專利名稱：無軌膠輪車冷卻箱的制作方法
技術領域：
無軌膠輪車冷卻箱
技 術領域本實用新型屬于煤礦井下無軌膠輪車技術領域，具體涉及一種無軌膠輪車冷卻箱。
背景技術：
在我國，井下無軌膠輪車能否正常運行，其關鍵核心部分是干式水冷卻冷凝器，只要能有效地將發(fā)動機溫度降下來，發(fā)動機的壽命才能保證，甚至延長其壽命，所以發(fā)動機排出的熱氣靠冷卻箱來進行降溫達效，如果降溫效果不好，發(fā)動機溫度將會超標，如果達到燃燒條件，則在井下很容易發(fā)生爆炸危險，降溫效果不好還會縮短發(fā)動機壽命。但是目前所使用的冷卻箱存在冷卻效率低、所需時間較長等問題，大大影響了使用性能。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型為了解決現(xiàn)有煤礦井下無軌膠輪車的發(fā)動機依靠冷凝器進行降溫的效果不好，易發(fā)生爆炸的問題，提供一種無軌膠輪車冷卻箱。本實用新型是采用如下技術方案實現(xiàn)的無軌膠輪車冷卻箱，包括冷卻箱體，冷卻箱體頂部設有進氣口和出氣口，冷卻箱體內(nèi)并排設有若干分別與進氣口和出氣口相通的熱氣循環(huán)通道，冷卻箱體內(nèi)、且位于熱氣循環(huán)通道周圈的空腔充滿冷卻水介質(zhì)，本實用新型的創(chuàng)新點在于每個熱氣循環(huán)通道內(nèi)安裝有螺旋葉片。所述的螺旋葉片是采用螺旋胎具纏繞式加熱一次性成形，它具有表面光滑、硬度高、耐磨、一次成形、連續(xù)無焊縫等優(yōu)點。采用本實用新型的結構設計，在熱氣循環(huán)通道內(nèi)增設螺旋葉片，這樣既保證了排氣量，而且延長了發(fā)動機所排熱氣在熱氣循環(huán)通道內(nèi)的停留時間，增加了熱氣與外部冷卻水介質(zhì)的接觸時間，因此大大提高了冷卻效率，降溫效果比較明顯，保證了發(fā)動機的正常安全運行。本實用新型改進結構比較簡單、設計合理、使用效果較好，適用范圍廣。

圖1為本實用新型的結構示意圖；圖中1_冷卻箱體；2-進氣口 ；3-出氣口 ；4-熱氣循環(huán)通道；5-冷卻水介質(zhì)；6_螺旋葉片。
具體實施方式
無軌膠輪車冷卻箱，如圖1所示，包括冷卻箱體1，冷卻箱體1頂部設有進氣口 2和出氣口 3，冷卻箱體1內(nèi)并排設有若干分別與進氣口和出氣口相通的熱氣循環(huán)通道4，冷卻箱體1內(nèi)、且位于熱氣循環(huán)通道4周圈的空腔充滿冷卻水介質(zhì)5，每個熱氣循環(huán)通道4內(nèi)安裝有螺旋葉片6。具體實施時，在熱氣循環(huán)通道內(nèi)采用螺旋葉片，在這樣的研制基礎下，冷卻箱中的工作原理如下，水一空氣冷卻式在這類冷凝器中，發(fā)動機排出的熱氣同時受到水和空氣的冷卻，但主要是依靠冷卻水在傳熱管表面上的蒸發(fā)，一側吸取大量的熱量作為水的汽化潛熱，空氣的作用主要是為加快水的蒸發(fā)而帶走水蒸氣。所以這類冷凝器的耗水量很少，對于 空氣干燥、水質(zhì)、水溫低而水量不充裕的地區(qū)乃是冷凝器的優(yōu)選型式。
權利要求1. 一種無軌膠輪車冷卻箱，包括冷卻箱體(1 )，冷卻箱體(1)頂部設有進氣口(2)和出氣口(3)，冷卻箱體(1)內(nèi)并排設有若干分別與進氣口和出氣口相通的熱氣循環(huán)通道(4)， 冷卻箱體(1)內(nèi)、且位于熱氣循環(huán)通道(4)周圈的空腔充滿冷卻水介質(zhì)(5)，其特征是每個熱氣循環(huán)通道(4)內(nèi)安裝有螺旋葉片(6)。
專利摘要本實用新型屬于煤礦井下無軌膠輪車技術領域，具體涉及一種無軌膠輪車冷卻箱，解決現(xiàn)有煤礦井下無軌膠輪車的發(fā)動機依靠冷凝器進行降溫的效果不好，易發(fā)生爆炸的問題，包括冷卻箱體，冷卻箱體頂部設有進氣口和出氣口，冷卻箱體內(nèi)并排設有若干分別與進氣口和出氣口相通的熱氣循環(huán)通道，冷卻箱體內(nèi)、且位于熱氣循環(huán)通道周圈的空腔充滿冷卻水介質(zhì)，每個熱氣循環(huán)通道內(nèi)安裝有螺旋葉片。這樣既保證了排氣量，而且延長了發(fā)動機所排熱氣在熱氣循環(huán)通道內(nèi)的停留時間，增加了熱氣與外部冷卻水介質(zhì)的接觸時間，因此大大提高了冷卻效率，降溫效果比較明顯。本實用新型改進結構比較簡單、設計合理、使用效果較好，適用范圍廣。
文檔編號F28F1/40GK202065035SQ201120133940
公開日2011年12月7日 申請日期2011年4月29日 優(yōu)先權日2011年4月29日
發(fā)明者李俊, 沈進利, 王兵, 郭廣東 申請人:山西晉城無煙煤礦業(yè)集團有限責任公司