專利名稱：一種電廠汽輪機排汽廢熱回收工藝的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及熱能回收利用，尤其涉及電廠汽輪機排汽廢熱回收工藝。
技術(shù)背景目前，熱電廠普遍采用將補充水直接補入除氧器內(nèi)利用高質(zhì)量的蒸汽進(jìn)行 加熱，如

圖1所示，是目前熱電廠采用的補水工藝的熱力系統(tǒng)圖，其工藝流程是汽輪機的排汽在凝汽器1內(nèi)被冷卻水冷卻吸熱凝結(jié)后，匯集在凝汽器下部 熱水井2中，吸熱升溫后的冷卻水將熱量排向自然環(huán)境；熱水井2中的凝結(jié)水 經(jīng)凝結(jié)水泵升壓送至低壓加熱器3、 4內(nèi)吸熱升溫后至除氧器5內(nèi)再進(jìn)行吸熱升 溫、除氧。同時，大量環(huán)境溫度或經(jīng)預(yù)熱的補充水直接補入除氧器5內(nèi)吸熱升 溫、除氧，達(dá)到合格水質(zhì)后由給水泵升壓通過高壓加熱器6至鍋爐7吸熱生產(chǎn) 合格蒸汽。上述熱力工藝流程的缺點是①.汽輪^l排汽2177KJ/kg ( 520大卡 /kg)的熱量被冷卻水全部帶走排放而未得到回收利用。②.由于補充大量環(huán)境 溫度的低溫補充水直接補入除氧器5，汽機至除氧器5的加熱蒸汽量不能滿足 除氧器5的用量，不得不增加高工質(zhì)的蒸汽來補充加熱，因而增加了熱能的使 用量，降低了高工質(zhì)蒸汽的作用，減少了發(fā)電量。由于以上不合理工藝，不但 增加了鍋爐的煤耗和企業(yè)成本，同時加大了污染物的排放，尤其是將大量的低 溫環(huán)境溫度的低溫水補入除氧器，更增加了高質(zhì)量蒸汽的^f吏用量，降低了蒸汽 作功的能量，進(jìn)一步增加了熱量消耗。 發(fā)明內(nèi)容本發(fā)明提供一種電廠汽輪機排汽熱量回收工藝，以解決汽輪機排汽廢熱回 收利用，減少熱量損失，以達(dá)到節(jié)能降耗、減排環(huán)保的目的。為實現(xiàn)本發(fā)明目的，本發(fā)明回收工藝其特征在于包括以下步驟a. 汽輪機的排汽在汽輪機與凝汽器之間的排汽通道內(nèi)與噴淋的霧化補充 水充分混合接觸吸熱后，升溫的噴淋補充水和排汽的凝結(jié)水匯集在凝汽器下部 熱水井中；b. 熱水井中的熱水一路直接進(jìn)入除氧器加熱除氧，另一路經(jīng)低壓加熱器加熱后進(jìn)入除氧器加熱除氧；c. 經(jīng)加熱除氧后的合格水依次經(jīng)給水泵升壓和高壓加熱器加熱后進(jìn)入鍋爐。與現(xiàn)有工藝比較，除采用將補充水補入凝汽器，還要在汽輪機排汽與凝汽 器之間的排汽通道內(nèi)安裝專用的補充水噴水霧化吸熱裝置，使補充水充分形成 霧狀以利補充水吸熱升溫和排汽的凝結(jié)，補充水吸熱升溫及部分排汽放熱凝結(jié) 后，升溫的補充水和排汽的凝結(jié)水匯集在下部熱水井內(nèi)，而后，凝結(jié)水泵將熱 水升壓流至低壓加熱器，補充水和凝結(jié)水在低壓加熱器內(nèi)吸熱升溫后流至除氧 器進(jìn)行吸熱、升溫和除氧，除氧器內(nèi)合格的水再由給水泵升壓后經(jīng)高壓加熱器 至鍋爐生產(chǎn)合格蒸汽。