爆胎修理套件的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及爆胎修理套件，將低溫環(huán)境下的抽出帽的安裝力抑制為較低，并且抑制高溫環(huán)境下的抽出帽的脫落。連結(jié)壓縮機(jī)(3)與抽出帽(5)的連結(jié)機(jī)構(gòu)(7)包括第一連結(jié)部(7A)和第二連結(jié)部(7B)。第一連結(jié)部(7A)在從抽出帽(5)通過取入口部(10)的兩側(cè)向連接方向延伸的一對板狀基部(27)的前端部具有包含向外突出的卡止面(28S)的剖面三角形狀的鉤爪部(28)。第二連結(jié)部(7B)具備與卡止面(28S)卡合的卡合面(29S)?？ㄖ姑?28S)的角度θ1與卡合面(29S)的角度θ2不同，或者作為從板狀基部(27)的連接方向后端至鉤爪部(28)的區(qū)域的板狀部分(40)具備恒定寬度部分(40A)與細(xì)腰部分(40B)。
【專利說明】
爆胎修理套件
技術(shù)領(lǐng)域
[0001] 本發(fā)明涉及向爆裂的輪胎依次注入爆胎修理液與壓縮空氣來對爆胎進(jìn)行應(yīng)急修 理的爆胎修理套件。
【背景技術(shù)】
[0002] 例如，在下述的專利文獻(xiàn)1中，如圖14(A)所示，記載了使用具有壓縮空氣排出口部 al的壓縮機(jī)a與在瓶狀容器b安裝抽出帽c的瓶狀單元d的爆胎修理套件。
[0003] 上述抽出帽c具備：將來自壓縮空氣排出口部al的壓縮空氣經(jīng)由第一流路Π 獲取 至瓶狀容器b內(nèi)的取入口部bl;以及通過該壓縮空氣的獲取而從上述瓶狀容器b經(jīng)由第二流 路f2依次取出爆胎修理液與壓縮空氣的取出口部b2。
[0004] 另外，上述取入口部bl由凸?fàn)畹倪B接噴嘴構(gòu)成，并形成為能夠沿上下方向與凹狀 的壓縮空氣排出口部al直接連接。另外，在爆胎修理套件配置有在直接連接的狀態(tài)下固定 壓縮機(jī)a與抽出帽c的連結(jié)機(jī)構(gòu)g。
[0005] 該連結(jié)機(jī)構(gòu)g由形成于抽出帽側(cè)的第一連結(jié)部gl以及形成于壓縮機(jī)側(cè)的第二連結(jié) 部g2構(gòu)成。如圖14(B)放大表示的那樣，第一連結(jié)部gl在從抽出帽c向下方延伸的板狀基部 gla的前端部向外具備具有卡止面si的剖面三角形狀的鉤爪部gib。另外，第二連結(jié)部g2具 備以面接觸的方式卡止上述卡止面si的卡合面s2。
[0006] 此處，相對于連結(jié)機(jī)構(gòu)g，要求如下的背反性能：
[0007] ?在高溫環(huán)境(例如60°C)下，即便在抽出帽c軟化的情況下，抽出帽c也不會從壓 縮機(jī)a脫落;以及
[0008] ?在低溫環(huán)境(例如_40°C)下，即便在抽出帽c變硬的情況下，第一連結(jié)部gl也不 會難以插進(jìn)第二連結(jié)部g2。
[0009] 因此，對于板狀基部gla，將其厚度、寬度設(shè)定為最佳，從而能夠?qū)崿F(xiàn)高溫環(huán)境以及 低溫環(huán)境下的所需性能的兼得。但是，以往，上述板狀基部gla的寬度遍布全長而形成為恒 定。因此，設(shè)計的自由度較窄，且難以實現(xiàn)高水平的兼得。
[0010] 另外，對于鉤爪部gib，將其突出高度h設(shè)定為最佳，從而能夠?qū)崿F(xiàn)高溫環(huán)境以及低 溫環(huán)境下的所需性能的兼得。但是，在鉤爪部gib中，僅憑借對其突出高度h的調(diào)整是難以以 高水平兼得上述所需性能的。
[0011] 專利文獻(xiàn)1:日本特開2013-67013號公報

【發(fā)明內(nèi)容】

[0012] 因此，本發(fā)明的課題為提供一種能夠?qū)⒌蜏丨h(huán)境下的抽出帽的安裝力抑制為較 低，并且能夠抑制高溫環(huán)境下的抽出帽的脫落的爆胎修理套件。
[0013] 本發(fā)明為一種爆胎修理套件，其具備：
[0014]壓縮機(jī)，該壓縮機(jī)具有使壓縮空氣排出的壓縮空氣排出口部；
[0015]瓶狀單元，該瓶狀單元在收容爆胎修理液的瓶狀容器的口部安裝抽出帽；以及
[0016] 連結(jié)機(jī)構(gòu)，該連結(jié)機(jī)構(gòu)能夠?qū)⑸鲜鰤嚎s機(jī)與上述瓶狀單元的抽出帽相互連結(jié)并固 定，
[0017] 上述爆胎修理套件的特征在于，
[0018] 上述抽出帽具備取入口部以及取出口部，該取入口部能夠沿連接方向與上述壓縮 空氣排出口部直接連接，并且將來自該壓縮空氣排出口部的壓縮空氣經(jīng)由第一流路獲取至 瓶狀容器內(nèi)，上述取出口部通過該壓縮空氣的獲取而從上述瓶狀容器經(jīng)由第二流路依次取 出爆胎修理液與壓縮空氣，
[0019] 上述連結(jié)機(jī)構(gòu)包括形成于抽出帽側(cè)的第一連結(jié)部與形成于壓縮機(jī)側(cè)的第二連結(jié) 部，
