專利名稱:瀝青路面加熱機(jī)的加熱機(jī)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域:
本實(shí)用新型屬于道路養(yǎng)護(hù)設(shè)施技術(shù)領(lǐng)域,具體涉及一種瀝青路面加熱機(jī)的加熱機(jī)構(gòu)。
背景技術(shù):
瀝青路面經(jīng)過一段時(shí)間的使用后,時(shí)常會(huì)出現(xiàn)坑洞和分散型裂紋之類的致?lián)p現(xiàn) 象,必須及時(shí)進(jìn)行養(yǎng)護(hù)性修復(fù),否則坑洞和裂紋會(huì)逐漸擴(kuò)大,給修復(fù)造成困難。已有技術(shù)中 對(duì)坑洞和分散型裂紋之類的修補(bǔ)往往采用油包修補(bǔ)方式,該修補(bǔ)方式具有工效高、節(jié)約材 料的長處,但是由于注入的油包難以與原瀝青之間產(chǎn)生良好的親合性,因此出現(xiàn)脫殼,導(dǎo)致 復(fù)修率高。而要使新添加的瀝青與原有的路基瀝青之間具有良好的或稱友好的結(jié)合效果, 則需要刨開路面,該法具有復(fù)修率低的優(yōu)點(diǎn),但施工周期長、投入修復(fù)的工作量大,而且還 造成材料的嚴(yán)重浪費(fèi)。特別是寒冬雪月,因道路表面被冰雪覆蓋,除雪刨冰的前期工作給養(yǎng) 護(hù)隊(duì)帶來額外的勞動(dòng)強(qiáng)度負(fù)擔(dān)。此外對(duì)于新筑路面中央接縫的消除手段也是十分困難的。 在中國專利文獻(xiàn)中可以見諸適合于瀝青路面修復(fù)養(yǎng)護(hù)的多款技術(shù)方案,專利號(hào) ZL03264008. 0公開了高效微波路面加熱器;ZL03264009. 9揭示了微波瀝青路面加熱器; ZL200320117944. 4披露了一種微波瀝青路面加熱器;ZL200420046641. 2公諸了安全可靠 的微波路面加熱器;ZL200420047053. 0介紹了微波路面加熱器;ZL200420071607. 0推薦了 微波路面加熱器和ZL200520055873. 9推薦了一種水冷型微波路面加熱器。上述列舉的專 利技術(shù)方案都是使用微波將瀝青路面加熱,雖然可以實(shí)現(xiàn)對(duì)瀝青路面的養(yǎng)護(hù)性修復(fù),但微 波加熱裝置結(jié)構(gòu)復(fù)雜,并且使用要求苛刻,并不能得到養(yǎng)護(hù)部門的認(rèn)可。 中國實(shí)用新型專利授權(quán)公告號(hào)CN2856135Y提供了一種瀝青路面加熱機(jī)(由本申 請(qǐng)人申請(qǐng)),該技術(shù)方案經(jīng)申請(qǐng)人產(chǎn)業(yè)化后,印證了具有施工方便并且可節(jié)省修補(bǔ)材料和省 工省時(shí)的長處,該專利技術(shù)方案所使用的加熱機(jī)構(gòu)(專利稱紅外線加熱單元)的結(jié)構(gòu)由圖 3所示(本申請(qǐng)人對(duì)附圖標(biāo)記進(jìn)行了非篡改性的調(diào)整),包括殼蓋1、固定于殼蓋1的裙邊 上的鋼絲網(wǎng)2和設(shè)在殼蓋1的蓋腔中的燃燒器3 (專利稱燃燒帽),并且燃燒器3居于殼蓋 1的蓋腔的中央,當(dāng)液化氣引入燃燒器3,在點(diǎn)火后,由燃燒器3的燃燒而將熱輻射至鋼絲 網(wǎng)2,直至由鋼絲網(wǎng)2將熱量輻射給對(duì)應(yīng)于鋼絲網(wǎng)下方的瀝青路面的坑洞或分散性裂紋處, 使瀝青路面軟化,然后實(shí)施修復(fù)(請(qǐng)見該專利的說明書第5頁第3-ll行)。