專利名稱：一種大型礦用汽車液壓系統(tǒng)散熱器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車液壓系統(tǒng)的散熱裝置，屬于汽車散熱器技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
大型礦用汽車是礦山、鋼鐵、港口等生產(chǎn)中廣泛使用的運(yùn)輸車輛，目前這些大型礦 用汽車液壓系統(tǒng)沒(méi)有專門的散熱系統(tǒng)，其液壓系統(tǒng)依靠管路循環(huán)散熱。在使用中發(fā)現(xiàn)，在正 常情況下，液壓油正常工作的溫度范圍是65度 80度之間，車輛運(yùn)轉(zhuǎn)一年后，液壓油泵的 泵芯及各類閥體發(fā)生磨損，導(dǎo)致內(nèi)部卸壓，造成液壓油溫高，尤其是到春、夏季節(jié)，最高油溫 可達(dá)110度，平均油溫達(dá)95度。高油溫會(huì)加速液壓系統(tǒng)各部位密封件老化，造成液壓油泄 漏；液壓油管老化加速，會(huì)造成行車過(guò)程中油管爆裂，高溫高壓液壓油噴出，引發(fā)火災(zāi)及行 車安全。目前，解決液壓油溫高的方法只有更換液壓泵，減少液壓油的內(nèi)部卸壓。由于此類 車型的液壓系統(tǒng)的液壓泵是采用的德國(guó)原裝進(jìn)口配件，采購(gòu)周期長(zhǎng)，價(jià)格高，影響生產(chǎn)單位 車輛的正常維護(hù)和運(yùn)轉(zhuǎn)。為了解決大型礦用汽車液壓系統(tǒng)的散熱問(wèn)題，保證車輛的正常使用，有必要 開(kāi)發(fā)一種有效的散熱裝置。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種能夠?qū)Υ笮偷V用汽車液壓系統(tǒng)進(jìn)行 有效散熱的大型礦用汽車液壓系統(tǒng)散熱器。解決上述技術(shù)問(wèn)題的技術(shù)方案是—種大型礦用汽車液壓系統(tǒng)散熱器，它由散熱管、散熱片組成，散熱管為多個(gè)U型 連接的鋼管，散熱片為銅板條，散熱片焊接在散熱管外壁上，散熱管的兩端接在液壓油循環(huán) 的回油管路中。上述大型礦用汽車液壓系統(tǒng)散熱器，它還有多個(gè)散熱電風(fēng)扇，散熱電風(fēng)扇平行排 列，散熱電風(fēng)扇的吹風(fēng)方向?qū)χ峁芎蜕崞?。本發(fā)明的有益效果液壓油在循環(huán)過(guò)程中通過(guò)散熱管、散熱片和散熱電風(fēng)扇的散 熱作用，降低了油溫，延長(zhǎng)了液壓油泵的服務(wù)期限，延長(zhǎng)了液壓油的更換周期，減少了液壓 油泄漏，消除了行車期間的事故隱患，降低了車輛運(yùn)行成本。

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實(shí)用新型的使用狀態(tài)示意圖。圖中標(biāo)記如下散熱片1、散熱管2、散熱電風(fēng)扇3、主發(fā)電機(jī)4、汽車橫梁5、汽車大 梁6。
具體實(shí)施方式
圖中顯示，本實(shí)用新型由散熱管2、散熱片1、散熱電風(fēng)扇3組成。散熱管2為多個(gè)U型連接的鋼管，作為散熱器的骨架，散熱片1為銅板條，散熱片1 焊接在散熱管2外壁上，散熱管2的兩端接在液壓油循環(huán)的回油管路中。在散熱器正面加 裝多個(gè)散熱電風(fēng)扇3，散熱電風(fēng)扇3平行排列，散熱電風(fēng)扇3的吹風(fēng)方向?qū)χ峁?和散 熱片1。本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例采用四個(gè)散熱電風(fēng)扇3，引線至駕駛室，散熱電風(fēng)扇3分 為兩個(gè)控制檔，視油溫高低，采取兩個(gè)或四個(gè)散熱電風(fēng)扇3啟動(dòng)散熱。圖中顯示，本實(shí)用新型安裝在主發(fā)電機(jī)4下方的汽車大梁6的汽車橫梁5上。本實(shí)用新型可以延長(zhǎng)液壓油泵的服務(wù)期限1年，每臺(tái)車每年節(jié)約液壓油消耗量為 1000L左右，由于供貨周期過(guò)長(zhǎng)，在高油溫情況下運(yùn)行，為保證安全每臺(tái)班要休息一小時(shí)，降 低油溫，一臺(tái)車每小時(shí)最少可供礦360噸，由于系統(tǒng)溫度降下來(lái)了，對(duì)系統(tǒng)內(nèi)其它設(shè)備都能 起到延長(zhǎng)使用壽命的作用。直接經(jīng)濟(jì)效益每年每臺(tái)車可降低運(yùn)行成本達(dá)15萬(wàn)元；并有效地 減少了液壓油泄漏，降低了行車事故率。
權(quán)利要求1.一種大型礦用汽車液壓系統(tǒng)散熱器，其特征在于它由散熱管[2]、散熱片[1]組成， 散熱管[2]為多個(gè)U型連接的鋼管，散熱片[1]為銅板條，散熱片[1]焊接在散熱管[2]外 壁上，散熱管[2]的兩端接在液壓油循環(huán)的回油管路中。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的大型礦用汽車液壓系統(tǒng)散熱器，其特征在于它還有多個(gè)散 熱電風(fēng)扇[3]，散熱電風(fēng)扇[3]平行排列，散熱電風(fēng)扇[3]的吹風(fēng)方向?qū)χ峁躘2]和散 熱片[1]。
專利摘要一種大型礦用汽車液壓系統(tǒng)散熱器，屬于汽車散熱器技術(shù)領(lǐng)域，用于對(duì)大型礦用汽車液壓系統(tǒng)進(jìn)行有效散熱，其技術(shù)方案是它由散熱管、散熱片組成，散熱管為多個(gè)U型連接的鋼管，散熱片為銅板條，散熱片焊接在散熱管外壁上，散熱管的兩端接在液壓油循環(huán)的回油管路中；它還有多個(gè)散熱電風(fēng)扇，散熱電風(fēng)扇平行排列，散熱電風(fēng)扇的吹風(fēng)方向?qū)χ峁芎蜕崞?。本?shí)用新型的有益效果是液壓油在循環(huán)過(guò)程中通過(guò)散熱管、散熱片和散熱電風(fēng)扇的散熱作用，降低了油溫，延長(zhǎng)了液壓油泵的服務(wù)期限，延長(zhǎng)了液壓油的更換周期，減少了液壓油泄漏，消除了行車期間的事故隱患，降低了車輛運(yùn)行成本。
文檔編號(hào)F28F1/12GK201884372SQ201020572749
公開(kāi)日2011年6月29日 申請(qǐng)日期2010年10月22日 優(yōu)先權(quán)日2010年10月22日
發(fā)明者李國(guó)東, 王鳳林, 王增, 田志云 申請(qǐng)人:河北鋼鐵集團(tuán)有限公司, 河北鋼鐵集團(tuán)礦業(yè)有限公司