一種油缸后模的脫模機(jī)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及模具領(lǐng)域,特別涉及一種用于汽車注塑的模具。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有的油缸結(jié)構(gòu)中,鏟基行位為解決后退的問題,已經(jīng)加大了油缸的型號(hào),但這也不完全徹底地解決射膠帶來壓力而令其后退的問題,因注塑機(jī)在抽芯時(shí),油壓停止工作后進(jìn)行復(fù)原運(yùn)動(dòng)時(shí)油壓會(huì)大大減小,所以加大油缸不能完全解決鏟基行位后退問題,且還會(huì)造成后退行程的不確定因素;再者,油缸加大型號(hào)和后退行程的不確定因素需要反復(fù)試模,從而會(huì)使模具制造成本增加。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型針對(duì)上述背景中的不足,現(xiàn)提供了一種更為方便定位鏟基行位位置的脫模機(jī)構(gòu)。
[0004]其實(shí)現(xiàn)的技術(shù)方案如下:
[0005]—種油缸后模的脫模機(jī)構(gòu),包括上模、下模、油缸和連接塊,其還包括導(dǎo)向塊、T槽鏟基、防退固定座和滑塊,防退固定座與下模之間設(shè)有所述的T槽鏟基,所述T槽鏟基的截面為一直角三角形,T槽鏟基的斜面與所述滑塊上表面接觸,所述的滑塊分別穿過導(dǎo)向塊及下模;油缸橫向設(shè)置且通過連接塊與所述的T槽鏟基的直角面連接,T槽鏟基的另一直角面與防退固定座的上表面接觸。
[0006]作為對(duì)上述一種油缸后模的脫模機(jī)構(gòu)的進(jìn)一步描述,所述導(dǎo)向塊中部為一斜向通道,所述的滑塊斜向穿過所述的斜向通道。
[0007]作為對(duì)上述一種油缸后模的脫模機(jī)構(gòu)的進(jìn)一步描述,所述防退固定座的一側(cè)為限位側(cè)壁,上表面為一凹陷。
[0008]作為對(duì)上述防退固定座的更進(jìn)一步描述,凹陷內(nèi)設(shè)置一耐磨塊,所述耐磨塊上表面與防退固定座的上表面平齊。
[0009]作為對(duì)上述一種油缸后模的脫模機(jī)構(gòu)的進(jìn)一步描述,所述滑塊的上表面為一個(gè)階梯面,T槽鏟基的斜面末端形狀與所述滑塊的上表面的階梯面對(duì)應(yīng)。
[0010]本實(shí)用新型的有益效果是:導(dǎo)向塊通過設(shè)置斜向通道,可增大滑塊的滑動(dòng)距離,同時(shí)基于T槽鏟基的斜面,可使兩者之間的受力更為穩(wěn)定;設(shè)置耐磨塊,可令防退固定座的使用壽命更為長(zhǎng)久;τ槽鏟基、滑塊采用了階梯面,其抵消了注塑時(shí)射膠的壓力變化而令T槽鏟基后退的壓力,使注塑退模時(shí)更加平穩(wěn),而二階的階梯面自下而上設(shè)置,更可防止滑塊發(fā)生因平滑面無法抵擋而發(fā)生反向移動(dòng)的問題。
【附圖說明】
[0011]下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說明。
[0012]圖1是T槽鏟基與限位側(cè)壁相接觸的結(jié)構(gòu)示意圖;
[0013]圖2是T槽鏟基與限位側(cè)壁相分離的一狀態(tài)結(jié)構(gòu)示意圖;
[0014]圖3是T槽鏟基與限位側(cè)壁相分離的另一狀態(tài)結(jié)構(gòu)示意圖;
[0015]圖4是滑塊的剖面結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0016]如圖1-4所示,本實(shí)用新型所述的一種油缸后模的脫模機(jī)構(gòu),包括上模1、下模2、油缸3和連接塊9,其還包括導(dǎo)向塊6、T槽鏟基7、防退固定座4和滑塊5,防退固定座4與下模2之間設(shè)有所述的T槽鏟基7,所述T槽鏟基7的截面為一直角三角形,T槽鏟基7的斜面與所述滑塊5上表面接觸,所述的滑塊5分別穿過導(dǎo)向塊6及下模2 ;油缸3橫向設(shè)置且通過連接塊9與所述的T槽鏟基7的直角面連接,T槽鏟基7的另一直角面與防退固定座4的上表面接觸。在進(jìn)行抽芯動(dòng)作時(shí),油缸3通過橫向設(shè)置,其由連接塊9帶動(dòng)T槽鏟基7先運(yùn)動(dòng)一段虛位距離,當(dāng)移動(dòng)至一定距離后,T槽鏟基7斜面與下模2的距離逐漸增大,此時(shí),滑塊5則會(huì)由重力作用而自行下滑,從而逐漸移出下模2。
[0017]作為對(duì)上述一種油缸后模的脫模機(jī)構(gòu)的進(jìn)一步描述,所述導(dǎo)向塊6中部為一斜向通道,所述的滑塊5斜向穿過所述的斜向通道。通過設(shè)置斜向通道,可增大滑塊5的滑動(dòng)距離,同時(shí)基于T槽鏟基7的斜面,可使兩者之間的受力更為穩(wěn)定。
