汽車(chē)用后適配器模具的制作方法
【專(zhuān)利摘要】一種汽車(chē)用后適配器模具，包括模板，所述模板的水平截面為矩形結(jié)構(gòu)，所述模板矩形結(jié)構(gòu)的四角貫穿有導(dǎo)柱，所述模板的中部設(shè)有四個(gè)后適配器工件，所述后適配器工件之間通過(guò)導(dǎo)流柱、導(dǎo)流管、導(dǎo)流塊，所述導(dǎo)流塊上安裝有鑄塑口。其有益效果是：防止開(kāi)模時(shí)掉砂，防止錯(cuò)模，保障產(chǎn)品質(zhì)量，提高生產(chǎn)效率。
【專(zhuān)利說(shuō)明】
汽車(chē)用后適配器模具
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車(chē)配件生產(chǎn)領(lǐng)域，特別是一種汽車(chē)后適配器生產(chǎn)用模具。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車(chē)后適配器的結(jié)構(gòu)為環(huán)形結(jié)構(gòu)，所述環(huán)形結(jié)構(gòu)內(nèi)部為圓筒形結(jié)構(gòu)，在生產(chǎn)時(shí)，需要向內(nèi)部注入模砂，在開(kāi)模的時(shí)候，由于開(kāi)合模機(jī)開(kāi)模時(shí)會(huì)產(chǎn)生震動(dòng)，會(huì)使所述適配器的環(huán)形內(nèi)購(gòu)內(nèi)的模砂與汽車(chē)后適配器的內(nèi)環(huán)發(fā)生碰撞，會(huì)使模砂散落，而且開(kāi)合模機(jī)在震動(dòng)時(shí)，會(huì)帶動(dòng)模具的上下模隨之震動(dòng)，造成錯(cuò)模，會(huì)使汽車(chē)后適配器在開(kāi)模的時(shí)候發(fā)生變形，影響產(chǎn)品質(zhì)量。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型的目的是為了解決上述問(wèn)題，設(shè)計(jì)了一種汽車(chē)后適配器模具。具體設(shè)計(jì)方案為:
[0004]—種汽車(chē)用后適配器模具，包括模板，所述模板的水平截面為矩形結(jié)構(gòu)，所述模板矩形結(jié)構(gòu)的四角貫穿有導(dǎo)柱，所述模板的中部設(shè)有四個(gè)后適配器工件，所述后適配器工件之間通過(guò)導(dǎo)流柱、導(dǎo)流管、導(dǎo)流塊，所述導(dǎo)流塊上安裝有鑄塑口。
[0005]所述后適配器工件為環(huán)形結(jié)構(gòu)，所述后適配器工件的環(huán)形結(jié)構(gòu)中部貫穿沙柱，所述沙柱的內(nèi)部為垂直豎置的圓柱形結(jié)構(gòu)。
[0006]所述鑄塑口通過(guò)連接件與所述導(dǎo)流塊固定連接，所述導(dǎo)流塊為條形結(jié)構(gòu)，所述導(dǎo)流塊的中部直徑大于所述導(dǎo)流塊兩端直徑，所述導(dǎo)流塊的中部設(shè)有限位塊，所述導(dǎo)流塊通過(guò)限位塊與所述模板固定連接。
[0007]所述導(dǎo)流管呈“S”形結(jié)構(gòu)，所述導(dǎo)流柱、導(dǎo)流管、導(dǎo)流塊均為空心結(jié)構(gòu)，所述導(dǎo)流管的數(shù)量為兩個(gè)，所述兩個(gè)導(dǎo)流管的中部分別與所述導(dǎo)流塊的兩端連接，所述導(dǎo)流管的兩端均連接有導(dǎo)流柱。
[0008]所述模板的左右兩側(cè)設(shè)有模板孔，所述模板孔的數(shù)量為多個(gè)，所述多個(gè)模板孔在所述模板的左右兩側(cè)沿前后方向在水平截面上分布。
[0009]所述模板的中部向上凸起，所述凸起部分下端與所述模板的四周形成凹槽，所述導(dǎo)流柱、導(dǎo)流管、鑄塑口、連接件位于所述模板凸起部分的上端，所述導(dǎo)流塊、后適配器工件位于所述模板凸起部分的下端，所述導(dǎo)柱貫穿所述模板凸起部分的四角。
