一種汽車內(nèi)飾泡沫成型模具的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種汽車內(nèi)飾泡沫成型模具，包括底座，所述底座的上表面一側(cè)設(shè)置有支撐桿，該支撐桿的頂部固定連接有壓板，所述壓板的底部通過(guò)伸縮桿固定連接有上模具，該上模具的內(nèi)部留有加熱腔，所述上模具的頂部設(shè)置有的入氣口與其加熱腔相連通，且加熱腔內(nèi)設(shè)置有均勻分布的第一電加熱絲。該汽車內(nèi)飾泡沫成型模具，在對(duì)內(nèi)飾板的泡沫進(jìn)行加熱時(shí)，加熱效果好，成型速度快，加熱均勻，該模具的入氣口、第一散熱孔、第一通孔、第二散熱孔、第二通孔和通氣管以及圓形散熱片布局合理，能夠使模具內(nèi)熱氣流動(dòng)順暢，能夠避免熱量一直滯留在內(nèi)飾板的泡沫周圍不散開(kāi)，避免會(huì)對(duì)產(chǎn)品成型造成影響，從而保證產(chǎn)品的品質(zhì)。
【專利說(shuō)明】
一種汽車內(nèi)飾泡沬成型模具
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車內(nèi)飾零部件技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種汽車內(nèi)飾泡沫成型模具。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車車門內(nèi)飾板是汽車的重要零部件之一，可用于安裝各種開(kāi)關(guān)面板、儲(chǔ)物等，但其最重要的作用是在汽車安全性上的運(yùn)用:當(dāng)車輛發(fā)生側(cè)面碰撞時(shí)，“二次碰撞”會(huì)使乘員和內(nèi)飾板接觸，內(nèi)飾板總成可以大幅吸收車內(nèi)乘員撞擊內(nèi)飾板的能量。此外，由硬質(zhì)聚氨酯材料制成的內(nèi)飾板中的緩沖泡沫，其吸收的能量占總體吸能的比例較高，故在車門內(nèi)飾板中大量應(yīng)用，而車門內(nèi)飾板也成為汽車被動(dòng)安全中不可缺少的重要部件。近年來(lái)，聚氨酯泡沫在汽車上的運(yùn)用逐漸增多。軟質(zhì)聚氨酯泡沫用于汽車坐墊，儀表盤等方面，提升車輛舒適性。硬質(zhì)聚氨酯泡沫用于保險(xiǎn)杠、車門內(nèi)飾板等部位，提升車輛碰撞的吸能能力。本文應(yīng)用有限元方法和試驗(yàn)方法相結(jié)合的研究方式，參照國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)和豐田、本田等汽車企業(yè)規(guī)則，研究當(dāng)車內(nèi)乘員以一定速度撞擊車門內(nèi)飾板時(shí)，內(nèi)飾板中硬質(zhì)聚氨酯泡沫在吸能上的表現(xiàn)。根據(jù)吸能表現(xiàn)，并參照標(biāo)準(zhǔn)，評(píng)價(jià)車門內(nèi)飾板是否合格。目前，現(xiàn)有使用的內(nèi)飾板的泡沫成型模具的結(jié)構(gòu)主要包括上模和下模，這種結(jié)構(gòu)在對(duì)內(nèi)飾板的泡沫進(jìn)行加熱時(shí)，加熱效果不好，成型速度慢，容易加熱不均勻或模具內(nèi)熱氣流動(dòng)不順暢就會(huì)導(dǎo)致熱量一直滯留在內(nèi)飾板的泡沫周圍不散開(kāi)，這些都會(huì)對(duì)產(chǎn)品成型造成一定的影響，從而無(wú)法保證產(chǎn)品的品質(zhì)。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的目的在于提供一種汽車內(nèi)飾泡沫成型模具，以解決上述【背景技術(shù)】中提出的問(wèn)題。