[0020] 上述第一連結(jié)部具有:從上述抽出帽通過上述取入口部的兩側(cè)向連接方向延伸的 一對板狀基部；以及設(shè)置于各板狀基部的前端部并且包含從該板狀基部的外側(cè)面向外突出 的卡止面的剖面三角形狀的鉤爪部，
[0021 ]上述第二連結(jié)部具備卡合面，該卡合面與上述卡止面卡合，從而在上述直接連接 的狀態(tài)下固定壓縮機(jī)與抽出帽，并且
[0022] (1)在與上述板狀基部正交的剖面中，上述卡止面相對于朝向連接方向的前方的 基準(zhǔn)線的角度Θ1與上述卡合面相對于上述基準(zhǔn)線的角度02不同，或者
[0023] (2)作為從上述板狀基部的連接方向后端至鉤爪部為止的區(qū)域的板狀部分具備寬 度恒定的恒定寬度部分以及寬度小于該恒定寬度部分的細(xì)腰部分。
[0024] 如上所述，在連結(jié)機(jī)構(gòu)中，在使卡止面的角度Θ1與卡合面的角度Θ2不同的情況下， 能夠使卡止面與卡合面線接觸。通過該線接觸，能夠使卡止面與卡合面的接觸壓力大于以 往的面接觸的情況，從而能夠使鉤爪部難以從卡合面脫落。
[0025] 另外，當(dāng)在板狀基部的板狀部分設(shè)置寬度減小的細(xì)腰部分的情況下，除了板狀基 部的厚度、寬度之外，通過細(xì)腰部分能夠?qū)Π鍫罨康膭傂赃M(jìn)一步進(jìn)行細(xì)微地調(diào)整。
[0026] 其結(jié)果是，在任意的情況下，均能夠?qū)⒌蜏丨h(huán)境下的抽出帽的安裝力抑制為較低， 并且能夠抑制高溫環(huán)境下的抽出帽的脫落，從而能夠以高水平實現(xiàn)高溫環(huán)境以及低溫環(huán)境 下的所需性能。
【附圖說明】
[0027]圖1是表示本發(fā)明的爆胎修理套件的連結(jié)狀態(tài)的立體圖。
[0028]圖2是表示連結(jié)前的壓縮機(jī)的立體圖。
[0029] 圖3是表示連結(jié)前的瓶狀單元的局部剖視圖。
[0030] 圖4是表示抽出帽的立體圖。
[0031] 圖5的(A)、(B)是表示連結(jié)前以及連結(jié)狀態(tài)的第二關(guān)閉機(jī)構(gòu)的局部剖視圖。
[0032] 圖6的(A)、(B)是表示連結(jié)前以及連結(jié)狀態(tài)的第一關(guān)閉機(jī)構(gòu)的局部剖視圖。
[0033] 圖7是表示連結(jié)前的連結(jié)機(jī)構(gòu)的剖視圖。
[0034]圖8是表示連結(jié)狀態(tài)的爆胎修理套件的剖視圖。
[0035] 圖9是放大表示連結(jié)機(jī)構(gòu)的剖視圖。
[0036] 圖10的(A)、(B)是表示第一連結(jié)部的第二實施方式的主視圖以及側(cè)視圖。
[0037] 圖Il(A)~(C)是表示細(xì)腰部的其他的例子的主視圖。
[0038]圖12是從上方觀察壓縮機(jī)的落座用凹部的局部俯視圖。
[0039]圖13是表示顯示機(jī)構(gòu)的側(cè)視圖。
[0040]圖14的(A)是表示以往的爆胎修理套件的剖視圖，（B)是表示其連結(jié)機(jī)構(gòu)的放大剖 視圖。
【具體實施方式】
[0041 ]以下，對本發(fā)明的實施方式詳細(xì)地進(jìn)行說明。
[0042]如圖1、圖2所示，本實施方式的爆胎修理套件1具備壓縮機(jī)3、在瓶狀容器4安裝有 抽出帽5的瓶狀單元6、以及能夠?qū)⑸鲜鰤嚎s機(jī)3與抽出帽5相互連結(jié)并固定的連結(jié)機(jī)構(gòu)7(如 圖3所示）。
[0043] 上述壓縮機(jī)3例如在扁平的矩形箱狀的收納殼體內(nèi)具有使用馬達(dá)、活塞、氣缸等的 公知構(gòu)造的可動部。本例的壓縮機(jī)3在其上表面3S具備供上述抽出帽5落座的落座用凹部 22,并且在上述落座用凹部22朝上配置有使壓縮空氣排出的壓縮空氣排出口部2。
[0044] 瓶狀單元6具備瓶狀容器4以及安裝于其口部4A的抽出帽5。瓶狀容器4具備收容爆 胎修理液的容器部4B以及從其下端突出的小徑圓筒狀的上述口部4A。
[0045] 如圖3、圖4所示，上述抽出帽5具備取入口部10以及取出口部11，取入口部10將來 自上述壓縮空氣排出口部2的壓縮空氣經(jīng)由第一流路8獲取至瓶狀容器4內(nèi)，取出口部11通 過該壓縮空氣的獲取而從上述瓶狀容器4經(jīng)由第二流路9依次取出爆胎修理液與壓縮空氣。 另外，本例的抽出帽5具備在基于上述連結(jié)機(jī)構(gòu)7的連結(jié)前的狀態(tài)Yl下關(guān)閉上述第一流路8、 第二流路9的第一關(guān)閉機(jī)構(gòu)12、第二關(guān)閉機(jī)構(gòu)13。
[0046] 具體而言，本例的抽出帽5構(gòu)成為包含帽主體14與護(hù)套管15。上述帽主體14具備主 體部16與送氣管部17。主體部16包括筒狀部分16A以及底板部分16B，筒狀部分16A在上端部 具有供上述瓶狀容器4的口部4A進(jìn)行安裝的瓶狀安裝部，底板部分16B封閉該筒狀部分16A 的下端部。上述筒狀部分16A的內(nèi)孔16H與瓶狀容器4內(nèi)連通。在本例中，示出了上述口部4A 與筒狀部分16A的內(nèi)孔16H螺合的情況。
