專利名稱：電站凝汽器的擋汽折板裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬于電站凝汽用設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及到凝汽器冷卻管的上、下管
束區(qū)之間的擋汽裝置。
背景技術(shù)：
凝汽器是汽輪機主要輔助設(shè)備之一，其主要作用是利用循環(huán)冷卻水使汽輪機排出 的蒸汽凝結(jié)成水，在汽輪機排汽空間建立并維持所需的真空，回收凝結(jié)水以供鍋爐給水。根 據(jù)循環(huán)冷卻水在凝汽器內(nèi)的不同流程數(shù)量可分為單流程和雙流程兩種凝汽器。 循環(huán)冷卻水上、下分流的雙流程凝汽器，因為上、下冷卻水管束之間必須布置水室 流程隔板和水室法蘭，使上、下管束區(qū)之間較大范圍無法布置冷卻水管，由此造成凝汽器中 新蒸汽與含大量空氣的蒸汽混合，致使傳熱效率降低。另外主蒸汽通道的蒸汽容易短路，未 經(jīng)過充分冷凝而直接到達空冷區(qū)，被抽出凝汽器。因此，對于循環(huán)冷卻水上、下分流的雙流 程凝汽器一般需要在上、下管束區(qū)之間的蒸汽空間設(shè)置擋汽裝置。 現(xiàn)有循環(huán)冷卻水上、下分流的雙流程電站凝汽器，通常采用在上、下管束區(qū)之間的 蒸汽空間設(shè)置由水平擋汽板和垂直擋汽板組成的擋汽裝置，汽輪機排汽首先進入凝汽器的 上管束區(qū)，經(jīng)過上管束區(qū)后剩余的蒸汽通過水平擋板進入下管束區(qū)，空冷區(qū)，最后空氣和少 量未凝結(jié)蒸汽被抽出。而垂直擋汽板的作用是將管束區(qū)與凝汽器側(cè)壁板之間的空間即蒸汽 主通道與管束區(qū)隔開，以防止主蒸汽短路。達到阻止剩余蒸汽與新蒸汽混合后直接流入下 管束區(qū)，需要在上、下管束區(qū)之間的蒸汽空間同一截面內(nèi)設(shè)置一個或一個以上這樣的擋汽 裝置。實踐證明，此裝置結(jié)構(gòu)存在的主要缺點是由于水平擋汽板上開設(shè)有較大橫截面的矩 形蒸汽通道，使得進入下管束區(qū)的蒸汽流速不均勻，特別是在水平擋汽板的矩形通道以外 的擋汽板下方存在較大渦流區(qū)，致使凝汽器蒸汽流動阻力增大，凝汽器總體傳熱系數(shù)降低， 凝汽器運行經(jīng)濟性下降。

發(fā)明內(nèi)容本實用新型所要解決的技術(shù)問題在于克服上述上、下管束區(qū)之間擋汽裝置的缺 點，提供一種使進入凝汽器上下管束區(qū)之間的蒸汽流動速度均勻、不產(chǎn)生蒸汽渦流區(qū)、降低 凝汽器汽阻、提高凝汽器總體傳熱系數(shù)的電站凝汽器的擋汽折板裝置。 解決上述技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是在兩塊管板上的上管束區(qū)與下管束區(qū)之 間至少設(shè)置有3組擋汽折板。 本實用新型的擋汽折板由上擋汽板與下?lián)跗暹B為一體構(gòu)成，上擋汽板與下?lián)跗?板之間的夾角a為90° 120° ，下?lián)跗迮c水平面的夾角13為45° 75° ，上擋汽板的 上端距上管束區(qū)的距離為4 10cm，下?lián)跗宓南露司嘞鹿苁鴧^(qū)之間的距離為4 10cm。 本實用新型的擋汽折板的上擋汽板的上端距上管束區(qū)的距離與下?lián)跗宓南露?距下管束區(qū)的距離相同。 本實用新型的一組擋汽折板與相鄰一組擋汽折板平行。[0010] 本實用新型采用了在上下管束區(qū)之間設(shè)置至少三組相互平行的擋汽折板，蒸汽流過擋汽折板與蒸汽流過循環(huán)冷卻水管束的阻力相當(dāng)時，使蒸汽能均勻流過蒸汽流程板所形成的通道，進入下管束區(qū)，在蒸汽流程板下方不存在蒸汽渦流區(qū)，達到了降低凝汽器汽阻，提高了凝汽器總體傳熱效率。

圖1是本實用新型實施例1的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖和實施例對本實用新型作進一步說明，但本實用新型不限于這些實施例。 實施例1 在圖1中，本實施例的電站凝汽器的擋汽折板裝置由上擋汽板1、下?lián)跗?、管板3聯(lián)接構(gòu)成。 在前后兩塊管板3安裝有上管束區(qū)5、下管束區(qū)4，在兩塊管板3的上管束區(qū)5與下管束區(qū)4之間焊接聯(lián)接有4組擋汽折板，4組擋汽折板之間相互平行排列，每組擋汽折板由上擋汽板1與下?lián)跗?連為一體構(gòu)成，上擋汽板1與下?lián)跗?之間的夾角a為120° ，下?lián)跗?與水平面的夾角13為60° ，上擋汽板1的上端距上管束區(qū)5的距離為7cm，下?lián)跗?