[0010]所述導(dǎo)流塊沿前后方向水平橫置，所述導(dǎo)流管沿左右方向水平放置。
[0011 ]通過(guò)本實(shí)用新型的上述技術(shù)方案得到的汽車(chē)后適配器模具，其有益效果是:
[0012]防止開(kāi)模時(shí)掉砂，防止錯(cuò)模，保障產(chǎn)品質(zhì)量，提高生產(chǎn)效率。
【附圖說(shuō)明】
[0013]圖1是本實(shí)用新型所述汽車(chē)后適配器模具的正視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]圖2是本實(shí)用新型所述汽車(chē)后適配器模具去除模板后的俯視測(cè)結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]圖3是本實(shí)用新型所述汽車(chē)后適配器模具的去除模板后仰視等軸測(cè)結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖中，1、模板;2、導(dǎo)柱;3、后適配器工件;4、導(dǎo)流柱；5、導(dǎo)流管;6、導(dǎo)流塊;7、鑄塑口； 8、連接件;9、限位塊;1、模板孔。
【具體實(shí)施方式】
[0017]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行具體描述。
[0018]圖1是本實(shí)用新型所述汽車(chē)后適配器模具的正視結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實(shí)用新型所述汽車(chē)后適配器模具去除模板后的俯視測(cè)結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是本實(shí)用新型所述汽車(chē)后適配器模具的去除模板后仰視等軸測(cè)結(jié)構(gòu)示意圖，如圖1-3所示，一種汽車(chē)用后適配器模具，包括模板I，所述模板I的水平截面為矩形結(jié)構(gòu)，所述模板I矩形結(jié)構(gòu)的四角貫穿有導(dǎo)柱2，所述模板I的中部設(shè)有四個(gè)后適配器工件3，所述后適配器工件3之間通過(guò)導(dǎo)流柱4、導(dǎo)流管5、導(dǎo)流塊6，所述導(dǎo)流塊6上安裝有鑄塑口 7。
[0019]所述后適配器工件3為環(huán)形結(jié)構(gòu)，所述后適配器工件3的環(huán)形結(jié)構(gòu)中部貫穿沙柱，所述沙柱的內(nèi)部為垂直豎置的圓柱形結(jié)構(gòu)。
[0020]所述鑄塑口7通過(guò)連接件8與所述導(dǎo)流塊6固定連接，所述導(dǎo)流塊6為條形結(jié)構(gòu)，所述導(dǎo)流塊6的中部直徑大于所述導(dǎo)流塊6兩端直徑，所述導(dǎo)流塊6的中部設(shè)有限位塊9，所述導(dǎo)流塊6通過(guò)限位塊9與所述模板I固定連接。
[0021]所述導(dǎo)流管5呈“S”形結(jié)構(gòu)，所述導(dǎo)流柱4、導(dǎo)流管5、導(dǎo)流塊6均為空心結(jié)構(gòu)，所述導(dǎo)流管5的數(shù)量為兩個(gè)，所述兩個(gè)導(dǎo)流管5的中部分別與所述導(dǎo)流塊6的兩端連接，所述導(dǎo)流管5的兩端均連接有導(dǎo)流柱4。
[0022]所述模板I的左右兩側(cè)設(shè)有模板孔10，所述模板孔10的數(shù)量為多個(gè)，所述多個(gè)模板孔10在所述模板I的左右兩側(cè)沿前后方向在水平截面上分布。
[0023]所述模板I的中部向上凸起，所述凸起部分下端與所述模板I的四周形成凹槽，所述導(dǎo)流柱4、導(dǎo)流管5、鑄塑口 7、連接件8位于所述模板I凸起部分的上端，所述導(dǎo)流塊6、后適配器工件3位于所述模板I凸起部分的下端，所述導(dǎo)柱2貫穿所述模板I凸起部分的四角。
[0024]所述導(dǎo)流塊6沿前后方向水平橫置，所述導(dǎo)流管5沿左右方向水平放置。