[0018]作為對(duì)上述一種油缸后模的脫模機(jī)構(gòu)的進(jìn)一步描述,所述防退固定座4的一側(cè)為限位側(cè)壁41,上表面為一凹陷。設(shè)置該限位側(cè)壁41,可以對(duì)T槽鏟基7進(jìn)行左移動(dòng)的限位,防止過度移動(dòng)而損壞模具或產(chǎn)品。
[0019]作為對(duì)上述防退固定座的更進(jìn)一步描述,凹陷內(nèi)設(shè)置一耐磨塊8,所述耐磨塊8上表面與防退固定座4的上表面平齊。該耐磨塊8可令防退固定座4的使用壽命更為長(zhǎng)久。
[0020]作為對(duì)上述一種油缸后模的脫模機(jī)構(gòu)的進(jìn)一步描述,參照?qǐng)D4,所述滑塊5的上表面為一個(gè)階梯面51,T槽鏟基7的斜面末端形狀與所述滑塊5的上表面的階梯面對(duì)應(yīng)。
[0021]由于采用了階梯面,其抵消了注塑時(shí)射膠的壓力變化而令T槽鏟基后退的壓力,使注塑退模時(shí)更加平穩(wěn),而二階的階梯面自下而上設(shè)置,更可防止滑塊5發(fā)生因平滑面無法抵擋而發(fā)生反向移動(dòng)的問題。
[0022]根據(jù)上述說明書的揭示和啟示,本實(shí)用新型所屬領(lǐng)域的技術(shù)人員還可以對(duì)上述實(shí)施方式進(jìn)行適當(dāng)?shù)淖兏托薷?。因此,本?shí)用新型并不局限于上述揭示和描述的【具體實(shí)施方式】,凡基于本專利所作的各種機(jī)構(gòu)的基本變換,也應(yīng)當(dāng)納入本實(shí)用新型的權(quán)利要求的保護(hù)范圍內(nèi)。此外,盡管本說明書中使用了一些特定的術(shù)語,但這些術(shù)語只是為了更方便說明,并不能對(duì)本實(shí)用新型構(gòu)成任何限制。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種油缸后模的脫模機(jī)構(gòu),包括上模、下模、油缸和連接塊,其特征在于:還包括導(dǎo)向塊、T槽鏟基、防退固定座和滑塊,防退固定座與下模之間設(shè)有所述的T槽鏟基,所述T槽鏟基的截面為一直角三角形,T槽鏟基的斜面與所述滑塊上表面接觸,所述的滑塊分別穿過導(dǎo)向塊及下模;油缸橫向設(shè)置且通過連接塊與所述的T槽鏟基的直角面連接,T槽鏟基的另一直角面與防退固定座的上表面接觸。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種油缸后模的脫模機(jī)構(gòu),其特征在于:所述導(dǎo)向塊中部為一斜向通道,所述的滑塊斜向穿過所述的斜向通道。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種油缸后模的脫模機(jī)構(gòu),其特征在于:所述防退固定座的一側(cè)為限位側(cè)壁,上表面為一凹陷。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種油缸后模的脫模機(jī)構(gòu),其特征在于:凹陷內(nèi)設(shè)置一耐磨塊,所述耐磨塊上表面與防退固定座的上表面平齊。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種油缸后模的脫模機(jī)構(gòu),其特征在于:所述滑塊的上表面為一個(gè)階梯面,T槽鏟基的斜面末端形狀與所述滑塊的上表面的階梯面對(duì)應(yīng)。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種油缸后模的脫模機(jī)構(gòu),包括導(dǎo)向塊、T槽鏟基、防退固定座和滑塊,防退固定座與下模之間設(shè)有所述的T槽鏟基,所述T槽鏟基的截面為一直角三角形,T槽鏟基的斜面與所述滑塊上表面接觸;油缸橫向設(shè)置且通過連接塊與所述的T槽鏟基的直角面連接,T槽鏟基的另一直角面與防退固定座的上表面接觸。本新型的導(dǎo)向塊通過設(shè)置斜向通道,可增大滑塊的滑動(dòng)距離,同時(shí)基于T槽鏟基的斜面,可使兩者之間的受力更為穩(wěn)定;T槽鏟基、滑塊采用了階梯面,其抵消了注塑時(shí)射膠的壓力變化而令T槽鏟基后退的壓力,使注塑退模時(shí)更加平穩(wěn),而二階的階梯面自下而上設(shè)置,更可防止滑塊發(fā)生因平滑面無法抵擋而發(fā)生反向移動(dòng)的問題。
【IPC分類】B29C45/40
【公開號(hào)】CN204844739
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520393553
【發(fā)明人】簡(jiǎn)銘超
【申請(qǐng)人】東莞秦漢汽車模具技術(shù)有限公司
【公開日】2015年12月9日
【申請(qǐng)日】2015年6月9日