輕軌車客室座椅成型模具的制作方法
【專利摘要】一種輕軌車客室座椅成型模具，包括模具本體，其特征在于：模具本體成型面噴涂有防涂鴉和耐摩擦涂料層。本實用新型通過模具成型面噴涂有防涂鴉和耐摩擦涂料層，進而直接生產出帶有防涂鴉和耐摩擦涂料的SMC座椅，簡化了生產工序，由原來七步工序縮短為一步工序，節(jié)省了以往各工序的場地、設備和人力投資，大大提高了生產效率，而且避免人為因素對產品質量的影響，達到高產低耗的目的。
【專利說明】
輕軌車客室座椅成型模具
技術領域
[0001]本實用新型涉及模內涂層模具，尤其是涉及成型SMC產品的表面涂層結構的模具，一改以往產品外表面為膠衣涂層或產品成型后噴涂油漆的方式。
【背景技術】
[0002]為了解決城市交通擁堵的問題，很多城市建設輕軌、地鐵等項目，輕軌、地鐵已經成為為城市軌道交通重要的一部分。鐵路客車座椅是客車設計中的重要部件之一，是車內設備的重要組成部分，座椅設計的合理與否直接影響到旅客乘坐的舒適度和列車的檔次，既要體現(xiàn)旅客列車人性化和舒適性，還要體現(xiàn)客室內裝的美觀性和獨特性，是整車車輛水平程度的重要標志之一。鐵路客車座椅材質種類很多，玻璃鋼座椅為其中一種，目前玻璃鋼座椅的主要成型工藝為手糊和真空導流RTM兩種。
[0003]瑪莎德輕軌客室座椅設計充分考慮了人機工程學原理和人性化的功能設置，采用上、中、下座椅面及座椅靠背四種零件組裝在一起，若采用手糊工藝或RTM工藝制造，不能保證四種部件的組裝尺寸精度。為解決組裝尺寸的精細度，只能采用SMC模壓工藝。但采用SMC模壓工藝制造存在以下問題:傳統(tǒng)模壓產品的外露表面均采用噴涂油漆實現(xiàn)，但瑪莎德輕軌車座椅使用的特性要求，產品表面不僅要滿足耐老化、耐頻繁摩擦、美觀，更重要必須具有防涂鴉功能要求，而油漆有能達到防涂鴉的，但不能滿足頻繁耐摩擦的要求。
[0004]為了滿足頻繁耐摩擦的要求，目前有采用防涂鴉粉末涂層的，由傳統(tǒng)的SMC產品表面的打磨一刮導電膩子一打磨一噴涂粉末一進烘干窖加熱一冷卻至室溫一修整檢查最終產品。該工序復雜，人為因素造成產品質量的重大缺陷，建烘干窖投資大，能耗大，而且工期長。
【實用新型內容】
[0005]本實用新型的目的是提供一種新型模具，能夠直接在模具上成型防涂鴉和耐摩擦涂料的SMC座椅。
[0006]為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供一種輕軌車客室座椅成型模具，包括模具本體，其特征在于:模具本體成型面噴涂有防涂鴉和耐摩擦涂料層。
[0007]防涂鴉和耐摩擦涂料層厚度為0.2mm。
[0008]本實用新型通過模具成型面噴涂有防涂鴉和耐摩擦涂料層，進而直接生產出帶有防涂鴉和耐摩擦涂料的SMC座椅，簡化了生產工序，由原來七步工序縮短為一步工序，節(jié)省了以往各工序的場地、設備和人力投資，大大提高了生產效率，而且避免人為因素對產品質量的影響，達到高產低耗的目的。
【附圖說明】
[0009]圖1是本實用新型的結構示意圖。
【具體實施方式】
[0010]參照圖1，本實用新型包括模具本體I，模具本體I成型面噴涂有防涂鴉和耐摩擦涂料層2。
[0011]成型方法:控制模具溫度介于145-150°c之間;溫度達到后，使用靜電噴槍，將防涂鴉和耐摩擦涂料噴在模具表面上;將SMC片材平鋪入模腔中；合模，SMC片材熔化充滿型腔，SMC片材和模內涂層同時固化成型。
[0012]該涂層體現(xiàn)了熱固性高分子材料的特點，完全達到防涂鴉功能，同時該涂層遮蓋和彌補制品的表面缺陷，使表面美觀堅實、均勻亮澤、耐候和耐紫外線性能均好，具有油漆無法比擬的表面的耐刮擦和耐頻繁摩擦性能。另外，由于是模內成型，工序環(huán)保，節(jié)省能源，大大地降低了傳統(tǒng)噴漆的人工成本和材料成本。
【主權項】
1.一種輕軌車客室座椅成型模具，包括模具本體，其特征在于:模具本體成型面噴涂有防涂鴉和耐摩擦涂料層。2.根據(jù)權利要求1所述的輕軌車客室座椅成型模具，其特征在于:防涂鴉和耐摩擦涂料層厚度為0.2mm。
【文檔編號】B29C51/30GK205466986SQ201620010148
【公開日】2016年8月17日
【申請日】2016年1月7日
【發(fā)明人】趙寶庫, 張春來, 李明
【申請人】長春路通軌道車輛配套裝備有限公司