[0047] 上述送氣管部17從上述底板部分16B以與筒狀部分16A同心的方式立起。上述送氣 管部17的中心孔17H構(gòu)成上述第一流路8。在本例中，上述送氣管部17的上端位于比上述爆 胎修理液的液面更靠下方的位置。另外，在上述第一流路8內(nèi)配置有阻止爆胎修理液從瓶狀 容器4逆流的單向閥45。上述單向閥45包含:形成于第一流路8內(nèi)的閥座部45a;開閉該閥座 部45a的球形閥45b;以及將球形閥45b按壓于閥座部45a的彈簧45c。
[0048] 上述主體部16具備與第一流路8連通的取入口部10。該取入口部10不經(jīng)由軟管而 與壓縮機(jī)3的上述壓縮空氣排出口部2直接連接。具體而言，上述壓縮空氣排出口部2與取入 口部10的一方由朝向另一方突出的連接噴嘴25構(gòu)成。另外，另一方由沿連接方向（在本例中 為上下方向）插進(jìn)連接噴嘴25的噴嘴承載件26形成。在本例中，示出了上述取入口部10形成 為從底板部分16B向下方突出的連接噴嘴25且壓縮空氣排出口部2形成為噴嘴承載件26的 情況。
[0049] 接下來，上述護(hù)套管15以能夠上下滑動的方式外插保持于上述送氣管部17。在上 述護(hù)套管15的下端形成有伴隨著上述直接連接而將該護(hù)套管15向上方推起的上推桿19。上 述上推桿19由從護(hù)套管15的下端貫通上述底板部分16B并向下方突出延伸的例如2~3個 (在本例中為2個)突出片構(gòu)成。在底板部分16B形成有供上述上推桿19貫通的貫通孔16Bh。 上述上推桿19伴隨著上述直接連接而與壓縮機(jī)3的抵接面21抵接，從而將護(hù)套管15向上方 推起。如圖4所示，本例的上推桿19彎曲為與主體部16同心的圓弧狀。
[0050]在上述護(hù)套管15以能夠與上述護(hù)套管15-體移動的方式而設(shè)置有對上述第二流 路9進(jìn)行關(guān)閉的第二關(guān)閉機(jī)構(gòu)13。另外，在上述送氣管部17的上端部17E形成有對上述第一 流路8進(jìn)行關(guān)閉的第一關(guān)閉機(jī)構(gòu)12。這些第一關(guān)閉機(jī)構(gòu)12、第二關(guān)閉機(jī)構(gòu)13通過護(hù)套管15的 上推動作而開放第一流路8、第二流路9。
[0051 ]如圖5(A)放大表示的那樣，上述第二流路9具備：由上述護(hù)套管15與筒狀部分16A 之間的間隙形成的環(huán)狀的縱向的流路部9A;以及在交點P與該縱向的流路部9A相連并從該 交點P延伸至取出口部11的前端開口部的橫向的流路部9B。上述取出口部11作為向輪胎側(cè) 注入爆胎修理液以及壓縮空氣的軟管的連接部，從上述筒狀部分16A向徑向外側(cè)突出。 [0052] 上述筒狀部分16A的內(nèi)壁面W具備上述內(nèi)孔16H形成大徑的大徑壁部Wa以及經(jīng)由臺 階部Wb在下方側(cè)與該大徑壁部Wa相連的小徑壁部Wc。上述臺階部Wb形成于比上述交點P更 靠上方的位置。因此，小徑壁部Wc進(jìn)一步被區(qū)分成上述臺階部Wb與交點P之間的上方的小徑 壁部WcU以及比交點P更靠下方側(cè)的下方的小徑壁部WcL。
[0053] 本例的第二關(guān)閉機(jī)構(gòu)13由以能夠一體移動的方式而設(shè)置于上述護(hù)套管15的上下 的環(huán)狀的密封部件20U、20L形成。上述密封部件20U、20L是所謂0型圈，被形成于上述護(hù)套管 15的外周的周槽保持。該第二關(guān)閉機(jī)構(gòu)13在上述連結(jié)前的狀態(tài)Yl(如圖5(A)所示）下，上方 的密封部件20U與上方的小徑壁部WcU抵接，關(guān)閉上述第二流路9。由此，防止爆胎修理液向 取出口部11側(cè)流出。另外，在連結(jié)狀態(tài)Y2(如圖5(B)所示）下，通過上述上推桿19推起上述護(hù) 套管15,上述上方的密封部件20U越過上述臺階部Wb并向上方移動。此時，在上述上方的密 封部件20U與大徑壁部Wa之間形成有間隙G。由此，開放上述第二流路9。
[0054] 如圖6的(A)、（B)所示，上述第一關(guān)閉機(jī)構(gòu)12是嵌合于送氣管部17的上端部17Ε的 內(nèi)蓋18。該內(nèi)蓋18被上述護(hù)套管15頂起，從上述送氣管部17脫落而開放第一流路8。在送氣 管部17的上端部17Ε配置有從送氣管部17的外周面以較小的高度突出的第一卡止突部33。 另外，在內(nèi)蓋18配置有從內(nèi)蓋18的內(nèi)周面以較小的高度突出并且卡止于上述第一卡止突部 33的第二卡止突部34。
[0055] 上述第一卡止突部33形成為沿周向連續(xù)地延伸的環(huán)狀突起。另外，上述第二卡止 突部34由以沿周向具有間隔的方式配置的多個卡止突起34Α形成?？ㄖ雇黄?4Α的形成個數(shù) 為偶數(shù)(例如2、4等），將兩個卡止突起34Α成對，分別在直徑線上相互以相對的方式配置。各 卡止突起34Α的周向的寬度優(yōu)選為換算成繞上述內(nèi)蓋18的中心點的中心角的值為5~45°。 [0056]在連結(jié)前的狀態(tài)Yl下，第二卡止突部34與第一卡止突部33在其下側(cè)卡合。另外，內(nèi) 蓋18通過護(hù)套管15的頂起而彈性變形，從而第二卡止突部34越過第一卡止突部33,從而內(nèi) 蓋18脫落。