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案:一種汽車內(nèi)飾泡沫成型模具，包括底座，所述底座的上表面一側(cè)設(shè)置有支撐桿，該支撐桿的頂部固定連接有壓板，所述壓板的底部通過(guò)伸縮桿固定連接有上模具，該上模具的內(nèi)部留有加熱腔，所述上模具的頂部設(shè)置有的入氣口與其加熱腔相連通，且加熱腔內(nèi)設(shè)置有均勻分布的第一電加熱絲，且上模具的外側(cè)面開(kāi)設(shè)有等距離排列的第一散熱孔，且每個(gè)第一散熱孔內(nèi)均設(shè)置有第一過(guò)濾網(wǎng)，所述上模具的底部固定連接有第一導(dǎo)熱凸板，該第一導(dǎo)熱凸板上開(kāi)設(shè)有均勻分布的第一通孔。
[0005]所述底座的上表面還設(shè)置有下模具，所述下模具位于上模具的正下方，所述下模具為中空結(jié)構(gòu)，所述下模具內(nèi)設(shè)置有均勻分布的第二電加熱絲，所述下模具的外側(cè)面開(kāi)設(shè)有等距離排列的第二散熱孔，且每個(gè)第二散熱孔內(nèi)均設(shè)置有第二過(guò)濾網(wǎng)，且下模具套設(shè)在上模具的第一導(dǎo)熱凸板上，所述下模具的下側(cè)設(shè)置有通氣裝置。
[0006]所述下模具下部的內(nèi)壁上套設(shè)有通氣裝置的第二導(dǎo)熱凸板，所述第二導(dǎo)熱凸板上開(kāi)設(shè)有均勻分布的第二通孔，該第二導(dǎo)熱凸板的下表面連接有底板，且底板的底部設(shè)置有通氣管，所述第二通孔與通氣管相連通，該通氣管貫穿底座并延伸至底座的下方。
[0007]優(yōu)選的，所述上模具和下模具均為圓環(huán)狀，且下模具的上表面開(kāi)設(shè)有環(huán)形槽，且環(huán)形槽內(nèi)設(shè)置有呈環(huán)形陣列排布的圓形散熱片。
[0008]優(yōu)選的，所述底板的上表面且位于第二導(dǎo)熱凸板的兩側(cè)處對(duì)稱設(shè)置有卡柱，且下模具上設(shè)置有與卡柱相適配的卡槽。
[0009]優(yōu)選的，所述底座的底部設(shè)置有減震墊，該減震墊為橡膠墊。
[0010]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有以下有益效果:該汽車內(nèi)飾泡沫成型模具，上模具和下模具內(nèi)均設(shè)置有電加熱絲，通過(guò)在上模具的底部固定連接有第一導(dǎo)熱凸板，且下模具下部的內(nèi)壁上套設(shè)有通氣裝置的第二導(dǎo)熱凸板，在對(duì)內(nèi)飾板的泡沫進(jìn)行加熱時(shí)，加熱效果好，成型速度快，加熱均勻，通過(guò)在第一導(dǎo)熱凸板上開(kāi)設(shè)有均勻分布的第一通孔，第二導(dǎo)熱凸板上開(kāi)設(shè)有均勻分布的第二通孔，第二導(dǎo)熱凸板的下表面連接有底板，且底板的底部設(shè)置有通氣管，第二通孔與通氣管相連通，以及通氣管貫穿底座并延伸至底座的下方，還有就是該模具的入氣口、第一散熱孔、第一通孔、第二散熱孔、第二通孔和通氣管以及圓形散熱片布局合理，能夠使模具內(nèi)熱氣流動(dòng)順暢，能夠避免熱量一直滯留在內(nèi)飾板的泡沫周圍不散開(kāi)，避免會(huì)對(duì)產(chǎn)品成型造成影響，從而保證產(chǎn)品的品質(zhì)?！靖綀D說(shuō)明】[0〇11]圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)不意圖；
[0012]圖2為本實(shí)用新型上模具剖視圖；[〇〇13]圖3為本實(shí)用新型下模具剖視圖；
