一種汽車行李箱總成焊接裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型屬于焊接設備，具體涉及汽車行李箱總成焊接裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車的行李箱總成由多種飾件、維修蓋底板、隔音棉等多個零部件組裝，焊接成為一體，需焊接的點數(shù)多達數(shù)十個。若由一個工人人工手動焊接操作，把整個行李箱總成焊接完成，用時需幾分鐘，但若用自動焊接設備焊接，則可大大減少操作時間。
[0003]在中國申請公布號為“CN103737922A”，申請公布日為2014年4月23日，名為《一種用于組裝汽車門板的焊接工裝》的發(fā)明專利申請文件中，公開了一種用于組裝汽車門板的焊接工裝，包括超聲波發(fā)生裝置、焊接頭和胎具，超聲波發(fā)生裝置設在焊接頭的上面，焊接頭的中部設置有固定板，胎具的上部設有定位銷，下部與氣缸相連接，焊接頭分布在一塊由工字槽組成的固定板上，通過移動來適應不同門板的焊接尺寸，所述的胎具內(nèi)安裝的氣缸，在焊接完成后自動將門板從胎具中頂出。該裝置中雖然在一定程度上能實現(xiàn)自動化，比人工焊接方便很多，但是該焊接頭統(tǒng)一在同一水平面移動，焊接頭僅能同時焊接同一水平面的焊點，靈活度不夠，完成焊接后，取件靠氣缸頂出，在焊接頭下方取件極為不方便。
[0004]因此需設計一種焊接頭移動更靈活，取件更方便的機構(gòu)來提高對汽車行李箱總成焊接效率。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本實用新型提供一種汽車行李箱總成焊接裝置，以解決焊接頭活動不夠靈活，取件不方便等問題。
[0006]一種汽車行李箱總成焊接裝置，包括機艙箱體，其內(nèi)設有超聲波發(fā)生器、連接在所述超聲波發(fā)生器末端的焊接頭，及焊接頭固定裝置，焊接頭下方設有胎模及位于胎模下方的第一氣缸，所述機艙頂部設有若干第二氣缸，所述第二氣缸通過連接套下蓋固定板連接所述超聲波發(fā)生器，所述胎模下方連接有胎模固定板，所述胎模下方設有移動導軌。
[0007]進一步地，所述第二氣缸固定在氣缸固定板上。
[0008]進一步地，所述連接套下蓋固定板連接在所述氣缸固定板上，其通過連接套固定所述超聲波發(fā)生器。
[0009]進一步地，所述連接套包括連接套上蓋和連接套下蓋。
[0010]進一步地，所述連接套下蓋固定板與所述連接套下蓋固定連接。
[0011]進一步地，所述第二氣缸的活動方向與移動導軌方向同軸。
[0012]本實用新型的優(yōu)點在于:通過設有第二氣缸，不同的焊接頭可以通過不同的氣缸來控制，可以根據(jù)需要驅(qū)動不同焊接頭；通過設有連接套能牢固地固定超聲波發(fā)生器；通過設有第二氣缸和移動導軌，能移動胎模固定板，放取物件方便，且無需設計焊接頭所在的整個機構(gòu)上升下降空間，節(jié)約空間資源。
【附圖說明】
[0013]為了更清楚地說明本實用新型實施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0014]圖1為一種汽車行李箱總成焊接裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0015]為了解決焊接頭活動靈活度不夠、物件放取不方便的問題，現(xiàn)提供一種汽車行李箱總成焊接裝置。
[0016]下面將結(jié)合本實用新型中的附圖，對本實用新型中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動的前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。
[0017]參見圖1所示，一種汽車行李箱總成焊接裝置，包括機艙箱體1，其內(nèi)設有超聲波發(fā)生器8、連接在所述超聲波發(fā)生器8末端的焊接頭7，及焊接頭7固定裝置，焊接頭7下方設有胎模5及位于胎模5下方的第一氣缸3，所述機艙箱體I頂部設有若干第二氣缸13，所述第二氣缸13通過連接套下蓋固定板11連接所述超聲波發(fā)生器8，所述胎模5下方連接有胎模固定板4，所述胎模5下方設有移動導軌2。