的下端距下管束區(qū)4之間的距離為7cm。在上管束區(qū)5與下管束區(qū)4之間焊接擋汽折板的具體組數(shù)應(yīng)按照上管束區(qū)5與下管束區(qū)4之間間隙的長度來確定。[0016] 實施例2 在本實施例中，在兩塊管板3上的上管束區(qū)5與下管束區(qū)4之間焊接聯(lián)接有4組擋汽折板，每組擋汽折板由上擋汽板1與下?lián)跗?連為一體構(gòu)成，上擋汽板1與下?lián)跗?之間的夾角a為90° ，下?lián)跗?與水平面的夾角13為45° ，上擋汽板l的上端距上管束區(qū)5的距離為4cm，下?lián)跗?的下端距下管束區(qū)4之間的距離為4cm。[0018] 實施例3 在本實施例中，在兩塊管板3上的上管束區(qū)5與下管束區(qū)4之間焊接聯(lián)接有4組擋汽折板，每組擋汽折板由上擋汽板1與下?lián)跗?連為一體構(gòu)成，上擋汽板1與下?lián)跗?之間的夾角a為150° ，下?lián)跗?與水平面的夾角13為75° ，上擋汽板l的上端距上管束區(qū)5的距離為10cm，下?lián)跗?的下端距下管束區(qū)4之間的距離為10cm。[0020] 實施例4 在本實施例中，在兩塊管板3上的上管束區(qū)5與下管束區(qū)4之間焊接有4組擋汽折板，每組擋汽折板由上擋汽板1與下?lián)跗?連為一體構(gòu)成，上擋汽板1與下?lián)跗?之間的夾角a為150° ，下?lián)跗?與水平面的夾角13為45° 。上擋汽板1的上端距上管束區(qū)5的距離、下?lián)跗?的下端距下管束區(qū)4之間的距離與實施例1相同。[0022] 實施例5 在本實施例中，在兩塊管板3上的上管束區(qū)5與下管束區(qū)4之間焊接聯(lián)接有4組擋汽折板，每組擋汽折板由上擋汽板1與下?lián)跗?連為一體構(gòu)成，上擋汽板1與下?lián)跗?之間的夾角a為90° ，下?lián)跗?與水平面的夾角13為75° 。上擋汽板1的上端距上管束區(qū)5的距離、下?lián)跗?的下端距下管束區(qū)4之間的距離與相應(yīng)的實施例相同。[0024] 實施例6 在以上的本實施例1 5中，在兩塊管板3上的上管束區(qū)5與下管束區(qū)4之間焊接有3組擋汽折板，每組擋汽折板由上擋汽板1與下?lián)跗?連為一體構(gòu)成，上擋汽板1與下?lián)跗?的幾何形狀與相應(yīng)的實施例相同。上擋汽板1的上端距上管束區(qū)5的距離、下?lián)跗?的下端距下管束區(qū)4之間的距離與相應(yīng)的實施例相同。
權(quán)利要求一種電站凝汽器的擋汽折板裝置，其特征在于在兩塊管板(3)上的上管束區(qū)(4)與下管束區(qū)(5)之間至少設(shè)置有3組擋汽折板。
2. 按照權(quán)利要求1所述的電站凝汽器的擋汽折板裝置，其特征在于所說的擋汽折板由上擋汽板(1)與下?lián)跗?2)連為一體構(gòu)成，上擋汽板(1)與下?lián)跗?2)之間的夾角(a)為9(T 120° ，下?lián)跗?2)與水平面的夾角(P )為45° 75° ，上擋汽板(l)的上端距上管束區(qū)(4)的距離為4 10cm，下?lián)跗?2)的下端距下管束區(qū)(5)之間的距離為4 10cm。
3. 按照權(quán)利要求2所述的電站凝汽器的擋汽折板裝置，其特征在于所說的擋汽折板的上擋汽板(1)的上端距上管束區(qū)(4)的距離與下?lián)跗?2)的下端距下管束區(qū)(5)的距離相同。
4. 按照權(quán)利要求2所述的電站凝汽器的擋汽折板裝置，其特征在于所說的一組擋汽折板與相鄰一組擋汽折板平行。
專利摘要一種電站凝汽器的擋汽折板裝置，在兩塊管板上的上管束區(qū)與下管束區(qū)之間至少設(shè)置有3組擋汽折板。擋汽折板由上擋汽板與下?lián)跗暹B為一體構(gòu)成，上擋汽板與下?lián)跗逯g的夾角α為90°～120°，下?lián)跗迮c水平面的夾角β為45°～75°，上擋汽板的上端距上管束區(qū)的距離為4～10cm，下?lián)跗宓南露司嘞鹿苁鴧^(qū)之間的距離為4～10cm。這種擋汽折板裝置，蒸汽流過擋汽折板與蒸汽流過循環(huán)冷卻水管束的阻力相當(dāng)時，使蒸汽能均勻流過蒸汽流程板所形成的通道，進入下管束區(qū)，在蒸汽流程板下方不存在蒸汽渦流區(qū)，達到了降低凝汽器汽阻，提高了凝汽器總體傳熱效率，可在電站凝汽器上使用。
文檔編號F28F9/22GK201449204SQ20092003458
公開日2010年5月5日 申請日期2009年9月17日 優(yōu)先權(quán)日2009年9月17日
發(fā)明者朱廣宇 申請人:西安協(xié)力動力科技有限公司