專(zhuān)利名稱(chēng)：汽車(chē)散熱器冷卻管結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及散熱器技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種汽車(chē)散熱器冷卻管結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
鋁質(zhì)汽車(chē)用散熱器的芯體多數(shù)都是管帶式結(jié)構(gòu)，采用硬釬焊的方式生產(chǎn)。芯體散熱性能的好壞，主要與散熱管和散熱帶有關(guān)，增加散熱器的散熱功率通常手法是調(diào)整散熱面積和提高散熱效率來(lái)實(shí)現(xiàn)的。一般來(lái)說(shuō)，對(duì)于汽車(chē)用散熱器的散熱效率可調(diào)范圍在某種程度上來(lái)說(shuō)相對(duì)狹隘，常用的方法就是通過(guò)增加散熱面積來(lái)提高散熱功率。在保持原有散熱器外形尺寸不變的情況下增加散熱效果，國(guó)內(nèi)多數(shù)鋁散熱器生產(chǎn)廠家都是套用銅水箱的做法，通過(guò)簡(jiǎn)單的增加排數(shù)來(lái)增加散熱面積而得到散熱功率的提升(如圖1所示)。這種方法通?？赡軙?huì)造成生產(chǎn)出來(lái)的散熱器功率過(guò)剩造成不必要的浪費(fèi)，也使實(shí)際生產(chǎn)中裝配效率降低，生成成本增加。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題在于提供一種既能保證有效散熱功率，也可在實(shí)際生產(chǎn)中降低材料成本的汽車(chē)散熱器冷卻管結(jié)構(gòu)。本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題采用以下技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)，一種汽車(chē)散熱器冷卻管結(jié)構(gòu)，包括一冷卻管，其特征在于所述的冷卻管上設(shè)有若干根加強(qiáng)釘。所述的加強(qiáng)釘均勻設(shè)于冷卻管上。所述加強(qiáng)釘?shù)臄?shù)量與冷卻管的寬度尺寸成正比遞增。所述的加強(qiáng)釘為金屬結(jié)構(gòu)。本實(shí)用新型的有益效果是本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，能更有效合理地利用材料，有效降低材料成本5 % -10 %，在保持原有單排管結(jié)構(gòu)不變，提高裝配效率，可降低生產(chǎn)成本 % _11%，通過(guò)加強(qiáng)釘?shù)脑O(shè)置增加了冷卻管的穩(wěn)定性和牢固性。

圖1為現(xiàn)有技術(shù)中汽車(chē)散熱器雙排冷卻管剖面；圖2為本實(shí)用新型冷卻管剖面。
具體實(shí)施方式
為了使本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)的技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達(dá)成目的與功效易于明白了解，下面結(jié)合具體圖示，進(jìn)一步闡述本實(shí)用新型。如圖2所示，一種汽車(chē)散熱器冷卻管結(jié)構(gòu)，包括一冷卻管1，冷卻管1上設(shè)有若干根加強(qiáng)釘2，加強(qiáng)釘2均勻設(shè)于冷卻管1上，加強(qiáng)釘2采用金屬結(jié)構(gòu)，且加強(qiáng)釘2的數(shù)量與冷卻管1的寬度尺寸成正比遞增?？筛鶕?jù)客戶的實(shí)際需求，計(jì)算所需散熱功率，通過(guò)調(diào)整冷卻管1的寬度尺寸L，以得到合適的芯體厚度，達(dá)到預(yù)期的、合理的散熱面積，不需要增加冷卻管的排數(shù)而得到散熱功率的提升。 以上顯示和描述了本實(shí)用新型的基本原理和主要特征和本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本實(shí)用新型不受上述實(shí)施例的限制，上述實(shí)施例和說(shuō)明書(shū)中描述的只是說(shuō)明本實(shí)用新型的原理，在不脫離本實(shí)用新型精神和范圍的前提下，本實(shí)用新型還會(huì)有各種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都落入要求保護(hù)的本實(shí)用新型范圍內(nèi)。本實(shí)用新型要求保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書(shū)及其等效物界定。
權(quán)利要求1.一種汽車(chē)散熱器冷卻管結(jié)構(gòu)，包括一冷卻管，其特征在于所述的冷卻管上設(shè)有若干根加強(qiáng)釘。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車(chē)散熱器冷卻管結(jié)構(gòu)，其特征在于所述的加強(qiáng)釘均勻設(shè)于冷卻管上。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車(chē)散熱器冷卻管結(jié)構(gòu)，其特征在于所述加強(qiáng)釘?shù)臄?shù)量與冷卻管的寬度尺寸成正比遞增。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車(chē)散熱器冷卻管結(jié)構(gòu)，其特征在于所述的加強(qiáng)釘為金屬結(jié)構(gòu)。
專(zhuān)利摘要一種汽車(chē)散熱器冷卻管結(jié)構(gòu)，涉及散熱器技術(shù)領(lǐng)域，包括一冷卻管，其特征在于所述的冷卻管上設(shè)有若干根加強(qiáng)釘，所述的加強(qiáng)釘均勻設(shè)于冷卻管上。本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，能更有效合理地利用材料，有效降低材料成本5％-10％，在保持原有單排管結(jié)構(gòu)不變，提高裝配效率，可降低生產(chǎn)成本7％-11％，通過(guò)加強(qiáng)釘?shù)脑O(shè)置增加了冷卻管的穩(wěn)定性和牢固性。
文檔編號(hào)F28F1/00GK202255012SQ20112029585
公開(kāi)日2012年5月30日 申請(qǐng)日期2011年8月15日 優(yōu)先權(quán)日2011年8月15日
發(fā)明者劉軍, 汪小波, 王好龍 申請(qǐng)人:安徽匯展熱交換系統(tǒng)有限公司