本技術(shù)屬于余熱回收利用，具體涉及一種應(yīng)用于火電廠汽輪機(jī)余熱利用系統(tǒng)的凝汽裝置。

背景技術(shù)：

1、火電廠是利用煤等可燃物作為燃料生產(chǎn)電能的工廠，其基本生產(chǎn)過(guò)程為：燃料在燃燒時(shí)加熱水生成蒸汽，將燃料的化學(xué)能轉(zhuǎn)變成熱能，蒸汽壓力推動(dòng)汽輪機(jī)旋轉(zhuǎn)，熱能轉(zhuǎn)換成機(jī)械能，然后汽輪機(jī)帶動(dòng)發(fā)電機(jī)旋轉(zhuǎn)，將機(jī)械能轉(zhuǎn)變成電能。但是火電廠的發(fā)電效率并不是很高。

2、經(jīng)檢索，中國(guó)專利，申請(qǐng)?zhí)枮?01921522185.7，公開(kāi)了一種火電廠汽機(jī)排汽余熱廢熱發(fā)電節(jié)能利用系統(tǒng)，其包括汽輪機(jī)，該汽輪機(jī)的乏汽抽出口連接汽輪機(jī)乏汽加熱器的乏汽進(jìn)口，汽輪機(jī)乏汽加熱器的乏汽出口連接余熱利用凝結(jié)水箱，汽輪機(jī)乏汽加熱器的中間介質(zhì)出口連接連排余熱加熱器的中間介質(zhì)進(jìn)口，連排余熱加熱器的中間介質(zhì)出口連接熱二次風(fēng)加熱器的中間介質(zhì)進(jìn)口，熱二次風(fēng)加熱器的中間介質(zhì)出口連接余熱利用汽輪機(jī)的進(jìn)口，余熱利用汽輪機(jī)的出口連接中間介質(zhì)乏汽排汽箱的進(jìn)口，所述中間介質(zhì)乏汽排汽箱的出口分別連接1號(hào)冷卻器的進(jìn)口和2號(hào)冷卻器的進(jìn)口。上述專利存在以下不足：冷卻器的冷卻液化效果不佳，使得未來(lái)得及冷卻液化的蒸汽直接排出損失了一部分熱量，冷卻器的冷卻水通過(guò)液氨冷卻再次損失一部分能量。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、為解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型的目的在于提供一種應(yīng)用于火電廠汽輪機(jī)余熱利用系統(tǒng)的凝汽裝置。

2、為實(shí)現(xiàn)上述目的，達(dá)到上述技術(shù)效果，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案為：

3、一種應(yīng)用于火電廠汽輪機(jī)余熱利用系統(tǒng)的凝汽裝置，包括凝汽箱和換熱箱，所述凝汽箱分別與鍋爐和汽輪機(jī)相連通，凝汽箱的腔內(nèi)安裝有用于與汽輪機(jī)排出的蒸汽進(jìn)行熱交換的凝汽裝置，換熱箱分別與鍋爐和凈水塔相連通，換熱箱的內(nèi)部安裝有換熱裝置，凝氣裝置與換熱裝置中的換熱管結(jié)構(gòu)相連通，換熱裝置中的換熱管結(jié)構(gòu)與緩沖塔相連通。

4、進(jìn)一步的，所述凝汽箱為內(nèi)部中空的箱體結(jié)構(gòu)，所述凝汽箱的底部一側(cè)一體成型有第一出水管，所述第一出水管連通鍋爐的進(jìn)水管，所述凝汽箱的頂部一體成型有蒸汽入口，蒸汽入口連通汽輪機(jī)的蒸汽出口。

5、進(jìn)一步的，所述凝汽箱的腔內(nèi)上部安裝有凝汽裝置，所述凝汽裝置包括翅片，凝氣裝置中的換熱管結(jié)構(gòu)設(shè)置于翅片上。

6、進(jìn)一步的，所述凝氣裝置中的換熱管結(jié)構(gòu)為橫向平行穿設(shè)于翅片內(nèi)部的若干個(gè)第一銅管，所述第一銅管的進(jìn)水端連通有第一進(jìn)水管，第一銅管的出水端連通有第二出水管，第一進(jìn)水管和第二出水管貫穿凝汽箱的側(cè)壁。