毋容置疑,加 熱機(jī)構(gòu)是瀝青路面加熱機(jī)的關(guān)鍵機(jī)構(gòu),其結(jié)構(gòu)的合理與否不僅會(huì)直接影響施工速度,而且 還會(huì)影響能源(液化氣)的合理耗用。鑒此,CN2856135Y中涉及的加熱機(jī)構(gòu)存在著既不利 于節(jié)約能源又不足以提高對(duì)對(duì)應(yīng)于鋼絲網(wǎng)2下方的瀝青路面的整體加熱的加熱效果,因?yàn)?燃燒器3被設(shè)于殼蓋1的殼腔中央,當(dāng)燃燒器3工作時(shí)(燃燒時(shí)),對(duì)應(yīng)于燃燒器3下方的 區(qū)域的瀝青路面溫度很快便上升,達(dá)到16(TC左右的得以修復(fù)的路面溫度,但是遠(yuǎn)離燃燒器 3處的路面溫度往往需要很長的時(shí)間才能達(dá)到適宜修復(fù)的溫度,從而耗用液化氣的量增加, 對(duì)路面的加熱時(shí)間延長,使施工進(jìn)度受到影響。如果將燃燒器3的體積增大,以便使其對(duì) 應(yīng)于道路的面積增大,但如此選擇會(huì)進(jìn)而加劇燃?xì)獾睦速M(fèi),并且仍然無濟(jì)于改善施工速度;
3又,如果增加燃燒器3的數(shù)量,例如在殼蓋1的四個(gè)角部及中央各設(shè)燃燒器3,那么不僅導(dǎo)致結(jié)構(gòu)復(fù)雜,而且更加浪費(fèi)能源。因此如何在既節(jié)約燃?xì)庥肢@取對(duì)路面整體加熱之間找到合理的平衡點(diǎn)的問題長期困擾于包括本申請(qǐng)人在內(nèi)的業(yè)界,經(jīng)本申請(qǐng)人長達(dá)三年之久的探索,終于找到了解決問題的辦法,下面將要介紹的技術(shù)方案便是在這種背景下產(chǎn)生的。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的任務(wù)在于提供一種既有助于節(jié)約能源又有利于增大對(duì)路面同時(shí)加熱的面積還有益于提高施工速度的瀝青路面加熱機(jī)的加熱機(jī)構(gòu)。 本實(shí)用新型的任務(wù)是這樣來完成的,一種瀝青路面加熱機(jī)的加熱機(jī)構(gòu),包括構(gòu)成有殼蓋腔的殼蓋、設(shè)在殼蓋腔中的燃燒器、固定在殼蓋的底部的并且對(duì)應(yīng)于燃燒器下方的鋼絲網(wǎng)和連接在殼蓋上的并且與燃燒器相通的用于向燃燒器輸送燃燒氣的引氣裝置,特點(diǎn)是所述的燃燒器包括具有分流腔的燃?xì)庹?、板體上分布有通氣孔的分流板和熱輻射網(wǎng),在燃?xì)庹值木又胁课谎咏佑幸挥糜趯⑺鲆龤庋b置引入的燃?xì)庖了龅姆至髑恢械乃蜌夤?,該送氣管與引氣裝置連接,分流板和熱輻射網(wǎng)均與燃?xì)庹值牡撞抗潭?,其中,熱輻射網(wǎng)對(duì)應(yīng)于分流板的下方,并且熱輻射網(wǎng)與分流板之間構(gòu)成有燃燒腔,所述的通氣孔與燃燒腔相通。 在本實(shí)用新型的一個(gè)具體的實(shí)施例中,所述的燃?xì)庹值南虏康乃闹軜?gòu)成有向所述分流腔翻折的翻邊,翻邊構(gòu)成有一翻邊槽,所述的分流板和熱輻射網(wǎng)的四周的邊緣部位嵌置在所述的翻邊槽內(nèi)。 在本實(shí)用新型的另一個(gè)具體的實(shí)施例中,所述的熱輻射網(wǎng)為鎳絲網(wǎng)。 在本實(shí)用新型的又一個(gè)具體的實(shí)施例中,所述的鎳絲網(wǎng)的層數(shù)為6-12層。 在本實(shí)用新型的再一個(gè)具體的實(shí)施例中,所述的殼蓋的下部的四周構(gòu)成有朝向所