[0057]在送氣管部17安裝有對與護(hù)套管15之間進(jìn)行密封的0型圈等密封圈35。另外，在本 例中，在護(hù)套管15的上端面15S呈階梯差狀地突出設(shè)置有頂起上述內(nèi)蓋18的頂起突部36。頂 起突部36優(yōu)選形成于繞上述上端面15S中的護(hù)套管15的中心點的中心角為90°以下的角度 范圍。通過形成該頂起突部36,例如產(chǎn)生近似開瓶器的效果，從而能夠抑制保管時的內(nèi)蓋18 的脫落，并且能夠通過較少的頂起力而容易地取下內(nèi)蓋18。
[0058]如圖7所示，連結(jié)機(jī)構(gòu)7由形成于抽出帽5側(cè)的第一連結(jié)部7A以及形成于壓縮機(jī)3側(cè) 的第二連結(jié)部7B構(gòu)成。
[0059] 上述第一連結(jié)部7A由一對鉤片24形成，該一對鉤片24形成具有從抽出帽5向連接 方向延伸的一對板狀基部27以及設(shè)置于各板狀基部27的前端部的鉤爪部28。在本例中，一 對板狀基部27從抽出帽5的底板部分16B通過取入口部10(連接噴嘴25)的兩側(cè)并向下方延 伸。另外，鉤爪部28形成為將從上述板狀基部27的外側(cè)面向外突出的卡止面28S作為上表面 的剖面三角形狀。
[0060] 上述第二連結(jié)部7B具備卡合部29,該卡合部29具有與上述卡止面28S卡合的卡合 面29S。利用該卡合在直接連接的狀態(tài)下固定壓縮機(jī)3與抽出帽5。本例的卡合部29形成于與 上述噴嘴承載件26形成為一體的框架板30。上述框架板30-體地形成于從壓縮機(jī)3的氣缸 3A延伸的噴嘴承載件形成用的接續(xù)筒部分3B的上端部。該框架板30配置于上述落座用凹部 22的下方。另外，形成上述抵接面21的框架板30的上表面經(jīng)由設(shè)置于上述落座用凹部22的 底部的切口 22A露出。
[0061] 如圖9放大表示的那樣，上述卡合部29包含能夠供鉤爪部28通過的爪插通孔31。上 述卡合面29S形成為在框架板30的下表面與上述爪插通孔31相連。在第一實施方式中，上述 卡止面28S在與上述板狀基部27正交的剖面中，相對于朝向連接方向前方的基準(zhǔn)線K的角度 Θ1與上述卡合面29S相對于上述基準(zhǔn)線K的角度Θ2不同。由此，卡止面28S能夠與卡合面29S 線接觸。上述角度Θ1比角度Θ2小，該角度Θ1優(yōu)選在90~150度的范圍內(nèi)。
[0062]在如上構(gòu)成的連結(jié)機(jī)構(gòu)7中，卡止面28S與卡合面29S能夠線接觸，因此能夠使卡止 面28S與卡合面29S的接觸壓力大于以往的面接觸的情況的壓力。其結(jié)果是，能夠使鉤爪部 28難以從卡合面29S脫落。此外，為了防止卡止面28S的前端E與框架板30的下表面30S(相對 于基準(zhǔn)線K大致垂直)接觸，而在上述下表面30S設(shè)置突起部32,在該突起部32的下表面形成 上述卡合面29S。
[0063]若上述角度Θ1超過150度，則需要進(jìn)一步增大角度Θ2。在該情況下，導(dǎo)致上述突起 部32的前端過于銳角化而使強度降低，有可能會因沖擊、振動等而破損。另外，若上述角度Θ 1過大，則在高溫環(huán)境下，抽出帽5向上述角度Θ1減少的朝向熱膨脹的趨勢增強。因此，若上 述角度Θ1超過150度，則在高溫環(huán)境下容易與卡合面29S面接觸，從而招致使接觸壓力減少 的不利。另外，在供給壓縮空氣時，在抽出帽5作用有向上的力，因此在上述角度Θ1小于90度 的情況下，從力學(xué)角度來看，鉤爪部28容易脫落。
[0064] 若考慮尺寸公差，則為了可靠地進(jìn)行線接觸，優(yōu)選上述角度Θ1、Θ2之差（Θ2-Θ1)為5 度以上。
[0065] 本例的板狀基部27在至少包含形成有上述鉤爪部28的區(qū)域的前端區(qū)域具備板狀 基部27向鉤爪部28側(cè)傾斜的傾斜部27Α。由此，板狀基部27難以變形，從而能夠進(jìn)一步抑制 鉤爪部28的脫落。上述傾斜部27Α相對于基準(zhǔn)線K的角度α優(yōu)選為5度以下。若該角度α超過5 度，則招致在低溫環(huán)境下安裝抽出帽5的安裝力增高的趨勢。
[0066]圖10的（A)、（B)表示上述鉤片24(第一連結(jié)部7Α)的第二實施方式。在第二實施方 式中，上述板狀基部27的板狀部分40由寬度恒定的恒定寬度部分40Α以及寬度小于該恒定 寬度部分40Α的細(xì)腰部分40Β形成。上述板狀部分40被定義為板狀基部27的從連接方向后端 27e至鉤爪部28的區(qū)域。
[0067]在該板狀部分40中，上述細(xì)腰部分40B的最小寬度Wl優(yōu)選為上述恒定寬度部分40A 的寬度WO的0.4倍以上。另外，細(xì)腰部分40B的長度Hl優(yōu)選為板狀部分40的長度HO的0.2倍以 上。
