一種用于生產(chǎn)汽車燈飾的雙色模具的抽芯機(jī)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型提供了一種用于生產(chǎn)汽車燈飾的雙色模具的抽芯機(jī)構(gòu)，屬于模具制造技術(shù)領(lǐng)域。它解決了現(xiàn)有雙色模具容易對(duì)產(chǎn)品造成損傷等技術(shù)問題。本雙色模具包括定模和動(dòng)模，定模和動(dòng)模相對(duì)設(shè)置且能夠形成兩個(gè)型腔，定模的一側(cè)具有斜導(dǎo)柱，動(dòng)模上設(shè)有抽芯滑塊，抽芯滑塊內(nèi)開設(shè)有通孔且斜導(dǎo)柱能夠插入通孔內(nèi)，抽芯滑塊內(nèi)設(shè)有朝向通孔的彈塊，彈塊與抽芯滑塊之間設(shè)有使彈塊朝向通孔移動(dòng)的彈簧，彈塊的側(cè)面具有與斜導(dǎo)柱的側(cè)面相貼靠的傾斜面；定模上還設(shè)有能夠使抽芯滑塊復(fù)位和鎖定的鎖塊。本實(shí)用新型中有效的避免了二色成型時(shí)抽芯滑塊抽離再?gòu)?fù)位對(duì)產(chǎn)品造成的撞擊或摩擦，從而保證了產(chǎn)品表面質(zhì)量。
【專利說明】
一種用于生產(chǎn)汽車燈飾的雙色模具的抽芯機(jī)構(gòu)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型屬于模具制造技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種雙色模具，特別是一種用于生產(chǎn)汽車燈飾的雙色模具的抽芯機(jī)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]模具是工業(yè)生產(chǎn)上用以注塑、吹塑、擠出、壓鑄、冶煉、沖壓等方法得到所需產(chǎn)品的工具。模具具有特定的輪廓或內(nèi)腔形狀;應(yīng)用具有刃口的輪廓形狀可以使坯料按輪廓線形狀發(fā)生分離，應(yīng)用內(nèi)腔形狀可使坯料獲得相應(yīng)的立體形狀，具有加工簡(jiǎn)單，效率高，能夠得到復(fù)雜形狀的產(chǎn)品等優(yōu)點(diǎn)，得到廣泛應(yīng)用;模具一般包括動(dòng)模和定模兩個(gè)部分，二者可分可合，分開時(shí)取出制件，合攏時(shí)使坯料注入模具型腔成形。雙色模具是指兩種塑膠材料在一臺(tái)注塑機(jī)上注塑，分兩次成型，但是產(chǎn)品只出模一次的模具，它可以使產(chǎn)品的外觀變得更加漂亮，易于更換顏色而不用采取噴涂的方式。
[0003]我國(guó)專利(公告號(hào):CN204222099U，【公開日】:2015-03-25)公開了一種后模抽芯滑塊機(jī)構(gòu)及雙色模具，包括滑動(dòng)設(shè)置在后模上的滑塊，滑塊上開設(shè)有楔形槽；固定在前模上、且可滑動(dòng)插接在楔形槽中的楔形撥塊，楔形撥塊的兩側(cè)面上均設(shè)置有與楔形撥塊的斜面平行的長(zhǎng)條形的撥條;設(shè)置在楔形槽的兩側(cè)面上的凸塊，凸塊可與撥條撥動(dòng)接觸。該后模抽芯滑塊機(jī)構(gòu)通過楔形撥塊、滑塊和凸塊之間的配合，后模在開模和合模的過程中均沒有使用油缸驅(qū)動(dòng)，而是利用楔形撥塊與滑塊上的凸塊相互作用完成動(dòng)作。
[0004]具有內(nèi)抽芯機(jī)構(gòu)的雙色模在第一次注塑產(chǎn)品之后需要旋轉(zhuǎn)再進(jìn)行第二次注塑成型，此時(shí)第一次成型產(chǎn)品不需要頂出，即在第二次注塑完成開模前，第一次注塑產(chǎn)品始終保持不動(dòng)。上述專利文獻(xiàn)中公開的模具結(jié)構(gòu)中抽芯機(jī)構(gòu)在第一次開模時(shí)便脫出倒扣位，旋轉(zhuǎn)180°后合模，內(nèi)抽機(jī)構(gòu)再?gòu)?fù)位，如此一來第一次注塑產(chǎn)品倒扣位處便存在抽離再?gòu)?fù)位的過程，復(fù)位時(shí)必然會(huì)形成一定的撞擊或因摩擦發(fā)生刮花問題，影響產(chǎn)品表面質(zhì)量。
