專利名稱：汽輪機回熱系統(tǒng)疏水連結(jié)系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種汽輪機回熱系統(tǒng)，特別是涉及一種汽輪機回熱系統(tǒng)疏水連結(jié) 系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
現(xiàn)代熱力發(fā)電廠為了提高熱能利用率，在蒸汽動力循環(huán)中普遍使用回熱系統(tǒng)，用 汽輪機抽汽加熱鍋爐給水以減少冷源損失。回熱加熱系統(tǒng)是由多個加熱器組成。加熱蒸汽 的疏水在多個加熱器之間有不同的連結(jié)方式，連結(jié)方式不同效率也不相同。目前常用的方 式有疏水逐級回流及疏水泵兩種方式。疏水逐級回流是疏水從壓力高的加熱器向壓力低的 加熱器流動，在低壓加熱器放出疏水的熱量，這樣就減少低壓加熱器的抽汽，增加了汽輪機 的冷源損失，降低了循環(huán)效率。疏水泵連結(jié)方式是將疏水打到較高壓力的加熱器，這樣可使 效率提高，但每一級要加一臺升壓泵，增加了系統(tǒng)的復雜性。也增加了電耗，兩種方式都不 理想，目前使用較多的是逐級回流加疏水泵。為了減少逐級回流疏水放熱量，在回熱加熱器 中加裝疏水冷卻器。所有的這些系統(tǒng)都還沒有達到熱力學的最優(yōu)境界，還有進一步改進的必要。熱力 學最優(yōu)的境界是利用混合式加熱器代替表面式加熱器，使冷熱介質(zhì)的加熱溫差為零?；旌?式加熱器也需要每級后裝升壓泵，也增加了系統(tǒng)的復雜性。

實用新型內(nèi)容本實用新型就是為了解決上述技術(shù)問題，而提供一種汽輪機回熱系統(tǒng)疏水連結(jié)系 統(tǒng)，目的是為了降低冷熱介質(zhì)的加熱溫差，簡化系統(tǒng)結(jié)構(gòu)。為了達到上述目的，本實用新型是通過如下技術(shù)方案實現(xiàn)的一種汽輪機回熱系統(tǒng)疏水連結(jié)系統(tǒng)，它包括凝汽器、凝結(jié)水泵、鍋爐和回熱加熱 器，在回熱加熱器后設(shè)置噴射式混水器，在末級高壓加熱器后設(shè)置蒸汽噴射泵，蒸汽噴射泵 與主給水管路連接。所述的凝結(jié)水泵上安裝有變頻電源。所述的噴射式混水器安裝在回熱加熱器出水口下方1. 2-2. 5m處。本實用新型的優(yōu)點和效果如下本實用新型使疏水系統(tǒng)的連結(jié)達到混合式加熱器的效果，但不用升壓泵，簡化了 結(jié)構(gòu)，大大降低了冷熱介質(zhì)的加熱溫差。本實用新型的熱經(jīng)濟性高于疏水泵系統(tǒng)，但設(shè)備投 資低于疏水泵系統(tǒng)。比帶有疏水冷卻器的系統(tǒng)去掉了疏水冷卻器，簡化了加熱器的結(jié)構(gòu)。

圖1是現(xiàn)有汽輪機回熱系統(tǒng)疏水連結(jié)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是本實用新型汽輪機回熱系統(tǒng)疏水連結(jié)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中，1、凝汽器，2、凝結(jié)水泵，3、鍋爐，4、回熱加熱器，5、噴射式混水器，6、蒸汽噴射泵，7、除氧器，8、給水泵。
具體實施方式