[0068]上述的第二實施方式的鉤片24具備細(xì)腰部分40B，因此除了厚度、寬度之外，還能 夠通過上述細(xì)腰部分40B對板狀基部27的剛性進(jìn)行細(xì)微的調(diào)整。其結(jié)果是，能夠提高設(shè)計的 自由度，并且以高水平實現(xiàn)高溫環(huán)境以及低溫環(huán)境下的所需性能的兼得。
[0069]此外，若細(xì)腰部分40B的最小寬度Wl小于恒定寬度部分40A的寬度WO的0.4倍，則細(xì) 腰部分40B容易彎曲，從而存在在高溫環(huán)境下連結(jié)容易脫落的趨勢。另外，應(yīng)力在細(xì)腰部分 40B過于集中，從而存在招致折斷等損傷的趨勢。另外，在細(xì)腰部40B的長度Hl小于板狀部分 40的長度HO的0.2倍的情況下，應(yīng)力在細(xì)腰部分40B過于集中，從而也存在導(dǎo)致連結(jié)脫落、折 斷等損傷的趨勢。從上述的觀點來看，上述最小寬度Wl的下限優(yōu)選為寬度WO的0.5倍以上， 另外，上限優(yōu)選為0.9倍以下。另外，上述長度Hl的下限優(yōu)選為0.3倍以上，上限優(yōu)選為0.9以 下。
[0070]此外，上述細(xì)腰部分的最小寬度Wl優(yōu)選在8~20mm的范圍內(nèi)，另外，上述板狀部分 HO的長度優(yōu)選在8~15mm的范圍內(nèi)。
[0071]在第二實施方式中，卡止面28S以及卡合面29S的角度Θ1、Θ2也可以相同，另外，也 能夠與第一實施方式相同而使角度Θ1與Θ2不同。
[0072] 圖11的(A)~(C)表示細(xì)腰部分40Β的其他的實施例。如圖所示，作為細(xì)腰部分40Β， 除了以恒定寬度形成以外，排能夠以例如圓弧狀、V字狀、U字狀等各種形狀形成。
[0073] 接下來，如圖4、圖7所示，在本例的爆胎修理套件1配置有限制直接連接時的抽出 帽5的安裝的朝向的引導(dǎo)機(jī)構(gòu)50。該引導(dǎo)機(jī)構(gòu)50由配置于抽出帽5側(cè)的第一引導(dǎo)板部51Α、第 二引導(dǎo)板部51Β以及配置于壓縮機(jī)3側(cè)的第一引導(dǎo)插入口 52Α、第二引導(dǎo)插入口 52Β構(gòu)成。
[0074] 上述第一引導(dǎo)板部51Α、第二引導(dǎo)板部51Β從抽出帽5通過上述取入口部10(連接噴 嘴25)的兩外側(cè)向連接方向延伸。本例的第一引導(dǎo)板部51Α、第二引導(dǎo)板部51Β配置于比上述 鉤片24的更靠外側(cè)的位置，并且形成為與該鉤片24大致平行。另外，在第一引導(dǎo)插入口 52Α、 第二引導(dǎo)插入口 52Β分別插入有上述第一引導(dǎo)板部51Α、第二引導(dǎo)板部51Β。如圖12所示，第 一引導(dǎo)插入口 52Α、第二引導(dǎo)插入口 52Β形成為被設(shè)置于落座用凹部22的上述切口 22Α的側(cè) 緣22Ae與框架板30的側(cè)緣30e所包圍的區(qū)域。但是，也能夠形成于落座用凹部22的底面或者 框架板30。
[0075]而且，第一引導(dǎo)板部51A、第二引導(dǎo)板部51B的形成位置以及/或者形狀相互不同。 此外，第一引導(dǎo)插入口 52A、第二引導(dǎo)插入口 52B分別具有與第一引導(dǎo)板部51A、第二引導(dǎo)板 部51B對應(yīng)的形成位置以及/或者開口形狀。由此，能夠防止誤插入。其結(jié)果是，能夠防止因 誤插入而引起的連接噴嘴25、鉤片24的破損。
[0076] 在本例中，形成為第一引導(dǎo)板部51A的寬度WA與第二引導(dǎo)板部51B的寬度WB不同的 情況。在該情況下，為了防止誤插入，也考慮到熱膨脹導(dǎo)致的尺寸變化，優(yōu)選使寬度WA與寬 度Wb相差3mm以上。
[0077] 另外，如圖7所示，第一引導(dǎo)板部51A、第二引導(dǎo)板部51B從抽出帽5突出的突出長度 Ha優(yōu)選大于上述連接噴嘴25從抽出帽5突出的突出長度Hb以及上述鉤片24從抽出帽5突出 的突出長度Hc。由此，能夠保護(hù)連接噴嘴25、鉤片24，能夠防止當(dāng)使瓶狀單元6錯誤地落下的 情況下的連接噴嘴25、鉤片24的損傷。在該情況下，上述突出長度Ha優(yōu)選使其與上述突出長 度Hb和Hc中的較大的一方的突出長度Hmax之差(Ha-Hmax)為2~20mm。若上述差(Ha-Hmax) 小于2mm，則存在無法充分發(fā)揮保護(hù)效果的擔(dān)憂。另外，即使超過20mm，也未預(yù)料保護(hù)效果的 上升，相反會招致抽出帽5大型化的不利。
[0078]在爆胎修理套件1中，在爆胎修理后，為了將瓶狀單元6從壓縮機(jī)3取下，需要使用 旋具等解除棒將上述鉤爪部28向內(nèi)（連接噴嘴25側(cè))按壓，由此解除基于連結(jié)機(jī)構(gòu)7的連結(jié)。 因此，在本例的第一引導(dǎo)板部51A、第二引導(dǎo)板部51B形成有例如U字狀的插通孔53,以使得 上述解除棒通過其前端。此外，在壓縮機(jī)3的側(cè)壁也同樣地形成有供解除棒通過的插通孔 54。