【發(fā)明內(nèi)容】
[0005]本實(shí)用新型針對(duì)現(xiàn)有的技術(shù)存在的上述問題，提供一種用于生產(chǎn)汽車燈飾的雙色模具的抽芯機(jī)構(gòu)，本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是:如何使雙色模具在一色成型開模時(shí)抽芯滑塊不動(dòng)作以保護(hù)成型產(chǎn)品。
[0006]本實(shí)用新型的目的可通過下列技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn):
[0007]—種用于生產(chǎn)汽車燈飾的雙色模具的抽芯機(jī)構(gòu)，雙色模具包括定模和動(dòng)模，所述定模和動(dòng)模相對(duì)設(shè)置且能夠形成兩個(gè)型腔，所述定模的一側(cè)具有斜導(dǎo)柱，其特征在于，所述動(dòng)模上設(shè)有抽芯滑塊，所述抽芯滑塊內(nèi)開設(shè)有通孔且所述斜導(dǎo)柱能夠插入所述通孔內(nèi)，所述抽芯滑塊內(nèi)設(shè)有朝向所述通孔的彈塊，所述彈塊與所述抽芯滑塊之間設(shè)有使所述彈塊朝向所述通孔移動(dòng)的彈簧，所述彈塊的側(cè)面具有與所述斜導(dǎo)柱的側(cè)面相貼靠的傾斜面;所述定模上還設(shè)有能夠使所述抽芯滑塊復(fù)位和鎖定的鎖塊。
[0008]其原理如下:本雙色模具在合模狀態(tài)時(shí)，抽芯滑塊通過鎖塊復(fù)位到位用于一色產(chǎn)品成型，一色產(chǎn)品成型后第一次開模，此時(shí)定模朝向抽芯滑塊的一側(cè)無斜導(dǎo)柱，抽芯滑塊不運(yùn)動(dòng)，然后動(dòng)模旋轉(zhuǎn)180°后進(jìn)行二次合模，此時(shí)定模朝向抽芯滑塊的一側(cè)具有斜導(dǎo)柱，斜導(dǎo)柱插向抽芯滑塊的通孔，斜導(dǎo)柱與彈塊的傾斜面接觸，并通過導(dǎo)向施加作用力使得彈塊克服彈簧作用力后退，從而退出通孔，進(jìn)入抽芯滑塊中，直至斜導(dǎo)柱到達(dá)彈塊與傾斜面相對(duì)的另一側(cè);二色成型完成后進(jìn)行第二次開模，斜導(dǎo)柱與彈塊的另一側(cè)斜面接觸，由于彈塊的該斜面與彈簧的運(yùn)動(dòng)方向相反，彈簧不會(huì)被壓縮，斜導(dǎo)柱帶動(dòng)滑塊運(yùn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品的脫模。本技術(shù)方案中的雙色模具在一色成型時(shí)抽芯滑塊不運(yùn)動(dòng)，動(dòng)模旋轉(zhuǎn)180°后斜導(dǎo)柱通過滑塊上的彈塊合入通孔內(nèi)，二色成型后斜導(dǎo)柱帶動(dòng)抽芯滑塊使產(chǎn)品脫模。有效的避免了二色成型時(shí)抽芯滑塊抽離再?gòu)?fù)位對(duì)產(chǎn)品造成的撞擊或摩擦，從而保證了產(chǎn)品表面質(zhì)量。
[0009]本實(shí)用新型將以往此類產(chǎn)品結(jié)構(gòu)使用斜頂機(jī)構(gòu)脫模更改為滑塊結(jié)構(gòu)后模具的鋼材厚度減薄、模具厚度降低從而可以配合更多的注塑機(jī)生產(chǎn)，并且滑塊機(jī)構(gòu)與斜頂機(jī)構(gòu)較為穩(wěn)定產(chǎn)品合格率高。