[0025]生產(chǎn)時(shí)，所述導(dǎo)柱2嵌入上模、下模中，當(dāng)開(kāi)模時(shí)，所述導(dǎo)柱2減小模具的震動(dòng)，防止所述后適配器工件3內(nèi)部模砂的散落，同時(shí)所述模板I中部的凸起嵌入上模中，而下模又嵌入所述模板I凸起的下部，防止在鑄塑生產(chǎn)時(shí)、開(kāi)模時(shí)出現(xiàn)錯(cuò)模的現(xiàn)象，保證產(chǎn)品質(zhì)量。
[0026]上述技術(shù)方案僅體現(xiàn)了本實(shí)用新型技術(shù)方案的優(yōu)選技術(shù)方案，本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員對(duì)其中某些部分所可能做出的一些變動(dòng)均體現(xiàn)了本實(shí)用新型的原理，屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種汽車(chē)用后適配器模具，包括模板(I)，其特征在于，所述模板(I)的水平截面為矩形結(jié)構(gòu)，所述模板(I)矩形結(jié)構(gòu)的四角貫穿有導(dǎo)柱(2)，所述模板(I)的中部設(shè)有四個(gè)后適配器工件(3)，所述后適配器工件(3)之間通過(guò)導(dǎo)流柱(4)、導(dǎo)流管(5)、導(dǎo)流塊(6)，所述導(dǎo)流塊(6)上安裝有鑄塑口(7)。2.根據(jù)權(quán)利要求1中所述的汽車(chē)用后適配器模具，其特征在于，所述后適配器工件(3)為環(huán)形結(jié)構(gòu)，所述后適配器工件(3)的環(huán)形結(jié)構(gòu)中部貫穿沙柱，所述沙柱的內(nèi)部為垂直豎置的圓柱形結(jié)構(gòu)。3.根據(jù)權(quán)利要求1中所述的汽車(chē)用后適配器模具，其特征在于，所述鑄塑口(7)通過(guò)連接件(8)與所述導(dǎo)流塊(6)固定連接，所述導(dǎo)流塊(6)為條形結(jié)構(gòu)，所述導(dǎo)流塊(6)的中部直徑大于所述導(dǎo)流塊(6)兩端直徑，所述導(dǎo)流塊(6)的中部設(shè)有限位塊(9)，所述導(dǎo)流塊(6)通過(guò)限位塊(9)與所述模板(I)固定連接。4.根據(jù)權(quán)利要求1中所述的汽車(chē)用后適配器模具，其特征在于，所述導(dǎo)流管(5)呈“S”形結(jié)構(gòu)，所述導(dǎo)流柱(4)、導(dǎo)流管(5)、導(dǎo)流塊(6)均為空心結(jié)構(gòu)，所述導(dǎo)流管(5)的數(shù)量為兩個(gè)，所述兩個(gè)導(dǎo)流管(5)的中部分別與所述導(dǎo)流塊(6)的兩端連接，所述導(dǎo)流管(5)的兩端均連接有導(dǎo)流柱(4)。5.根據(jù)權(quán)利要求1中所述的汽車(chē)用后適配器模具，其特征在于，所述模板(I)的左右兩側(cè)設(shè)有模板孔(10)，所述模板孔(10)的數(shù)量為多個(gè)，所述多個(gè)模板孔(10)在所述模板(I)的左右兩側(cè)沿前后方向在水平截面上分布。6.根據(jù)權(quán)利要求3中所述的汽車(chē)用后適配器模具，其特征在于，所述模板(I)的中部向上凸起，所述凸起部分下端與所述模板(I)的四周形成凹槽，所述導(dǎo)流柱(4)、導(dǎo)流管(5)、鑄塑口(7)、連接件(8)位于所述模板(I)凸起部分的上端，所述導(dǎo)流塊(6)、后適配器工件(3)位于所述模板(I)凸起部分的下端，所述導(dǎo)柱(2)貫穿所述模板(I)凸起部分的四角。7.根據(jù)權(quán)利要求3中所述的汽車(chē)用后適配器模具，其特征在于，所述導(dǎo)流塊(6)沿前后方向水平橫置，所述導(dǎo)流管(5)沿左右方向水平放置。
【文檔編號(hào)】B29C39/10GK205497904SQ201521140593
【公開(kāi)日】2016年8月24日
【申請(qǐng)日】2015年12月30日
【發(fā)明人】李振虎, 王德良
【申請(qǐng)人】天津?qū)毿盆T造股份有限公司