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      全自動燃氣燃油快速蒸汽爐的制作方法

      文檔序號:4495514閱讀:292來源:國知局
      專利名稱:全自動燃氣燃油快速蒸汽爐的制作方法
      技術(shù)領(lǐng)域
      本實用新型涉及一種全自動燃氣燃油快速蒸汽爐。
      背景技術(shù)
      在已有技術(shù)中的燃氣燃油蒸汽爐,通常包括外殼、燃燒器、熱交換管、高溫蒸發(fā)器、進 水管、輸氣管等結(jié)構(gòu),傳統(tǒng)蒸汽爐的熱交換器都是上下對稱成一字型重疊排列,導(dǎo)致上層的 熱交換器受熱受阻,從而使熱能吸收效率差,此外,通常出煙口的余熱沒有得到充分利用, 出煙口的溫度可達到400'C左右,高溫蒸發(fā)器的余熱沒有得到充分利用,導(dǎo)致產(chǎn)生的蒸汽溫 度低,蒸汽量??;另外現(xiàn)有蒸汽爐普遍存在著鈣鎂離子沉積結(jié)垢難于清洗的難題,這些鈣鎂 離子的沉積結(jié)垢也會使熱效率大大降低。

      實用新型內(nèi)容
      本實用新型的目的在于克服己有技術(shù)的不足,提供一種可以大大提高熱效率,所產(chǎn)生的 蒸汽溫度高、蒸汽量大、運行成本低、節(jié)約能源、使用安全的一種全自動燃氣燃油快速蒸汽 爐。
      本實用新型包括外殼、燃氣燃燒機或燃油燃燒機、進氣管或進油管、熱交換管、高溫蒸 發(fā)器、進水管、輸氣管,煙道和排煙口,主控系統(tǒng),其特征在于,在煙道的排煙口內(nèi)裝有上 下不對稱的W形的無氧銅熱交換器,熱交換器的出水管與高溫蒸發(fā)器連通,所述高溫蒸發(fā)器 由內(nèi)膽和外膽構(gòu)成,在高溫蒸發(fā)器的內(nèi)膽和外膽之間裝有一環(huán)形高溫蒸發(fā)管,環(huán)形高溫蒸發(fā) 管的蒸汽入口與高溫蒸發(fā)器的蒸汽出口連通,環(huán)形高溫蒸發(fā)管的蒸汽出口即為蒸汽輸送出口。
      在高溫蒸發(fā)器的內(nèi)膽與主爐煙道出煙口之間裝有預(yù)熱管,預(yù)熱管的入水口與進冷水管連 通,預(yù)熱管的出水管與無氧銅熱交換器的進水管連通,無氧銅熱交換器的出口分兩個端口, 分別接爐內(nèi)的高溫蒸發(fā)器的進水管和爐外的出熱水管。
      所述高溫蒸發(fā)器的內(nèi)膽為內(nèi)圓弧錐頂結(jié)構(gòu),其內(nèi)膽為上涂有防鈣鎂離子沉積結(jié)垢的不粘涂料層。
      所述燃油燃燒機的進油管上裝有燃油高溫裂解器和高壓油泵;燃油先高溫裂解成氣體后 與風機送出的空氣在爐內(nèi)混合。
      所述燃氣燃燒機的進氣管上裝有防超壓防回火電磁閥。
      所述進水管上裝有缺水保護開關(guān)。
      所述高溫蒸發(fā)器的外側(cè)裝有進水水量控制器。
      所述高溫蒸發(fā)器外膽上前方裝有一個與主控系統(tǒng)連接的測壓探頭。
      本實用新型采用上下不對稱成W形狀的無氧銅熱交換器,使上層的熱交換器受熱效果得 到很好的改善,高溫氣流可被熱交換管充分均衡吸收,從而使熱能吸收效率大大提高,進水 管內(nèi)的水首先在預(yù)熱管預(yù)熱,先經(jīng)無氧銅熱交換器進行一級蒸發(fā),再在高溫蒸發(fā)器內(nèi)經(jīng)燃燒 機加熱進行二級蒸發(fā),輸出的飽和蒸汽再經(jīng)環(huán)形高溫蒸發(fā)管進行三級蒸發(fā),這樣產(chǎn)生的蒸汽 溫度高可高達160度,蒸汽量大,含水量少,提高了蒸汽質(zhì)量;并充分利用了熱能,從而實 現(xiàn)節(jié)約能源、降低運行成本。


