專利名稱：排氣熱回收裝置的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及一種用于車輛例如汽車的排氣熱回收裝置。
技術背景公知的是，利用熱管原理來回收從車輛引擎的排氣系統(tǒng)排放的廢氣的 熱量，并將所回收的熱量用于其它目的例如對引擎加溫。例如，日本未審查的專利申請公布No.62-268722描述了一種用于利用來自引擎的廢氣的 熱量來加熱引擎冷卻劑的排氣熱回收裝置。具體地，具有熱管的蒸發(fā)單元 設置在引擎排氣管中，廢氣流過該引擎排氣管，具有熱管的冷凝單元設置 在引擎冷卻劑回路中，引擎冷卻劑流過該弓I擎冷卻劑回路。作為另一例子，日本未審查專利申請公布No.4-45393描述了一種循環(huán) 熱管熱交換器。所公開的熱交換器包括循環(huán)閉合回路通道，填充有內(nèi)部 熱傳遞流體；設置在回路通道上的蒸發(fā)單元，用于通過接收外部熱來蒸發(fā) 其中的內(nèi)部熱傳地流體；以及在比蒸發(fā)單元更高的位置處設置在回路通道 上的冷凝單元，用于執(zhí)行所蒸發(fā)的內(nèi)部熱傳遞流體和外部熱傳遞流體之間 的熱交換。圖6示出了排氣熱回收裝置的例子。在圖6所示的排氣熱回收裝置中， 用作熱交換單元的蒸發(fā)單元n和冷凝單元J2在水平方向上彼此相鄰地設 置。蒸發(fā)單元J1和冷凝單元J2的熱管J3的端部連接到集管(header)(連通 部)J5，使得蒸發(fā)單元J1的熱管J3通過集管J5與冷凝單元J2的熱管J3連通。在這種熱回收裝置中，通過回收廢氣的熱量而立即升高引擎冷卻劑的 溫度，特別是在例如冬季在引擎的冷啟動時。因此，可以改進燃料效率和 加熱操作。另一方面，在引擎高負荷的情況下，例如在炎熱的夏季，必須 限制廢氣的熱量回收，以避免引擎過熱。例如，提出了設置帶有閥單元的排氣熱回收裝置，所述閥單元例如隔膜式閥單元，用于停止工作流體的循環(huán)。隔膜式閥單元由隔膜和閥體構成， 所述隔膜可響應工作流體的壓力而運動，所述閥體由所述隔膜驅(qū)動。閥單 元限制過度地回收熱量。發(fā)明內(nèi)容基于上述問題而作出本發(fā)明，本發(fā)明的目的是提供一種能夠以簡單的 結(jié)構限制熱量的過度回收的排氣熱回收裝置。根據(jù)本發(fā)明的一方面，排氣熱回收裝置包括蒸發(fā)單元、冷凝單元、蒸 發(fā)側(cè)連通部、冷凝側(cè)連通部以及節(jié)流部。蒸發(fā)單元設置在從引擎排出的廢 氣通過其流動的廢氣通道中，用于執(zhí)行廢氣和流過其中的工作流體之間的 熱交換，從而蒸發(fā)工作流體。冷凝單元設置在引擎冷卻劑流過其中的冷卻 劑通道中，用于執(zhí)行引擎冷卻劑和已經(jīng)在蒸發(fā)單元中蒸發(fā)的工作流體之間 的熱交換，從而冷凝工作流體。蒸發(fā)側(cè)連通部連接所述蒸發(fā)單元和所述冷 凝單元，用于將蒸發(fā)的工作流體從蒸發(fā)單元引入到冷凝單元中。冷凝側(cè)連 通部連接所述冷凝單元和所述蒸發(fā)單元，用于將冷凝的工作流體從冷凝單 元引入到蒸發(fā)單元中。節(jié)流部設置在冷凝側(cè)連通部中。所述節(jié)流部被構造成限制過度回收排氣熱量。因此，通過具有簡單結(jié) 構的節(jié)流部來限制熱量的過度回收。例如，節(jié)流部由具有節(jié)流孔的固定節(jié)流件構成。可以通過設置節(jié)流部 的節(jié)流孔的開口程度和密封在排氣熱回收裝置中的工作流體的量來確定 排氣熱回收裝置中回收的熱量的量的上限。作為另一例子，通過可變節(jié)流件來提供所述節(jié)流部，該可變節(jié)流件能 夠根據(jù)工作流體的溫度改變工作流體流過其中的節(jié)流孔的開口程度。