由于補充水在低壓加熱器內(nèi)吸熱增加了抽汽量，因而減 少了排向凝汽器同等數(shù)量的蒸汽量，就減少了凝汽器由于冷卻水吸熱排向自然 環(huán)境的熱量既減少了冷源損失。根據(jù)補水量的大小，本發(fā)明工藝可分為① .當(dāng)補充水和凝結(jié)水等于或小于低壓加熱器最大工況流量時，匯集在熱 水井內(nèi)的熱水由凝結(jié)水泵升壓經(jīng)低壓加熱器加熱流至除氧器。② .當(dāng)補充水和凝結(jié)水大于低壓加熱器最大工況流量時，剩余部分的水由 凝結(jié)水泵升壓不經(jīng)低壓加熱器直接流至除氧器內(nèi)加熱除氧。本發(fā)明取得的技術(shù)進(jìn)步 (1).本發(fā)明工藝改變了傳統(tǒng)的將低溫補充水直接補入除氧器的補水工 藝，即采用將補充水補入汽輪機的排汽通道內(nèi)噴淋霧化吸收汽輪機排汽的部分 熱量的原理，將"環(huán)境溫度的低溫補充水"由補入除氧器改為補入汽輪機與凝 汽器之間的排汽通道內(nèi)與排汽混合吸收排汽的汽化潛熱，回收排汽熱量提高補 充水的水溫，同時排汽放熱后凝結(jié)，因而減少了凝汽器的冷卻水量和冷卻水帶 走排向環(huán)境的熱量。由于補充水在凝汽器內(nèi)吸收排汽的熱量而升溫，節(jié)約了原 補水方式補充水在除氧器里吸收同等數(shù)量的熱量，即降低了熱耗和冷源損失。通過計算表明，每小時補充1T水，在汽輪機至凝汽器的排汽通道內(nèi)吸熱減少冷 源損失可節(jié)約折合20934KJ/kg ( 5000大卡/kg )的原煤4kg ,私企熱電廠機組 年運行8400小時，共可節(jié)約原煤33. 6T/年。(2) .由于在排汽通道內(nèi)吸熱升溫后流經(jīng)低壓加熱器的補充水又進(jìn)行吸熱 升溫，不僅增加了汽輪機的抽汽量，同時減少了排向凝汽器同等數(shù)量的蒸汽量， 即又減少了冷源損失，其節(jié)能效果是補充水在排汽通道內(nèi)吸熱節(jié)能效果的2 3 倍。(3) .與現(xiàn)有工藝比較，由于補充水在排汽通道內(nèi)升溫吸收了熱量，在除 氧器內(nèi)就可節(jié)約同等數(shù)量的熱量。而現(xiàn)有工藝每噸補充水需要在除氧器內(nèi)吸收 同等數(shù)量的熱量，采用本發(fā)明工藝后每小時就可節(jié)約原煤4kg,年運行8400小 時，同樣又可節(jié)原煤33. 6T/年。(4) .由于補充水在凝汽器和低壓加熱器內(nèi)吸收低工質(zhì)蒸汽的熱量，因而 減少了在除氧器內(nèi)吸收高工質(zhì)蒸汽的熱量，增加了高工質(zhì)蒸汽在汽輪機后幾級 的發(fā)電能力，即提高了機組的發(fā)電量，減少了煤耗，降低了發(fā)電成本。(5 ).汽輪機凝汽器內(nèi)的真空度每提高1%,同等條件下發(fā)電能力可增加額 定功率的1%。由于排汽在凝汽器內(nèi)直接被霧化補充水吸熱而凝結(jié)，真空得到提 高，增加了機組發(fā)電能力，循環(huán)熱效率得到提高，增加了節(jié)能效果。如1.5萬增加發(fā)電量IIKW。(6 ).凝汽器內(nèi)凝結(jié)1噸蒸汽需用50 80噸冷卻水，由于補充水在凝汽器 里直接凝結(jié)了汽輪機的排汽，就可節(jié)約50 80噸冷卻水。
