一種飛行器圓窗吸塑成型模具的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種成型模具，具體的說是一種飛行器圓窗吸塑成型模具。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著科技的日益進步，人們的出行也變得越來越便捷，作為長途旅行工具，飛機自然成為了不二選擇，但是由于高空飛行的危險性和不確定性，使得飛機的安全性能受到了極大的限制。因此，飛機的圓窗在飛行過程中保證安全性能中起到了至關(guān)重要的作用。
[0003]目前世界各類飛機的窗體透明件安裝結(jié)構(gòu)大致相同，密封膠老化過快，使用壽命較短，單元檢測困難，防潮密封性能不穩(wěn)定，然而隨著時代的進步，人們對飛機窗體的要求有增無減。
[0004]現(xiàn)有的飛機圓窗加工成型工序繁多，加工周期較長，加工效率低下，工人的勞動強度增加，增加了生產(chǎn)成本，同時，生產(chǎn)出來的圓窗密封性和安全性能無法得到保證。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本實用新型所要解決的技術(shù)問題是針對以上弊端提供一種飛行器圓窗吸塑成型模具，一次成型，加工周期短，加工效率高，減少了生產(chǎn)成本。
[0006]為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明的技術(shù)方案是:
[0007]一種飛行器圓窗吸塑成型模具，包括模具主體，所述模具主體的底面為平面結(jié)構(gòu)，頂面為圓弧結(jié)構(gòu)，模具主體的頂面上向內(nèi)凹陷的設(shè)有吸塑區(qū)域，所述吸塑區(qū)域包括窗體區(qū)域和定位區(qū)域，所述窗體區(qū)域為矩形結(jié)構(gòu)，定位區(qū)域為等腰梯形結(jié)構(gòu)，窗體區(qū)域的寬度Hl<定位區(qū)域的寬度H2，所述窗體區(qū)域與定位區(qū)域的交接處設(shè)有定位凸條，定位凸條的寬度L3為78mm，所述窗體區(qū)域內(nèi)設(shè)有窗體吸塑凹槽，所述窗體吸塑凹槽為矩形結(jié)構(gòu)，窗體吸塑凹槽的長度12<窗體區(qū)域的長度LI，窗體吸塑凹槽的四個內(nèi)壁坡度相同，所述窗體吸塑凹槽上設(shè)有圓窗吸塑凹槽，圓窗吸塑凹槽是一個直徑d為482mm的圓柱體結(jié)構(gòu)，所述圓窗吸塑凹槽內(nèi)壁設(shè)有一圈卡接凸起。
[0008]上述一種飛行器圓窗吸塑成型模具，其中，所述窗體吸塑凹槽底部為圓弧結(jié)構(gòu)，窗體吸塑凹槽的弧度與模具主體的頂面的弧度相同。
[0009]本實用新型的有益效果為:
[0010]1.本實用新型圓窗吸塑成型模具，生產(chǎn)飛行器圓窗時能夠一次成型，大幅縮短了加工周期，提高了加工效率，減少了生產(chǎn)成本。
[0011]2.本實用新型模具主體的底面為平面結(jié)構(gòu)，模具主體的頂面與窗體吸塑凹槽的底面為圓弧結(jié)構(gòu)，能夠更好的貼合生產(chǎn)裝置，吸塑效果好，定位凸條的設(shè)置，能夠與生產(chǎn)裝置總貼合更加牢固，保證了加工的穩(wěn)定性。
[0012]3.窗體吸塑凹槽的四個側(cè)板坡度相同，生產(chǎn)出的圓窗外壁均勻，安裝方便，保證了密封性能，增加了合格率，同時，生產(chǎn)出來的圓窗成品也能符合各項要求。
[0013]4.圓窗吸塑凹槽內(nèi)壁設(shè)有一圈卡接凸起，確保了圓窗連接的牢固性，保證了飛機飛行過程中的安全性。
【附圖說明】
[0014]圖1為本實用新型結(jié)構(gòu)圖。
[0015]圖2為本實用新型俯視圖。
[0016]圖3為本實用新型A-A剖視圖。
【具體實施方式】
[0017]下面結(jié)合附圖對本發(fā)明作進一步說明。