[0010]在上述的用于生產(chǎn)汽車燈飾的雙色模具的抽芯機(jī)構(gòu)中，所述斜導(dǎo)柱為傾斜的方條形，所述通孔呈長(zhǎng)條狀，所述彈塊朝向通孔長(zhǎng)度方向的中部。這樣斜導(dǎo)柱在移動(dòng)時(shí)驅(qū)動(dòng)彈塊克服彈簧彈力后退過程中具有足夠的讓位空間。
[0011]在上述的用于生產(chǎn)汽車燈飾的雙色模具的抽芯機(jī)構(gòu)中，所述彈塊的數(shù)量為兩個(gè)且分設(shè)在所述通孔的兩側(cè)，所述彈塊內(nèi)設(shè)有盲孔，所述彈簧位于所述盲孔內(nèi)且所述彈簧的兩端分別作用在所述盲孔的底部和所述抽芯滑塊的側(cè)部。這樣保證彈塊對(duì)導(dǎo)向柱施力限位的均衡性，通過盲孔設(shè)置彈簧能夠有效防止彈簧的脫落。
[0012]在上述的用于生產(chǎn)汽車燈飾的雙色模具的抽芯機(jī)構(gòu)中，所述抽芯滑塊上還具有彈塊壓板，所述抽芯滑塊底部設(shè)有耐磨板一，所述抽芯滑塊的側(cè)面還設(shè)有壓條和限位塊。抽芯滑塊上可以設(shè)置燕尾槽或T型槽，壓條卡設(shè)在該燕尾槽或T型槽內(nèi)，對(duì)抽芯滑塊的移動(dòng)方向進(jìn)行限位，保證抽芯滑塊移動(dòng)穩(wěn)定性和可靠性，通過限位塊對(duì)其位移進(jìn)行限定，保證抽芯滑塊移動(dòng)的精度和可靠性。
[0013]在上述的用于生產(chǎn)汽車燈飾的雙色模具的抽芯機(jī)構(gòu)中，所述鎖塊固設(shè)在定模板上，所述鎖塊朝向所述抽芯滑塊且能夠抵靠在所述抽芯滑塊的端面上，所述鎖塊上螺接有耐磨板二，所述耐磨板二具有傾斜的耐磨面，所述耐磨面能夠與所述抽芯滑塊的一側(cè)相貼靠。抽芯滑塊高頻率往復(fù)滑動(dòng)，容易磨損模具，通過設(shè)置耐磨板提高本雙色模具的使用壽命O
[0014]在上述的用于生產(chǎn)汽車燈飾的雙色模具的抽芯機(jī)構(gòu)中，所述動(dòng)模包括底板、開檔板和動(dòng)模板，所述底板上設(shè)有方鐵，所述方鐵與所述開檔板之間設(shè)有隔熱板一;所述定模包括面板、熱流道框板和定模板，所述熱流道框板位于所述面板和定模板之間，所述面板與所述熱流道框板之間還設(shè)有隔熱板二。進(jìn)一步的，底板上還設(shè)有底面板，底面板上設(shè)有針板，動(dòng)模和定模安裝在注塑機(jī)上，動(dòng)模定模合模時(shí)，動(dòng)模板、定模板以及抽芯滑塊用于產(chǎn)品成型。
[0015]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型中的雙色模具在一色成型時(shí)抽芯滑塊不運(yùn)動(dòng)，動(dòng)模旋轉(zhuǎn)180°后斜導(dǎo)柱通過滑塊上的彈塊合入通孔內(nèi)，二色成型后斜導(dǎo)柱帶動(dòng)抽芯滑塊使產(chǎn)品脫模。有效的避免了二色成型時(shí)抽芯滑塊抽離再?gòu)?fù)位對(duì)產(chǎn)品造成的撞擊或摩擦，從而保證了產(chǎn)品表面質(zhì)量。光潔度，從而提高導(dǎo)光的性能，提高了行車安全性。
【附圖說明】
[0016]圖1是本雙色模具一色成型時(shí)合模狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0017]圖2是圖1中A處的局部放大圖。
[0018]圖3是本雙色模具一色成型時(shí)開模狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0019]圖4是圖3中B處的局部放大圖。
[0020]圖5是本雙色模具二色成型時(shí)合模狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0021]圖6是圖5中C處的局部放大圖。
