本發(fā)明涉及汽輪機領域，尤其涉及一種利用余熱的補液加熱系統(tǒng)。

背景技術：

1、目前國內(nèi)火電廠中絕大多數(shù)都采用蒸汽作為熱源去加熱生水，加熱生水是補給水系統(tǒng)的制水需要。因為生水來自于江河地下水，中水等處，只有經(jīng)過加熱后，才會在制水系統(tǒng)中更好的進行制備。通常生水的來水在5-15攝氏度，被加熱到25攝氏度進入制水系統(tǒng)。而蒸汽通常在200-400攝氏度，很顯然，生水的加熱溫度與蒸汽的品質(zhì)不在一個梯度，造成了能量的浪費。

技術實現(xiàn)思路

1、本發(fā)明所要解決的是采用蒸汽作為熱源加熱生水導致能量浪費的問題，為了解決上述技術問題，本發(fā)明提供了一種利用余熱的補液加熱系統(tǒng)。

2、第一個方面，提供了一種利用余熱的補液加熱系統(tǒng)，包括：補液源、第一泵、第一加熱器、制液系統(tǒng)、補液箱、第二泵、第二加熱器、汽輪機排汽凝結(jié)水系統(tǒng)和汽輪機排汽熱源加熱系統(tǒng)，所述補液源、所述第一加熱器、所述制液系統(tǒng)、所述補液箱、所述第二加熱器和所述汽輪機排汽凝結(jié)水系統(tǒng)依次連通，所述第一泵設置在所述補液源的出液口，所述第二泵設置在所述補液箱的出液口，所述汽輪機排汽熱源加熱系統(tǒng)分別與所述第二加熱器和所述第一加熱器連通形成閉合回路，所述閉合回路內(nèi)設置有傳熱介質(zhì)，其中：

3、所述汽輪機排汽熱源加熱系統(tǒng)用于獲取汽輪機排汽熱源，將所述汽輪機排汽熱源的熱量傳遞給所述傳熱介質(zhì)，并將所述傳熱介質(zhì)通過所述閉合回路輸送給所述第一加熱器和所述第二加熱器，所述補液源用于獲取補液，所述第一泵用于將所述補液依次送入所述第一加熱器、所述制液系統(tǒng)和所述補液箱，所述第一加熱器用于根據(jù)所述傳熱介質(zhì)的熱量將所述補液加熱至第一預設溫度，所述制液系統(tǒng)用于對加熱后的所述補液進行預處理，所述補液箱用于存儲預處理后的所述補液，所述第二泵用于將所述補液箱內(nèi)的補液依次送入所述第二加熱器和所述汽輪機排汽凝結(jié)水系統(tǒng)，所述第二加熱器用于根據(jù)所述傳熱介質(zhì)的熱量將所述補液加熱至第二預設溫度，所述汽輪機排汽凝結(jié)水系統(tǒng)根據(jù)二次加熱后的所述補液補充凝結(jié)水。

4、在第一個方面的一種可能實現(xiàn)中，所述汽輪機排汽熱源包括：乏汽或汽輪機排汽冷卻循環(huán)水。

5、在第一個方面的一種可能實現(xiàn)中，還包括：備用熱源加熱系統(tǒng)，所述備用熱源加熱系統(tǒng)分別與所述第二加熱器和所述第一加熱器連通形成閉合回路，所述備用熱源加熱系統(tǒng)用于當所述汽輪機排汽熱源加熱系統(tǒng)故障時，獲取備用熱源，將所述備用熱源的熱量傳遞給所述傳熱介質(zhì)，并將所述傳熱介質(zhì)通過所述閉合回路輸送給所述第一加熱器和所述第二加熱器。

6、在第一個方面的一種可能實現(xiàn)中，所述汽輪機排汽熱源加熱系統(tǒng)包括：溫度調(diào)節(jié)器，所述溫度調(diào)節(jié)器用于調(diào)節(jié)所述傳熱介質(zhì)的溫度和流量。

7、在第一個方面的一種可能實現(xiàn)中，所述溫度調(diào)節(jié)器包括：設置在所述閉合回路的冷測的第三泵和排出所述汽輪機排汽熱源的出口處的第四泵。

8、在第一個方面的一種可能實現(xiàn)中，所述溫度調(diào)節(jié)器包括：設置在所述閉合回路的熱側(cè)的旁路流量閥。

9、在第一個方面的一種可能實現(xiàn)中，所述第一加熱器的熱側(cè)設置有第一進口調(diào)閥和第一旁通調(diào)閥，所述第一加熱器的冷測設置有第二進口調(diào)閥和第二旁通調(diào)閥。

10、在第一個方面的一種可能實現(xiàn)中，所述第二加熱器的熱側(cè)設置有第三進口調(diào)閥和第三旁通調(diào)閥，所述第二加熱器的冷測設置有第四進口調(diào)閥和第四旁通調(diào)閥。

11、在第一個方面的一種可能實現(xiàn)中，所述汽輪機排汽熱源加熱系統(tǒng)的熱側(cè)和冷測分別設置有熱源處理輔助裝置，所述熱源處理輔助裝置用于對所述汽輪機排汽熱源進行處理。

