一種真空輔助成型生產(chǎn)線上軌道車的隱藏式牽引系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種真空輔助成型生產(chǎn)線上軌道車的隱藏式牽引系統(tǒng)，包括液壓站、控制主機(jī)、殼轉(zhuǎn)液壓馬達(dá)、控制器、張緊尾輪、軌道、牽引車和牽引繩，所述液壓站和控制主機(jī)分別與所述殼轉(zhuǎn)液壓馬達(dá)的輸入端相連，所述控制主機(jī)配設(shè)有用于遠(yuǎn)程控制的控制器，所述殼轉(zhuǎn)液壓馬達(dá)的輸出軸上配設(shè)有摩擦輪，所述摩擦輪和張緊尾輪分別位于所述軌道的兩端且與所述軌道共線，所述牽引車位于所述軌道上，所述牽引繩分別纏繞在所述摩擦輪和張緊尾輪上，且所述牽引繩的兩端均固定在所述牽引車上。本實(shí)用新型很好的解決了無(wú)動(dòng)力軌道車的牽引問(wèn)題、高溫區(qū)域的不間斷運(yùn)輸問(wèn)題且不需要專業(yè)的操作人員更不占用車間的地面空間。
【專利說(shuō)明】
一種真空輔助成型生產(chǎn)線上軌道車的隱藏式牽弓I系統(tǒng)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及一種牽引系統(tǒng)，具體的涉及一種真空輔助成型生產(chǎn)線上軌道車的隱藏式牽引系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，真空輔助成型生產(chǎn)工藝是一種國(guó)內(nèi)外較為流行的復(fù)合材料生產(chǎn)工藝，該工藝尤其適用大型復(fù)合材料制品，如風(fēng)力機(jī)葉片等；因此，常常涉及到重型模具及工件的運(yùn)輸問(wèn)題；另外，在真空輔助成型生產(chǎn)工藝中，高溫固化工序是必不可少的工序。高溫固化前，必須將模具和復(fù)合材料制品一起運(yùn)送到高溫室內(nèi)。為了將重量較大的模具和制品準(zhǔn)確地運(yùn)送到固定空間的高溫室內(nèi)而不發(fā)生碰撞或干涉，軌道運(yùn)輸是一種有效的解決方式。軌道運(yùn)輸車有動(dòng)力軌道車和無(wú)動(dòng)力軌道車;其中，動(dòng)力軌道車能滿足運(yùn)輸要求但不能適應(yīng)高溫室的環(huán)境，因此，只能使用無(wú)動(dòng)力軌道車配牽引的方式。軌道車的牽引方式一般采用牽引車。但獨(dú)立的牽引車不僅不能在高溫下停留而且需要專門的駕駛?cè)藛T，更是占用一定的車間空間。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種真空輔助成型生產(chǎn)線上軌道車的隱藏式牽引系統(tǒng)，可以實(shí)現(xiàn)高溫區(qū)域的不間斷運(yùn)輸，且不需要專業(yè)的操作人員，更不占用車間的地面空間。
[0004]本實(shí)用新型解決上述技術(shù)問(wèn)題的技術(shù)方案如下:一種真空輔助成型生產(chǎn)線上軌道車的隱藏式牽引系統(tǒng)，包括液壓站、控制主機(jī)、殼轉(zhuǎn)液壓馬達(dá)、控制器、張緊尾輪、軌道、牽引車和牽引繩，所述液壓站和控制主機(jī)分別與所述殼轉(zhuǎn)液壓馬達(dá)的輸入端相連，所述控制主機(jī)配設(shè)有用于遠(yuǎn)程控制的控制器，所述殼轉(zhuǎn)液壓馬達(dá)的輸出軸上配設(shè)有摩擦輪，所述摩擦輪和張緊尾輪分別位于所述軌道的兩端且與所述軌道共線，所述牽引車位于所述軌道上，所述牽引繩分別纏繞在所述摩擦輪和張緊尾輪上，且所述牽引繩的兩端均固定在所述牽引車上。
[0005]在上述技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，本實(shí)用新型還可以做如下改進(jìn)。
[0006]進(jìn)一步，所述控制器與所述控制主機(jī)通過(guò)無(wú)線信號(hào)連接。
[0007]進(jìn)一步，所述控制器與所述控制主機(jī)通過(guò)有線信號(hào)連接。
[0008]進(jìn)一步，所述軌道上設(shè)有用于支撐所述牽引繩的托繩輪，所述牽引繩穿過(guò)所述托繩輪。
[0009]進(jìn)一步，所述牽引車上配設(shè)有用于與軌道車掛接的推車器，軌道車通過(guò)所述推車器與所述牽引車相掛接。
[0010]進(jìn)一步，所述推車器包括連接板，所述連接板的底面上固定設(shè)有兩推爪，兩個(gè)所述推爪和連接板構(gòu)成倒U型槽，所述連接板的頂面的兩端均設(shè)有連接件，兩個(gè)所述連接件分別為條形結(jié)構(gòu)和T形結(jié)構(gòu)，所述牽引車上設(shè)有推頭，所述推頭卡接在兩個(gè)所述推爪和連接板構(gòu)成的倒U型槽中，兩個(gè)所述連接件固定安裝在軌道車上。
