的上端固定連接在連接平板(27)上，前定位塊(28)的下端位于連接平板(27)下方且與汽車空調(diào)風道(I)的端口前缺口處的內(nèi)壁配合;支撐板(31)水平設置，一端與前定位塊(28)的側(cè)壁固定連接，另一端與擺桿(32)中部鉸接，擺桿(32)的上端與前缺口驅(qū)動氣缸(30)的活塞桿自由端鉸接，下端與水平設置的前缺口刀具(33)—端鉸接;前導向塊(34)的上端與前定位塊(28)的側(cè)壁固定連接，下端與前缺口刀具(33)滑動連接，前定位塊(28)的下端設有用于前缺口刀具(33)沖孔的前缺口通孔(48)。8.根據(jù)權利要求6所述的汽車空調(diào)風道切割工裝，其特征在于:所述的后缺口沖孔機構包括后缺口刀具(47)、后缺口驅(qū)動氣缸(45)、后支座(46)、后導向塊(44)和后定位塊(38)；其中，所述的后支座(46)的下端固定連接在工作臺面框架(3)上，后缺口驅(qū)動氣缸(45)的缸體固定連接在后支座(46)的上端；后導向塊(44)的上端固定連接在連接平板(27)下，后缺口刀具(47)的一端與后缺口驅(qū)動氣缸(45)的活塞桿自由端固定連接，另一端與后導向塊(44)的下端滑動連接;后定位塊(38)的上端固定連接在連接平板(27)下，下端與汽車空調(diào)風道(I)的端口后缺口處的內(nèi)壁配合，并且下端具有用于后缺口刀具(47)沖孔的后缺口通孔(49)。9.根據(jù)權利要求8所述的汽車空調(diào)風道切割工裝，其特征在于:所述的定位機構包括定位模擬塊(35)、中心定位塊(39)、定位氣缸(37)、定位氣缸固定板(36);定位氣缸固定板(36)與連接平板(27)連接，定位氣缸(37)的缸體固定連接在定位氣缸固定板(36)下，定位氣缸(37)的活塞桿自由端位于定位氣缸固定板(36)上方并與定位模擬塊(35)連接，定位模擬塊(35)上具有與汽車空調(diào)風道(I)端口處壁體下表面相配合的曲面，并位于后定位塊(38)下方；中心定位塊(39)的一端與后定位塊(38)固定連接，另一端設有用于沖出汽車空調(diào)風道(I)上十字孔(1.5)的十字孔凸臺(40)，十字孔凸臺(40)中心處設有十字通孔(51)。10.根據(jù)權利要求6所述的汽車空調(diào)風道切割工裝，其特征在于:所述的十字孔沖孔機構包括十字孔驅(qū)動氣缸(43)、十字孔刀具(42)和連接支座(41);所述的十字孔驅(qū)動氣缸(43)的缸體通過連接支座(41)與工作臺面框架(3)連接，十字孔驅(qū)動氣缸(43)的活塞桿自由端與十字孔刀具(42)連接。
【文檔編號】B29C49/42GK105881875SQ201610399754
【公開日】2016年8月24日
【申請日】2016年6月3日
【發(fā)明人】王爐鋒, 龔明, 鄭新源, 趙旭迪, 葛萬通, 葛濤
【申請人】寧波精治汽車檢具有限公司