      圖1為實施例1總體結(jié)構(gòu)示意圖2為無氧銅熱交換器結(jié)構(gòu)示意圖3為環(huán)型蒸發(fā)管結(jié)構(gòu)示意圖4為實施例2燃油燃燒機結(jié)構(gòu)示意圖。
      具體實施方式
      實施例l-
      結(jié)合附圖本實施例為燃氣燃燒機,在不銹鋼外殼1內(nèi)裝有燃氣燃燒機2,在燃氣燃燒 機的進氣管3上裝有手動閥4和防超壓防回火電磁閥5。在煙道6的排煙口內(nèi)裝有上下不對 稱的W形無氧銅熱交換器7,在煙道內(nèi)還裝有預(yù)熱管8,預(yù)熱管的進水管與進冷水管9連通, 預(yù)熱管的出水管與無氧銅熱交換器的進水管IO連通,無氧銅熱交換器的出口 11分兩個端口, 分別接爐內(nèi)的高溫蒸發(fā)器的進水管12和爐外的出熱水管13。高溫蒸發(fā)器由內(nèi)膽14和外膽15構(gòu)成,其內(nèi)膽為上涂有防鈣鎂離子沉積結(jié)塘的不粘涂料 層的材料做成,并采用內(nèi)圓弧錐頂結(jié)構(gòu)和物理振動排垢設(shè)計,可有效避免高溫受熱區(qū)內(nèi)壁結(jié) 垢。蒸發(fā)器外膽上前方裝有一個與主控系統(tǒng)22連接的測壓探頭16。當設(shè)備工作時爐內(nèi)壓力 超過所設(shè)壓力時,該測壓探頭把信號發(fā)給設(shè)備主控系統(tǒng),隨之設(shè)備主控系統(tǒng)22終止所有設(shè)備 運行。
      在高溫蒸發(fā)器的內(nèi)膽和外膽之間裝有環(huán)形高溫蒸發(fā)管17。環(huán)形高溫蒸發(fā)管的蒸汽入口 18 與高溫蒸發(fā)器的蒸汽出口連通,環(huán)形高溫蒸發(fā)管的蒸汽出口即為蒸汽釋放管19。在高溫蒸發(fā) 器的外側(cè)裝有進水水量控制器20。當爐內(nèi)水位低于設(shè)定水位時,進水水量控制器將進水管道 電磁閥接通,給爐內(nèi)補水至水位上限時,自動將進水閥門關(guān)閉。冷水進水管上裝有一缺水保 護開關(guān)23,當進水管道內(nèi)無水時,該缺水保護開關(guān)斷開,同時設(shè)備主控系統(tǒng)22終止設(shè)備運 行。蒸汽釋放管上裝有超壓保護安全閥21。
      實施例2:
      與實施例l不同的是本實施例為燃油燃燒機。在進油管24上裝有手動閥4,油泵25, 燃油高溫裂解器26,燃油先高溫裂解成氣體后與風機27送出的空氣在爐體28內(nèi)混合,爐體 內(nèi)裝有頁輪29。
      權(quán)利要求1. 全自動燃氣燃油快速蒸汽爐,括外殼、燃氣燃燒機或燃油燃燒機、進氣管或進油管、熱交換管、高溫蒸發(fā)器、進水管、輸氣管,煙道和排煙口,主控系統(tǒng),其特征在于,在煙道的排煙口內(nèi)裝有上下不對稱的W形的無氧銅熱交換器,熱交換器的出水管與高溫蒸發(fā)器連通,所述高溫蒸發(fā)器由內(nèi)膽和外膽構(gòu)成,在高溫蒸發(fā)器的內(nèi)膽和外膽之間裝有一環(huán)形高溫蒸發(fā)管,環(huán)形高溫蒸發(fā)管的蒸汽入口與高溫蒸發(fā)器的蒸汽出口連通,環(huán)形高溫蒸發(fā)管的蒸汽出口即為蒸汽輸送出口。
      2. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的全自動燃氣燃油快速蒸汽爐,其特征在于,在高溫蒸發(fā)器的內(nèi) 膽與主爐煙道出煙口之間裝有預(yù)熱管,預(yù)熱管的入水口與進冷水管連通,預(yù)熱管的出水管與 無氧銅熱交換器的進水管連通,無氧銅熱交換器的出口分兩個端口,分別接爐內(nèi)的高溫蒸發(fā) 器的進水管和爐外的出熱水管。
      3. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的全自動燃氣燃油快速蒸汽爐,其特征在于,所述高溫蒸發(fā)器的 內(nèi)膽為內(nèi)圓弧錐頂結(jié)構(gòu),其內(nèi)膽為上涂有防鈣鎂離子沉積結(jié)垢的不粘涂料層。
      4. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的全自動燃氣燃油快速蒸汽爐,其特征在于,所述燃油燃燒機的 進油管上裝有燃油高溫裂解器和高壓油泵,燃油經(jīng)高溫裂解后與風機送出的空氣在爐內(nèi)混合。
      5. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的全自動燃氣燃油快速蒸汽爐,其特征在于,所述燃氣燃燒機的 進氣管上裝有防超壓防回火電磁閥。
      6. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的全自動燃氣燃油快速蒸汽爐,其特征在于,所述進水管上裝有 缺水保護開關(guān)。
      7. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的全自動燃氣燃油快速蒸汽爐,其特征在于,所述高溫蒸發(fā)器的 外側(cè)裝有進水水量控制器。
      8. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的全自動燃氣燃油快速蒸汽爐,其特征在于,所述高溫蒸發(fā)器外 膽上前方裝有一個與主控系統(tǒng)連接的測壓探頭。
      專利摘要本實用新型公開了一種全自動燃氣燃油快速蒸汽爐。包括外殼、燃氣燃燒機或燃油燃燒機、進氣管或進油管、熱交換管、高溫蒸發(fā)器、進水管、輸氣管,煙道和排煙口,主控系統(tǒng),其特征在于,在煙道的排煙口內(nèi)裝有上下不對稱的W形的無氧銅熱交換器,熱交換器的出水管與高溫蒸發(fā)器連通,所述高溫蒸發(fā)器由內(nèi)膽和外膽構(gòu)成,在高溫蒸發(fā)器的內(nèi)膽和外膽之間裝有一環(huán)形高溫蒸發(fā)管,環(huán)形高溫蒸發(fā)管的蒸汽入口與高溫蒸發(fā)器的蒸汽出口連通,環(huán)形高溫蒸發(fā)管的蒸汽出口即為蒸汽輸送出口。本實用新型產(chǎn)生的蒸汽溫度高可高達160攝氏度,蒸汽量大,含水量少,提高了蒸汽質(zhì)量;并充分利用了熱能,從而實現(xiàn)節(jié)約能源、降低運行成本。
      文檔編號F22B31/00GK201259207SQ20082005416
      公開日2009年6月17日 申請日期2008年8月20日 優(yōu)先權(quán)日2008年8月20日
      發(fā)明者理 邱 申請人:理 邱
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