[0022]圖7是本雙色模具二色成型時(shí)開模狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0023]圖8是圖7中D處的局部放大圖。
[0024]圖9是本雙色模具中抽芯滑塊的剖視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0025]圖10是本雙色模具中抽芯滑塊及斜導(dǎo)柱的相關(guān)結(jié)構(gòu)示意圖。
[0026]圖中，1、動(dòng)模；Ia、底板；Ib、方鐵；Ic、隔熱板一；Id、開檔板；Ie、動(dòng)模板;2、定模；2a、面板;2b、隔熱板二; 2c、熱流道框板;2d、定模板;3、鎖塊;3a、耐磨板二; 4、抽芯滑塊;4a、彈塊壓板;4b、耐磨板一;4c、彈塊;4c1、盲孔;4c2、傾斜面;4d、彈簧;4e、壓條;4f、限位塊；4g、通孔;5、型腔;6、斜導(dǎo)柱。
【具體實(shí)施方式】
[0027]以下是本實(shí)用新型的具體實(shí)施例并結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步的描述，但本實(shí)用新型并不限于這些實(shí)施例。
[0028]如圖1至圖8所示，本雙色模具包括定模2和動(dòng)模I，定模2和動(dòng)模I相對(duì)設(shè)置且能夠形成兩個(gè)型腔5，動(dòng)模I包括底板la、開檔板Id和動(dòng)模板le，底板Ia上設(shè)有方鐵lb，方鐵Ib與開檔板Id之間設(shè)有隔熱板一Ic;定模2包括面板2a、熱流道框板2c和定模板2d，熱流道框板2c位于面板2a和定模板2d之間，面板2a與熱流道框板2c之間還設(shè)有隔熱板二2b，定模2的一側(cè)具有斜導(dǎo)柱6，動(dòng)模I上設(shè)有抽芯滑塊4，抽芯滑塊4內(nèi)開設(shè)有通孔4g且斜導(dǎo)柱6能夠插入通孔4g內(nèi)，抽芯滑塊4內(nèi)設(shè)有朝向通孔4g的彈塊4c，彈塊4c與抽芯滑塊4之間設(shè)有使彈塊4c朝向通孔4g移動(dòng)的彈簧4d，彈塊4c的側(cè)面具有與斜導(dǎo)柱6的側(cè)面相貼靠的傾斜面4c2;定模2上還設(shè)有能夠使抽芯滑塊4復(fù)位和鎖定的鎖塊3;底板Ia上還設(shè)有底面板2a，底面板2a上設(shè)有針板，動(dòng)模I和定模2安裝在注塑機(jī)上，動(dòng)模I定模2合模時(shí)，動(dòng)模板le、定模板2d以及抽芯滑塊4用于產(chǎn)品成型;本雙色模具在合模狀態(tài)時(shí)，抽芯滑塊4通過鎖塊3復(fù)位到位用于一色產(chǎn)品成型，一色產(chǎn)品成型后第一次開模，此時(shí)定模2朝向抽芯滑塊4的一側(cè)無斜導(dǎo)柱6，抽芯滑塊4不運(yùn)動(dòng)，然后動(dòng)模I旋轉(zhuǎn)180°后進(jìn)行二次合模，此時(shí)定模2朝向抽芯滑塊4的一側(cè)具有斜導(dǎo)柱6，斜導(dǎo)柱6插向抽芯滑塊4的通孔4g，斜導(dǎo)柱6與彈塊4c的傾斜面4c2接觸，并通過導(dǎo)向施加作用力使得彈塊4c克服彈簧4d作用力后退，從而退出通孔4g，進(jìn)入抽芯滑塊4中，直至斜導(dǎo)柱6到達(dá)彈塊4c與傾斜面4c2相對(duì)的另一側(cè);二色成型完成后進(jìn)行第二次開模，斜導(dǎo)柱6與彈塊4c的另一側(cè)斜面接觸，由于彈塊4c的該斜面與彈簧4d的運(yùn)動(dòng)方向相反，彈簧4d不會(huì)被壓縮，斜導(dǎo)柱6帶動(dòng)滑塊運(yùn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品的脫模。