專利名稱：一種燃油全預(yù)混燃燒器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種使用燃油或液體燃料的全預(yù)混燃燒器，可以實(shí)現(xiàn)紅焰或藍(lán)焰燃燒。
背景技術(shù)：
由于煙氣中污染物特別是CO和NOx排放濃度低，加之它可實(shí)現(xiàn)紅外加熱，全預(yù)混燃燒方式受到了越來越多的應(yīng)用。目前，公知的全預(yù)混燃燒器都必須使用氣體燃料，即燃燒前將氣體燃料和空氣按照所需比例完全混合后再燃燒；而液體燃料是先霧化成含有若干分子的小油滴，然后油滴受熱蒸發(fā)，再和空氣接觸燃燒，即小液滴邊蒸發(fā)邊擴(kuò)散邊燃燒，燃燒效果和霧化程度直接相關(guān)，并且，由于燃燒溫度很高，致使煙氣中NOx排放濃度很高。燃油霧化后的液滴不遵從氣體規(guī)律，液滴之間一旦碰撞也很容易凝結(jié)成更大的液滴，因此無法實(shí)現(xiàn)全預(yù)混燃燒。

發(fā)明內(nèi)容
為了解決液體燃料全預(yù)混燃燒問題，本發(fā)明拋棄了傳統(tǒng)的霧化方式，即通過蒸發(fā)使液體燃料變成氣體，此時(shí)它遵從氣體規(guī)律，可以和空氣完全預(yù)混后再燃燒。
本實(shí)用解決解決燃油全預(yù)混燃燒的技術(shù)方案是在傳統(tǒng)的全預(yù)混燃燒器的燃燒面布置一定數(shù)量的蒸發(fā)器，燃油在蒸發(fā)器內(nèi)流動(dòng)時(shí)被燃燒火焰加熱并蒸發(fā)成燃油分子，然后它再和空氣一起混合后進(jìn)入燃燒器腔體并從燃燒面噴出燃燒。燃燒面由多孔材料制成。
本發(fā)明的有益效果是，解決了液體燃料的全預(yù)混燃燒問題，不僅提高了燃燒效率，降低了污染物的排放，而且可以使用相對(duì)價(jià)格比較低的液體燃料，必要時(shí)還可以液體燃料和氣體燃料混用，使生產(chǎn)過程更為安全。


下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)一步說明。
圖1是本發(fā)明的原理圖。
圖中1.燃燒器殼體，2.多孔材料，3.蒸發(fā)器，4.空氣管，5.燃油，6.空氣，7.混合氣。
具體實(shí)施例方式
在圖1中，燃燒器殼體(1)和多孔材料(2)形成一個(gè)封閉的腔體，空氣管(4)和此腔體相連，蒸發(fā)器(3)放置于多孔材料(2)外側(cè)并和空氣管(4)相連。多孔材料(2)可以是鉆孔的金屬板材、多孔陶瓷板、陶瓷纖維材料或金屬纖維材料。
工作時(shí)，燃油(5)流經(jīng)蒸發(fā)器(3)時(shí)被火焰加熱并蒸發(fā)，燃油蒸汽在和空氣管(4)中的空氣(6)混合后形成混合氣(7)進(jìn)入燃燒器腔體，并透過多孔材料(2)在其外側(cè)燃燒。
權(quán)利要求
1.一種燃油全預(yù)混燃燒器，在普通燃?xì)馊A(yù)混燃燒器的燃燒面上布置有蒸發(fā)器，其特征是蒸發(fā)器出口和燃燒器入口空氣管相連，燃油蒸汽在和空氣混合后進(jìn)入燃燒器腔體，由此完成燃油蒸汽和空氣的完全預(yù)混。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的燃油全預(yù)混燃燒器，其特征是燃燒面由多孔材料組成，這種多孔材料可以是鉆孔的金屬板材、多孔陶瓷板、陶瓷纖維材料、金屬纖維材料。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的燃油全預(yù)混燃燒器，其特征是燃燒器殼體和多孔材料組成燃燒器腔體。
全文摘要
一種燃油全預(yù)混燃燒器。由多孔材料和殼體組成燃燒器腔體，以多孔材料為燃燒面，燃燒面外側(cè)布置有燃油蒸發(fā)器，蒸發(fā)器出口和燃燒器空氣管相連，燃油蒸汽和空氣通過空氣管混合后進(jìn)入燃燒器腔體參與燃燒。
文檔編號(hào)F23D11/36GK101055078SQ20061003488
公開日2007年10月17日 申請(qǐng)日期2006年4月10日 優(yōu)先權(quán)日2006年4月10日
發(fā)明者張仲凌 申請(qǐng)人:廣州市新力金屬有限公司