述殼蓋腔的方向翻折的翻折邊,翻折邊構(gòu)成有翻折邊槽,所述的燃?xì)庹值乃闹艿倪吘壊课?br>
嵌置在翻折邊槽中。 在本實(shí)用新型的還有一個(gè)具體的實(shí)施例中,所述的殼蓋的居中部位開設(shè)有一送氣管孔,所述的送氣管穿過送氣管孔與所述的引氣裝置連接。 在本實(shí)用新型的更而一個(gè)具體的實(shí)施例中,所述的殼蓋構(gòu)成有夾層,在夾層內(nèi)填充有保溫層。 在本實(shí)用新型的進(jìn)而一個(gè)具體的實(shí)施例中,所述的引氣裝置包括通氣管、混合氣
頭、供氣管和輸氣管,通氣管與所述殼蓋的頂部固定,在通氣管的底壁上開設(shè)有供氣孔,供
氣孔與所述的送氣管相配接,輸氣管的一端與通氣管配接并且與通氣管的管腔相通,輸氣
管的另一端與混合氣頭的一端連接,混合氣頭的另一端與供氣管的一端配接,而供氣管的
另一端與液化氣源配接,其中,供氣管與混合氣頭相配接的一端配有一噴頭,在混合氣頭上
開設(shè)有用于將外界空氣引入到混合氣頭中與燃燒氣相混合的進(jìn)氣孔。 在本實(shí)用新型的又更而一個(gè)具體的實(shí)施例中,所述的保溫層為石棉。 在本實(shí)用新型的又進(jìn)而一個(gè)具體的實(shí)施例中,所述的送氣管上套設(shè)有密封圈,密
封圈與所述的送氣管孔相配合。 本實(shí)用新型提供的技術(shù)方案由于對(duì)燃燒器的結(jié)構(gòu)作了改進(jìn),增大了對(duì)瀝青路面的加熱面積,不僅可以節(jié)約能源,而且可以提高施工速度。
圖1為本實(shí)用新型的實(shí)施例結(jié)構(gòu)圖。 圖2為本實(shí)用新型的應(yīng)用例示意圖。 圖3為已有技術(shù)中的瀝青路面加熱機(jī)的加熱結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)圖。
具體實(shí)施方式
為了使專利局的審查員尤其是公眾能夠更加清楚地理解本實(shí)用新型的技術(shù)實(shí)質(zhì) 和有益效果,申請(qǐng)人將在下面以實(shí)施例的方式結(jié)合附圖作詳細(xì)說明,但是對(duì)實(shí)施例的描述 均不是對(duì)本實(shí)用新型方案的限制,任何依據(jù)本實(shí)用新型構(gòu)思所作出的僅僅為形式上的而非 實(shí)質(zhì)性的等效變換都應(yīng)視為本實(shí)用新型的技術(shù)方案范疇。 敬請(qǐng)參見圖l,在圖1中申請(qǐng)人雖然只給出了兩組加熱機(jī)構(gòu),但顯然不受圖示數(shù)量 的限制,當(dāng)出現(xiàn)兩組或兩組以上時(shí),引氣裝置4無需等量增加,例如一個(gè)引氣裝置4可以同 時(shí)對(duì)一個(gè)、兩個(gè)或多個(gè)燃燒器3同時(shí)供氣。下面申請(qǐng)人針對(duì)一個(gè)加熱機(jī)構(gòu)進(jìn)行詳細(xì)說明殼 蓋1構(gòu)成有一殼蓋腔ll,并且殼蓋1為夾層結(jié)構(gòu),在夾層內(nèi)填充優(yōu)選由石棉充任的保溫層 14,在殼蓋1的頂部的中央開設(shè)有一送氣管孔12,在殼蓋1的下部的四周均構(gòu)成有朝向殼蓋 腔11方向翻折的翻折邊13,翻折邊13形成有翻折邊槽131,翻折邊槽131用來接應(yīng)下面即 將詳述的燃燒器3,這里所稱的接應(yīng)的概念是指將燃燒器3嵌設(shè)于翻折邊槽131上。 燃燒器3的燃?xì)庹?1的中央部位配接一送氣管311,該送氣管311穿過前述的送 氣管孔12與引氣裝置4連接,為了使送氣管311的外壁與送氣管孔12之間構(gòu)成良好的密 封,因此在送氣管311上設(shè)有密封圈3111,由該密封圈3111在送氣管孔12部位與送氣管 311實(shí)現(xiàn)理想的密封。