根據(jù)本發(fā)明的第二方面，排氣熱回收裝置包括蒸發(fā)單元、冷凝單元、 蒸發(fā)側(cè)連通部和冷凝側(cè)連通部。蒸發(fā)單元設置在廢氣通過其流動的廢氣通 道中，用于執(zhí)行廢氣和流過其中的工作流體之間的熱交換，從而蒸發(fā)工作 流體。冷凝單元設置在引擎冷卻劑流過其中的冷卻劑通道中，用于執(zhí)行引 擎冷卻劑和已經(jīng)在蒸發(fā)單元中蒸發(fā)的工作流體之間的熱交換，從而冷凝工 作流體。蒸發(fā)側(cè)連通部連接所述蒸發(fā)單元和所述冷凝單元，并限定用于將 工作流體從蒸發(fā)單元引入到冷凝單元中的通道。冷凝側(cè)連通部連接所述冷凝單元和所述蒸發(fā)單元，并限定用于將工作流體從冷凝單元引入到蒸發(fā)單 元中的通道。冷凝側(cè)連通部包括具有減小的通道面積的節(jié)流部。因此，通過局部減小冷凝側(cè)連通部的通道面積來限制熱量的過度回收。


從下面參照附圖的詳細描述中，本發(fā)明的其它目的、特征和優(yōu)點將變 得明顯，其中，相同的部件用相同的標號表示圖l是根據(jù)本發(fā)明第一實施例的排氣熱回收裝置的示意性剖視圖；圖2A和圖2B是示出作為比較例的排氣熱回收裝置的操作的原理圖；圖2C和圖2D是示出根據(jù)第一實施例的排氣熱回收裝置的操作的原理圖；圖3A是在工作流體低溫情況下根據(jù)本發(fā)明第二實施例的排氣熱回收裝置的蒸發(fā)側(cè)連通部的放大的示意性剖視圖；圖3B是在工作流體高溫情況下根據(jù)本發(fā)明第二實施例的排氣熱回收裝置的蒸發(fā)側(cè)連通部的放大的示意性剖視圖；圖4是根據(jù)本發(fā)明第三實施例的排氣熱回收裝置的冷凝側(cè)連通部的放 大的示意性剖視圖；圖5是根據(jù)本發(fā)明另一實施例的排氣熱回收裝置的冷凝側(cè)連通部的放 大的示意性剖視圖；圖6是現(xiàn)有技術的排氣熱回收裝置的示意性剖視圖。優(yōu)選實施方式(第一實施例)參照圖l，本發(fā)明第一實施例的排氣熱回收裝置應用在由引擎(例如， 內(nèi)燃機)驅(qū)動的車輛中，用于回收來自引擎的排氣系統(tǒng)的廢氣的排氣熱量 并且將該熱量用來幫助加熱引擎等。排氣熱回收裝置通常包括蒸發(fā)單元1和冷凝單元2。蒸發(fā)單元l設置在 與廢氣通道(未示出)連通的第一外殼100中，從引擎排放的廢氣流過廢 氣通道。在本實施例中，例如，第一外殼100設置在排氣管中，廢氣流過排氣管。蒸發(fā)單元l執(zhí)行廢氣和流過其中的工作流體之間的熱交換，從而 蒸發(fā)工作流體。冷凝單元2設置在排氣管的外部。冷凝單元2設置在與引擎的冷卻劑通 道(未示出)連通的第二外殼200中，引擎冷卻劑流過冷卻劑通道。冷凝 單元2執(zhí)行已經(jīng)在蒸發(fā)單元1中蒸發(fā)的工作流體和引擎冷卻劑之間的熱交 換，從而冷凝工作流體。第二外殼200具有冷卻劑入口201和冷卻劑出口 202。冷卻劑入口201在引擎的下游位置連接到冷卻劑通道，用于將冷卻劑 引入到第二外殼200中。冷卻劑出口202在引擎的上游位置連接到冷卻劑通 道，用于將冷卻劑從第二外殼200引到冷卻劑通道。例如，在本實施例中，第一外殼100和第二外殼200彼此相鄰地設置。 另外，在第一外殼100和第二外殼200之間設置有間隙。冷凝單元l具有多個蒸發(fā)側(cè)熱管3a和連接到熱管3a的外表面的蒸發(fā)側(cè) 散熱片(fm) 4a。例如，散熱片4a為波紋散熱片。熱管3a中的每個具有大 致扁平的管形形狀。熱管3a被定位成它的縱軸線在圖l中的垂直方向V例如 上下方向上延伸。另外，熱管3a被定位使得在垂直于管3a的縱軸線的方向 上限定的剖面的主軸線基本上平行于廢氣的流動方向，例如在垂直于圖l 的紙面的方向上。