[0018]所述第二氣缸13固定在氣缸固定板12上，所述連接套下蓋固定板11連接在所述氣缸固定板12上，其通過連接套固定所述超聲波發(fā)生器8，所述連接套包括連接套上蓋9和連接套下蓋10，所述連接套下蓋固定板11與所述連接套下蓋10固定連接，所述第二氣缸13的活動方向與移動導軌方向同軸。
[0019]本實用新型的工作原理為:將組裝汽車行李箱零件6置于胎模上定位，第一氣缸通過胎模固定板帶動胎模5在移動導軌2上運動，直至到焊接頭7下方，根據(jù)需要驅(qū)動不同的第二氣缸13，焊接頭7在第二氣缸13的驅(qū)動作用下向下運動，此時超聲波發(fā)生器8接通電源后產(chǎn)生能量并傳遞能量至焊接頭7，焊接頭7進行焊接工作，焊接工作完成后，第二氣缸13復位，焊接頭7恢復初始狀態(tài)，第一氣缸3驅(qū)動，移動胎模5，即可取出焊接后的產(chǎn)品
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[0020]本實用新型的優(yōu)點在于:通過設有第二氣缸，不同的焊接頭可以通過不同的氣缸來控制，可以根據(jù)需要驅(qū)動不同焊接頭；通過設有連接套能牢固地固定超聲波發(fā)生器；通過設有第二氣缸和移動導軌，能移動胎模固定板，放取物件方便，且無需設計焊接頭所在的整個機構(gòu)上升下降空間，節(jié)約空間資源。
[0021]以上內(nèi)容是結(jié)合具體的優(yōu)選實施方式對本實用新型所作的進一步詳細說明，不能認定本實用新型的具體實施只局限于這些說明。對于本實用新型所屬技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實用新型構(gòu)思的前提下，還可以做出若干簡單推演或替換，都應當視為屬于本實用新型的保護范圍。
【主權(quán)項】
1.一種汽車行李箱總成焊接裝置，包括機艙箱體，其內(nèi)設有超聲波發(fā)生器、連接在所述超聲波發(fā)生器末端的焊接頭，及焊接頭固定裝置，焊接頭下方設有胎模及位于胎模下方的第一氣缸，其特征在于，所述機艙頂部設有若干第二氣缸，所述第二氣缸通過連接套下蓋固定板連接所述超聲波發(fā)生器，所述胎模下方連接有胎模固定板，所述胎模下方設有移動導軌。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種汽車行李箱總成焊接裝置，其特征在于，所述第二氣缸固定在氣缸固定板上。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述一種汽車行李箱總成焊接裝置，其特征在于，所述連接套下蓋固定板連接在所述氣缸固定板上，其通過連接套固定所述超聲波發(fā)生器。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述一種汽車行李箱總成焊接裝置，其特征在于，所述連接套包括連接套上蓋和連接套下蓋。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述一種汽車行李箱總成焊接裝置，其特征在于，所述連接套下蓋固定板與所述連接套下蓋固定連接。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種汽車行李箱總成焊接裝置，其特征在于，所述第二氣缸的活動方向與移動導軌方向同軸。
【專利摘要】本實用新型公開了一種汽車行李箱總成焊接裝置，包括機艙箱體，其內(nèi)設有超聲波發(fā)生器、連接在所述超聲波發(fā)生器末端的焊接頭，及焊接頭固定裝置，焊接頭下方設有胎模及位于胎模下方的第一氣缸，所述機艙頂部設有若干第二氣缸，所述第二氣缸通過連接套下蓋固定板連接所述超聲波發(fā)生器，所述胎模下方連接有胎模固定板，所述胎模下方設有移動導軌，本實用新型的優(yōu)點在于：通過設有第二氣缸，不同的焊接頭可以通過不同的氣缸來控制，可以根據(jù)需要驅(qū)動不同焊接頭；通過設有連接套能牢固地固定超聲波發(fā)生器；通過設有第二氣缸和移動導軌，能移動胎模固定板，放取物件方便，且無需設計焊接頭所在的整個機構(gòu)上升下降空間，節(jié)約空間資源。
【IPC分類】B29C65-08
【公開號】CN204604896
【申請?zhí)枴緾N201520086592
【發(fā)明人】黃建鋒, 楊國鋒, 楊軍, 呂凡磊
【申請人】廣州市中新塑料有限公司
【公開日】2015年9月2日
【申請日】2015年2月5日