專利名稱：車用換熱器防回流密封系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種車用換熱器防回流密封系統(tǒng)，屬于一般車輛的領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的各種型號的汽車換熱器，均采用直接固定的方式將汽車換熱器 安裝到汽車側(cè)圍骨架上，由于公差的限制，換熱器與側(cè)圍骨架之間會所存 在一些連接空隙，當配合換熱器工作的風扇組件運轉(zhuǎn)后，由于連接空隙的 存在，會產(chǎn)生一定的熱風回流，影響換熱器的正常散熱，增加了其工作負 擔。并且，當汽車處于變速運動或是顛簸狀態(tài)時，換熱器各部位很難取得 同樣的運動狀態(tài)，極易出現(xiàn)損壞。綜上所述，車用換熱器防回流密封系統(tǒng) 缺乏一個有效的防回流機制和有效的運動跟隨方式，不利于換熱器的正常 工作。
發(fā)明內(nèi)容
本實用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)存在的以上問題，提供一種車用 換熱器防回流密封系統(tǒng)。
本實用新型的目的通過以下技術(shù)解決方案來實現(xiàn)
車用換熱器防回流密封系統(tǒng)，涉及車輛帶通氣孔側(cè)倉門、側(cè)圍骨架、 防回流板、彈性密封條、導(dǎo)風罩、換熱器、護風罩、風扇組件，車輛側(cè)圍 骨架設(shè)有防回流板，板上有開 L翻邊結(jié)構(gòu)，換熱器的進風側(cè)安裝有導(dǎo)風罩， 其特征在于換熱器的導(dǎo)風罩與防回流板之間設(shè)有彈性密封條，形成密封 構(gòu)造，換熱器芯部的進風面僅與車身外側(cè)相連通。本實用新型的目的還可通過以下技術(shù)措施來進一步實現(xiàn) 上述的車用換熱器防回流密封系統(tǒng)，其中，所述的彈性密封條上設(shè)有
卡槽，卡槽內(nèi)壁內(nèi)部分布有龍骨條，卡槽卡在防回流板的內(nèi)翻邊或?qū)эL罩
的端口。
本實用新型的優(yōu)點在于通過容納槽與膠條的配合，填補了原先換熱 器與側(cè)圍骨架之間所存在的一些連接空隙，能夠很好地令換熱器系統(tǒng)實現(xiàn) 一個防回流的密封。再者，由于容納槽、膠條之間的配合，能令換熱器各 部位取得與車輛同樣的運動狀態(tài)，使其維持最佳的工作狀態(tài)。
本實用新型的目的、優(yōu)點和特點，將通過下面優(yōu)先實施例的非限制性 說明進行圖示和解釋，這些實施例是參照附圖僅作為例子給出的。


圖1是本實用新型的總體結(jié)構(gòu)示意圖;
圖2是圖1的局部放大示意圖。
圖中各附圖標記的含義如下
序號指代序號指代
1側(cè)圍骨架2換熱器
3風扇組件4護風罩
5內(nèi)翻邊6容納槽
7龍骨條8定位條
9膠條
具體實施方式
如圖1、圖2所示的車用換熱器防回流密封系統(tǒng)，涉及車輛帶通氣孔側(cè) 倉門、側(cè)圍骨架l、防回流板、導(dǎo)風罩、彈性密封條、導(dǎo)風罩、換熱器2、護風罩4、，組件3，車輛側(cè)圍骨架1設(shè)有防回流板，板上有開孔翻邊結(jié) 構(gòu)，換熱器2的進風側(cè)安裝有導(dǎo)風罩，其特別之處在于換熱器2的導(dǎo)風 罩與防回流板之間設(shè)有彈性密封條，形成密封構(gòu)造，換熱器2芯部的進風 面與車身外側(cè)相連通。進一步來看，所述的彈性密封條上設(shè)有卡槽，卡槽
內(nèi)壁內(nèi)部分布有龍骨條，卡槽卡在防回流板的內(nèi)翻邊5或?qū)эL罩的端口。
并且，為了實現(xiàn)容納槽6對內(nèi)翻邊5更好地進行夾緊，在彈性密封條 內(nèi)嵌有"U"型的定位條8。當然，從最佳的緊固狀態(tài)出發(fā)，所述的容納槽6 寬度大于內(nèi)翻邊5的厚度。
同時，為了實現(xiàn)換熱器與車輛側(cè)圍骨架1之間的一個固定，且令換熱 器能夠與車輛進行運動狀態(tài)的跟隨，在所述的彈性密封條上設(shè)有膠條9，膠 條9抵在容納槽6與換熱器2之間。從連接密封的完整性出發(fā)，所述的膠 條9的橫截面為橢圓形或是圓形。從實際的實驗對比出發(fā)，采用泡沫膠條 來作為膠條9使用，能有更好的形變區(qū)間。再者將容納槽6、膠條9為一體 式設(shè)計，能進一步確保了防回流的密封需要。