7、進(jìn)一步的，所述換熱箱為內(nèi)部中空的箱體結(jié)構(gòu)，所述換熱箱的底部一體成型有第二進(jìn)水管，所述第二進(jìn)水管連通有凈水塔的出水口，所述換熱箱的頂部一體成型有第三出水管，第三出水管連通有鍋爐的進(jìn)水管。

8、進(jìn)一步的，所述換熱裝置中的換熱管結(jié)構(gòu)為橫向平行設(shè)置的第二銅管，所述第二銅管的進(jìn)水端連通第二出水管，第二銅管的出水端連通第四出水管的一端，第四出水管的另一端連通有緩沖塔，第二出水管和第四出水管貫穿換熱箱的側(cè)壁。

9、進(jìn)一步的，所述緩沖塔為密閉的筒體結(jié)構(gòu)且需要有一定的承壓能力，所述緩沖塔的側(cè)壁上連通有第五出水管的一端，第五出水管的另一端連通有循環(huán)泵的進(jìn)水端，循環(huán)泵的出水端連通第一進(jìn)水管，循環(huán)泵的進(jìn)出水量與換熱裝置的允許流量和換熱速率相適應(yīng)。

10、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果為：

11、本實(shí)用新型公開(kāi)了一種應(yīng)用于火電廠汽輪機(jī)余熱利用系統(tǒng)的凝汽裝置，包括凝汽箱和換熱箱，凝汽箱分別與鍋爐和汽輪機(jī)相連通，凝汽箱的腔內(nèi)安裝有用于與汽輪機(jī)排出的蒸汽進(jìn)行熱交換的凝汽裝置，換熱箱分別與鍋爐和凈水塔相連通，換熱箱的內(nèi)部安裝有換熱裝置，凝氣裝置與換熱裝置中的換熱管結(jié)構(gòu)相連通，換熱裝置中的換熱管結(jié)構(gòu)與緩沖塔相連通。本實(shí)用新型提供的應(yīng)用于火電廠汽輪機(jī)余熱利用系統(tǒng)的凝汽裝置，通過(guò)設(shè)置凝汽裝置能夠?qū)⑵啓C(jī)排出的蒸汽液化，并將液化釋放的熱量用于對(duì)換熱箱中凈水的加熱，可以提升凈水的初始溫度，減少加熱環(huán)節(jié)耗費(fèi)的能量；通過(guò)設(shè)置凝汽箱能夠?qū)⒄羝夯蟮乃占饋?lái)再次利用，不僅實(shí)現(xiàn)了水的循環(huán)利用，還實(shí)現(xiàn)了液化水的余熱利用，再次減少了加熱環(huán)節(jié)耗費(fèi)的能量；通過(guò)設(shè)置換熱箱，利用向鍋爐中加入的凈水吸收凝汽裝置中循環(huán)水的熱量，節(jié)省了循環(huán)水冷卻設(shè)備和其耗費(fèi)的能量。

技術(shù)特征：

1.一種應(yīng)用于火電廠汽輪機(jī)余熱利用系統(tǒng)的凝汽裝置，其特征在于，包括凝汽箱和換熱箱，所述凝汽箱分別與鍋爐和汽輪機(jī)相連通，凝汽箱的腔內(nèi)安裝有用于與汽輪機(jī)排出的蒸汽進(jìn)行熱交換的凝汽裝置，換熱箱分別與鍋爐和凈水塔相連通，換熱箱的內(nèi)部安裝有換熱裝置，凝氣裝置與換熱裝置中的換熱管結(jié)構(gòu)相連通，換熱裝置中的換熱管結(jié)構(gòu)與緩沖塔相連通。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種應(yīng)用于火電廠汽輪機(jī)余熱利用系統(tǒng)的凝汽裝置，其特征在于，所述凝汽箱為內(nèi)部中空的箱體結(jié)構(gòu)，所述凝汽箱的底部一側(cè)一體成型有第一出水管，所述第一出水管連通鍋爐的進(jìn)水管，所述凝汽箱的頂部一體成型有蒸汽入口，蒸汽入口連通汽輪機(jī)的蒸汽出口。

