專(zhuān)利名稱(chēng)：鋁質(zhì)板翅式中冷器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種熱交換器，尤其是涉及一種鋁質(zhì)板翅式中冷器。
背景技術(shù)：
中冷器是用來(lái)冷卻經(jīng)增壓器出來(lái)的增壓空氣的，空氣在經(jīng)過(guò)增壓器后，壓力增加， 溫度升高，通過(guò)中冷器冷卻可降低增壓空氣溫度，從而提高空氣密度，提高充氣效率，以達(dá) 到提升柴油機(jī)功率和降低排放的目的。當(dāng)前，拖拉機(jī)、重卡、工程機(jī)械等車(chē)輛的中冷器主要 以鋁質(zhì)為主，但鋁質(zhì)直排式中冷器散熱性較差，抗震性差。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種成本低、散熱性好、抗震性強(qiáng)的鋁質(zhì)板翅式中冷器。本實(shí)用新型采取的技術(shù)方案是包括進(jìn)氣室、出氣室、進(jìn)氣管、出氣管、芯體，芯體 由內(nèi)翅片、外翅片、隔板、側(cè)板、A封條、B封條組成，若干組內(nèi)翅片、外翅片相間排列，隔板設(shè) 置在內(nèi)翅片和外翅片之間，每組內(nèi)翅片由多條平行排列的凹凸形的內(nèi)翅片組成，每組外翅 片由多個(gè)成梯形狀連接的外翅片組成，A封條安裝在每組內(nèi)翅片的兩側(cè)，B封條安裝在每組 外翅片的上下兩端，內(nèi)翅片與進(jìn)氣室和出氣室相連通，內(nèi)翅片和外翅片為鋁質(zhì)。本實(shí)用新型的有益效果是由于采用內(nèi)外翅片、封條結(jié)構(gòu)形式，更適合于工作條件 較差的拖拉機(jī)、重卡、工程機(jī)械等車(chē)輛，結(jié)構(gòu)緊湊，散熱效果顯著，質(zhì)量穩(wěn)定可靠。氣道內(nèi)翅 片結(jié)構(gòu)增大熱側(cè)表面面積，使熱量傳導(dǎo)更充分，散熱量可提高15-20%。

圖1為本實(shí)用新型鋁質(zhì)板翅式中冷器的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為圖1所示芯體部分的立體圖；圖3為圖1所示內(nèi)翅片部分的局部結(jié)構(gòu)示意圖；圖4為圖3的俯視圖；圖5為圖1所示外翅片部分的局部結(jié)構(gòu)示意圖；圖6為圖5所示外翅片部分的左視圖。
具體實(shí)施方式
從圖1所示本實(shí)用新型鋁質(zhì)板翅式中冷器的結(jié)構(gòu)示意圖可以看出，本實(shí)用新型由 進(jìn)氣室2、出氣室4、進(jìn)氣管3、出氣管5和芯體1等部分組成，進(jìn)氣室2和出氣室4可設(shè)置在 芯體1的左右，也可設(shè)置在芯體1的上下。從圖2所示芯體部分的立體圖可以看出，芯體1 由內(nèi)翅片10、外翅片8、隔板7、側(cè)板6、A封條11、B封條9組成，內(nèi)翅片10、外翅片8、隔板 7、A封條11、B封條9為鋁質(zhì)。從圖3和圖4可以看出，每組內(nèi)翅片10由多條平行排列的凹凸形的內(nèi)翅片組成。從5和圖6可以看出，每組外翅片9由多個(gè)具有水波紋狀凸起12的成梯形狀連接的外翅片 組成，也就是單個(gè)外翅片的表面具有水波紋狀凸起12，每組外翅片8的截面形狀呈梯形。側(cè)板6安裝在芯體1的左右兩端，根據(jù)進(jìn)氣室2和出氣室4的位置，也可以安裝在 芯體1的上下兩端。在側(cè)板6內(nèi)擺放外翅片8，再擺放內(nèi)翅片10、隔板7，然后重復(fù)擺放，每 組外翅片8的上下兩端采用B封條9固定，每組內(nèi)翅片10的兩側(cè)采用A封條11固定，內(nèi)翅 片10上下與進(jìn)氣室2和出氣室4相連通。在內(nèi)翅片10上還可以設(shè)置若干氣孔。在芯體的裝配過(guò)程中，根據(jù)鋁材本身的特點(diǎn)，使用專(zhuān)用工裝夾具來(lái)進(jìn)行控制，以免 出現(xiàn)焊接強(qiáng)度不牢固。在裝配完成后，采用通用的真空焊接爐進(jìn)行焊接，保證生產(chǎn)的完整 性。本實(shí)用新型是根據(jù)實(shí)際車(chē)輛的需要進(jìn)行生產(chǎn)的，主要應(yīng)用于拖拉機(jī)、重卡、工程機(jī)械等 車(chē)輛上，是完全綠色環(huán)保、降低原材料成本的一代新型中冷器。本實(shí)用新型并不限于上述實(shí)施方式，一切可由本領(lǐng)域技術(shù)人員基于上述實(shí)施例所能想到的技術(shù)改進(jìn)，均在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求一種鋁質(zhì)板翅式中冷器，包括進(jìn)氣室(2)、出氣室(4)、進(jìn)氣管(3)、出氣管(5)、芯體(1)，其特征是所述芯體(1)由內(nèi)翅片(10)、外翅片(8)、隔板(7)、側(cè)板(6)、A封條(11)、B封條(9)組成，若干組內(nèi)翅片(10)、外翅片(8)相間排列，隔板(7)設(shè)置在內(nèi)翅片(10)和外翅片(8)之間，每組內(nèi)翅片(10)由多條平行排列的凹凸形的內(nèi)翅片組成，每組外翅片(8)由多個(gè)成梯形狀連接的外翅片組成，A封條(11)安裝在每組內(nèi)翅片(10)的兩側(cè)，B封條(9)安裝在每組外翅片(8)的上下兩端，內(nèi)翅片(10)與進(jìn)氣室(2)和出氣室(4)相連通，所述內(nèi)翅片(10)和外翅片(8)為鋁質(zhì)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鋁質(zhì)板翅式中冷器，其特征是所述外翅片(8)表面具有水 波紋狀凸起(12)。
3 根據(jù)權(quán)利要求1所述的鋁質(zhì)板翅式中冷器，其特征是所述內(nèi) 翅片上具有若干氣孔。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種鋁質(zhì)板翅式中冷器，芯體由內(nèi)翅片、外翅片、隔板、側(cè)板、A封條、B封條組成，若干組內(nèi)翅片、外翅片相間排列，隔板設(shè)置在內(nèi)翅片和外翅片之間，每組內(nèi)翅片由多條平行排列的凹凸形的內(nèi)翅片組成，每組外翅片由多個(gè)成梯形狀連接的外翅片組成。本實(shí)用新型散熱效果顯著，抗震性強(qiáng)，使用范圍廣，更適合于工作條件較差的拖拉機(jī)、重卡、工程機(jī)械等車(chē)輛。
文檔編號(hào)F28F3/08GK201568133SQ20092028100
公開(kāi)日2010年9月1日 申請(qǐng)日期2009年12月14日 優(yōu)先權(quán)日2009年12月14日
發(fā)明者宋洪剛 申請(qǐng)人:宋洪剛