本技術(shù)方案中的雙色模具在一色成型時(shí)抽芯滑塊4不運(yùn)動(dòng)，動(dòng)模I旋轉(zhuǎn)180度后斜導(dǎo)柱6通過滑塊上的彈塊4c合入通孔4g內(nèi)，二色成型后斜導(dǎo)柱6帶動(dòng)抽芯滑塊4使產(chǎn)品脫模。有效的避免了二色成型時(shí)抽芯滑塊4抽離再?gòu)?fù)位對(duì)產(chǎn)品造成的撞擊或摩擦，從而保證了產(chǎn)品表面質(zhì)量;本實(shí)用新型將以往此類產(chǎn)品結(jié)構(gòu)使用斜頂機(jī)構(gòu)脫模更改為滑塊結(jié)構(gòu)后模具的鋼材厚度減薄、模具厚度降低從而可以配合更多的注塑機(jī)生產(chǎn)，并且滑塊機(jī)構(gòu)與斜頂機(jī)構(gòu)較為穩(wěn)定產(chǎn)品合格率高。
[0029]如圖1O所示，斜導(dǎo)柱6為傾斜的方條形，通孔4g呈長(zhǎng)條狀，彈塊4c朝向通孔4g長(zhǎng)度方向的中部，這樣斜導(dǎo)柱6在移動(dòng)時(shí)驅(qū)動(dòng)彈塊4c克服彈簧4d彈力后退過程中具有足夠的讓位空間；彈塊4c的數(shù)量為兩個(gè)且分設(shè)在通孔4g的兩側(cè)，彈塊4c內(nèi)設(shè)有盲孔4cl，彈簧4d位于盲孔4cl內(nèi)且彈簧4d的兩端分別作用在盲孔4cl的底部和抽芯滑塊4的側(cè)部，這樣保證彈塊4c對(duì)導(dǎo)向柱施力限位的均衡性，通過盲孔4cl設(shè)置彈簧4d能夠有效防止彈簧4d的脫落。
[0030]如圖9和圖10所示，抽芯滑塊4上還具有彈塊壓板4a，抽芯滑塊4底部設(shè)有耐磨板一4b，抽芯滑塊4的側(cè)面還設(shè)有壓條4e和限位塊4f。抽芯滑塊4上可以設(shè)置燕尾槽或T型槽，壓條4e卡設(shè)在該燕尾槽或T型槽內(nèi)，對(duì)抽芯滑塊4的移動(dòng)方向進(jìn)行限位，保證抽芯滑塊4移動(dòng)穩(wěn)定性和可靠性，通過限位塊4f對(duì)其位移進(jìn)行限定，保證抽芯滑塊4移動(dòng)的精度和可靠性;鎖塊3固設(shè)在定模板2d上，鎖塊3朝向抽芯滑塊4且能夠抵靠在抽芯滑塊4的端面上，鎖塊3上螺接有耐磨板二 3a，耐磨板二 3a具有傾斜的耐磨面，耐磨面能夠與抽芯滑塊4的一側(cè)相貼靠，抽芯滑塊4高頻率往復(fù)滑動(dòng)，容易磨損模具，通過設(shè)置耐磨板提高本雙色模具的使用壽命。
[0031]文中所描述的具體實(shí)施例僅僅是對(duì)本實(shí)用新型精神作舉例說明。本實(shí)用新型所屬技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員可以對(duì)所描述的具體實(shí)施例做各種各樣的修改或補(bǔ)充或采用類似的方式替代，但并不會(huì)偏離本實(shí)用新型的精神或者超越所附權(quán)利要求書所定義的范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種用于生產(chǎn)汽車燈飾的雙色模具的抽芯機(jī)構(gòu)，雙色模具包括定模(2)和動(dòng)模(I)，所述定模(2)和動(dòng)模(I)相對(duì)設(shè)置且能夠形成兩個(gè)型腔(5)，所述定模(2)的一側(cè)具有斜導(dǎo)柱(6)，其特征在于，所述動(dòng)模(I)上設(shè)有抽芯滑塊(4)，所述抽芯滑塊(4)內(nèi)開設(shè)有通孔(4g)且所述斜導(dǎo)柱(6)能夠插入所述通孔(4g)內(nèi)，所述抽芯滑塊(4)內(nèi)設(shè)有朝向所述通孔(4g)的彈塊(4c)，所述彈塊(4c)與所述抽芯滑塊(4)之間設(shè)有使所述彈塊(4c)朝向所述通孔(4g)移動