專利名稱：利用熱水或水蒸氣作為熱源的飛機除冰液加熱與配比系統(tǒng)的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種飛機除冰液加熱與配比系統(tǒng)，特別是涉及一種利用熱水或水 蒸氣作為熱源的飛機除冰液加熱與配比系統(tǒng)。
背景技術：
飛機表面的結(jié)冰/雪/霜對飛機的安全運行存在著安全隱患，為了確保飛機安全 飛行和機場航班的正常、高效運行，給飛機表面噴灑除冰液等化學物體已成為一種有效清 除飛機表面冰/雪/霜等污染物的方法。飛機除冰液是一種高粘度的液體，為了降低冰點， 延長除冰后的保持時間，使用除冰液時必須將其和水按照一定的比例混合，混合比例需根 據(jù)飛機表面積冰的厚度和環(huán)境溫度而定?，F(xiàn)有的飛機除冰車大都具有加熱功能，當其上儲液箱內(nèi)的除冰液在15°C的基礎溫 度以上時都能夠?qū)⒃摮杭訜岬?0°C _84°C，以滿足除冰作業(yè)的要求；另外，當外界氣溫 過低時，必須將儲液箱內(nèi)除冰液的溫度預熱到基礎溫度以上，否則將會降低除冰車除冰效 率、浪費能源。目前，機場普遍使用飛機集中除冰系統(tǒng)，為了提高除冰作業(yè)效率，該系統(tǒng)需首 先打開燃油型燃燒器而將除冰液和水加熱到一定的(15°C -65°C )溫度，然后再提供給除冰 車。由于機場區(qū)域?qū)Νh(huán)保的要求較高，采用燃油型燃燒器無疑會造成環(huán)境污染，而且也不利 于節(jié)能減排。
發(fā)明內(nèi)容為了解決上述問題，本實用新型的目的在于提供一種既環(huán)保又節(jié)能的利用熱水或 水蒸氣作為熱源的飛機除冰液加熱與配比系統(tǒng)。為了達到上述目的，本實用新型提供的利用熱水或水蒸氣作為熱源的飛機除冰液 加熱與配比系統(tǒng)包括儲水箱、除冰液箱、安裝在水路管路上的換熱器和水泵、安裝在水預熱 回流管路上的供水電動閥門、安裝在除冰液管路上的除冰液泵、安裝在除冰液回流管路上 的供液電動閥門、安裝在混合管路上的出口閥門、安裝在混合管路末端的出液機構以及計 算機控制系統(tǒng)；其中換熱器采用由機場區(qū)域供熱中心提供的熱水或水蒸氣作為熱源；水路 管路和水預熱回流管路的一端同時與儲水箱相連，另一端與混合管路相接；除冰液管路和 除冰液回流管路的一端同時與除冰液箱相連，另一端與混合管路相接；而計算機控制系統(tǒng) 則通過總線來控制上述各裝置的運行。所述的換熱器包括水箱、加熱盤管和加壓泵；其中水箱的下端一側(cè)形成有入水口， 上端的另一側(cè)形成有出水口，用于儲存加熱除冰液用水；加熱盤管設置在水箱的內(nèi)部，并且 其入口處安裝有加壓泵，內(nèi)部流動的熱水由供熱中心提供。所述的加熱盤管的入口處還安裝有入口閥門和流量計。所述的利用熱水或水蒸氣作為熱源的飛機除冰液加熱與配比系統(tǒng)還包括位于換 熱器入口和出口處的水路管路上的多個溫度傳感器、流量傳感器以及供水閥門。所述的利用熱水或水蒸氣作為熱源的飛機除冰液加熱與配比系統(tǒng)還包括安裝在除冰液管路上的溫度、壓力和流量傳感器以及供液閥門。所述的水路管路上安裝有多臺并聯(lián)設置的換熱器，用于加大換熱效率。所述的水泵、除冰液泵和加壓泵為變頻調(diào)速泵。本實用新型提供的利用熱水或水蒸氣作為熱源的飛機除冰液加熱與配比系統(tǒng)是 利用機場區(qū)域供熱中心提供的熱水或水蒸氣實現(xiàn)除冰液的加熱，這樣不僅可以減少環(huán)境污 染，節(jié)省能源，而且能夠充分利用熱能。另外，機場工作人員可根據(jù)當前天氣情況在該裝置 上靈活設置除冰液和水的配比、出口溫度，因此除冰效果好，并且能夠提高機場除冰作業(yè)效 率，降低除冰成本，從而有效地保障了機場航班的安全運行和正點起飛，減少區(qū)域性的航班 延誤和由此而引起的飛機飛行安全隱患。