3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種應(yīng)用于火電廠汽輪機(jī)余熱利用系統(tǒng)的凝汽裝置，其特征在于，所述凝汽箱的腔內(nèi)上部安裝有凝汽裝置，所述凝汽裝置包括翅片，凝氣裝置中的換熱管結(jié)構(gòu)設(shè)置于翅片上。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種應(yīng)用于火電廠汽輪機(jī)余熱利用系統(tǒng)的凝汽裝置，其特征在于，所述凝氣裝置中的換熱管結(jié)構(gòu)為橫向平行穿設(shè)于翅片內(nèi)部的若干個(gè)第一銅管，所述第一銅管的進(jìn)水端連通有第一進(jìn)水管，第一銅管的出水端連通有第二出水管，第一進(jìn)水管和第二出水管貫穿凝汽箱的側(cè)壁。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種應(yīng)用于火電廠汽輪機(jī)余熱利用系統(tǒng)的凝汽裝置，其特征在于，所述換熱箱為內(nèi)部中空的箱體結(jié)構(gòu)，所述換熱箱的底部一體成型有第二進(jìn)水管，所述第二進(jìn)水管連通有凈水塔的出水口，所述換熱箱的頂部一體成型有第三出水管，第三出水管連通有鍋爐的進(jìn)水管。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種應(yīng)用于火電廠汽輪機(jī)余熱利用系統(tǒng)的凝汽裝置，其特征在于，所述換熱裝置中的換熱管結(jié)構(gòu)為橫向平行設(shè)置的第二銅管，所述第二銅管的進(jìn)水端連通第二出水管，第二銅管的出水端連通第四出水管的一端，第四出水管的另一端連通有緩沖塔，第二出水管和第四出水管貫穿換熱箱的側(cè)壁。

7.根據(jù)權(quán)利要求1或6所述的一種應(yīng)用于火電廠汽輪機(jī)余熱利用系統(tǒng)的凝汽裝置，其特征在于，所述緩沖塔為密閉的筒體結(jié)構(gòu)且需要有一定的承壓能力，所述緩沖塔的側(cè)壁上連通有第五出水管的一端，第五出水管的另一端連通有循環(huán)泵的進(jìn)水端，循環(huán)泵的出水端連通第一進(jìn)水管，循環(huán)泵的進(jìn)出水量與換熱裝置的允許流量和換熱速率相適應(yīng)。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)公開(kāi)一種應(yīng)用于火電廠汽輪機(jī)余熱利用系統(tǒng)的凝汽裝置，包括凝汽箱和換熱箱，凝汽箱與鍋爐和汽輪機(jī)相連通，凝汽箱的腔內(nèi)安裝與汽輪機(jī)排出的蒸汽進(jìn)行熱交換的凝汽裝置，換熱箱與鍋爐和凈水塔相連通，換熱箱的內(nèi)部安裝換熱裝置，凝氣裝置與換熱裝置中的換熱管結(jié)構(gòu)相連通，換熱裝置中的換熱管結(jié)構(gòu)與緩沖塔相連通。本技術(shù)通過(guò)設(shè)置凝汽裝置將汽輪機(jī)排出的蒸汽液化，并將液化釋放的熱量用于對(duì)凈水的加熱，提升凈水的初始溫度，減少加熱環(huán)節(jié)耗費(fèi)的能量；通過(guò)設(shè)置凝汽箱實(shí)現(xiàn)水的循環(huán)利用及液化水的余熱利用，再次減少加熱環(huán)節(jié)耗費(fèi)的能量；設(shè)置換熱箱，利用向鍋爐中加入的凈水吸收凝汽裝置中循環(huán)水的熱量，節(jié)省循環(huán)水冷卻設(shè)備和其耗費(fèi)的能量。

技術(shù)研發(fā)人員：鐘平,聶雨,單紹榮,鄭磊,宋金時(shí)
受保護(hù)的技術(shù)使用者：蘇州西熱節(jié)能環(huán)保技術(shù)有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20230410
技術(shù)公布日：2024/1/14