[0018]如圖所示一種飛行器圓窗吸塑成型模具，包括模具主體1，所述模具主體I的底面2為平面結(jié)構(gòu)，頂面3為圓弧結(jié)構(gòu)，模具主體的頂面3上向內(nèi)凹陷的設(shè)有吸塑區(qū)域4，所述吸塑區(qū)域4包括窗體區(qū)域5和定位區(qū)域6，所述窗體區(qū)域5為矩形結(jié)構(gòu)，定位區(qū)域6為等腰直角梯形結(jié)構(gòu)，窗體區(qū)域5的寬度Hl <定位區(qū)域6的寬度H2，所述窗體區(qū)域5與定位區(qū)域6的交接處設(shè)有定位凸條7，定位凸條7的寬度L3為78_，所述窗體區(qū)域5內(nèi)設(shè)有窗體吸塑凹槽8，所述窗體吸塑凹槽8的底部9為圓弧結(jié)構(gòu)，窗體吸塑凹槽的底部9的弧度與模具主體的頂面3的弧度相同，所述窗體吸塑凹槽8為矩形結(jié)構(gòu)，窗體吸塑凹槽8的長度L2 <窗體區(qū)域5的長度LI，窗體吸塑凹槽8的四個內(nèi)壁10坡度相同，所述窗體吸塑凹槽8上設(shè)有圓窗吸塑凹槽11，圓窗吸塑凹槽11是一個直徑d為482mm的圓柱體結(jié)構(gòu)凹槽，所述圓窗吸塑凹槽11內(nèi)壁設(shè)有一圈卡接凸起12。
[0019]本實用新型圓窗吸塑成型模具，生產(chǎn)飛行器圓窗時能夠一次成型，大幅縮短了加工周期，提高了加工效率，減少了生產(chǎn)成本。
[0020]本實用新型模具主體的底面為平面結(jié)構(gòu)，模具主體的頂面與窗體吸塑凹槽的底面為圓弧結(jié)構(gòu)，能夠更好的貼合生產(chǎn)裝置，吸塑效果好，定位凸條的設(shè)置，能夠與生產(chǎn)裝置總貼合更加牢固，保證了加工的穩(wěn)定性。窗體吸塑凹槽的四個側(cè)板坡度相同，生產(chǎn)出的圓窗外壁均勻，安裝方便，保證了密封性能，增加了合格率，同時，生產(chǎn)出來的圓窗成品也能符合各項要求。圓窗吸塑凹槽內(nèi)壁設(shè)有一圈卡接凸起，確保了圓窗連接的牢固性，保證了飛機飛行過程中的安全性。
[0021]這里本實用新型的描述和應用是說明性的，并非想將本實用新型的范圍限制在上述實施例中而是包括笛子的所有調(diào)門，因此，本實用新型不受本實施例的限制，任何采用等效替換取得的技術(shù)方案均在本實用新型保護的范圍內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種飛行器圓窗吸塑成型模具，其特征為，包括模具主體，所述模具主體的底面為平面結(jié)構(gòu)，頂面為圓弧結(jié)構(gòu)，模具主體的頂面上向內(nèi)凹陷的設(shè)有吸塑區(qū)域，所述吸塑區(qū)域包括窗體區(qū)域和定位區(qū)域，所述窗體區(qū)域為矩形結(jié)構(gòu)，定位區(qū)域為等腰梯形結(jié)構(gòu)，窗體區(qū)域的寬度Hl <定位區(qū)域的寬度H2，所述窗體區(qū)域與定位區(qū)域的交接處設(shè)有定位凸條，定位凸條的寬度L3為78mm，所述窗體區(qū)域內(nèi)設(shè)有窗體吸塑凹槽，所述窗體吸塑凹槽為矩形結(jié)構(gòu)，窗體吸塑凹槽的長度12<窗體區(qū)域的長度LI，窗體吸塑凹槽的四個內(nèi)壁坡度相同，所述窗體吸塑凹槽上設(shè)有圓窗吸塑凹槽，圓窗吸塑凹槽是一個直徑d為482mm的圓柱體結(jié)構(gòu)，所述圓窗吸塑凹槽內(nèi)壁設(shè)有一圈卡接凸起。2.如權(quán)利要求1所述的一種飛行器圓窗吸塑成型模具，其特征為，所述窗體吸塑凹槽底部為圓弧結(jié)構(gòu)，窗體吸塑凹槽的弧度與模具主體的頂面的弧度相同。
【專利摘要】本實用新型涉及一種飛行器圓窗吸塑成型模具，包括模具主體，所述模具主體的底面為平面結(jié)構(gòu)，頂面為圓弧結(jié)構(gòu)，模具主體的頂面上向內(nèi)凹陷的設(shè)有吸塑區(qū)域，所述吸塑區(qū)域包括窗體區(qū)域和定位區(qū)域，所述窗體區(qū)域為矩形結(jié)構(gòu)，定位區(qū)域為等腰梯形結(jié)構(gòu)所述窗體區(qū)域與定位區(qū)域的交接處設(shè)有定位凸條，所述窗體區(qū)域內(nèi)設(shè)有窗體吸塑凹槽，所述窗體吸塑凹槽為矩形結(jié)構(gòu)，所述窗體吸塑凹槽上設(shè)有圓窗吸塑凹槽，圓窗吸塑凹槽是一個直徑d為482mm的圓柱體結(jié)構(gòu)，所述圓窗吸塑凹槽內(nèi)壁設(shè)有一圈卡接凸起，一次成型，加工周期短，加工效率高，減少了生產(chǎn)成本。
【IPC分類】B29C51/36
【公開號】CN204640774
【申請?zhí)枴緾N201520279917
【發(fā)明人】吳曄球, 徐劍俊
【申請人】江蘇逸帆航空科技有限公司
【公開日】2015年9月16日
【申請日】2015年5月5日