在管堆疊方向H例如在水平方向上，熱管3a相互平行地 堆疊。蒸發(fā)單元l在熱管3a的兩端具有蒸發(fā)側(cè)集管5a。集管5a在管堆疊方向H 上延伸，從而與所有熱管3a連通。與熱管3a的上端連通的一個集管5a被稱 為第一蒸發(fā)側(cè)集管51a，與熱管3a的下端連通的另一集管5a被稱為第二蒸 發(fā)側(cè)集管52a。冷凝單元2包括連接到熱管3b的外表面的冷凝側(cè)熱管3b和冷凝側(cè)散熱 片4b。例如，散熱片4b是波紋散熱片。熱管3b為大致扁平的管。熱管3b 中的每個被定位使得它的縱軸線在圖1中的垂直方向V例如上下方向上延 伸。另外，熱管3b被定位使得在垂直于管3b的縱軸線的方向上限定的剖面 的主軸線基本上平行于蒸發(fā)單元l的廢氣的流動方向，例如在垂直于圖l的 紙面的方向上。在管堆疊方向H上，例如在水平方向上，熱管3b相互平行 地堆疊。冷凝單元2在熱管3b的兩端具有冷凝側(cè)集管5b。集管5b在管堆疊方向H上延伸，從而與所有熱管3b連通。與熱管3b的上端連通的一個集管5b被 稱為第一冷凝側(cè)集管51b，與熱管3b的下端連通的另一集管5b被稱為第二 冷凝側(cè)集管52b。蒸發(fā)側(cè)集管5a通過連通部6與冷凝側(cè)集管5b連通，連通部6具有基本上 管形形狀。因此，通過熱管3a和3b、集管5a和5b以及連通部6形成封閉的 環(huán)路。該路徑填充有能夠被蒸發(fā)和冷凝的工作流體例如水、酒精等。工作 流體通過蒸發(fā)單元1和冷凝單元2循環(huán)。位于上側(cè)并連接第一蒸發(fā)側(cè)集管51a和第一冷凝側(cè)集管51b的一個連 通部6被稱為蒸發(fā)側(cè)連通部61。在蒸發(fā)單元l中蒸發(fā)的工作流體被通過蒸發(fā) 側(cè)連通部61引入到冷凝單元2中。位于下側(cè)并連接第二蒸發(fā)側(cè)集管52a和第二冷凝側(cè)集管52b的另一連 通部6被稱為冷凝側(cè)連通部62。在冷凝單元2中冷凝的工作流體被通過冷凝 側(cè)連通部62引入到蒸發(fā)單元1中。冷凝側(cè)連通部62具有作為節(jié)流部的固定節(jié)流件7a。在本實施例中，節(jié) 流構件70設置在冷凝側(cè)連通部62中，通過節(jié)流構件70來提供固定節(jié)流件 7a。也就是說，節(jié)流構件70被設置使得冷凝的工作流體流過其中的通道的 通道面積(例如，橫截面積)在冷凝側(cè)連通部62中局部地減小。節(jié)流構件70形成具有減小的橫截面的節(jié)流孔。例如，節(jié)流構件70具有 這樣的形狀，使得節(jié)流孔的橫截面積相對于冷凝的操作流體的流動從上游 端向中間部分逐漸減小并且從中間部分向下游端逐漸增大。節(jié)流構件70具 有第一錐形管狀壁701和第二錐形管狀壁702，第一錐形管狀壁701的內(nèi)徑 相對于工作流體的流動從上游位置向下游位置減小，第二錐形管狀壁702 從第一錐形管狀壁701的下游端連續(xù)地延伸。第二錐形管狀壁702的內(nèi)徑相 對于工作流體的流動從上游位置向下游位置增加。接著，將描述排氣熱回收裝置的操作。圖2A和圖2B是示出作為比較 例的沒有節(jié)流部的排氣熱回收裝置的操作的原理圖。圖2C和圖2D是示出 本發(fā)明的排氣熱回收裝置的操作的原理圖。圖2A和圖2C示出了引入到排氣熱回收裝置中的廢氣的熱量的量Qin為第一值Ql的情況。圖2B和圖2D示出了廢氣的熱量的量Qin為大于第一值 Q1的第二值Q2的情況。在圖2A至圖2D中，為了便于解釋，通過單個熱管3a簡單地表示多個蒸發(fā)側(cè)熱管3a。類似地，通過單個熱管3b簡單地示出多 個冷凝側(cè)熱管3b。