[0079]接下來，如圖4、圖13所示，在爆胎修理套件1具備顯示機(jī)構(gòu)60,表示利用上述連結(jié) 機(jī)構(gòu)7的連結(jié)結(jié)束的情況。
[0080] 上述顯示機(jī)構(gòu)60包含從上述抽出帽5的外側(cè)面突出的顯示突起部61。具體而言，上 述顯示機(jī)構(gòu)60具備上述顯示突起部61與形成于壓縮機(jī)3的外側(cè)面的切口凹部62。上述顯示 突起部61伴隨著直接連接而朝向連接方向（在本例中向下方)插入切口凹部62內(nèi)。因此，使 用者通過顯示突起部61向切口凹部62的插入的結(jié)束，能夠視覺上知曉利用連結(jié)機(jī)構(gòu)7的連 結(jié)的結(jié)束。
[0081] 在本例中，顯示突起部61從上述第一引導(dǎo)板部51A的外側(cè)面向與上述取出口 11相 同的方向突出。另外，切口凹部62以從其上端側(cè)朝向下方沿連接方向延伸的方式形成于壓 縮機(jī)3的外壁3W。顯示突起部61優(yōu)選從外側(cè)面?zhèn)扔^察的外形形狀呈朝向連接方向前方(在本 例中為下方)寬度變窄的三角形狀或者梯形形狀，由此，能夠進(jìn)行順暢的插入。此外，上述切 口凹部62也形成為與顯示突起部61相符的相同形狀的三角形狀或者梯形形狀。
[0082] 特別地，在本例中，切口凹部62的深度62H形成為比顯示突起部61的高度61H稍大。 而且，顯示突起部61通過被插入至上述顯示突起部61的連接方向后緣61e(在本例中，為上 緣61e)沿連接方向越過上述切口凹部62的連接方向后緣62e(在本例中，為上緣62e)的插入 深度，來表示插入的結(jié)束，即連結(jié)的結(jié)束。為了明確表示插入深度，優(yōu)選上述插入深度后緣 61e、62e分別為直線，從該點來看，上述顯示突起部61也優(yōu)選為三角形狀或者梯形形狀。 [0083]為了進(jìn)一步從視覺上認(rèn)知插入的結(jié)束，優(yōu)選使顯示突起部61與切口凹部62的周邊 部的顏色不同，特別優(yōu)選成為互補色。
[0084] 以上，對本發(fā)明的特別優(yōu)選的實施方式進(jìn)行了詳述，但本發(fā)明不限定于圖示的實 施方式，能夠變形成各種方式來實施。
[0085] 實施例
[0086] (A)第一實施方式：
[0087] 基于表1的規(guī)格試制了圖1~圖3所示的構(gòu)造的爆胎修理套件。對于各供試品，測試 了低溫環(huán)境下的抽出帽的安裝性、高溫環(huán)境下的抽出帽的脫落性。對于各爆胎修理套件，僅 是連結(jié)機(jī)構(gòu)的卡止面以及卡合面的角度Θ1、Θ2、以及板狀基部的傾斜部的角度α不同。另外， 未在鉤片形成有細(xì)腰部。除了表1記載的以外，實際上為相同規(guī)格。
[0088] (1)低溫環(huán)境下的抽出帽的安裝性：
[0089]將壓縮機(jī)與瓶狀單元在恒溫槽內(nèi)以低溫環(huán)境(_40°C)放置24小時。然后，通過測定 器(DIGITAL FORCE GAUGE/株式會社怡馬達(dá)社制:模型DPS-50)對將瓶狀單元安裝于壓縮機(jī) 時的插入力(單位N)進(jìn)行了測定。插入力越小則安裝性越優(yōu)越。
[0090] (2)高溫環(huán)境下的抽出帽的脫落性：
[0091]將壓縮機(jī)與瓶狀單元在恒溫槽內(nèi)以高溫環(huán)境(60°C)放置24小時。然后，在恒溫槽 內(nèi)連接瓶狀單元與壓縮機(jī)，使壓縮機(jī)動作，連續(xù)實施了升壓測試1小時。然后，檢查了升壓測 試中的抽出帽有無發(fā)生從壓縮機(jī)脫落(鉤爪部的脫落）。
[0092] ?測定3次，無脫落一〇
[0093] ?測定3次，脫落1次Δ
[0094] ?測定3次，脫落2次以上X
[0095] [表1]
[0096]
[0097] 如表1所示，可以確認(rèn)實施例能夠?qū)⒌蜏丨h(huán)境下的抽出帽的安裝力抑制為較低，并 且能夠抑制高溫環(huán)境下的抽出帽的脫落。
[0098] (B)第二實施方式：
[0099] 試制具有表2的規(guī)格的連結(jié)機(jī)構(gòu)的爆胎修理套件，測試了低溫環(huán)境下的抽出帽的 安裝性、高溫環(huán)境下的抽出帽的脫落性。除了表2記載的以外，實際上為相同規(guī)格。對于各鉤 片，角度Θ1、Θ2相等，另外，傾斜部的角度α為0度。測試方法相同。
[0100] [表 2]
[0101]
[0102]
[0103] 如表2所示，可以確認(rèn)實施例能夠提高設(shè)計的自由度，并且以高水平實現(xiàn)高溫環(huán)境 以及低溫環(huán)境下的所需性能的兼得。
[0104] (C)引導(dǎo)機(jī)構(gòu)：
[0105] 試制具有表3的規(guī)格的引導(dǎo)機(jī)構(gòu)的爆胎修理套件，測試了防止誤插入效果以及相 對于落下的保護(hù)效果。除了表3記載的以外，實際上為相同規(guī)格。
[0106] (3)防止誤插入效果：
