一種運(yùn)用雙油缸反推滑塊的裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及模具技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種運(yùn)用雙油缸反推滑塊的裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，模具抽芯結(jié)構(gòu)大多使用的是單油缸推動(dòng)滑塊以實(shí)現(xiàn)抽芯的目的，而這種單油缸推動(dòng)滑塊常常因?yàn)榫嚯x過(guò)長(zhǎng)導(dǎo)致運(yùn)動(dòng)受到干涉，為了解決這個(gè)問(wèn)題被迫選擇更大的壓機(jī)，造成了不必要的浪費(fèi)，因此需要優(yōu)化單油缸推動(dòng)滑塊的結(jié)構(gòu)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種運(yùn)用雙油缸反推滑塊的裝置，通過(guò)雙油缸反推滑塊結(jié)構(gòu)可以解決單油缸推動(dòng)滑塊因距離過(guò)長(zhǎng)而受到干涉被迫選擇更大的壓機(jī)的問(wèn)題。
[0004]本實(shí)用新型解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是:提供一種運(yùn)用雙油缸反推滑塊的裝置，包括固定座、滑塊和油缸，所述的固定座右端設(shè)置有凹槽，凹槽內(nèi)安裝有頂板，該頂板右端通過(guò)頂針與布置在頂板右側(cè)的滑塊相連接，所述的固定座凹槽內(nèi)壁上安裝有若干個(gè)導(dǎo)向柱，該導(dǎo)向柱水平穿過(guò)頂板并伸入到滑塊內(nèi)，所述的固定座凹槽兩側(cè)對(duì)稱安裝有油缸，該油缸是反向布置的，所述的油缸的伸出桿與頂板相連。
[0005]作為對(duì)本實(shí)用新型的一種補(bǔ)充，所述的固定座凹槽內(nèi)壁上安裝有限位塊，可以限定頂板的位置。
[0006]作為對(duì)本實(shí)用新型的一種補(bǔ)充，所述的固定座通過(guò)固定塊與油缸固定連接。
[0007]作為對(duì)本實(shí)用新型的一種補(bǔ)充，所述的固定座凹槽形狀采用的是矩形。
[0008]作為對(duì)本實(shí)用新型的一種補(bǔ)充，所述的滑塊的寬度小于固定座凹槽的寬度。
[0009]有益效果
[0010]本實(shí)用新型涉及一種運(yùn)用雙油缸反推滑塊的裝置，單油缸推動(dòng)滑塊距離過(guò)長(zhǎng)會(huì)受到干涉需要選擇更大的壓機(jī)，而是采用雙油缸反推滑塊結(jié)構(gòu)可以避免上述問(wèn)題選擇更合適產(chǎn)品的壓機(jī)，減少不必要的浪費(fèi)，降低成本。
【附圖說(shuō)明】
[0011]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012]圖示:1、固定座，2、頂板，3、導(dǎo)向柱，4、頂針，5、滑塊，6、油缸，7、固定塊，8、限位塊。
【具體實(shí)施方式】
[0013]下面結(jié)合具體實(shí)施例，進(jìn)一步闡述本實(shí)用新型。應(yīng)理解，這些實(shí)施例僅用于說(shuō)明本實(shí)用新型而不用于限制本實(shí)用新型的范圍。此外應(yīng)理解，在閱讀了本實(shí)用新型講授的內(nèi)容之后，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以對(duì)本實(shí)用新型作各種改動(dòng)或修改，這些等價(jià)形式同樣落于本申請(qǐng)所附權(quán)利要求書所限定的范圍。
[0014]本實(shí)用新型的實(shí)施方式涉及一種運(yùn)用雙油缸反推滑塊的裝置，如圖1所示，包括固定座1、滑塊5和油缸6，所述的固定座I右端設(shè)置有凹槽，凹槽內(nèi)安裝有頂板2，該頂板2右端通過(guò)頂針4與布置在頂板2右側(cè)的滑塊5相連接，所述的固定座I凹槽內(nèi)壁上安裝有若干個(gè)導(dǎo)向柱3，該導(dǎo)向柱3水平穿過(guò)頂板2并伸入到滑塊5內(nèi)，所述的固定座I凹槽兩側(cè)對(duì)稱安裝有油缸6，該油缸6是反向布置的，所述的油缸6的伸出桿與頂板2相連。
