專利名稱：機車用空氣散熱器的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種機車空氣制動系統(tǒng)用空氣散熱器。
背景技術傳統(tǒng)機車空氣制動系統(tǒng)用空氣散熱器為管式結構，由于空間限制長度有限，很難 達到所需的散熱面積，只能結合管路安裝在機車底架蓋板上，不利于通風散熱，而且容易出 現(xiàn)因為踩踏而導致散熱片損壞得現(xiàn)象，如果加裝防護罩又大大影響散熱效果。
發(fā)明內容本實用新型所要解決的技術問題是提供一種可以克服現(xiàn)有技術缺陷的機車空氣 制動系統(tǒng)用壁掛一體式空氣散熱器。本實用新型的技術方案是機車用空氣散熱器的散熱管兩端分別與集氣箱相連 接，散熱管外壁裹有銅質散熱翅片，隔板將集氣箱分為2個氣室，集氣箱的截面是圓弧形 的。集氣箱頂部裝有吊裝環(huán)，兩側各有兩個安裝孔。壁掛一體式空氣散熱器的散熱管兩端分別與集氣箱連接，每個集氣箱各有一個氣 口，分別作為進氣口和出氣口，熱空氣從進氣口進入集氣箱，由于隔板將集氣箱分成2個氣 室，熱空氣經(jīng)過了一段“S”形的冷卻通路，與外界進行熱交換，從出氣口排出，達到對熱空氣 冷卻的目的。散熱管外壁裹有銅質散熱翅片，可以增加散熱面積，加速冷卻。集氣箱的界面 是圓弧形的，可以增大散熱面積。與傳統(tǒng)的空氣散熱器相比，本實用新型具有以下優(yōu)點采用集成一體式的設計結 構，大大提高散熱面積，壁掛式安裝也節(jié)省了安裝空間。采用壁式安裝，使管路布置更加靈 活，同時也避免了踩踏損壞。壁掛的安裝高度可以與機車車體百葉窗高度很好的配合，更加 有利于通風散熱效果。

圖1是本實用新型機車用空氣散熱器主視圖。圖2是圖1的俯視圖。
具體實施方式
現(xiàn)結合附圖對本實用新型作進一步說明機車用空氣散熱器的散熱管3兩端分別與集氣箱1相連接，散熱管3外壁裹有銅 質散熱翅片2，隔板4將集氣箱1分為2個氣室，集氣箱1的截面是圓弧形的。集氣箱1頂 部裝有吊裝環(huán)6，兩側各有兩個安裝孔5。機車用空氣散熱器的散熱管3兩端分別與集氣箱1連接，每個集氣箱各有一個氣 口，分別作為進氣口和出氣口，熱空氣從進氣口進入集氣箱1，由于隔板4將集氣箱1分成2 個氣室，熱空氣經(jīng)過了一段“S”形的冷卻通路，與外界進行熱交換，從出氣口排出，達到對熱空氣冷卻的目的。散熱管3外壁裹有銅質散熱翅片4，可以增加散熱面積，加速冷卻。集氣 箱1的界面是圓弧形的，可以增大散熱面積。 雖然以上描述了本發(fā)明的具體實施方式
，但是本技術領域的普通技術人員應當理 解，這些僅是舉例說明，可以對這些具體實施方式
做出多種變更或修改，而不背離本實用新 型的原理和實質，本發(fā)明的保護范圍由權利要求書限定。
權利要求1.一種機車用空氣散熱器，其特征在于散熱管(3)兩端分別與集氣箱(1)相連接，散 熱管⑶外壁裹有銅質散熱翅片(2)，隔板⑷將集氣箱⑴分為2個氣室。
2.根據(jù)權利要求1所述的一種機車用空氣散熱器，其特征在于所述的集氣箱(1)截 面是圓弧形的。
3.根據(jù)權利要求1所述的一種機車用空氣散熱器，其特征在于所述的集氣箱(1)頂 部裝有吊裝環(huán)(6)，兩側各有兩個安裝孔(5)。
專利摘要一種機車用空氣散熱器，散熱管(3)兩端分別與集氣箱(1)相連接，散熱管(3)外壁裹有銅質散熱翅片(2)，隔板(4)將集氣箱(1)分為2個氣室；所述的集氣箱(1)截面是圓弧形的；所述的集氣箱(1)頂部裝有吊裝環(huán)(6)，兩側各有兩個安裝孔(5)。本實用新型具有以下優(yōu)點采用集成一體式的設計結構，大大提高散熱面積，壁掛式安裝也節(jié)省了安裝空間。采用壁式安裝，使管路布置更加靈活，同時也避免了踩踏損壞。壁掛的安裝高度可以與機車車體百葉窗高度很好的配合，更加有利于通風散熱效果。
文檔編號F28F9/02GK201780015SQ20102051093
公開日2011年3月30日 申請日期2010年8月28日 優(yōu)先權日2010年8月28日
發(fā)明者孫寶生, 張曉寶, 王存兵, 王青一 申請人:中國北車集團大連機車車輛有限公司