[0014]圖4為本實(shí)用新型通氣裝置剖視圖；[〇〇15]圖5為本實(shí)用新型下模具俯視圖。[〇〇16]圖中:1底座、101減震墊、2支撐桿、3壓板、4伸縮桿、5上模具、501入氣口、502第一電加熱絲、503第一散熱孔、504第一過(guò)濾網(wǎng)、505第一導(dǎo)熱凸板、506第一通孔、6下模具、601 第二電加熱絲、602第二散熱孔、603第二過(guò)濾網(wǎng)、604環(huán)形槽、605圓形散熱片、7通氣裝置、 701第二導(dǎo)熱凸板、702第二通孔、703底板、704通氣管、705卡柱。【具體實(shí)施方式】
[0017]下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
[0018]請(qǐng)參閱圖1-5,本實(shí)用新型提供一種技術(shù)方案:一種汽車內(nèi)飾泡沫成型模具，包括底座1，底座1的底部設(shè)置有減震墊101，該減震墊101為橡膠墊，減震效果好，底座1的上表面一側(cè)設(shè)置有支撐桿2,該支撐桿2的頂部固定連接有壓板3,壓板3的底部通過(guò)伸縮桿4固定連接有上模具5，該上模具5的內(nèi)部留有加熱腔，上模具5的頂部設(shè)置有的入氣口 501與其加熱腔相連通，加熱效果好，且加熱腔內(nèi)設(shè)置有均勻分布的第一電加熱絲502，能夠進(jìn)行均勻加熱，且上模具5的外側(cè)面開(kāi)設(shè)有等距離排列的第一散熱孔503,散熱效果好，且每個(gè)第一散熱孔503內(nèi)均設(shè)置有第一過(guò)濾網(wǎng)504,上模具5的底部固定連接有第一導(dǎo)熱凸板505,該第一導(dǎo)熱凸板505上開(kāi)設(shè)有均勾分布的第一通孔506。[〇〇19]底座1的上表面還設(shè)置有下模具6,下模具6位于上模具5的正下方，下模具6為中空結(jié)構(gòu)，下模具6內(nèi)設(shè)置有均勻分布的第二電加熱絲6〇1，能夠進(jìn)行均勻加熱，下模具6的外側(cè)面開(kāi)設(shè)有等距離排列的第二散熱孔602，散熱效果好，且每個(gè)第二散熱孔602內(nèi)均設(shè)置有第二過(guò)濾網(wǎng)603,上模具5和下模具6均為圓環(huán)狀，且下模具6的上表面開(kāi)設(shè)有環(huán)形槽604,且環(huán)形槽604內(nèi)設(shè)置有呈環(huán)形陣列排布的圓形散熱片605,且下模具6套設(shè)在上模具5的第一導(dǎo)熱凸板505上，下模具6的下側(cè)設(shè)置有通氣裝置7。
[0020]下模具6下部的內(nèi)壁上套設(shè)有通氣裝置7的第二導(dǎo)熱凸板701，第二導(dǎo)熱凸板701上開(kāi)設(shè)有均勻分布的第二通孔702,該第二導(dǎo)熱凸板701的下表面連接有底板703,且底板703 的底部設(shè)置有通氣管704,第二通孔702與通氣管704相連通，該通氣管704貫穿底座1并延伸至底座1的下方，底板703的上表面且位于第二導(dǎo)熱凸板701的兩側(cè)處對(duì)稱設(shè)置有卡柱705， 且下模具6上設(shè)置有與卡柱705相適配的卡槽，該模具在對(duì)內(nèi)飾板的泡沫進(jìn)行加熱時(shí)，加熱效果好，成型速度快，加熱均勻，還有就是該模具的入氣口 501、第一散熱孔503、第一通孔 506、第二散熱孔602、第二通孔702和通氣管704以及圓形散熱片605布局合理，能夠使模具內(nèi)熱氣流動(dòng)順暢，能夠避免熱量一直滯留在內(nèi)飾板的泡沫周圍不散開(kāi)，避免會(huì)對(duì)產(chǎn)品成型造成影響，從而保證廣品的品質(zhì)。