[0011]本實(shí)用新型的有益效果是:在本實(shí)用新型一種真空輔助成型生產(chǎn)線上軌道車的隱藏式牽引系統(tǒng)中，液壓站為動(dòng)力源，為殼轉(zhuǎn)液壓馬達(dá)提供動(dòng)力，張緊尾輪對(duì)牽引繩進(jìn)行張緊以提供足夠大的摩擦力，牽引繩頭尾均固定在牽引車上形成閉環(huán)，控制器可以遠(yuǎn)程操控控制主機(jī)，然后再通過(guò)控制主機(jī)的控制，對(duì)殼轉(zhuǎn)液壓馬達(dá)進(jìn)行驅(qū)動(dòng)，帶動(dòng)摩擦輪轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)牽引繩，從而將殼轉(zhuǎn)馬達(dá)的正反轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)換為牽引車的往復(fù)運(yùn)動(dòng)，本實(shí)用新型很好的解決了無(wú)動(dòng)力軌道車的牽引問(wèn)題、高溫區(qū)域的不間斷運(yùn)輸問(wèn)題且不需要專業(yè)的操作人員更不占用車間的地面空間，為VARI工藝生產(chǎn)線的無(wú)動(dòng)力軌道車的運(yùn)輸問(wèn)題提供了有效的解決方案。
【附圖說(shuō)明】
[0012]圖1為本實(shí)用新型一種真空輔助成型生產(chǎn)線上軌道車的隱藏式牽引系統(tǒng)的整體平面結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013]圖2為本實(shí)用新型一種真空輔助成型生產(chǎn)線上軌道車的隱藏式牽引系統(tǒng)中牽引車和軌道車的掛接示意圖。
[0014]附圖中，各標(biāo)號(hào)所代表的部件列表如下:
[0015]1、液壓站，2、控制主機(jī)，3、殼轉(zhuǎn)液壓馬達(dá)，31、摩擦輪，4、控制器，5、張緊尾輪，6、軌道，61、托繩輪，7、牽引車，71、連接板，72、推爪，73、連接件，74、推頭，8、牽引繩，9、軌道車。
【具體實(shí)施方式】
[0016]以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的原理和特征進(jìn)行描述，所舉實(shí)例只用于解釋本實(shí)用新型，并非用于限定本實(shí)用新型的范圍。
[0017]如圖1所示，一種真空輔助成型生產(chǎn)線上軌道車的隱藏式牽引系統(tǒng)，包括液壓站1、控制主機(jī)2、殼轉(zhuǎn)液壓馬達(dá)3、控制器4、張緊尾輪5、軌道6、牽引車7和牽引繩8;所述液壓站I和控制主機(jī)2分別與所述殼轉(zhuǎn)液壓馬達(dá)3的輸入端相連，所述控制主機(jī)2配設(shè)有用于遠(yuǎn)程控制的控制器4，所述控制器4與所述控制主機(jī)2通過(guò)無(wú)線信號(hào)連接或/和有線信號(hào)連接，其中，無(wú)線連接為主要連接方式，控制人員可跟車控制，有線連接作為備用連接方式;所述殼轉(zhuǎn)液壓馬達(dá)3的輸出軸上配設(shè)有摩擦輪31，所述摩擦輪31和張緊尾輪5分別位于所述軌道6的兩端且與所述軌道6共線，所述軌道6與地面齊平，所述牽引車7位于所述軌道6上，所述軌道6上設(shè)有用于支撐所述牽引繩7的托繩輪61，所述牽引繩8穿過(guò)所述托繩輪61。所述牽引繩8分別纏繞在所述摩擦輪31和張緊尾輪5上，且所述牽引繩8的兩端均固定在所述牽引車7上。所述牽引車7上配設(shè)有用于與軌道車9掛接的推車器，軌道車9通過(guò)所述推車器與所述牽引車7相掛接。如圖2所示，為本實(shí)用新型一種真空輔助成型生產(chǎn)線上軌道車的隱藏式牽引系統(tǒng)中牽引車7和軌道車9的掛接示意圖，所述推車器包括連接板71，所述連接板71的底面上固定設(shè)有兩推爪72，兩個(gè)所述推爪72和連接板71構(gòu)成倒U型槽，所述連接板71的頂面的兩端均設(shè)有連接件73，兩個(gè)所述連接件73分別為條形結(jié)構(gòu)和T形結(jié)構(gòu)，所述牽引車7上設(shè)有推頭74，所述推頭74卡接在兩個(gè)所述推爪72和連接板71構(gòu)成的倒U型槽中，兩個(gè)所述連接件73固定安裝在軌道車9上。
