汽車窗框護板注塑模具澆口料防拉斷機構(gòu)的制作方法
【專利摘要】汽車窗框護板注塑模具澆口料防拉斷機構(gòu)，包括下復(fù)板，下復(fù)板上設(shè)置模腳，模腳之間的下復(fù)板上設(shè)置頂針板，頂針板上設(shè)置頂針，模腳上設(shè)置型芯，型芯中設(shè)置型芯鑲塊和直頂塊，直頂塊上有注塑成型的汽車窗框護板和澆口料，其特征在于：所述的下復(fù)板上設(shè)置定位銷，在頂針板中開有拉桿孔，拉桿孔中設(shè)置拉桿，拉桿上端穿過拉桿孔、型芯和直頂塊與澆口料相配合，在拉桿下端制有擋板，擋板上端的拉桿外壁設(shè)置彈簧，彈簧與擋板相接觸，在頂針板下設(shè)置固定板，固定板中開有穿孔，定位銷穿過穿孔與拉桿下端相接觸。
【專利說明】
汽車窗框護板注塑模具澆口料防拉斷機構(gòu)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實用新型涉及注塑模具，特別是涉及汽車窗框護板注塑模具澆口料防拉斷機構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]由于汽車窗框護板為壁薄的狹長形塑料件，因此在注塑時需要采用多點的進膠方式才能使膠料能夠順利的流到模腔的各個位置，當汽車窗框護板和澆口料冷卻后，通過直頂塊將汽車窗框護板和澆口料一起頂出，由于澆口料與汽車窗框護板的連接處較為細小，澆口料在冷卻后又容易粘附在定模側(cè)，這樣導(dǎo)致模具開模時，澆口料便與汽車窗框護板之間拉斷，澆口料仍粘附在定模上，需要人工取下，操作十分麻煩，若不及時取下則會影響下次注塑。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實用新型的目的是為了克服已有技術(shù)存在的缺點，提供一種模具開模時將澆口料固定在動模側(cè)，防止?jié)部诹吓c汽車窗框護板之間被拉斷，工人操作方便，保證模具下次順利注塑的汽車窗框護板注塑模具澆口料防拉斷機構(gòu)。
[0004]本實用新型汽車窗框護板注塑模具澆口料防拉斷機構(gòu)的技術(shù)方案是:包括下復(fù)板，下復(fù)板上設(shè)置模腳，模腳之間的下復(fù)板上設(shè)置頂針板，頂針板上設(shè)置頂針，模腳上設(shè)置型芯，型芯中設(shè)置型芯鑲塊和直頂塊，直頂塊上有注塑成型的汽車窗框護板和澆口料，其特征在于:所述的下復(fù)板上設(shè)置定位銷，在頂針板中開有拉桿孔，拉桿孔中設(shè)置拉桿，拉桿上端穿過拉桿孔、型芯和直頂塊與澆口料相配合，在拉桿下端制有擋板，擋板上端的拉桿外壁設(shè)置彈簧，彈簧與擋板相接觸，在頂針板下設(shè)置固定板，固定板中開有穿孔，定位銷穿過穿孔與拉桿下端相接觸。
[0005]本實用新型公開了一種汽車窗框護板注塑模具澆口料防拉斷機構(gòu)，通過在頂針板中設(shè)置拉桿，拉桿的上端與澆口料相配合，拉桿下端制有擋板，擋板上的拉桿外壁設(shè)置彈簧，在下復(fù)板上設(shè)置定位銷，定位銷與拉桿下端相接觸，當汽車窗框護板注塑成型后，下復(fù)板帶動模腳、頂針板、型芯、型芯鑲塊、直頂塊、汽車窗框護板和澆口料一起向下移動，模具開模，由于頂針板上的拉桿上端拉住澆口料配合，所以澆口料能隨著直頂塊一起向下移動，而不會留在型腔上，當模具開模后，頂針板帶動頂針向上移動，頂針帶動直頂塊向上移動，直頂塊帶動汽車窗框護板和澆口料向上，由于此時定位銷是頂住拉桿的底部，因此當頂針板向上移動時，定位銷逐漸脫出頂針板的拉桿孔，此時彈簧在回復(fù)力作用下向下推動擋板，擋板向下帶動拉桿，使拉桿的上端向下脫出饒口料，這樣拉桿就不再拉住饒口料，最后由工人將汽車窗框護板和澆口料一起取下，操作方便，防止?jié)部诹蠑嘣谛颓粋?cè)，保證模具能下次順利進行注塑。
