汽車內(nèi)飾件模具的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及汽車零部件生產(chǎn)技術領域，尤其涉及一種汽車內(nèi)飾件模具。
【背景技術】
[0002]隨著經(jīng)濟的發(fā)展，汽車進而成為了人們的重要交通工具，而隨著汽車產(chǎn)量的增加，用于組裝汽車零部件及內(nèi)飾件的需求也越來越多，進而怎樣提高汽車零部件及內(nèi)飾件的生產(chǎn)效率成了生產(chǎn)者所要克服的難題，以汽車手剎套管為例。汽車手剎套管通常采用塑料注射成型，即將熔融狀態(tài)的塑料高壓注入模腔，其后熔料在模腔中冷卻到塑料的熱變形溫度以下固化成型。該過程是由熔料和模具的溫差實現(xiàn)的，由于不同的成型材料要求不同的模具溫度(模具溫度應低于塑件熱變形溫度)，模具溫度過高或過低，都會影響塑件的質(zhì)量和生產(chǎn)，所以模具設計時必須考慮冷卻或加熱裝置來調(diào)節(jié)模具溫度。手剎套管的模具包括上模、下模以及模芯，上模和下模均設有冷卻水腔(開有進水口和出水口)，上模和下模合攏后形成手剎套管的模腔，上述模芯安裝在模腔內(nèi)。在該模具的冷卻水腔中，冷卻水從進水口到出水口的流動較為平穩(wěn)，由于冷卻水的冷卻原理主要在于模具體通過流道壁面對冷卻水進行的熱交換，如果冷卻水的流態(tài)處于平穩(wěn)的層流狀態(tài)，則附在流道壁面的流體始終順著壁面流動，并滯后于中心部位的水流速度，那么處于流道中心的流體將快速從流道中心流過，很少有可能與壁面直接接觸進行熱交換，造成流量的極大浪費，整體的熱交換效果仍有提升空間。此外，手剎是汽車的一個重要組成部件，汽車停下后一般都需要拉手閘進一步實現(xiàn)停車的安全性，如果手剎與手剎套之間產(chǎn)生相對滑動，則手部與手剎之間也會產(chǎn)生滑動，需要費很大的力氣才能將手剎拉起。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]為解決上述問題，本實用新型公開了一種汽車內(nèi)飾件模具，可以大幅度提高生產(chǎn)效率，提高經(jīng)濟效益。
[0004]一種汽車內(nèi)飾件模具，包括動模、定模及模芯，所述動模安裝在動模固定板上，所述定模安裝在定模固定板上，所述定模和動模合攏后形成一個用于注塑的模腔，所述動模固定板和定模固定板上分別設有冷卻水腔，所述冷卻水腔用于實現(xiàn)注塑件的冷卻，所述模芯的圓周面上設有凸起，所述冷卻水腔側(cè)壁上設有空氣入口，所述空氣入口連接有空氣管道。
[0005]作為本實用新型的進一步改進，所述動模固定板上配置有脫模機構(gòu)。
[0006]作為本實用新型的進一步改進，所述凸起的形狀為長條形。
[0007]與現(xiàn)有技術相比，本實用新型具有如下優(yōu)點和有益效果:通過向冷卻水槽中充入空氣，將原本處于平穩(wěn)層流狀態(tài)的冷卻水翻動，使水流可以更好地與模具進行熱交換，提高冷卻水傳熱系數(shù)，從而可大幅度提高模具的產(chǎn)出率，提高經(jīng)濟效益；在模芯上設置有凸起，手剎套可以配合手剎上面的凸起，進而防止手剎套與手剎之間的相對滑動，可以輕松的拉起手閘。
【附圖說明】
[0008]圖1為本實用新型結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0009]下面結(jié)合附圖和【具體實施方式】進一步闡明本實用新型，應理解下述【具體實施方式】僅用于說明本實用新型而不用于限制本實用新型的范圍。需要說明的是，下面描述中使用的詞語“前”、“后”、“左”、“右”、“上”和“下”指的是附圖中的方向，詞語“內(nèi)”和“外”分別指的是朝向或遠離特定部件幾何中心的方向。