本發(fā)明工藝節(jié)能效果顯著，既可節(jié)約大量的煤炭資源，同時減少了大量灰 渣和溫室氣體的排放，同時還可減少設(shè)備磨損和故障率，增加設(shè)備利用率和使 用壽命，具有顯著的社會經(jīng)濟效益和推廣利用前景。
以下結(jié)合附圖對本實用新型做進(jìn)一步描述。 圖1為現(xiàn)有工藝流程圖。圖2為本發(fā)明工藝流程圖。
具體實施方式
如圖2所示，本發(fā)明是在如圖1所示的工藝基礎(chǔ)上作出的改進(jìn)，其步驟包括a. 汽輪機的排汽在排汽通道內(nèi)與噴淋的霧化補充水8充分混合接觸吸熱 后，升溫的噴淋霧化補充水和排汽的凝結(jié)水匯集在凝汽器1下部熱水井2中；b. 熱水井2中的熱水一路入除氧器5，另一路分別經(jīng)低壓加熱器3和低壓 加熱器4后入除氧器5，即當(dāng)熱水井2中的水等于或小于低壓加熱器3和低壓 加熱器4最大工況流量時，匯集在熱水井2內(nèi)的熱水經(jīng)低壓加熱器3和低壓加 熱器4流至除氧器5;當(dāng)熱水井2中的水大于低壓加熱器3和低壓加熱器4最 大工況流量時，剩余部分的水由凝結(jié)水泵升壓不經(jīng)低壓加熱器3和低壓加熱器 4而直接流至除氧器5。c. 經(jīng)除氧器5加熱除氧后的合格水由給水泵升壓再經(jīng)高壓加熱器6加熱后 進(jìn)入鍋爐7。低壓加熱器3和低壓加熱器4的加熱蒸汽分別來自汽輪機四段和三段的抽 氣，三段和四段抽汽的疏水匯集在低壓加熱器3內(nèi)泵入主凝結(jié)水管道低壓加熱 器3出口管內(nèi)。高壓加熱器4的加熱蒸汽來自汽輪機一段的抽氣，其疏水入除 氧器5。
權(quán)利要求
1.一種電廠汽輪機排汽廢熱回收工藝，其特征在于它包括以下步驟a.汽輪機的排汽在汽輪機與凝汽器之間的排汽通道內(nèi)與噴淋的霧化補充水充分混合接觸吸熱后，升溫的噴淋補充水和排汽的凝結(jié)水匯集在凝汽器下部熱水井中；b.熱水井中的熱水一路直接進(jìn)入除氧器加熱除氧，另一路經(jīng)低壓加熱器加熱后進(jìn)入除氧器加熱除氧；c.經(jīng)加熱除氧后的合格水依次經(jīng)給水泵升壓和高壓加熱器加熱后進(jìn)入鍋爐。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種電廠汽輪機排汽廢熱回收工藝，汽輪機的排汽在汽輪機的排汽通道內(nèi)與噴淋的霧化補充水充分混合接觸吸熱，升溫的噴淋補充水和排汽的凝結(jié)水匯集在凝汽器下部熱水井中，熱水井中的熱水一路入除氧器，另一路經(jīng)低壓加熱器后入除氧器，除氧后的合格水依次經(jīng)給水泵升壓和高壓加熱器加熱后進(jìn)入鍋爐。與現(xiàn)有工藝比較，采用將低溫補充水在汽輪機的排汽通道內(nèi)霧化混合吸收汽輪機排汽的部分熱量，回收排汽熱量提高補充水水溫，同時排汽放熱后凝結(jié)，補充水同時在低壓加熱器內(nèi)吸熱增加抽汽量，減少向凝汽器的排汽量，均減少了凝汽器的冷卻水量和冷卻水帶走排向環(huán)境的熱量，補充水在排汽通道內(nèi)吸熱升溫，降低了熱耗和冷源損失。
文檔編號F22D1/50GK101131234SQ200710139339
公開日2008年2月27日 申請日期2007年9月5日 優(yōu)先權(quán)日2007年9月5日
發(fā)明者李福生 申請人:李福生