在燃?xì)庹?1的下部的四周構(gòu)成有朝向分流腔313方向翻折的翻邊 312,翻邊312形成有翻邊槽3121,分流板32和熱輻射網(wǎng)33的四周的邊緣部位嵌置在(鑲 嵌在)翻邊槽3121內(nèi)。分流板32與燃?xì)庹?1之間的空腔為分流腔313,由送氣管311送 入的燃燒氣進(jìn)入分流腔313中,由密布在分流板32上的通氣孔321引入分流板32與熱輻 射網(wǎng)33之間的燃燒腔34中燃燒(在點(diǎn)火后)。前述的熱輻射網(wǎng)33優(yōu)選為鎳絲網(wǎng),但并不 排斥用其它材料制成的網(wǎng),例如采用鎢絲網(wǎng),等等。鎳絲網(wǎng)的層數(shù)為6-12層,較好地為8-11 層,更好地為10層,鋼絲網(wǎng)2對(duì)應(yīng)于熱輻射網(wǎng)33的下方,更具體地講對(duì)應(yīng)于殼蓋1的翻折 邊13的下方。由圖1所示,燃?xì)庹?1的翻邊312鑲嵌在前述翻折邊槽131中。前面提及 的殼蓋1和燃?xì)庹?1的形狀均為四棱臺(tái)形。 繼續(xù)見圖1,引氣裝置4的通氣管41的管壁的底部開設(shè)有供氣孔411,前述的送氣 管311與供氣孔411配接,輸氣管44的一端與通氣管41配接,另一端與混合氣頭42的一 端即圖l所示的左端配接,而混合氣頭42的另一端即圖l所示的右端與供氣管43的一端 連接,而供氣管43的另一端與氣源配接,氣源采用瓶裝液化氣(圖2示)。在混合氣頭42 上間隔布置有進(jìn)氣孔421,由進(jìn)氣孔421將外界空氣引入到混合氣頭42中與來自于供氣管 43的液化氣混合。在供氣管43與混合氣頭42相配接的一端配有噴頭431,由噴頭431將 液化氣噴入混合氣頭42中。前面所述的混合氣頭42與供氣管43配接,實(shí)質(zhì)上是混合氣頭 42與噴頭431配接。 敬請(qǐng)參見圖2,給出了瀝青路面加熱機(jī)的機(jī)架5,本實(shí)用新型的由圖1所述結(jié)構(gòu)的殼蓋1在安裝完燃燒器3后會(huì)同鋼絲網(wǎng)2安裝于機(jī)架5上,在機(jī)架5上還配有護(hù)罩51,用來蔽護(hù)殼蓋1,并且在護(hù)罩51的頂部還配有控制箱511,控制箱511內(nèi)設(shè)置太陽能光伏電池組件,利用太陽能光伏電池組件提供的電能對(duì)示意在圖1中的點(diǎn)火頭6點(diǎn)火,由點(diǎn)火頭6引燃燃燒腔34。在機(jī)架5的長度方向的兩側(cè)的下部還設(shè)有防風(fēng)簾52,以及在機(jī)架5的兩端各連接有小車7,各小車7上設(shè)有液化氣罐筒71,液化氣罐筒71內(nèi)放置液化氣罐711,前述的輸氣管43與液化氣罐711連接。在各小車7上還配有推手72和升降裝置73,升降裝置73與前述的機(jī)架5連接。升降裝置73的具體結(jié)構(gòu)和功用屬于公知技術(shù),例如可詳見由本申請(qǐng)人申請(qǐng)的中國實(shí)用新型專利授權(quán)公告號(hào)CN2856135Y,因此申請(qǐng)人不再予以贅述。