專利名稱：一種用于內(nèi)燃機(jī)冷卻系統(tǒng)的熱交換器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及如權(quán)利要求1前序所限定的一種用于內(nèi)燃機(jī)(ICE)冷卻系統(tǒng) 的熱交換器。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有技術(shù)中使用這種內(nèi)燃機(jī)換熱器以冷卻液體冷卻劑，特別是水。冷卻不 僅包括該發(fā)動機(jī)，即該發(fā)動機(jī)部分，也包括例如傳動油和再循環(huán)廢氣。相應(yīng)公 知的是將常規(guī)的熱交換器或散熱器分為兩個單獨(dú)的區(qū)域，即一大的和一小的區(qū) 域。該小區(qū)域連接到低熱量的冷卻回路，該大區(qū)域連接到高熱量的冷卻回路中。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是制造一種內(nèi)燃機(jī)熱交換器，允許根據(jù)需要提高冷卻。 這些問題通過權(quán)利要求1的技術(shù)特征解決。
在本發(fā)明的熱交換器中，散熱器集箱部分可以通過裝有控制鎖定元件的連 接孔彼此連接。使用適當(dāng)?shù)逆i定元件驅(qū)動裝置(locking element drive),所述元 件有選擇地在開啟或關(guān)閉的位置之間移動。
本發(fā)明認(rèn)識到(在目前工藝水平)，當(dāng)內(nèi)燃機(jī)滿荷載運(yùn)行時，低熱量的冷 卻回路至少接近完全關(guān)閉。因此，在常規(guī)設(shè)計下，只有整個熱交換器的一部分 可以用于高熱量的冷卻回路。本發(fā)明另一方面，熱交換器總的換熱量在滿荷載 時使用。因此熱交換器的總換熱量設(shè)計為滿足滿荷載要求。相應(yīng)地，保持內(nèi)燃 機(jī)熱交換器的冷卻輸出不變，本發(fā)明的熱交換器可以被制造成小于常規(guī)的熱交 換器。
本發(fā)明的一個實(shí)施例中，所述的鎖定元件可以是擋板或者是滑動器。所述 驅(qū)動器示例性地可以為氣動的或電動的。
本發(fā)明的一個可選設(shè)計中，所述驅(qū)動器可以是響應(yīng)高熱量冷卻回路溫度的 熱膨脹元件。當(dāng)所述溫度達(dá)到工作溫度時，所述密封元件可以打開以獲得滿換 熱能力。


下面結(jié)合附圖介紹本發(fā)明的示意性實(shí)施例模式。 圖l是本發(fā)明的熱交換器的截面圖，擋板關(guān)閉，
圖2示出了如圖1所示的熱交換器，其中擋板被部分開啟，和 圖3是裝有滑動器及其啟動的熱交換器的散熱器集箱區(qū)域及其動作的透 視圖。
具體實(shí)施例方式
附圖1和2描述了熱機(jī)散熱器10。省略了內(nèi)部的散熱器設(shè)計。所述設(shè)計 是常規(guī)的。散熱器IO被分成兩個區(qū)域，即大的區(qū)域12和小的區(qū)域14。該散 熱器部分12、 14通過隔板16分離。散熱器集箱18和20分別位于散熱器10 的每一側(cè)。在其上部區(qū)域，散熱器集箱18具有與輔助回路(AC)連接的端口 22。使用該散熱器10的內(nèi)燃機(jī)沒有描述細(xì)節(jié)。這種冷卻系統(tǒng)是常規(guī)的。它包 括輔助冷卻回路和主冷卻回路。主冷卻回路主要冷卻發(fā)動機(jī)，輔助回路示例地 冷卻再循環(huán)排出氣體。散熱器集箱18對應(yīng)于大散熱器區(qū)域12的部分與連通主 冷卻回路(MC)的端口 24連接。左散熱器集箱20的端口 26從兩個散熱器部 分12, 14排出冷卻的冷卻劑，例如水。
擋板28安裝在散熱器集箱18中并由擋板驅(qū)動器30驅(qū)動。在圖1中所述 擋板關(guān)閉，在圖2中部分開啟。當(dāng)擋板28關(guān)閉時，主冷卻回路和輔助冷卻回 路通過冷卻區(qū)域12， 14被獨(dú)立冷卻。另一方面，如果擋板28開放，冷卻液從 主冷卻回路流入?yún)^(qū)域14。例如當(dāng)內(nèi)燃機(jī)滿負(fù)荷運(yùn)行時，不需要該輔助冷卻回 路，冷卻區(qū)域14不用于冷卻輔助回路中的冷卻劑，因此之前僅限于區(qū)域12 內(nèi)的冷卻能力，現(xiàn)在可以通過冷卻區(qū)域14增大。
圖3描述了在散熱器10上通過管狀的底板32安裝的散熱器集箱18的一 部分。兩個以定距離間隔的平板34被悍接在散熱器集箱上，并支撐驅(qū)動滑動 器38的驅(qū)動器36。滑動器38通過桿40啟動，其又被驅(qū)動器36啟動?；瑒?器38安裝有導(dǎo)向元件42，其運(yùn)行在平板34內(nèi)側(cè)的導(dǎo)向槽內(nèi)，其中一個槽表 示為44。所述驅(qū)動器可以是氣動的或電動的，也可是一種響應(yīng)主冷卻回路中 溫度的熱膨脹元件(沒有示出)。
權(quán)利要求
1. 一種用于內(nèi)燃機(jī)冷卻系統(tǒng)的熱交換器，所述熱交換器包括主回路和輔助回路，并具有兩個分離的區(qū)域，一個通過第一散熱器集箱與主冷卻回路連接的大區(qū)域，和另一個通過第二散熱器集箱與輔助冷卻回路連接的小區(qū)域，其特征在于散熱器集箱通過接收可控閉合元件(28)的連接孔互相相通，驅(qū)動器(30，36)作用于所述閉合元件(28，38)以選擇性地開啟和關(guān)閉所述連接孔。
2. 如權(quán)利要求1所述的熱交換器，其特征在于，所述鎖定元件是擋板或 滑動器(38)。
3. 如權(quán)利要求1和2任一項所述的熱交換器，其特征在于，驅(qū)動器是氣 動的或電動的。
4. 如權(quán)利要求1和2任一項所述的熱交換器，其特征在于，該驅(qū)動器是 熱膨脹的，并且由主冷卻回路的溫度驅(qū)動。
5. 如權(quán)利要求1-3任一項所述的熱交換器，其特征在于，冷卻系統(tǒng)的控 制配有傳感器，當(dāng)輔助冷卻回路全部或大部分關(guān)閉時，即是否內(nèi)燃機(jī)已經(jīng)到達(dá) 其工作溫度時，進(jìn)行確定。
全文摘要
一種用于內(nèi)燃機(jī)冷卻系統(tǒng)的熱交換器，所述熱交換器包括主回路和輔助回路，并具有兩個分離的區(qū)域，一個通過第一散熱器集箱與主冷卻回路連通的大區(qū)域，和另一個通過第二散熱器集箱與輔助冷卻回路連通的小區(qū)域，其特征在于散熱器集箱通過接收可控閉合元件的連接孔互相相通，驅(qū)動器作用于所述閉合元件以選擇性地開啟和關(guān)閉所述連接孔。
文檔編號F28F27/02GK101479554SQ200780023694
公開日2009年7月8日 申請日期2007年8月3日 優(yōu)先權(quán)日2006年8月9日
發(fā)明者貝恩德·塞勒, 馬丁·羅森貝克爾, 馬里奧·?？寺?申請人:Itw汽車產(chǎn)品有限兩合公司