此外，在圖2A至圖2D中省略了對散熱片4a、 4b和第一 外殼100及第二外殼200的表示。在蒸發(fā)單元1中蒸發(fā)的工作流體通過蒸發(fā)側(cè)連通部61在冷凝單元2中 流動。在冷凝單元2中，工作流體被冷凝和液化。液化的工作流體通過冷 凝側(cè)連通部62在蒸發(fā)單元1中流動。由于工作流體在蒸發(fā)單元1中的蒸發(fā)和工作流體在冷凝單元2中的冷 凝的平衡，所以在蒸發(fā)單元l和冷凝單元2之間產(chǎn)生工作流體的水位差h。 工作流體由于水位差h而從冷凝單元2返回到蒸發(fā)單元l中。這樣，工作流體在排氣熱回收裝置中循環(huán)。在圖2A所示的排氣熱回收裝置中，工作流體的回流的壓力損失AP1 與水位差h滿足下面的關系APl=pgh在上面的等式中，p表示液相工作流體的密度，g表示重力加速度。這 里，工作流體的密度p和重力加速度g是恒定的。因此，當廢氣的熱量的量 Qin恒定時，水位差h由壓力損失APl確定。Qout表示傳遞到冷凝單元2中的冷卻劑的熱量的量。如圖2B所示，當廢氣的熱量的量Qin增加時，工作流體的回流的量增 加。這樣，工作流體的流速增加。因此，工作流體的回流的壓力損失AP1 增加，因而水位差h增加。在圖2C所示的本實施例中，由于冷凝側(cè)連通部62設置有固定節(jié)流件 7a，所以工作流體的回流的壓力損失AP'由壓力損失APl和固定節(jié)流件引起 的壓力損失AP2之和(即，AP'=AP1+AP2)確定。在這種情況下，蒸發(fā)單 元l和冷凝單元2之間的水位差h2比圖2A所示的排氣熱回收裝置的水位差h 大的量為固定節(jié)流件7a的壓力損失AP2。因而，當廢氣的熱量的量Qin如圖2D所示增加時，工作流體的回流的 壓力損失AP'增加。這樣，使工作流體返回所需的水位差h2增加。當難以 保持使工作流體返回所需的水位差h2時，返回到蒸發(fā)單元l的工作流體的量受到限制。因此，在排氣熱回收裝置中回收的熱量的量穩(wěn)定下來。在本實施例中，固定節(jié)流件7a設置在冷凝側(cè)連通部62中。通過預先設置固定節(jié)流件7a的開口度(例如，固定節(jié)流件7a的節(jié)流孔的通道面積)和 填充在排氣熱回收裝置中的工作流體的量來確定在排氣熱回收裝置中回 收的熱量的量的上限。因而，與具有由隔膜、閥體等構成的隔膜型閥單元的排氣熱回收裝置 相比，簡化了用于限制過度熱回收的結(jié)構。 (第二實施例)將參照圖3A和圖3B來描述本發(fā)明的第二實施例。與第一實施例中相 同的部件將用相同的標號表示，并且不對其重復描述。在第二實施例中，冷凝側(cè)連通部62設置有可變節(jié)流件7b作為節(jié)流部， 代替第一實施例中的固定節(jié)流件7a?？勺児?jié)流件7b被構造成根據(jù)工作流體 的溫度改變限定在其中的節(jié)流孔的開口程度，即，工作流體的通道的橫截 面積。圖3A示出了當工作流體的溫度低時可變節(jié)流件7b的情況，圖3B示出 了當工作流體的溫度高時可變節(jié)流件7b的情況?？勺児?jié)流件7b被構造使得 開口程度根據(jù)工作流體的溫度增加而減小。在本實施例中，可變節(jié)流件7b由根據(jù)周圍溫度可變形的材料制成。例 如，可變節(jié)流件7b的材料可以為雙金屬(bi-metal)、形狀記憶合金等。另 外，在本實施例中，可變節(jié)流件7b被構造使得即使當流過冷凝側(cè)連通部62 的工作流體的溫度增加時工作流體的通道也不完全封閉。接著，將描述第二實施例的排氣熱回收裝置的操作。當廢氣的熱量的 量Qin增加時，在排氣熱回收裝置中回收的熱量的量增加。在本實施例中， 可變節(jié)流件7b設置在冷凝側(cè)連通部62中。當廢氣的熱量的量Qin增加時， 工作流體的溫度增加。