[0018]在本實(shí)用新型一種真空輔助成型生產(chǎn)線上軌道車的隱藏式牽引系統(tǒng)中，液壓站I為動(dòng)力源，為殼轉(zhuǎn)液壓馬達(dá)3提供動(dòng)力，張緊尾輪5對(duì)牽引繩8進(jìn)行張緊以提供足夠大的摩擦力，牽引繩8頭尾均固定在牽引車7上形成閉環(huán)，控制器4可以遠(yuǎn)程操控控制主機(jī)2，然后再通過(guò)控制主機(jī)2的控制，對(duì)殼轉(zhuǎn)液壓馬達(dá)3進(jìn)行驅(qū)動(dòng)，帶動(dòng)摩擦輪31轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)牽引繩，從而將殼轉(zhuǎn)馬達(dá)3的正反轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)換為牽引車7的往復(fù)運(yùn)動(dòng)，牽引車7的運(yùn)動(dòng)帶動(dòng)軌道車9運(yùn)動(dòng)，本實(shí)用新型很好的解決了無(wú)動(dòng)力軌道車的牽引問(wèn)題、高溫區(qū)域的不間斷運(yùn)輸問(wèn)題且不需要專業(yè)的操作人員更不占用車間的地面空間，為真空輔助成型工藝生產(chǎn)線的無(wú)動(dòng)力軌道車的運(yùn)輸問(wèn)題提供了有效的解決方案。
[0019]以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種真空輔助成型生產(chǎn)線上軌道車的隱藏式牽引系統(tǒng)，其特征在于:包括液壓站(1)、控制主機(jī)(2)、殼轉(zhuǎn)液壓馬達(dá)(3)、控制器(4)、張緊尾輪(5)、軌道(6)、牽引車(7)和牽引繩(8)，所述液壓站(I)和控制主機(jī)(2)分別與所述殼轉(zhuǎn)液壓馬達(dá)(3)的輸入端相連，所述控制主機(jī)(2)配設(shè)有用于遠(yuǎn)程控制的控制器(4)，所述殼轉(zhuǎn)液壓馬達(dá)(3)的輸出軸上配設(shè)有摩擦輪(31)，所述摩擦輪(31)和張緊尾輪(5)分別位于所述軌道(6)的兩端且與所述軌道(6)共線，所述牽引車(7)位于所述軌道(6)上，所述牽引繩(8)分別纏繞在所述摩擦輪(31)和張緊尾輪(5)上，且所述牽引繩(8)的兩端均固定在所述牽引車(7)上。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種真空輔助成型生產(chǎn)線上軌道車的隱藏式牽引系統(tǒng)，其特征在于:所述控制器(4)與所述控制主機(jī)(2)通過(guò)無(wú)線信號(hào)連接。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種真空輔助成型生產(chǎn)線上軌道車的隱藏式牽引系統(tǒng)，其特征在于:所述控制器(4)與所述控制主機(jī)(2)通過(guò)有線信號(hào)連接。4.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的一種真空輔助成型生產(chǎn)線上軌道車的隱藏式牽引系統(tǒng)，其特征在于:所述軌道(6)上設(shè)有用于支撐所述牽引繩(8)的托繩輪(61)，所述牽引繩(8)穿過(guò)所述托繩輪(61)。5.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的一種真空輔助成型生產(chǎn)線上軌道車的隱藏式牽引系統(tǒng)，其特征在于:所述牽引車(7)上配設(shè)有用于與軌道車(9)掛接的推車器，軌道車(9)通過(guò)所述推車器與所述牽引車(7)相掛接。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種真空輔助成型生產(chǎn)線上軌道車的隱藏式牽引系統(tǒng)，其特征在于:所述推車器包括連接板(71)，所述連接板(71)的底面上固定設(shè)有兩個(gè)推爪(72)，兩個(gè)所述推爪(72)和連接板(71)構(gòu)成倒U型槽，所述連接板(71)的頂面的兩端均設(shè)有連接件(73)，兩個(gè)所述連接件(73)分別為條形結(jié)構(gòu)和T形結(jié)構(gòu)，所述牽引車(7)上設(shè)有推頭(74)，所述推頭(74)卡接在兩個(gè)所述推爪(72)和連接板(71)構(gòu)成的倒U型槽中，兩個(gè)所述連接件(73)固定安裝在軌道車(9)上。
【文檔編號(hào)】B29C70/54GK205553271SQ201620306755
【公開(kāi)日】2016年9月7日
【申請(qǐng)日】2016年4月13日
【發(fā)明人】蔡道濤
【申請(qǐng)人】山東英特力新材料有限公司