專利名稱：汽輪機冷凝系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種汽輪機冷凝系統(tǒng)，尤其涉及小容量汽輪機乏汽冷凝，屬于汽輪機制造和余熱利用技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
我國的小容量汽輪機較多，尤其是余熱發(fā)電行業(yè)，隨著一次能源的不斷枯竭，高能耗企業(yè)降低成本以求增加競爭力，小容量余熱利用汽輪機會逐漸增多。截止2010年底，我國有200多條浮法玻璃生產(chǎn)線投運，浮法玻璃的平均能耗為6500kJ/kg 7500kJ/kg玻璃液，大量的水泥生產(chǎn)線、鋼鐵、化工、冶金等企業(yè)為了提高競爭力，降低成本，紛紛上馬余熱發(fā)電。節(jié)能潛力巨大。小容量汽輪機由于絕大多數(shù)沒有考慮抽汽回熱，汽輪機能源損失更大，初步計算， 單機容量IOOOOkW以下的汽輪機，冷源損失達到30%以上，如果對汽輪機乏汽的熱量加以利用，可以大幅度提高汽輪機真空，提高發(fā)電效率，同時從汽輪機乏汽中吸收的熱量來對低壓給水進行加熱，提高給水溫度，提高鍋爐效率。我國目前缺少汽輪機凝汽器余熱利用技術(shù)， 汽輪機做功乏汽的余熱很少進行綜合利用。

實用新型內(nèi)容本實用新型的目的在于提供一種汽輪機冷凝系統(tǒng)，使汽輪機做功乏汽的余熱得到綜合利用。為了達成上述目的，本實用新型的解決方案是一種汽輪機冷凝系統(tǒng)，包括壓縮機、加熱器、膨脹減壓裝置、凝汽器和管道；壓縮機的出口通過管道連接至加熱器的進口，加熱器的出口通過管道連接至膨脹減壓裝置的入口，膨脹減壓裝置的出口通過管道連接至凝汽器的入口，凝汽器的出口通過管道連接至壓縮機的入口 ；汽輪機乏汽連接至凝汽器的凝汽入口，凝汽器的凝汽出口連接至加熱器的冷水口，加熱器的熱水口連接至鍋爐。上述各管道上設(shè)有閥門。采用上述方案，本實用新型利用低沸點介質(zhì)特性，即從高溫高壓氣體發(fā)熱后變成中溫中壓液體會大量放熱，加熱電力生產(chǎn)工藝中的低壓給水溫度，從低溫低壓液體吸熱后變成低溫低壓氣體，由于低沸點介質(zhì)沸騰和冷凝的溫度較低，因此對低品質(zhì)熱源具有廣闊的前景。采用該裝置后，低壓給水溫度提高20°C左右，同時將汽輪機排汽溫度降低10 15°C，真空提高4 5kpa，發(fā)電效率提高10%以上，大幅度提高低參數(shù)汽輪機的效率，同時， 改變傳統(tǒng)設(shè)計方式即純凝式汽輪機采用循環(huán)水冷卻的方式，減少設(shè)備占地面積，節(jié)約工程投資。

圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)及工藝流程示意圖。[0010]標號說明加熱器1低沸點高溫高壓氣體介質(zhì)2低沸點中溫中壓液體介質(zhì)3管道4膨脹減壓裝置6低沸點低溫低壓液體介質(zhì)7管道8凝汽器10低沸點低溫低壓氣體介質(zhì)11管道13壓縮機14管道15凝汽入口 17凝汽出口 18冷水口19熱水口 20。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖和具體實施方式
對本實用新型做進一步詳細說明。需要提前說明的是，圖1中的箭頭表示本實用新型運行時各類物質(zhì)的運動方向， 下面將不再一一詳述。圖1示出了本實用新型的示意性結(jié)構(gòu)以及本實用新型運行時的工藝流程。本實用新型的汽輪機冷凝系統(tǒng)，包括壓縮機14、加熱器1、膨脹減壓裝置6、凝汽器 10和管道4、管道8、管道13、管道15。壓縮機14的出口通過管道15連接至加熱器1的進口，加熱器1的出口通過管道 4連接至膨脹減壓裝置6的入口，膨脹減壓裝置6的出口通過管道8連接至凝汽器10的入口，凝汽器10的出口通過管道13連接至壓縮機14的入口。汽輪機乏汽連接至凝汽器10的凝汽入口 17，凝汽器10的凝汽出口 18連接至加熱器1的冷水口 19，加熱器1的熱水口 20連接至鍋爐。