本實用新型的組裝膚況大致如下首先將風扇組件3安裝到換熱器的 進風處或出風處。然后，在車輛側(cè)圍骨架1上延伸的內(nèi)翻邊5上扣上彈性 密封條，艮P將內(nèi)翻邊5扣入彈性密封條上被"U，型定位條8所限定外形的容 納槽6內(nèi)，通過容納槽6內(nèi)壁上下分布的龍骨條7對內(nèi)翻邊5進行一個位 移限定，換句話說，通過采用橡膠材質(zhì)的龍骨條7來發(fā)生一定的形變，分 別對內(nèi)翻邊5的上下兩個層面產(chǎn)生相互脹緊的力，使內(nèi)翻邊5在容納槽6 中不會出現(xiàn)水平的滑動。
隨后，將換熱器2通過膠條9卡入側(cè)圍骨架1上，在此過程中，由于 膠條9為泡沬膠條構(gòu)成，橫截面為圓形，其受到內(nèi)翻邊5與換熱器2的擠 壓，發(fā)生一定的形變。通過此形變產(chǎn)生一定的彈性脹力令換熱器2固定在車輛側(cè)圍骨架l上，并且由于泡沫膠條的彈性，允許換熱器2與車輛側(cè)圍 骨架1之間出現(xiàn)一定的垂直方向的位移，吸收車輛行駛過程中由路面所產(chǎn) 生的顛簸振蕩。
由此通過采用本實用新型的設(shè)計，即通過容納槽6與膠條9的配合， 填補了原先換熱器與側(cè)圍骨架1之間所存在的一些連接空隙，會g夠很好地 令換熱器系統(tǒng)實現(xiàn)一個防回流的密封。再者，由于容納槽6、膠條9之間的 配合，能令換熱器各部位取得與車輛同樣的運動狀態(tài)，使其維持最佳的工 作狀。所以，本實用新型有很好的推廣前景。
當然，以上僅是本實用新型的具體應(yīng)用范例，對本實用新型的保護范 圍不構(gòu)成任何限制。除上述實施例外，本實用新型還可以有其它實施方式。 凡采用等同替換或等效變換形成的技術(shù)方案，均落在本實用新型所要求保 護的范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1、 車用換熱器防回流密封系統(tǒng)，涉及車輛帶通氣孔側(cè)倉門、側(cè)圍骨架、 防回流板、彈性密封條、導(dǎo)風罩、換熱器、護風罩、風扇組件，車輛側(cè)圍骨架設(shè)有防回流板，板上有開 L翻邊結(jié)構(gòu)，換熱器的進風側(cè)安裝有導(dǎo)風罩，其特征在于換熱器的導(dǎo)風罩與防回流板之間設(shè)有彈性密封條，形成密封 構(gòu)造，換熱器芯部的進風面僅與車身外側(cè)相連通。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的車用換熱器防回流密封系統(tǒng)，其特征在于 所述的彈性密封條上設(shè)有卡槽，卡槽內(nèi)壁內(nèi)部分布有龍骨條，卡槽卡在防 回流板的內(nèi)翻邊或?qū)эL罩的端口 。
專利摘要本實用新型涉及一種車用換熱器防回流密封系統(tǒng)，屬于一般車輛的領(lǐng)域。涉及車輛側(cè)圍骨架、換熱器、風扇組件、護風罩、導(dǎo)風罩，風扇組件放置在換熱器的進風處或出風處，風扇組件與換熱器之間設(shè)有護風罩，換熱器的另一側(cè)設(shè)有導(dǎo)風罩，車輛側(cè)圍骨架設(shè)有防回流板，板上有內(nèi)翻邊結(jié)構(gòu)，換熱器安裝在導(dǎo)風罩上，其中換熱器的導(dǎo)風罩與防回流板之間設(shè)有彈性密封條。即通過容納槽與膠條的配合，填補了原先換熱器與側(cè)圍骨架之間所存在的一些連接空隙，既能夠很好地令換熱器系統(tǒng)實現(xiàn)一個防回流的密封，又能令換熱器各部位取得與車輛同樣的運動狀態(tài)，使其維持最佳的工作狀態(tài)，值得推廣。
文檔編號F28F11/00GK201155939SQ200720042598
公開日2008年11月26日 申請日期2007年11月20日 優(yōu)先權(quán)日2007年11月20日
發(fā)明者朱艷杰 申請人:蘇州工業(yè)園區(qū)美爾冷卻系統(tǒng)有限公司