專利名稱：大型汽輪機(jī)空冷散熱器的噴霧冷卻系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種冷卻管路系統(tǒng)，特別涉及一種對(duì)大型汽輪機(jī)空冷 散熱器進(jìn)行噴霧冷卻的冷卻管路系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
大型汽輪機(jī)的空冷散熱器一般由若干散熱單元組成，每個(gè)散熱單 元一般為三角式冷卻散熱單元，在三角式冷卻散熱單元的頂部設(shè)置有 汽輪機(jī)排汽分配管，該管將來(lái)自汽輪機(jī)的蒸汽傳送到散熱器中，在三 角式冷卻散熱單元的底部設(shè)置有風(fēng)機(jī)，風(fēng)機(jī)吹出的風(fēng)對(duì)散熱單元進(jìn)行 強(qiáng)制風(fēng)冷，但這種冷卻方式受環(huán)境的影響如天氣氣溫高、大風(fēng)、熱風(fēng) 回流等因素的影響，使散熱效果達(dá)不到設(shè)計(jì)要求，使汽輪機(jī)組限負(fù)菏 運(yùn)行。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明提供的噴霧冷卻系統(tǒng)解決了三角式冷卻散熱單元由于環(huán) 境氣溫高、大風(fēng)、熱風(fēng)回流等因素的影響，使散熱效果達(dá)不到設(shè)計(jì)要 求，導(dǎo)致汽輪機(jī)組限負(fù)荷運(yùn)行的技術(shù)問(wèn)題。
本發(fā)明是通過(guò)以下方案解決以上問(wèn)題的
大型汽輪機(jī)空冷散熱器的噴霧冷卻系統(tǒng)，包括冷卻水母管3、冷卻水支管4和冷卻水噴頭，所述的冷卻水支管4為兩組， 一組為冷卻
水左支管8，另一組為冷卻水右支管9，冷卻水母管3、 一組冷卻水 左支管8和另一組冷卻水右支管9共同構(gòu)成一個(gè)三角形屋頂架體7， 該三角形屋頂架體7設(shè)置在大型汽輪機(jī)的三角式冷卻散熱單元2內(nèi)， 冷卻水母管3設(shè)置在該三角形屋頂架體7的頂梁處， 一組冷卻水左支 管8設(shè)置在該三角形屋頂架體7的左椽梁位置，另一組冷卻水右支管 9設(shè)置在該三角形屋頂架體7的右椽梁位置， 一組冷卻水左支管8的 上端與冷卻水母管3連通在一起， 一組冷卻水左支管8的下端為封閉 端，另一組冷卻水右支管9的上端與冷卻水母管3連通在一起，另一 組冷卻水右支管9的下端為封閉端，且一組冷卻水左支管8的上端與 另一組冷卻水右支管9的上端在冷卻水母管3上交錯(cuò)間隔布置，在每 一根冷卻水左支管8上設(shè)置有4-5個(gè)噴射方向活動(dòng)可調(diào)的左支管冷卻 水噴頭10，在每一根冷卻水右支管9上設(shè)置有4-5個(gè)噴射方向活動(dòng) 可調(diào)的右支管冷卻水噴頭5。
所述的冷卻水母管3的管徑為57毫米，冷卻水支管4的管徑為 20-25毫米。
所述的冷卻水噴頭采用廣角噴頭，提高噴霧水對(duì)散熱器表面的覆 蓋率，系統(tǒng)采用了霧化噴淋的方式，可滿足不同空氣濕度的尖峰冷卻 要求，并有效控制霧化后水滴的下落。
本發(fā)明使現(xiàn)有的三角式冷卻散熱單元在各種工作環(huán)境狀況下都 能達(dá)到散熱的設(shè)計(jì)要求，提高了汽輪機(jī)組的運(yùn)行經(jīng)濟(jì)性。


圖1是本發(fā)明在工作狀態(tài)下的結(jié)構(gòu)示意圖 圖2是本發(fā)明的主視圖 圖3是本發(fā)明的腑視圖
具體實(shí)施例方式