12、在第一個方面的一種可能實現(xiàn)中，所述汽輪機排汽熱源加熱系統(tǒng)與多個乏汽熱源設備并行連接，所述汽輪機排汽熱源加熱系統(tǒng)用于從多個所述乏汽熱源設備獲取互為備用的汽輪機排汽熱源。

13、通過獲取汽輪機的排汽熱量作為汽輪機排汽熱源，通過汽輪機排汽熱源加熱系統(tǒng)、第一加熱器和第二加熱器進行熱量交換，對補液進行加熱，可以有效的利用汽輪機排熱作為補液系統(tǒng)的加熱熱源，有效的利用汽輪機的余熱廢熱，從而提高了能量的利用率。

14、本發(fā)明附加的方面的優(yōu)點將在下面的描述中部分給出，部分將從下面的描述中變得明顯，或通過本發(fā)明實踐了解到。

技術特征：

1.一種利用余熱的補液加熱系統(tǒng)，其特征在于，包括：補液源、第一泵、第一加熱器、制液系統(tǒng)、補液箱、第二泵、第二加熱器、汽輪機排汽凝結(jié)水系統(tǒng)和汽輪機排汽熱源加熱系統(tǒng)，所述補液源、所述第一加熱器、所述制液系統(tǒng)、所述補液箱、所述第二加熱器和所述汽輪機排汽凝結(jié)水系統(tǒng)依次連通，所述第一泵設置在所述補液源的出液口，所述第二泵設置在所述補液箱的出液口，所述汽輪機排汽熱源加熱系統(tǒng)分別與所述第二加熱器和所述第一加熱器連通形成閉合回路，所述閉合回路內(nèi)設置有傳熱介質(zhì)，其中：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的補液加熱系統(tǒng)，其特征在于，所述汽輪機排汽熱源包括：乏汽或汽輪機排汽冷卻循環(huán)水。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的補液加熱系統(tǒng)，其特征在于，還包括：備用熱源加熱系統(tǒng)，所述備用熱源加熱系統(tǒng)分別與所述第二加熱器和所述第一加熱器連通形成閉合回路，所述備用熱源加熱系統(tǒng)用于當所述汽輪機排汽熱源加熱系統(tǒng)故障時，獲取備用熱源，將所述備用熱源的熱量傳遞給所述傳熱介質(zhì)，并將所述傳熱介質(zhì)通過所述閉合回路輸送給所述第一加熱器和所述第二加熱器。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的補液加熱系統(tǒng)，其特征在于，所述汽輪機排汽熱源加熱系統(tǒng)包括：溫度調(diào)節(jié)器，所述溫度調(diào)節(jié)器用于調(diào)節(jié)所述傳熱介質(zhì)的溫度和流量。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的補液加熱系統(tǒng)，其特征在于，所述溫度調(diào)節(jié)器包括：設置在所述閉合回路的冷測的第三泵和排出所述汽輪機排汽熱源的出口處的第四泵。

6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的補液加熱系統(tǒng)，其特征在于，所述溫度調(diào)節(jié)器包括：設置在所述閉合回路的熱側(cè)的旁路流量閥。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的補液加熱系統(tǒng)，其特征在于，所述第一加熱器的熱側(cè)設置有第一進口調(diào)閥和第一旁通調(diào)閥，所述第一加熱器的冷測設置有第二進口調(diào)閥和第二旁通調(diào)閥。

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的補液加熱系統(tǒng)，其特征在于，所述第二加熱器的熱側(cè)設置有第三進口調(diào)閥和第三旁通調(diào)閥，所述第二加熱器的冷測設置有第四進口調(diào)閥和第四旁通調(diào)閥。

9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的補液加熱系統(tǒng)，其特征在于，所述汽輪機排汽熱源加熱系統(tǒng)的熱側(cè)和冷測分別設置有熱源處理輔助裝置，所述熱源處理輔助裝置用于對所述汽輪機排汽熱源進行處理。

10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的補液加熱系統(tǒng)，其特征在于，所述汽輪機排汽熱源加熱系統(tǒng)與多個乏汽熱源設備并行連接，所述汽輪機排汽熱源加熱系統(tǒng)用于從多個所述乏汽熱源設備獲取互為備用的汽輪機排汽熱源。

技術總結(jié)
本發(fā)明公開了一種利用余熱的補液加熱系統(tǒng)，涉及汽輪機領域。該系統(tǒng)包括：補液源、第一泵、第一加熱器、制液系統(tǒng)、補液箱、第二泵、第二加熱器、汽輪機排汽凝結(jié)水系統(tǒng)和汽輪機排汽熱源加熱系統(tǒng)，補液源、第一加熱器、制液系統(tǒng)、補液箱、第二加熱器和汽輪機排汽凝結(jié)水系統(tǒng)依次連通，第一泵設置在補液源的出液口，第二泵設置在補液箱的出液口，汽輪機排汽熱源加熱系統(tǒng)分別與第二加熱器和第一加熱器連通形成閉合回路，閉合回路內(nèi)設置有傳熱介質(zhì)。本發(fā)明可以有效的利用汽輪機排熱作為補液系統(tǒng)的加熱熱源，有效的利用汽輪機的余熱廢熱，從而提高了能量的利用率。

技術研發(fā)人員：郭興軍
受保護的技術使用者：福步睿特（北京）科技有限公司
技術研發(fā)日：
技術公布日：2024/1/14