圖1為本實用新型提供的利用熱水或水蒸氣作為熱源的飛機除冰液加熱與配比 系統(tǒng)構成示意圖。圖2為圖1示出的利用熱水或水蒸氣作為熱源的飛機除冰液加熱與配比系統(tǒng)中換 熱器結(jié)構示意圖。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖和具體實施例對本實用新型提供的利用熱水或水蒸氣作為熱源的 飛機除冰液加熱與配比系統(tǒng)進行詳細說明。如圖1 圖2所示，本實用新型提供的利用熱水或水蒸氣作為熱源的飛機除冰液 加熱與配比系統(tǒng)包括儲水箱29、除冰液箱30、安裝在水路管路17上的換熱器11和水泵8、 安裝在水預熱回流管路18上的供水電動閥門12、安裝在除冰液管路19上的除冰液泵2、安 裝在除冰液回流管路20上的供液電動閥門5、安裝在混合管路21上的出口閥門14、安裝在 混合管路21末端的出液機構15以及計算機控制系統(tǒng)16 ；其中換熱器11采用由機場區(qū)域 供熱中心提供的熱水或水蒸氣作為熱源；水路管路17和水預熱回流管路18的一端同時與 儲水箱29相連，另一端與混合管路21相接；除冰液管路19和除冰液回流管路20的一端同 時與除冰液箱30相連，另一端與混合管路21相接；而計算機控制系統(tǒng)16則通過總線來控 制上述各裝置的運行。所述的換熱器11包括水箱22、加熱盤管23和加壓泵24 ；其中水箱22的下端一側(cè) 形成有入水口 25，上端的另一側(cè)形成有出水口 26，用于儲存加熱除冰液用水；加熱盤管23 設置在水箱22的內(nèi)部，并且其入口處安裝有加壓泵24，內(nèi)部流動的熱水由供熱中心提供。 另外，換熱器11上加熱盤管23內(nèi)熱水或水蒸氣的流量決定了其加熱效率，可以利用調(diào)節(jié)加 壓泵24轉(zhuǎn)速的方法實現(xiàn)對除冰液加熱溫度的控制。所述的加熱盤管23的入口處還安裝有入口閥門27和流量計28。所述的利用熱水或水蒸氣作為熱源的飛機除冰液加熱與配比系統(tǒng)還包括位于換 熱器11入口和出口處的水路管路17上的多個溫度傳感器9，10、流量傳感器13以及供水閥 門7。所述的利用熱水或水蒸氣作為熱源的飛機除冰液加熱與配比系統(tǒng)還包括安裝在 除冰液管路19上的溫度、壓力和流量傳感器3，4，6以及供液閥門1。[0021]所述的水路管路17上安裝有多臺并聯(lián)設置的換熱器11，用于加大換熱效率，其目 的是為了提高除冰液供液流量，以使系統(tǒng)出口處除冰液溫度達到15°C _65°C，出液流量達 到 2000L/M。所述的水泵8、除冰液泵2和加壓泵24為變頻調(diào)速泵。當需要利用本實用新型提供的利用熱水或水蒸氣作為熱源的飛機除冰液加熱與 配比系統(tǒng)進行除冰作業(yè)時，首先利用換熱器11加熱儲水箱29內(nèi)的水，由于開始時儲水箱29 內(nèi)的水溫度較低，所以先將供水電動閥門12開啟，利用水泵8將儲水箱29內(nèi)的水通過水路 管路17輸送至換熱器11進行加熱，然后經(jīng)水預熱回流管路18再回到儲水箱29中。與此 同時，開啟除冰液泵2并打開供液電動閥門5，使除冰液箱30內(nèi)的除冰液通過除冰液管路 19和除冰液回流管路20進行循環(huán)；待儲水箱29內(nèi)的水溫度達到設定要求后，打開出口閥 門14，關閉供水電動閥門12和供液電動閥門5。此時機場工作人員已根據(jù)當時的天氣情況 設置好除冰液和水的配比以及出口溫度，計算機控制系統(tǒng)16將根據(jù)流量傳感器13，6分別 測量出的水和除冰液的流量分別計算出各自的出液時間，并設定好水泵8和除冰液泵2的 轉(zhuǎn)速，由此實現(xiàn)除冰液和水的正確配比，這時工作人員就可以利用出液機構15進行除冰作 業(yè)。在除冰作業(yè)過程中，除冰液箱30中的除冰液是由除冰液泵2經(jīng)除冰液管路19進行輸 送，儲水箱29中的水是由水泵8通過水路管路17輸送給換熱器11進行加熱，然后上述經(jīng) 過加熱的水和除冰液在混合管路21中進行混合，此時混合液的溫度為15°C -65°C，然后經(jīng) 出口閥門14提供給出液機構15。