大型汽輪機(jī)空冷散熱器的噴霧冷卻系統(tǒng)，包括冷卻水母管3、冷 卻水支管4和冷卻水噴頭，所述的冷卻水支管4為兩組， 一組為冷卻 水左支管8，另一組為冷卻水右支管9，冷卻水母管3、 一組冷卻水 左支管8和另一組冷卻水右支管9共同構(gòu)成一個(gè)三角形屋頂架體7， 該三角形屋頂架體7設(shè)置在大型汽輪機(jī)的三角式冷卻散熱單元2內(nèi)， 冷卻水母管3設(shè)置在該三角形屋頂架體7的頂梁處， 一組冷卻水左支 管8設(shè)置在該三角形屋頂架體7的左椽梁位置，另一組冷卻水右支管 9設(shè)置在該三角形屋頂架體7的右椽梁位置， 一組冷卻水左支管8的 上端與冷卻水母管3連通在一起， 一組冷卻水左支管8的下端為封閉 端，另一組冷卻水右支管9的上端與冷卻水母管3連通在一起，另一 組冷卻水右支管9的下端為封閉端，且一組冷卻水左支管8的上端與 另一組冷卻水右支管9的上端在冷卻水母管3上交錯(cuò)間隔布置，在每 一根冷卻水左支管8上設(shè)置有4-5個(gè)噴射方向活動(dòng)可調(diào)的左支管冷卻 水噴頭10，在每一根冷卻水右支管9上設(shè)置有4-5個(gè)噴射方向活動(dòng) 可調(diào)的右支管冷卻水噴頭5。所述的冷卻水母管3的管徑為57毫米， 冷卻水支管4的管徑為20-25毫米。所述的冷卻水噴頭為廣角噴頭， 噴射點(diǎn)到散熱面的距離為600-1000毫米。
權(quán)利要求
1、一種大型汽輪機(jī)空冷散熱器的噴霧冷卻系統(tǒng)，包括冷卻水母管(3)、冷卻水支管(4)和冷卻水噴頭，其特征在于所述的冷卻水支管(4)為兩組，一組為冷卻水左支管(8)，另一組為冷卻水右支管(9)，冷卻水母管(3)、一組冷卻水左支管(8)和另一組冷卻水右支管(9)共同構(gòu)成一個(gè)三角形屋頂架體(7)，該三角形屋頂架體(7)設(shè)置在大型汽輪機(jī)的三角式冷卻散熱單元(2)內(nèi)，冷卻水母管(3)設(shè)置在該三角形屋頂架體(7)的頂梁處，一組冷卻水左支管(8)設(shè)置在該三角形屋頂架體(7)的左椽梁位置，另一組冷卻水右支管(9)設(shè)置在該三角形屋頂架體(7)的右椽梁位置，一組冷卻水左支管(8)的上端與冷卻水母管(3)連通在一起，一組冷卻水左支管(8)的下端為封閉端，另一組冷卻水右支管(9)的上端與冷卻水母管(3)連通在一起，另一組冷卻水右支管(9)的下端為封閉端，且一組冷卻水左支管(8)的上端與另一組冷卻水右支管(9)的上端在冷卻水母管(3)上交錯(cuò)間隔布置，在每一根冷卻水左支管(8)上設(shè)置有4-5個(gè)噴射方向活動(dòng)可調(diào)的左支管冷卻水噴頭(10)，在每一根冷卻水右支管(9)上設(shè)置有4-5個(gè)噴射方向活動(dòng)可調(diào)的右支管冷卻水噴頭(5)。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的大型汽輪機(jī)空冷散熱器的噴霧冷卻系 統(tǒng)，其特征在于所述的冷卻水母管(3)的管徑為57毫米，冷卻水 支管(4)的管徑為20-25毫米。
3、根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的大型汽輪機(jī)空冷散熱器的噴霧冷 卻系統(tǒng)，其特征在于所述的冷卻水噴頭為廣角噴頭，噴頭到散熱器(2)的散熱面的垂直距離為600-1000毫米。
全文摘要
本發(fā)明公開(kāi)了一種大型汽輪機(jī)空冷散熱器的噴霧冷卻系統(tǒng)，屬噴霧冷卻管路系統(tǒng)，解決了三角式冷卻散熱單元由于天氣氣溫高、大風(fēng)、熱風(fēng)回流等因素的影響，使散熱效果達(dá)不到設(shè)計(jì)要求的技術(shù)問(wèn)題。由冷卻水母管(3)、冷卻水支管(4)和冷卻水噴頭構(gòu)成一個(gè)三角形屋頂架體(7)，設(shè)置在大型汽輪機(jī)的三角式冷卻散熱單元(2)內(nèi)，冷卻水左支管(8)和右支管(9)的上端均與冷卻水母管(3)連通在一起，一組冷卻水左支管(8)的下端為封閉端，在每一根冷卻水支管上設(shè)置有4-5個(gè)噴射方向活動(dòng)可調(diào)的左支管冷卻水噴頭。本發(fā)明使現(xiàn)有的三角式冷卻散熱單元在各種工作環(huán)境狀況下都能達(dá)到散熱的設(shè)計(jì)要求，提高了汽輪機(jī)組的運(yùn)行經(jīng)濟(jì)性。
文檔編號(hào)F28D5/00GK101419029SQ20081008000
公開(kāi)日2009年4月29日 申請(qǐng)日期2008年12月1日 優(yōu)先權(quán)日2008年12月1日
發(fā)明者于天群, 張龍英, 郭紅龍, 馬慶中 申請(qǐng)人:山西省電力公司電力科學(xué)研究院