[0015]所述的固定座I凹槽內(nèi)壁上安裝有限位塊8。
[0016]所述的固定座I通過(guò)固定塊7與油缸6固定連接。
[0017]所述的固定座I凹槽形狀采用的是矩形。
[0018]所述的滑塊5的寬度小于固定座I凹槽的寬度。
[0019]實(shí)施例
[0020]開(kāi)模的時(shí)候，固定座I固定不動(dòng)，固定座I凹槽兩側(cè)對(duì)稱安裝的油缸6會(huì)反向推動(dòng)頂板2沿著導(dǎo)向柱3在固定座I凹槽內(nèi)運(yùn)動(dòng)，然后與頂板2相連的頂針4帶動(dòng)滑塊5同步運(yùn)動(dòng)，采用雙油缸反推滑塊結(jié)構(gòu)可以避免單油缸推動(dòng)滑塊因距離過(guò)長(zhǎng)而受到干涉被迫選擇更大的壓機(jī)的問(wèn)題，選擇更合適產(chǎn)品的壓機(jī)，減少不必要的浪費(fèi)，降低成本。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種運(yùn)用雙油缸反推滑塊的裝置，包括固定座(1)、滑塊(5)和油缸￠)，其特征在于:所述的固定座(1)右端設(shè)置有凹槽，凹槽內(nèi)安裝有頂板(2)，該頂板(2)右端通過(guò)頂針(4)與布置在頂板(2)右側(cè)的滑塊(5)相連接，所述的固定座(1)凹槽內(nèi)壁上安裝有若干個(gè)導(dǎo)向柱(3)，該導(dǎo)向柱(3)水平穿過(guò)頂板(2)并伸入到滑塊(5)內(nèi)，所述的固定座⑴凹槽兩側(cè)對(duì)稱安裝有油缸(6)，該油缸(6)是反向布置的，所述的油缸(6)的伸出桿與頂板(2)相連。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種運(yùn)用雙油缸反推滑塊的裝置，其特征在于:所述的固定座(1)凹槽內(nèi)壁上安裝有限位塊(8)。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種運(yùn)用雙油缸反推滑塊的裝置，其特征在于:所述的固定座⑴通過(guò)固定塊(7)與油缸(6)固定連接。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種運(yùn)用雙油缸反推滑塊的裝置，其特征在于:所述的固定座(1)凹槽形狀采用的是矩形。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種運(yùn)用雙油缸反推滑塊的裝置，其特征在于:所述的滑塊(5)的寬度小于固定座(1)凹槽的寬度。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種運(yùn)用雙油缸反推滑塊的裝置，包括固定座(1)、滑塊(5)和油缸(6)，所述的固定座(1)右端設(shè)置有凹槽，凹槽內(nèi)安裝有頂板(2)，該頂板(2)右端通過(guò)頂針(4)與布置在頂板(2)右側(cè)的滑塊(5)相連接，所述的固定座(1)凹槽內(nèi)壁上安裝有若干個(gè)導(dǎo)向柱(3)，該導(dǎo)向柱(3)水平穿過(guò)頂板(2)并伸入到滑塊(5)內(nèi)，所述的固定座(1)凹槽兩側(cè)對(duì)稱安裝有油缸(6)，該油缸(6)是反向布置的，所述的油缸(6)的伸出桿與頂板(2)相連。本實(shí)用新型可以解決單油缸推動(dòng)滑塊因距離過(guò)長(zhǎng)而受到干涉被迫選擇更大的壓機(jī)的問(wèn)題。
【IPC分類】B29C33/44
【公開(kāi)號(hào)】CN205058412
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520781267
【發(fā)明人】孫震寰, 胡崗
【申請(qǐng)人】寧波吉燁汽配模具有限公司
【公開(kāi)日】2016年3月2日
【申請(qǐng)日】2015年10月10日