因而，可變節(jié)流件7b的開口程度隨著操作流體的溫 度的增加而降低，因而壓力損失AP2增加。這樣，在排氣熱回收裝置中回 收的熱量的量的增加被限制在特定點。當廢氣的熱量的量Qin進一步增加 時，可變節(jié)流件7b的開口程度進一步減小，因而壓力損失AP2進一步增大。 結(jié)果，工作流體的回流量減小，從而在排氣熱回收裝置中回收的熱量的量 降低。在本實施例中，冷凝側(cè)連通部62設置有可變節(jié)流件7b，可變節(jié)流件7b 根據(jù)工作流體的溫度增加來改變開口程度。因此，在排氣熱回收裝置中回收的熱量的量根據(jù)工作流體的溫度的增加而降低。因為當引擎負荷高時， 例如在夏季工作流體的溫度高時，在排氣熱回收裝置中回收的熱量的量受 到限制，所以引擎不易過熱。 (第三實施例)將參照圖4描述本發(fā)明的第三實施例。與第一實施例相同的部件將用 相同的標號表示，并且不重復對其描述。如圖4所示，本實施例的排氣熱回收裝置具有在冷凝側(cè)連通部62中的 可變節(jié)流件7c，作為節(jié)流部。可變節(jié)流件7c包括節(jié)流孔71、用于打開和關 閉節(jié)流孔71的閥體72、以及溫敏可變形構件73?？勺冃螛嫾?3的一端連接 到閥體72的與節(jié)流孔71相反的一側(cè)的端壁?？勺冃螛嫾?3的另一端連接到 設置在冷凝側(cè)連通部62中的支撐構件74。可變形構件73可響應溫度變形。例如，可變形構件73被構造成當穿過 冷凝側(cè)連通部62的工作流體的溫度超過預定溫度時熱膨脹。例如，可變形 構件73由熱膨脹系數(shù)大于冷凝側(cè)連通部62的金屬的熱膨脹系數(shù)的熱蠟、熱金屬或類似物制成。當穿過冷凝側(cè)連通部62的工作流體的溫度增加時，閥體72在減小節(jié)流 孔71的開口程度的方向上移動。另一方面，當穿過冷凝側(cè)連通部62的工作 流體的溫度降低時，閥體72在增大節(jié)流孔71的開口程度的方向上移動。在 本實施例中，即使當穿過冷凝側(cè)連通部62的工作流體的溫度增加時閥體72 也不完全關閉節(jié)流孔71。由于冷凝側(cè)連通部62設置有根據(jù)工作流體的溫度增加而改變節(jié)流孔 71的開口程度的可變節(jié)流件7c，所以在排氣熱回收裝置中回收的熱量的量 根據(jù)工作流體的溫度增加而減小。這樣，將提供與第二實施例相似的效果。 (其它實施例)在第一實施例中，節(jié)流構件70形成節(jié)流孔，該節(jié)流孔的內(nèi)徑相對于工 作流體的流動從上游位置向中間位置逐漸減小并且從中間位置向下游位 置逐漸增大。然而，節(jié)流構件70的節(jié)流孔的形狀不限于上述形狀。例如， 節(jié)流構件70可以具有圓柱形形狀，并可以具有基本上恒定的通道面積。在第一實施例中，通過節(jié)流構件70提供固定節(jié)流件7a。然而，如圖5 所示，可以通過局部減小冷凝側(cè)連通部62的通道面積(例如，內(nèi)徑)來形成固定節(jié)流件7a。在這種情況下，減少了部件的數(shù)目。此外，通過設置固定節(jié)流件7a的內(nèi)徑d和長度L來確定固定節(jié)流件7a的壓力損失AP2。在第二和第三實施例中，可變節(jié)流件7b和7c被設置成直接接觸工作流體，并根據(jù)工作流體的溫度機械地控制可變節(jié)流件7b和7c的開口程度。可選地，可以單獨地采用溫度傳感器來檢測穿過冷凝側(cè)連通部62的工作流體的溫度，并且可變節(jié)流件7b和7c可以被構造成基于溫度傳感器所檢測的溫度來電子控制可變節(jié)流件7b和7c的開口程度。在上面的實施例中，冷凝側(cè)連通部62被示例性地水平定位。然而，冷凝側(cè)連通部62的定位不限于此。冷凝側(cè)連通部62可以相對于水平方向傾斜。其它優(yōu)點和變形對本領域技術人員來說是容易想到的。因此，廣義上 本發(fā)明不限于所示出和描述的具體細節(jié)、代表性裝置和示例性例子。