[0107] 將壓縮機(jī)與瓶狀單元在恒溫槽以低溫環(huán)境(_40°C)以及高溫環(huán)境(60°C)分別放置 24小時。然后，針對低溫環(huán)境下放置的情況以及高溫環(huán)境下放置的情況，分別使安裝方向反 向?qū)⑵繝顔卧獜娦邢驂嚎s機(jī)安裝，此時，確認(rèn)是否能夠安裝。評價如下。
[0108] X :能夠插入，
[0109] Λ :存在能夠插入的情況，
[0110]〇：無法插入。
[0111] (2)對于落下的保護(hù)效果：
[0112] 將瓶狀單元在恒溫槽以低溫環(huán)境(_40°C)以及高溫環(huán)境(60°C)分別放置24小時。 然后，針對低溫環(huán)境下放置的情況以及高溫環(huán)境下放置的情況，分別將連接噴嘴朝向下方 而使瓶狀單元從Im的高度落下，確認(rèn)了連接噴嘴以及鉤片有無破損。瓶狀單元內(nèi)的爆胎修 理液的量為410ml。評價如下。
[0113] X :連接噴嘴以及鉤片的至少一方破損。
[0114]〇:連接噴嘴以及鉤片雙方均無破損。
[0115][表 3]
[0117]如表3所示，可以確認(rèn)實施例能夠發(fā)揮防止誤插入效果以及對于落下的保護(hù)效果。 [0118]試制具有圖13的顯示機(jī)構(gòu)的爆胎修理套件，確認(rèn)了基于連結(jié)機(jī)構(gòu)的連結(jié)結(jié)束。未 設(shè)置連結(jié)機(jī)構(gòu)的以往產(chǎn)品僅取決于連結(jié)時的點擊感(應(yīng)手感），因此確認(rèn)出在高溫環(huán)境(60 °C)下無法充分判斷連結(jié)結(jié)束。與此相對，設(shè)置具備顯示突起部與切口凹部的顯示機(jī)構(gòu)，能 夠在視覺上以插入結(jié)束的方式來確認(rèn)連結(jié)結(jié)束，從而能夠確認(rèn)可靠性增加。特別地，如圖12 所示，利用顯示突起部與切口凹部的后緣位置表示插入深度，可以確認(rèn)能夠使插入結(jié)束更 加明確化。進(jìn)一步在使顯示突起部的顏色與切口凹部的周邊部的顏色不同的情況下，能夠 使插入結(jié)束進(jìn)一步明確化。
[0119] 符號說明
[0120] 1…爆胎修理套件；2…壓縮空氣排出口部；3…壓縮機(jī);4…瓶狀容器;4A··· 口部； 5…抽出帽；6…瓶狀單元;7…連結(jié)機(jī)構(gòu);7A···第一連結(jié)部;7B···第二連結(jié)部;8…第一流路； 9…第二流路；10···取入□部；11···取出□部；24···鉤片；25···連接噴嘴；27···板狀基部； 27A…傾斜部；28···鉤爪部；28S…卡止面;29S…卡合面;40···板狀部分;40A…恒定寬度部 分;40B…細(xì)腰部分;50···引導(dǎo)機(jī)構(gòu)；51A…第一引導(dǎo)板部;5IB…第二引導(dǎo)板部;52A…第一引 導(dǎo)插入口； 52B…第二引導(dǎo)插入口； 53···插通孔;60···顯示機(jī)構(gòu);61···顯示突起部;61e…連接 方向后緣;62···切口凹部;62e···連接方向后緣。
【主權(quán)項】
1. 一種爆胎修理套件，其具備： 壓縮機(jī)，該壓縮機(jī)具有排出壓縮空氣的壓縮空氣排出口部； 瓶狀單元，該瓶狀單元在收容爆胎修理液的瓶狀容器的口部安裝有抽出帽；以及 連結(jié)機(jī)構(gòu)，該連結(jié)機(jī)構(gòu)能夠?qū)⑺鰤嚎s機(jī)與所述瓶狀單元的抽出帽相互連結(jié)并固定， 所述爆胎修理套件的特征在于， 所述抽出帽具備取入口部以及取出口部，所述取入口部能夠沿連接方向直接連接于所 述壓縮空氣排出口部，并且將來自該壓縮空氣排出口部的壓縮空氣經(jīng)由第一流路獲取至瓶 狀容器內(nèi)，所述取出口部通過該壓縮空氣的獲取而從所述瓶狀容器經(jīng)由第二流路依次取出 爆胎修理液與壓縮空氣， 所述連結(jié)機(jī)構(gòu)包括形成于抽出帽側(cè)的第一連結(jié)部與形成于壓縮機(jī)側(cè)的第二連結(jié)部， 所述第一連結(jié)部具有鉤爪部和一對板狀基部，一對所述板狀基部從所述抽出帽通過所 述取入口部的兩側(cè)向連接方向延伸，所述鉤爪部為剖面三角形狀，設(shè)置于各板狀基部的前 端部，并且包含從該板狀基部的外側(cè)面向外突出的卡止面， 所述第二連結(jié)部具備卡合面，該卡合面與所述卡止面卡合，從而在所述直接連接的狀 態(tài)下固定壓縮機(jī)與抽出帽，并且 (1) 在與所述板狀基部正交的剖面中，所述卡止面相對于朝向連接方向的前方的基準(zhǔn) 線的角度Θ1與所述卡合面相對于所述基準(zhǔn)線的角度02不同，或者 (2) 作為從所述板狀基部的連接方向后端至鉤爪部為止的區(qū)域的板狀部分具備寬度恒 定的恒定寬度部分以及寬度小于該恒定寬度部分的細(xì)腰部分。2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的爆胎修理套件，其特征在于， 在與所述板狀基部正交的剖面中，所述卡止面相對于朝向連接方向的前方的基準(zhǔn)線的 角度Θ1與所述卡合面相對于所述基準(zhǔn)線的角度Θ2不同，并且 所述角度Θ1小于角度Θ2。3. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的爆胎修理套件，其特征在于， 所述角度Θ1為90~150度。4. 根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的爆胎修理套件，其特征在于， 所述板狀基部在至少包含形成有所述鉤爪部的區(qū)域的前端區(qū)域具有板狀基部向鉤爪 部側(cè)傾斜的傾斜部。5. 根據(jù)權(quán)利要求4所述的爆胎修理套件，其特征在于， 在與所述板狀基部正交的剖面中，所述傾斜部相對于所述基準(zhǔn)線的角度α為5度以下。6. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的爆胎修理套件，其特征在于， 作為從所述板狀基部的連接方向后端至鉤爪部為止的區(qū)域的板狀部分具有寬度恒定 的恒定寬度部分以及寬度小于該恒定寬度部分的細(xì)腰部分，并且 所述細(xì)腰部分的最小寬度Wl為所述恒定寬度部分的寬度WO的0.4倍以上。7. 根據(jù)權(quán)利要求6所述的爆胎修理套件，其特征在于， 所述細(xì)腰部的長度Hl為所述板狀部分的長度HO的0.2倍以上。8. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的爆胎修理套件，其特征在于， 具有限制所述直接連接時的抽出帽的朝向的引導(dǎo)機(jī)構(gòu)，并且 所述引導(dǎo)機(jī)構(gòu)包括:從所述抽出帽通過所述取入口部的兩側(cè)向連接方向延伸的第一引 導(dǎo)板部和第二引導(dǎo)板部；以及設(shè)置于所述壓縮機(jī)并且供所述第一引導(dǎo)板部和所述第二引導(dǎo) 板部分別插入的第一引導(dǎo)插入口和第二引導(dǎo)插入口，并且 所述引導(dǎo)機(jī)構(gòu)使所述第一引導(dǎo)板部和所述第二引導(dǎo)板部的形成位置以及/或者形狀相 互不同來防止誤插入，從而限制抽出帽的朝向。9. 根據(jù)權(quán)利要求8所述的爆胎修理套件，其特征在于， 所述引導(dǎo)機(jī)構(gòu)的至少所述第一引導(dǎo)板部和所述第二引導(dǎo)板部的寬度相差3mm以上。10. 根據(jù)權(quán)利要求8或9所述的爆胎修理套件，其特征在于， 所述取入口部包括從所述抽出帽向連接方向延伸的連接噴嘴，并且自所述第一引導(dǎo)板 部、所述第二引導(dǎo)板部的抽出帽突出的突出長度Ha大于自所述連接噴嘴的抽出帽突出的突 出長度Hb以及自所述第一連結(jié)部的抽出帽突出的突出長度Hc。11. 根據(jù)權(quán)利要求10所述的爆胎修理套件，其特征在于， 所述突出長度Ha與所述突出長度Hb和Hc中的較大的一方的突出長度Hmax之差（Ha-Hmax)為2~20mm。12. 根據(jù)權(quán)利要求10或11所述的爆胎修理套件，其特征在于， 所述第一連結(jié)部的板狀基部配置于所述連接噴嘴與第一引導(dǎo)板部之間以及連接噴嘴 與第二引導(dǎo)板部之間，并且所述第一引導(dǎo)板部、所述第二引導(dǎo)板部具備供解除棒通過的插 通孔，所述解除棒將所述鉤爪部向內(nèi)按壓，由此解除基于所述連結(jié)機(jī)構(gòu)的連結(jié)。13. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的爆胎修理套件，其特征在于， 具備對基于所述連結(jié)機(jī)構(gòu)的連結(jié)結(jié)束的情況進(jìn)行表示的顯示機(jī)構(gòu)。14. 根據(jù)權(quán)利要求13所述的爆胎修理套件，其特征在于， 所述顯示機(jī)構(gòu)包含從所述抽出帽的外側(cè)面突出的顯示突起部。15. 根據(jù)權(quán)利要求14所述的爆胎修理套件，其特征在于， 所述顯示機(jī)構(gòu)在所述壓縮機(jī)的外側(cè)面具備伴隨著直接連接而插入有所述顯示突起部 的切口凹部。16. 根據(jù)權(quán)利要求15所述的爆胎修理套件，其特征在于， 所述顯示突起部形成為從外側(cè)面?zhèn)扔^察時的外形形狀呈朝向連接方向前方而寬度變 窄的三角形狀或者梯形形狀。17. 根據(jù)權(quán)利要求15或16所述的爆胎修理套件，其特征在于， 所述顯示突起部通過使該顯示突起部的連接方向后緣被插入至越過所述切口凹部的 連接方向后緣的插入深度來表示連結(jié)的結(jié)束。18. 根據(jù)權(quán)利要求16或17所述的爆胎修理套件，其特征在于， 所述顯示突起部與所述切口凹部的周邊部的顏色不同。
【文檔編號】B60S5/04GK105934334SQ201480073791
【公開日】2016年9月7日
【申請日】2014年12月5日
【發(fā)明人】川谷昭彥, 河野勵, 大久保成也
【申請人】住友橡膠工業(yè)株式會社