[0021]盡管已經(jīng)示出和描述了本實(shí)用新型的實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言， 可以理解在不脫離本實(shí)用新型的原理和精神的情況下可以對(duì)這些實(shí)施例進(jìn)行多種變化、修改、替換和變型，本實(shí)用新型的范圍由所附權(quán)利要求及其等同物限定。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種汽車內(nèi)飾泡沫成型模具，包括底座(1)，所述底座(1)的上表面一側(cè)設(shè)置有支撐 桿(2)，該支撐桿(2)的頂部固定連接有壓板(3)，其特征在于:所述壓板(3)的底部通過(guò)伸縮 桿(4)固定連接有上模具(5)，該上模具(5)的內(nèi)部留有加熱腔，所述上模具(5)的頂部設(shè)置 有的入氣口(501)與其加熱腔相連通，且加熱腔內(nèi)設(shè)置有均勻分布的第一電加熱絲(502)， 且上模具(5)的外側(cè)面開(kāi)設(shè)有等距離排列的第一散熱孔(503)，且每個(gè)第一散熱孔(503)內(nèi) 均設(shè)置有第一過(guò)濾網(wǎng)(504)，所述上模具(5)的底部固定連接有第一導(dǎo)熱凸板(505)，該第一 導(dǎo)熱凸板(505)上開(kāi)設(shè)有均勾分布的第一通孔(506);所述底座(1)的上表面還設(shè)置有下模具(6)，所述下模具(6)位于上模具(5)的正下方， 所述下模具(6)為中空結(jié)構(gòu)，所述下模具(6)內(nèi)設(shè)置有均勻分布的第二電加熱絲(601)，所述 下模具(6)的外側(cè)面開(kāi)設(shè)有等距離排列的第二散熱孔(602)，且每個(gè)第二散熱孔(602)內(nèi)均 設(shè)置有第二過(guò)濾網(wǎng)(603)，且下模具(6)套設(shè)在上模具(5)的第一導(dǎo)熱凸板(505)上，所述下 模具(6)的下側(cè)設(shè)置有通氣裝置(7);所述下模具(6)下部的內(nèi)壁上套設(shè)有通氣裝置(7)的第二導(dǎo)熱凸板(701)，所述第二導(dǎo) 熱凸板(701)上開(kāi)設(shè)有均勻分布的第二通孔(702)，該第二導(dǎo)熱凸板(701)的下表面連接有 底板(703)，且底板(703)的底部設(shè)置有通氣管(704)，所述第二通孔(702)與通氣管(704)相 連通，該通氣管(704)貫穿底座(1)并延伸至底座(1)的下方。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車內(nèi)飾泡沫成型模具，其特征在于:所述上模具(5)和 下模具(6)均為圓環(huán)狀，且下模具(6)的上表面開(kāi)設(shè)有環(huán)形槽(604)，且環(huán)形槽(604)內(nèi)設(shè)置 有呈環(huán)形陣列排布的圓形散熱片(605)。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車內(nèi)飾泡沫成型模具，其特征在于:所述底板(703)的 上表面且位于第二導(dǎo)熱凸板(701)的兩側(cè)處對(duì)稱設(shè)置有卡柱(705)，且下模具(6)上設(shè)置有 與卡柱(705)相適配的卡槽。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車內(nèi)飾泡沫成型模具，其特征在于:所述底座(1)的底 部設(shè)置有減震墊(1 〇 1 )，該減震墊(1 〇 1)為橡膠墊。
【文檔編號(hào)】B29C44/58GK205572875SQ201620373181
【公開(kāi)日】2016年9月14日
【申請(qǐng)日】2016年4月28日
【發(fā)明人】萬(wàn)文輝
【申請(qǐng)人】南昌聯(lián)潤(rùn)科技有限公司