[0010]如圖所示，一種汽車內(nèi)飾件模具，包括動模2、定模4及模芯7，動模2安裝在動模固定板I上，定模4安裝在定模固定板3上，動模固定板I配置有脫模機構(gòu)(現(xiàn)有常規(guī)的結(jié)構(gòu)，圖中未畫出)，定模4和動模2合攏后形成一個用于注塑的模腔10 (如圖1所示)，動模固定板I和動模2之間設有一個冷卻水腔6，定模固定板3和定模4之間也設有一個冷卻水腔6，冷卻水腔6用于實現(xiàn)注塑件的冷卻，當模件注塑時，冷卻水腔6內(nèi)的冷卻水分別與動模2和定模4的壁面直接進行熱交換，對模件進行降溫冷卻。如果冷卻水的流態(tài)處于平穩(wěn)的層流狀態(tài)，則附在冷卻水腔6流道壁面的冷卻水始終順著壁面流動，并滯后于中心部位的水流速度，那么處于冷卻水腔6中心的冷卻水將快速從冷卻水腔6中心流過，很少有可能與壁面直接接觸進行熱交換，造成流量的極大浪費，為了解決該問題，在冷卻水腔6側(cè)壁上設有空氣入口，空氣入口連接有空氣管道9，通過鼓風機向冷卻水腔6內(nèi)鼓入空氣，通過氣泡實現(xiàn)冷卻水的翻滾，提高冷卻水傳熱系數(shù)，使冷卻水與動模2和定模4的壁面充分接觸。
[0011]為了防止手剎套與手剎之間的相對滑動，能夠輕松的拉動手剎，在模芯7的圓周面上設有凸起8，凸起8沿著模芯7的徑向方向延伸一定的長度，即形成長條形，當手剎套安裝在手剎上后，由于手剎套內(nèi)壁的凹槽與手剎上的凸起相匹配，這樣就阻止了手剎套與手剎之間的相對滑動。
[0012]本實用新型方案所公開的技術手段不僅限于上述技術手段所公開的技術手段，還包括由以上技術特征任意組合所組成的技術方案。
【主權項】
1.一種汽車內(nèi)飾件模具，包括動模、定模及模芯，所述動模安裝在動模固定板上，所述定模安裝在定模固定板上，所述定模和動模合攏后形成一個用于注塑的模腔，其特征在于:所述動模固定板和定模固定板上分別設有冷卻水腔，所述冷卻水腔用于實現(xiàn)注塑件的冷卻，所述模芯的圓周面上設有凸起，所述冷卻水腔側(cè)壁上設有空氣入口，所述空氣入口連接有空氣管道。2.根據(jù)權利要求1所述的汽車內(nèi)飾件模具，其特征在于:所述動模固定板上配置有脫模機構(gòu)。3.根據(jù)權利要求1所述的汽車內(nèi)飾件模具，其特征在于:所述凸起的形狀為長條形。
【專利摘要】本實用新型公開了一種汽車內(nèi)飾件模具，包括動模、定模及模芯，所述動模安裝在動模固定板上，所述定模安裝在定模固定板上，所述定模和動模合攏后形成一個用于注塑的模腔，所述動模固定板和定模固定板上分別設有冷卻水腔，所述冷卻水腔用于實現(xiàn)注塑件的冷卻，所述模芯的圓周面上設有凸起，所述冷卻水腔側(cè)壁上設有空氣入口，所述空氣入口連接有空氣管道。本實用新型通過向冷卻水槽中充入空氣，將原本處于平穩(wěn)層流狀態(tài)的冷卻水翻動，使水流可以更好地與模具進行熱交換，從而大幅度提高模具的產(chǎn)出率，提高經(jīng)濟效益；在模芯上設置有凸起，手剎套上的凹槽可以配合手剎上面的凸起，防止手剎套與手剎之間的相對滑動，可以輕松的拉起手閘。
【IPC分類】B29C45/73
【公開號】CN204869538
【申請?zhí)枴緾N201520409812
【發(fā)明人】蘇強, 張奎
【申請人】鹽城耀強模塑科技有限公司
【公開日】2015年12月16日
【申請日】2015年6月15日