管道4、管道8、管道13和管道15上設(shè)有閥門。本實用新型的汽輪機冷凝控制方法是汽輪機做功后的乏汽經(jīng)凝汽器10的凝汽入口 17進入凝汽器10，被低沸點低溫低壓液體介質(zhì)7冷卻后，從凝汽器10的凝汽出口 18進入低壓給水系統(tǒng)即加熱器1的冷水口 19。經(jīng)加熱器1內(nèi)低沸點高溫高壓氣體介質(zhì)2放熱加熱后，由加熱器1的熱水口 20進入鍋爐，進入鍋爐的水變成過熱蒸汽再次進入汽輪機做功，進入凝汽器10冷卻，水循環(huán)完成。壓縮機14將管道13內(nèi)低沸點低溫低壓氣體介質(zhì)11壓縮成為低沸點高溫高壓氣體介質(zhì)2，經(jīng)管道15進入加熱器1，在加熱器1內(nèi)低沸點高溫高壓氣體介質(zhì)2放熱后變成低沸點中溫中壓液體介質(zhì)3，經(jīng)管道4進入膨脹減壓裝置6，進一步減壓后變成低沸點低溫低壓液體介質(zhì)7，經(jīng)管道8進入凝汽器10，吸熱帶走汽輪機做功后乏汽的熱量，吸熱后變成低沸點低溫低壓氣體介質(zhì)11，經(jīng)管道13進入壓縮機1進一步加壓，作為下一循環(huán)開始。本實用新型充分利用低沸點介質(zhì)的特性，在汽輪機凝汽器中吸熱汽化，帶走汽輪機乏汽中的熱量，提高機組真空，吸出熱量后的低沸點低溫低壓氣體經(jīng)壓縮機加壓成為低沸點高溫高壓氣體，將在凝汽器中吸收的熱量在加熱器中放熱，提高鍋爐給水溫度，實現(xiàn)帶走汽輪機冷源損失提高機組真空進而提高機組發(fā)電效率，同時通過低沸點介質(zhì)帶出的熱量對鍋爐給水進一步放熱，提高鍋爐給水溫度，進而提高鍋爐運行效率。綜上所述，本實用新型通過設(shè)置新型凝汽器，可以降低汽輪機排汽溫度，提高真空，通過設(shè)置外供熱量換熱器，提高鍋爐給水溫度。該實用新型可提高發(fā)電效率10%以上， 單位千瓦時可節(jié)約用水4. ^ig,單位千瓦時節(jié)約工程造價400元，因此該實用新型具有十分巨大的經(jīng)濟效益和社會效益。 由技術(shù)常識可知，本實用新型可以通過其它的不脫離其精神實質(zhì)或必要特征的實施方案來實現(xiàn)。因此，上述公開的實施方案，就各方面而言，都只是舉例說明，并不是僅有的。所有在本實用新型范圍內(nèi)或在等同于本實用新型的范圍內(nèi)的改變均被本實用新型包含。
權(quán)利要求1.一種汽輪機冷凝系統(tǒng)，其特征在于包括壓縮機、加熱器、膨脹減壓裝置、凝汽器和管道；壓縮機的出口通過管道連接至加熱器的進口，加熱器的出口通過管道連接至膨脹減壓裝置的入口，膨脹減壓裝置的出口通過管道連接至凝汽器的入口，凝汽器的出口通過管道連接至壓縮機的入口 ；汽輪機乏汽連接至凝汽器的凝汽入口，凝汽器的凝汽出口連接至加熱器的冷水口，加熱器的熱水口連接至鍋爐。
2.如權(quán)利要求1所述的一種汽輪機冷凝系統(tǒng)，其特征在于上述各管道上設(shè)有閥門。
專利摘要本實用新型公開一種汽輪機冷凝系統(tǒng)，包括壓縮機、加熱器、膨脹減壓裝置、凝汽器和管道；壓縮機的出口連接至加熱器的進口，加熱器的出口連接至膨脹減壓裝置的入口，膨脹減壓裝置的出口連接至凝汽器的入口，凝汽器的出口連接至壓縮機的入口；汽輪機乏汽連接至凝汽器的凝汽入口，凝汽器的凝汽出口連接至加熱器的冷水口，加熱器的熱水口連接至鍋爐。本實用新型使汽輪機做功乏汽的余熱得到綜合利用，低壓給水溫度提高20℃，汽輪機排汽溫度降低10～15℃，真空提高4～5kpa，發(fā)電效率提高10%以上，大幅度提高低參數(shù)汽輪機的效率，減少設(shè)備占地面積，節(jié)約工程投資。
文檔編號F22D11/06GK202250270SQ20112029121
公開日2012年5月30日 申請日期2011年8月11日 優(yōu)先權(quán)日2011年8月11日
發(fā)明者安德剛, 楊曉平, 錢剛 申請人:福建大源節(jié)能環(huán)保科技有限公司