權利要求
1.一種排氣熱回收裝置，包括蒸發(fā)單元，該蒸發(fā)單元設置在廢氣通道中，從引擎排出的廢氣通過所述廢氣通道流動，所述蒸發(fā)單元用于執(zhí)行廢氣和流過其中的工作流體之間的熱交換，從而蒸發(fā)工作流體；冷凝單元，該冷凝單元設置在冷卻劑通道中，引擎冷卻劑通過所述冷卻劑通道流動，所述冷凝單元用于執(zhí)行引擎冷卻劑和已經(jīng)在蒸發(fā)單元中蒸發(fā)的工作流體之間的熱交換，從而冷凝工作流體；連接所述蒸發(fā)單元和所述冷凝單元的蒸發(fā)側(cè)連通部，其用于將工作流體從蒸發(fā)單元引入到冷凝單元中；連接所述冷凝單元和所述蒸發(fā)單元的冷凝側(cè)連通部，其用于將工作流體從冷凝單元引入到蒸發(fā)單元中；以及設置在所述冷凝側(cè)連通部中的節(jié)流部。
2. 根據(jù)權利要求l所述的排氣熱回收裝置，其中，所述節(jié)流部包括固 定節(jié)流件。
3. 根據(jù)權利要求2所述的排氣熱回收裝置，其中，通過局部減小所述 冷凝側(cè)連通部的通道面積來設置所述固定節(jié)流件。
4. 根據(jù)權利要求l所述的排氣熱回收裝置，其中， 所述節(jié)流部包括可變節(jié)流件，該可變節(jié)流件被構造成根據(jù)工作流體的溫度改變工作流體流過其中的節(jié)流孔的開口程度。
5. 根據(jù)權利要求4所述的排氣熱回收裝置，其中，所述可變節(jié)流件被構造使得開口程度根據(jù)工作流體的溫度增加而減
6. —種排氣熱回收裝置，包括-蒸發(fā)單元，該蒸發(fā)單元設置在廢氣通道中，從引擎排出的廢氣通過所 述廢氣通道流動，所述蒸發(fā)單元用于執(zhí)行廢氣和流過其中的工作流體之間 的熱交換，從而蒸發(fā)工作流體；冷凝單元，該冷凝單元設置在冷卻劑通道中，引擎冷卻劑通過所述冷卻劑通道流動，所述冷凝單元用于執(zhí)行引擎冷卻劑和已經(jīng)在蒸發(fā)單元中蒸 發(fā)的工作流體之間的熱交換，從而冷凝工作流體；連接所述蒸發(fā)單元和所述冷凝單元的蒸發(fā)側(cè)連通部，其限定用于將工 作流體從蒸發(fā)單元引入到冷凝單元中的通道；以及連接所述冷凝單元和所述蒸發(fā)單元的冷凝側(cè)連通部，其限定用于將工 作流體從冷凝單元引入到蒸發(fā)單元中的通道；其中所述冷凝側(cè)連通部包括具有減小的通道面積的節(jié)流部。
全文摘要
一種排氣熱回收裝置，包括蒸發(fā)單元、冷凝單元、蒸發(fā)側(cè)連通部和冷凝側(cè)連通部。蒸發(fā)單元設置在廢氣通過其流動的廢氣通道中，并執(zhí)行廢氣和流過其中的工作流體之間的熱交換，從而蒸發(fā)工作流體。冷凝單元設置在引擎冷卻劑流過其中的冷卻劑通道中，并執(zhí)行引擎冷卻劑和已經(jīng)在蒸發(fā)單元中蒸發(fā)的工作流體之間的熱交換，從而冷凝工作流體。蒸發(fā)側(cè)連通部連接所述蒸發(fā)單元和所述冷凝單元，用于將工作流體引入到冷凝單元中。冷凝側(cè)連通部連接所述冷凝單元和所述蒸發(fā)單元，用于將冷凝的工作流體引入到蒸發(fā)單元中。冷凝側(cè)連通部設置有節(jié)流部。
文檔編號F28D15/02GK101251060SQ20081008073
公開日2008年8月27日 申請日期2008年2月18日 優(yōu)先權日2007年2月19日
發(fā)明者井上誠司, 宮川雅志, 小原公和, 山中保利, 村松憲志郎 申請人:株式會社電裝