權利要求一種利用熱水或水蒸氣作為熱源的飛機除冰液加熱與配比系統(tǒng)，其特征在于所述的利用熱水或水蒸氣作為熱源的飛機除冰液加熱與配比系統(tǒng)包括儲水箱(29)、除冰液箱(30)、安裝在水路管路(17)上的換熱器(11)和水泵(8)、安裝在水預熱回流管路(18)上的供水電動閥門(12)、安裝在除冰液管路(19)上的除冰液泵(2)、安裝在除冰液回流管路(20)上的供液電動閥門(5)、安裝在混合管路(21)上的出口閥門(14)、安裝在混合管路(21)末端的出液機構(15)以及計算機控制系統(tǒng)(16)；其中換熱器(11)采用由機場區(qū)域供熱中心提供的熱水或水蒸氣作為熱源；水路管路(17)和水預熱回流管路(18)的一端同時與儲水箱(29)相連，另一端與混合管路(21)相接；除冰液管路(19)和除冰液回流管路(20)的一端同時與除冰液箱(30)相連，另一端與混合管路(21)相接；而計算機控制系統(tǒng)(16)則通過總線來控制上述各裝置的運行。
2.根據(jù)權利要求1所述的利用熱水或水蒸氣作為熱源的飛機除冰液加熱與配比系統(tǒng)， 其特征在于所述的換熱器(11)包括水箱(22)、加熱盤管(23)和加壓泵(24)；其中水箱(22)的下端一側(cè)形成有入水口(25)，上端的另一側(cè)形成有出水口(26)，用于儲存加熱除冰 液用水；加熱盤管(23)設置在水箱(22)的內(nèi)部，并且其入口處安裝有加壓泵(24)，內(nèi)部流 動的熱水或水蒸氣由供熱中心提供。
3.根據(jù)權利要求2所述的利用熱水或水蒸氣作為熱源的飛機除冰液加熱與配比系統(tǒng)， 其特征在于所述的加熱盤管(23)的入口處還安裝有入口閥門(27)和流量計(28)。
4.根據(jù)權利要求1所述的利用熱水或水蒸氣作為熱源的飛機除冰液加熱與配比系統(tǒng)， 其特征在于所述的利用熱水或水蒸氣作為熱源的飛機除冰液加熱與配比系統(tǒng)還包括位于 換熱器(11)入口和出口處的水路管路(17)上的多個溫度傳感器(9，10)、流量傳感器(13) 以及供水閥門⑵。
5.根據(jù)權利要求1所述的利用熱水或水蒸氣作為熱源的飛機除冰液加熱與配比系統(tǒng)， 其特征在于所述的利用熱水或水蒸氣作為熱源的飛機除冰液加熱與配比系統(tǒng)還包括安裝 在除冰液管路(19)上的溫度、壓力和流量傳感器(3，4，6)以及供液閥門(1)。
6.根據(jù)權利要求1所述的利用熱水或水蒸氣作為熱源的飛機除冰液加熱與配比系統(tǒng)， 其特征在于所述的水路管路(17)上安裝有多臺并聯(lián)設置的換熱器(11)，用于加大換熱效 率。
7.根據(jù)權利要求2所述的利用熱水或水蒸氣作為熱源的飛機除冰液加熱與配比系統(tǒng)， 其特征在于所述的水泵(8)、除冰液泵(2)和加壓泵(24)為變頻調(diào)速泵。
專利摘要一種利用熱水或水蒸氣作為熱源的飛機除冰液加熱與配比系統(tǒng)。其包括儲水箱、除冰液箱、換熱器和水泵、供水電動閥門、除冰液泵、供液電動閥門、出口閥門、出液機構及計算機控制系統(tǒng)。本實用新型提供的利用熱水或水蒸氣作為熱源的飛機除冰液加熱與配比系統(tǒng)是利用機場區(qū)域供熱中心提供的熱水或水蒸氣實現(xiàn)除冰液加熱，這樣不僅可減少環(huán)境污染，節(jié)省能源，而且能夠充分利用熱能。另外，機場工作人員可根據(jù)當前天氣情況在該裝置上靈活設置除冰液和水的配比、出口溫度，因此除冰效果好，并且能夠提高機場除冰作業(yè)效率，降低除冰成本，從而有效地保障了機場航班的安全運行和正點起飛，減少區(qū)域性的航班延誤和由此而引起的飛機飛行安全隱患。
文檔編號F28D1/06GK201670360SQ20102020696
公開日2010年12月15日 申請日期2010年5月28日 優(yōu)先權日2010年5月28日
發(fā)明者王立文, 邢志偉, 陳斌, 龔淼 申請人:中國民航大學