[0025] 當(dāng)要對(duì)出現(xiàn)有坑洞或分散型裂紋的瀝青路面實(shí)施檢修(養(yǎng)護(hù)性修復(fù))時(shí),由道路養(yǎng)護(hù)人員將配有本實(shí)用新型的加熱機(jī)構(gòu)的瀝青路面加熱機(jī)攜至修繕地點(diǎn),例如當(dāng)要對(duì)某處的瀝青路面上的坑洞修補(bǔ)時(shí),通過推手72將瀝青路面加熱機(jī)拽引至坑洞處,并使加熱機(jī)構(gòu)的燃燒器3的熱輻射網(wǎng)33對(duì)應(yīng)于坑洞,開啟液化氣罐711的閥門,對(duì)控制箱511上的按鈕(點(diǎn)火開關(guān))操作,即按下按鈕對(duì)點(diǎn)火頭6點(diǎn)火,出自液化氣罐711的液化氣依次從供氣管43、混合氣頭42、輸氣管44、通氣管41和送氣管311進(jìn)入分流腔313,進(jìn)入到分流腔313中的可燃?xì)怏w經(jīng)通氣孔321進(jìn)入燃燒腔34并且在燃燒腔34中燃燒,燃燒產(chǎn)生的熱能(熱量)輻射給熱輻射網(wǎng)33,進(jìn)而由熱輻射網(wǎng)33將熱量輻射給對(duì)應(yīng)于其下方的坑洞處的瀝青,使瀝青軟化,然后將瀝青路面加熱機(jī)移離坑洞,同時(shí)用油包填入坑洞,再通過其它設(shè)施碾平即可。這樣,能使油包與源瀝青實(shí)現(xiàn)良好結(jié)合。本實(shí)用新型的加熱機(jī)構(gòu)能對(duì)深度為5-12cm的瀝青路面加熱至16(TC左右,而且不會(huì)傷及瀝青例如燒焦瀝青。 綜上所述,本實(shí)用新型提供的瀝青路面加熱機(jī)的加熱機(jī)構(gòu)由于對(duì)燃燒器3的結(jié)構(gòu)作了合理改進(jìn),變已有技術(shù)中的局部加熱為整體加熱,也就是說在整個(gè)熱輻射網(wǎng)33的覆蓋區(qū)域同時(shí)加熱,因此可以有效地縮短加熱時(shí)間、增大加熱面積和提高對(duì)道路的修復(fù)效率。
權(quán)利要求一種瀝青路面加熱機(jī)的加熱機(jī)構(gòu),包括構(gòu)成有殼蓋腔(11)的殼蓋(1)、設(shè)在殼蓋腔(11)中的燃燒器(3)、固定在殼蓋(1)的底部的并且對(duì)應(yīng)于燃燒器(3)下方的鋼絲網(wǎng)(2)和連接在殼蓋(1)上的并且與燃燒器(3)相通的用于向燃燒器(3)輸送燃燒氣的引氣裝置(4),其特征在于所述的燃燒器(3)包括具有分流腔(313)的燃?xì)庹?31)、板體上分布有通氣孔(321)的分流板(32)和熱輻射網(wǎng)(33),在燃?xì)庹?31)的居中部位延接有一用于將所述引氣裝置(4)引入的燃?xì)庖了龅姆至髑?313)中的送氣管(311),該送氣管(311)與引氣裝置(4)連接,分流板(32)和熱輻射網(wǎng)(33)均與燃?xì)庹?31)的底部固定,其中,熱輻射網(wǎng)(33)對(duì)應(yīng)于分流板(32)的下方,并且熱輻射網(wǎng)(33)與分流板(32)之間構(gòu)成有燃燒腔(34),所述的通氣孔(321)與燃燒腔(34)相通。
2. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的瀝青路面加熱機(jī)的加熱機(jī)構(gòu),其特征在于所述的燃?xì)庹?31)的下部的四周構(gòu)成有向所述分流腔(313)翻折的翻邊(312),翻邊(312)構(gòu)成有一翻邊槽(3121),所述的分流板(32)和熱輻射網(wǎng)(33)的四周的邊緣部位嵌置在所述的翻邊槽(3121)內(nèi)。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的瀝青路面加熱機(jī)的加熱機(jī)構(gòu),其特征在于所述的熱輻射網(wǎng)(33)為鎳絲網(wǎng)。
4. 根據(jù)權(quán)利要求3所述的瀝青路面加熱機(jī)的加熱機(jī)構(gòu),其特征在于所述的鎳絲網(wǎng)的層數(shù)為6-12層。
5. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的瀝青路面加熱機(jī)的加熱機(jī)構(gòu),其特征在于所述的殼蓋(1)的下部的四周構(gòu)成有朝向所述殼蓋腔(11)的方向翻折的翻折邊(13),翻折邊(13)構(gòu)成有翻折邊槽(131),所述的燃?xì)庹?31)的四周的邊緣部位嵌置在翻折邊槽(131)中。
6. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的瀝青路面加熱機(jī)的加熱機(jī)構(gòu),其特征在于所述的殼蓋(1)的居中部位開設(shè)有一送氣管孔(12),所述的送氣管(311)穿過送氣管孔(12)與所述的引氣裝置(4)連接。
7. 根據(jù)權(quán)利要求1或5或6所述的瀝青路面加熱機(jī)的加熱機(jī)構(gòu),其特征在于所述的殼蓋(1)構(gòu)成有夾層,在夾層內(nèi)填充有保溫層(14)。
8. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的瀝青路面加熱機(jī)的加熱機(jī)構(gòu),其特征在于所述的引氣裝置(4)包括通氣管(41)、混合氣頭(42)、供氣管(43)和輸氣管(44),通氣管(41)與所述殼蓋(1)的頂部固定,在通氣管(41)的底壁上開設(shè)有供氣孔(411),供氣孔(411)與所述的送氣管(311)相配接,輸氣管(44)的一端與通氣管(41)配接并且與通氣管(41)的管腔相通,輸氣管(44)的另一端與混合氣頭(42)的一端連接,混合氣頭(42)的另一端與供氣管(43)的一端配接,而供氣管(43)的另一端與液化氣源配接,其中,供氣管(43)與混合氣頭(42)相配接的一端配有一噴頭(431),在混合氣頭(42)上開設(shè)有用于將外界空氣引入到混合氣頭(42)中與燃燒氣相混合的進(jìn)氣孔(421)。
9. 根據(jù)權(quán)利要求6所述的瀝青路面加熱機(jī)的加熱機(jī)構(gòu),其特征在于所述的保溫層(14)為石棉。
10. 根據(jù)權(quán)利要求6所述的瀝青路面加熱機(jī)的加熱機(jī)構(gòu),其特征在于所述的送氣管(311)上套設(shè)有密封圈(3111),密封圈(3111)與所述的送氣管孔(12)相配合。
專利摘要一種瀝青路面加熱機(jī)的加熱機(jī)構(gòu),屬于道路養(yǎng)護(hù)設(shè)施技術(shù)領(lǐng)域。包括構(gòu)成有殼蓋腔的殼蓋、設(shè)在殼蓋腔中的燃燒器、固定在殼蓋的底部的并且對(duì)應(yīng)于燃燒器下方的鋼絲網(wǎng)和連接在殼蓋上的并且與燃燒器相通的引氣裝置,特點(diǎn)是所述的燃燒器包括具有分流腔的燃?xì)庹?、板體上分布有通氣孔的分流板和熱輻射網(wǎng),在燃?xì)庹值木又胁课谎咏佑幸凰蜌夤?,該送氣管與引氣裝置連接,分流板和熱輻射網(wǎng)均與燃?xì)庹值牡撞抗潭?,熱輻射網(wǎng)對(duì)應(yīng)于分流板的下方,并且熱輻射網(wǎng)與分流板之間構(gòu)成有燃燒腔,所述的通氣孔與燃燒腔相通。本技術(shù)方案由于對(duì)燃燒器的結(jié)構(gòu)作了改進(jìn),增大了對(duì)瀝青路面的加熱面積,不僅可以節(jié)約能源,而且可以提高施工速度。
文檔編號(hào)F23D14/46GK201530987SQ20092025530
公開日2010年7月21日 申請(qǐng)日期2009年10月30日 優(yōu)先權(quán)日2009年10月30日
發(fā)明者戴麗娟, 戴敘生, 戴建斌 申請(qǐng)人:常熟市高思達(dá)儀器設(shè)備有限公司