(dòng)的彈簧(4d)，所述彈塊(4c)的側(cè)面具有與所述斜導(dǎo)柱(6)的側(cè)面相貼靠的傾斜面(4c2);所述定模(2)上還設(shè)有能夠使所述抽芯滑塊(4)復(fù)位和鎖定的鎖塊(3)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于生產(chǎn)汽車燈飾的雙色模具的抽芯機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述斜導(dǎo)柱(6)為傾斜的方條形，所述通孔(4g)呈長(zhǎng)條狀，所述彈塊(4c)朝向通孔(4g)長(zhǎng)度方向的中部。3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的用于生產(chǎn)汽車燈飾的雙色模具的抽芯機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述彈塊(4c)的數(shù)量為兩個(gè)且分設(shè)在所述通孔(4g)的兩側(cè)，所述彈塊(4c)內(nèi)設(shè)有盲孔(4cl)，所述彈簧(4d)位于所述盲孔(4cl)內(nèi)且所述彈簧(4d)的兩端分別作用在所述盲孔(4cl)的底部和所述抽芯滑塊(4)的側(cè)部。4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的用于生產(chǎn)汽車燈飾的雙色模具的抽芯機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述抽芯滑塊(4)上還具有彈塊壓板(4a)，所述抽芯滑塊(4)底部設(shè)有耐磨板一(4b)，所述抽芯滑塊(4)的側(cè)面還設(shè)有壓條(4e)和限位塊(4f)。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的用于生產(chǎn)汽車燈飾的雙色模具的抽芯機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述鎖塊(3)固設(shè)在定模板(2d)上，所述鎖塊(3)朝向所述抽芯滑塊(4)且能夠抵靠在所述抽芯滑塊(4)的端面上，所述鎖塊(3)上螺接有耐磨板二 (3a)，所述耐磨板二 (3a)具有傾斜的耐磨面，所述耐磨面能夠與所述抽芯滑塊(4)的一側(cè)相貼靠。6.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的用于生產(chǎn)汽車燈飾的雙色模具的抽芯機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述動(dòng)模(I)包括底板(la)、開檔板(Id)和動(dòng)模板(Ie)，所述底板(Ia)上設(shè)有方鐵(Ib)，所述方鐵(Ib)與所述開檔板(Id)之間設(shè)有隔熱板一(Ic);所述定模(2)包括面板(2a)、熱流道框板(2c)和定模板(2d)，所述熱流道框板(2c)位于所述面板(2a)和定模板(2d)之間，所述面板(2a)與所述熱流道框板(2c)之間還設(shè)有隔熱板二 (2b)。
【文檔編號(hào)】B29C45/33GK205674437SQ201620563899
【公開日】2016年11月9日
【申請(qǐng)日】2016年6月12日 公開號(hào)201620563899.2, CN 201620563899, CN 205674437 U, CN 205674437U, CN-U-205674437, CN201620563899, CN201620563899.2, CN205674437 U, CN205674437U
【發(fā)明人】虞偉炳, 李金國(guó)
【申請(qǐng)人】浙江賽豪實(shí)業(yè)有限公司