面結(jié)合附圖對本實用新型做進一步詳細說明，但本實用新型的保護范圍不受實施 例所限。如圖1所示，本實用新型一種汽輪機回熱系統(tǒng)疏水連結(jié)系統(tǒng)，其結(jié)構(gòu)如下它包括 凝汽器1、凝結(jié)水泵2、鍋爐3、回熱加熱器4、除氧器7和給水泵8，在回熱加熱器4后設(shè)置噴 射式混水器5，在末級高壓加熱器后設(shè)置蒸汽噴射泵6，蒸汽噴射泵6與主給水管路連接。本實用新型一種汽輪機回熱系統(tǒng)疏水連結(jié)方法，為了進一步提高疏水系統(tǒng)的效 率，在每一個回熱加熱器后設(shè)置一個噴射式混水器，利用噴射式混合器將疏水逐級增壓，將 低壓加熱器的疏水送入除氧器，高壓加熱器疏水用噴射式混水器逐級升壓，在末級高壓加 熱器后用蒸汽噴射泵送入主給水管路。本實用新型的創(chuàng)新點如下本實用新型在每一個回熱加熱器4后安裝一個噴射式混水器5。用凝結(jié)水作動 力引射加熱器中的疏水送入下一級加熱器(壓力較高的加熱器)在下一級加熱器中被加 熱。在下一級加熱器中疏水被加熱是在和蒸汽混合直接加熱，疏水的溫度可以提高，用作動 力的那部分凝結(jié)水可以比在主凝結(jié)水管路中溫度升高，因此熱經(jīng)濟性比疏水泵方式有所提
尚ο噴射式加熱器工作的穩(wěn)定性對工況比較敏感，為了保證其在汽機工況變化時能穩(wěn) 定工作，應對其工況進行控制。在汽機工況變化時，凝結(jié)水泵的出口壓力變化，另一個是回 熱加熱器的疏水量也發(fā)生變化，目前回熱加熱器都裝有水位控制裝置，疏水量的變化由水 位控制裝置來實現(xiàn)。各回熱加熱器的疏水量用水位來控制，凝結(jié)水泵及給水泵的壓力用轉(zhuǎn) 速控制。作為動力的凝結(jié)水量應控制保持不變，為了保持凝結(jié)水量不變，應保持凝結(jié)水泵 出口壓力不變，可將凝結(jié)水泵裝變頻電源，實現(xiàn)變頻調(diào)速，保持水泵出口壓力不變。為了使 噴射式混水器不發(fā)生汽蝕，可以將噴射式混水器安裝在回熱加熱器出口水口下方1. 2-2. 5m 處，最佳時安裝在1. 5m處。使噴射式混水裝置吸水口保持一定的汽蝕余量。在低壓加熱器最后一級除氧器前可用全部主給水引射疏水送入除氧器。在最后一級高壓加熱器的疏水，用蒸汽噴射泵將疏水并入給水主管路送入鍋爐， 蒸汽噴射泵的驅(qū)動蒸汽為一級抽汽的蒸汽。根據(jù)機組的情況也可以在部分回熱加熱器后設(shè)置加噴射式混水器，例如可以間隔 設(shè)置，也就是每隔一個回熱加熱器后設(shè)置一個加噴射式混水器。本實用新型所述的噴射式混水器5和蒸汽噴射泵6為現(xiàn)有產(chǎn)品。
權(quán)利要求一種汽輪機回熱系統(tǒng)疏水連結(jié)系統(tǒng)，它包括凝汽器、凝結(jié)水泵、鍋爐和回熱加熱器，其特征在于在回熱加熱器后設(shè)置噴射式混水器，在末級高壓加熱器后設(shè)置蒸汽噴射泵，蒸汽噴射泵與主給水管路連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽輪機回熱系統(tǒng)疏水連結(jié)系統(tǒng)，其特征在于所述的凝結(jié)水泵 上安裝有變頻電源。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽輪機回熱系統(tǒng)疏水連結(jié)系統(tǒng)，其特征在于所述的噴射式混 水器安裝在回熱加熱器出水口下方1.2-2. 5m處。專利摘要本實用新型公開了一種汽輪機回熱系統(tǒng)，特別是涉及一種汽輪機回熱系統(tǒng)疏水連結(jié)系統(tǒng)。它包括凝汽器、凝結(jié)水泵、鍋爐和回熱加熱器，其特征在于在回熱加熱器后設(shè)置噴射式混水器，在末級高壓加熱器后設(shè)置蒸汽噴射泵，蒸汽噴射泵與主給水管路連接。本實用新型使疏水系統(tǒng)的連結(jié)達到混合式加熱器的效果，但不用升壓泵，簡化了結(jié)構(gòu)，大大降低了冷熱介質(zhì)的加熱溫差。本實用新型的熱經(jīng)濟性高于疏水泵系統(tǒng)，但設(shè)備投資低于疏水泵系統(tǒng)。比帶有疏水冷卻器的系統(tǒng)去掉了疏水冷卻器，簡化了加熱器的結(jié)構(gòu)。
文檔編號F22D1/34GK201652319SQ20102017112
公開日2010年11月24日 申請日期2010年4月27日 優(yōu)先權(quán)日2010年4月27日
發(fā)明者王汝武 申請人:王汝武