專利名稱：一種新型車用散熱器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種新型的汽車散熱器，具體來說是一種混合動力車散熱器。
背景技術(shù)：
目前，在現(xiàn)有的汽車散熱器結(jié)構(gòu)中，主要是對發(fā)動機(jī)進(jìn)行冷卻，以滿足發(fā)動機(jī)散熱的需求。對于混合動力車，電機(jī)、控制器的冷卻通常采用獨(dú)立的小散熱器，布置在機(jī)倉內(nèi)。由于機(jī)倉內(nèi)空間有限，使小散熱器布置比較困難，冷卻功能的發(fā)揮也將受到影響。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于克服上述技術(shù)中存在的不足之處，提供一種結(jié)構(gòu)簡單、設(shè)計合理，使用方便，將傳統(tǒng)的散熱器分隔成兩個獨(dú)立冷卻液循環(huán)系統(tǒng)的一種新型車用散熱
ο為了達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是在上水室上設(shè)置有兩個加注口并配有兩個帶有壓力閥的散熱器蓋，在上水室上開有兩個進(jìn)水管，且兩個進(jìn)水管的直徑不同。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)簡單、設(shè)計合理，使用方便，將傳統(tǒng)的散熱器分隔成兩個獨(dú)立冷卻液循環(huán)系統(tǒng)。

圖1是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實(shí)用新型兩腔分隔示意圖；圖3是本實(shí)用新型隔墻及凸臺剖面示意圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對本實(shí)用新型的實(shí)施例作進(jìn)一步詳細(xì)描述。由圖1-圖3可知，本實(shí)用新型在上水室1上設(shè)置有兩個加注口 2、3并配有兩個帶有壓力閥的散熱器蓋4、5，在上水室1上開有兩個進(jìn)水管6、7，且兩個進(jìn)水管6、7的直徑不同。在下水室8上開有兩個出水管9、10，并且兩個出水管9、10直徑不同。在上水室1內(nèi)設(shè)有一道隔墻11，用于將上水室1分隔為左腔室12與右腔室13。在下水室8內(nèi)設(shè)有一道隔墻11，用于將下水室8分隔為下左腔室14與下右腔室 15。在密封環(huán)16上設(shè)有一道凸臺17。本實(shí)用新型基于傳統(tǒng)的散熱器結(jié)構(gòu)，在上水室1內(nèi)增加有一個隔墻11，并在其底端設(shè)有密封環(huán)壓緊結(jié)構(gòu)(如圖3)，用以將上水室1分隔為左腔室12與右腔室13 ；在下水室8內(nèi)增加有一個隔墻11，并在其頂端設(shè)有密封環(huán)壓緊結(jié)構(gòu)(同圖3)，用以將下水室8分隔為下左腔室14和下右腔室15 ；且上下水室內(nèi)增加的隔墻11設(shè)置在水管18、19的正中間部位，從而將散熱器分隔為左芯體20、右芯體21兩個部分；在上水室1上增加一個加注口 3(帶散熱器蓋幻和一個進(jìn)水管7 ；在下水室8上增加一個出水管10 ；且增加的進(jìn)、出水管管徑小于原進(jìn)出水管6、9。通過上述結(jié)構(gòu)可以實(shí)現(xiàn)將傳統(tǒng)的散熱器分隔為兩部分，圖1中左側(cè)部分用于給發(fā)動機(jī)機(jī)散熱。工作過程為由散熱器加注口 2向發(fā)動機(jī)冷卻系統(tǒng)內(nèi)加注冷卻液。從發(fā)動機(jī)流出的冷卻液進(jìn)入散熱器進(jìn)水管6，經(jīng)過左腔室12分流后流經(jīng)左芯體20， 進(jìn)入下左腔室14，通過出水管9與發(fā)動機(jī)水泵進(jìn)水口連接，形成一個獨(dú)立的冷卻液回路；圖 1中右側(cè)部分用于給電機(jī)、控制器進(jìn)行散熱。工作過程為由散熱器加注口 3向電機(jī)冷卻系統(tǒng)內(nèi)加注冷卻液，從控制器出水管流出的冷卻液進(jìn)入散熱器進(jìn)水管7，經(jīng)過右腔室13分流后流經(jīng)右芯體21，進(jìn)入下右腔室15，通過出水管10與電動水泵進(jìn)水口連接，經(jīng)過電動水泵出水口連接到電機(jī)進(jìn)水口，在電機(jī)內(nèi)部循環(huán)后流出到控制器入口，對控制器進(jìn)行冷卻后流出到控制器出口，形成一個獨(dú)立的冷卻液回路。兩個加注口上的散熱器蓋結(jié)構(gòu)及參數(shù)相同， 受熱膨脹的冷卻液由加注口上的膨脹管連接到膨脹箱上，用于釋放系統(tǒng)壓力。
權(quán)利要求1.一種新型車用散熱器，包括上水室，其特征在于在上水室(1)上設(shè)置有兩個加注口 (2,3)并配有兩個帶有壓力閥的散熱器蓋0、5)，在上水室(1)上開有兩個進(jìn)水管(6、7)，且兩個進(jìn)水管(6、7)的直徑不同。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型車用散熱器，其特征在于在下水室(8)上開有兩個出水管(9、10)，并且兩個出水管(9、10)直徑不同。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型車用散熱器結(jié)構(gòu)，其特征在于在上水室(1)內(nèi)設(shè)有一道隔墻(11)，用于將上水室(1)分隔為左腔室(12)與右腔室(13)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型車用散熱器，其特征在于在下水室(8)內(nèi)設(shè)有一道隔墻(11)，用于將下水室(8)分隔為下左腔室(14)與下右腔室(15)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型車用散熱器，其特征在于在密封環(huán)(16)上設(shè)有一道凸臺(17)。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種新型車用散熱器，在上水室上設(shè)置有兩個加注口并配有兩個帶有壓力閥的散熱器蓋，在上水室上開有兩個進(jìn)水管，且兩個進(jìn)水管的直徑不同。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單、設(shè)計合理，使用方便，將傳統(tǒng)的散熱器分隔成兩個獨(dú)立冷卻液循環(huán)系統(tǒng)。
文檔編號F28D1/02GK201964794SQ20102069335
公開日2011年9月7日 申請日期2010年12月31日 優(yōu)先權(quán)日2010年12月31日
發(fā)明者佟有貴, 孫佳, 鄭殿玲 申請人:哈飛汽車股份有限公司