【附圖說明】
[0006]圖1是汽車窗框護板注塑模具澆口料防拉斷機構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0007]圖2是圖1的A處局部放大示意圖；
[0008]圖3是圖1的B處局部放大不意圖；
[0009]圖4是汽車窗框護板注塑模具澆口料防拉斷機構(gòu)的立體示意圖。
【具體實施方式】
[0010]本實用新型涉及一種汽車窗框護板注塑模具澆口料防拉斷機構(gòu)，如圖1一圖4所示，包括下復(fù)板I，下復(fù)板上設(shè)置模腳2，模腳之間的下復(fù)板上設(shè)置頂針板3，頂針板上設(shè)置頂針4，模腳上設(shè)置型芯5，型芯中設(shè)置型芯鑲塊6和直頂塊7，直頂塊上有注塑成型的汽車窗框護板8和澆口料9，其特征在于:所述的下復(fù)板I上設(shè)置定位銷10，在頂針板3中開有拉桿孔11，拉桿孔中設(shè)置拉桿12，拉桿上端穿過拉桿孔、型芯5和直頂塊7與澆口料9相配合，在拉桿下端制有擋板13，擋板上端的拉桿外壁設(shè)置彈簧14，彈簧與擋板相接觸，在頂針板3下設(shè)置固定板15，固定板中開有穿孔16，定位銷10穿過穿孔與拉桿12下端相接觸。通過在頂針板3中設(shè)置拉桿12，拉桿的上端與澆口料9相配合，拉桿下端制有擋板13，擋板上的拉桿外壁設(shè)置彈簧14，在下復(fù)板I上設(shè)置定位銷10，定位銷與拉桿12下端相接觸，當汽車窗框護板8注塑成型后，下復(fù)板I帶動模腳2、頂針板3、型芯5、型芯鑲塊6、直頂塊7、汽車窗框護板8和澆口料9 一起向下移動，模具開模，由于頂針板3上的拉桿12上端拉住澆口料9配合，所以澆口料能隨著直頂塊7—起向下移動，而不會留在型腔上，當模具開模后，頂針板3帶動頂針4向上移動，頂針帶動直頂塊7向上移動，直頂塊帶動汽車窗框護板8和澆口料9向上，由于此時定位銷10是頂住拉桿12的底部，因此當頂針板3向上移動時，定位銷10逐漸脫出頂針板的拉桿孔11，此時彈簧14在回復(fù)力作用下向下推動擋板13，擋板向下帶動拉桿12，使拉桿的上端向下脫出澆口料9，這樣拉桿就不再拉住澆口料，最后由工人將汽車窗框護板8和澆口料9 一起取下，操作方便，防止?jié)部诹蠑嘣谛颓粋?cè)，保證模具能下次順利進行注塑。
【主權(quán)項】
1.汽車窗框護板注塑模具澆口料防拉斷機構(gòu)，包括下復(fù)板(1)，下復(fù)板上設(shè)置模腳(2)，模腳之間的下復(fù)板上設(shè)置頂針板(3)，頂針板上設(shè)置頂針(4)，模腳上設(shè)置型芯(5)，型芯中設(shè)置型芯鑲塊(6)和直頂塊(7)，直頂塊上有注塑成型的汽車窗框護板(8)和澆口料(9)，其特征在于:所述的下復(fù)板(I)上設(shè)置定位銷(10)，在頂針板(3)中開有拉桿孔(11)，拉桿孔中設(shè)置拉桿(12)，拉桿上端穿過拉桿孔、型芯(5 )和直頂塊(7 )與澆口料(9 )相配合，在拉桿下端制有擋板(13)，擋板上端的拉桿外壁設(shè)置彈簧(14)，彈簧與擋板相接觸，在頂針板(3)下設(shè)置固定板(15)，固定板中開有穿孔(16)，定位銷(10)穿過穿孔與拉桿(12)下端相接觸。
【文檔編號】B29C45/40GK205439098SQ201620174161
【公開日】2016年8月10日
【申請日】2016年3月8日
【發(fā)明人】黃偉軍
【申請人】臺州新立模塑科技股份有限公司